Suomen autoverokeskustelu on johtanut tilanteeseen, josta on vaikea päästä järkevään lopputulokseen, ainakaan lyhyen aikajakson tähtäimellä. Lisäksi asiantila on johtanut kummajaiseen, jossa kansalaiset hankkivat pienten uusien autojen sijasta suuria, suhteellisen vanhoja, ulkomailta hankittuja autoja, joilla ei ole siis minkäänlaista takuuta ja ylläpito on kallista. Mitä arvokkaanpi ja suurempi auto on uutena, sen kalliimpi sitä on ylläpitää; renkaat, varaosat, huollot ovat useaa kertaluokkaa kallimpia, kuin uuden pikkuauton vastaava käyttö vaatii, etenkin kun takuu niissä kattaa mahdolliset viat ja korjaukset.
Viidellätoista tuhannella eurolla saa mittavan valikoiman uusia, tuliteriä autoja, joihin ei oston jälkeen mene juuri ollenkaan rahaa. Tilanne jossa kansalainen tuo tai tuottaa kymmenentuhannen euron auton saksasta, maksaa verot, rekisteröinnin, talvirenkaat, huollattaa auton, huollattaa ilmastoinnin, maksaa korkeamman maksuluokan liikennevakuutusta, korkeampaa käyttömaksua, suurta polttoaineen kulutusta, on tyhmyyttä, jonka valtaosa juipeista huomaa liian myöhään, jo hankinnan tehtyään.
Nykyiset ylemmän keskiluokan autot tai suuret autot, eivät kestä liikenteessä kymmentä vuotta, johtuen laajan, kattavan elektoniikan olemassa olosta. Ajotietokoneet, ajovakaudenhallitajärjestelmät, mitä niitä onkaan, eivät kestä malesialaisten komponettien käytön laajuuden takia vikaantumatta kymmentä vuotta. Tämä johtaa tuhansien ja tuhansien eurojen huoltotöihin, mikä pakottaa omistajan vaihtamaan auton uuteen tai uudenpaan, toivoen sen vikaantuvan vasta hamassa tulevaisuudessa.
Viimeiset todelliset autot tehtiin 90-luvun alussa, ne ovat liikenteessä 20-30 vuotta , johtuen siitä, ettei niissä vielä ollut ajotietokoneita tai muuta turhaa elektroniikkaa, tosin malmin muuttuminen alkuperäiseen olotilaansa karsii tuota mainittua joukkoa kohtuu pieneksi, jättäen aikansa kovimmat merkit jäljelle.
Perheiden ja varsinkin nuorten ihmisten pitäisi ajatella kaksi kertaa ennenkuin laittavat vähiä rahojaan hullutuksiin. Tuskin kukaan meistä olisi halvempien hintojen vastustaja, mutta nykyisenä toimintamallina tuntuu olevan, että iso käytetty auto olisi parempi hankinta kuin pieni uusi. mitä tyhmempi yksilö sen todennäköisemmin alla 700 sarjan vanha saksan Bemari tai T5 Volvo. Tärkeintä että on että vähintää 200kW tehoa.
Kaikki tämä johtuu koulutuksesta tai sen puuttteesta, jos haluaa parempaa elintasoa siihen vaaditaan työtä, opiskelua, verta, hevosia, rautaa ja kyyneleitä. Ilmaisia lounaita ei ole, eikä tule.
Juipit ajaa hienoilla autoilla silloin, kun ne ei korista merkkiliikkeen korjaamon sisustusta, eli muutamia viikkoja vuodessa. Loppuaika suhataan isän Datsunilla, jos on luottoa. Vanha autoa, kuten uusikin, on järjettömän huono ostos. Mitä vähemmän rahaa köyhä autoon sijoittaa sen parempi. Velkarahalla autoa ei tulisi ostaa ollenkaan, pyörää pitaisi käyttää ja säästää rahaa. Taloudellisen tilanteen ollessa kuosissaa, oma asunto, säännölliset tulot, riittävä toimeentulo, sitten voi harkita tarvitseeko autoa ja kuinka pientä, ei suurta.
Valtaosa tämänkin palstan vouhkaajista ei ymmärrä asiasta mitään. Ostetaan paskaan ja valitetaan Hallinto-oikeuteen, Perkele sanon minä. Valittaminen tulisi tehdä niin kalliiksi ettei se kannata. Jumalauta, juipit, jotka ei osaa tavata nimeään tekemässä vastineita ja valituksia tullille ja eri oikeusasteille. Tätä se Euroopan Unioni tiesi, tämä kansa tarvitsee keppiä ja kettinkiä. Herrasmies on herrasmies, ei perkele Bemari juipista sitä tee.
Ei päättäjienkään tilanne helppo ole, jos toiselle kannalle kumartaa niin toiselle pyllistää. Tällä palstalla on haukuttu Heikki Kuitusta, mielestäni hän on palkkansa ansainnut mies ja moni taho palkkaisi hänenlaisensa henkilön, jos siihen olisi mahdollisuus. Hurraa huuto siis hänelle, taitaa olla aikansa alan miehiä, jotka tekee mitä haluaa ja kuljetta karjaa minne haluaa.
Äkillisen verenpaineen kohoamisen johdosta palaan asiaan taas tarvittaessa, kuitenkin kehui.
Kunnioittanen Harri O.- - - tasapuolisesti kaikille - - -
Viidellätoista tuhannella eurolla saa mittavan valikoiman uusia, tuliteriä autoja, joihin ei oston jälkeen mene juuri ollenkaan rahaa. Tilanne jossa kansalainen tuo tai tuottaa kymmenentuhannen euron auton saksasta, maksaa verot, rekisteröinnin, talvirenkaat, huollattaa auton, huollattaa ilmastoinnin, maksaa korkeamman maksuluokan liikennevakuutusta, korkeampaa käyttömaksua, suurta polttoaineen kulutusta, on tyhmyyttä, jonka valtaosa juipeista huomaa liian myöhään, jo hankinnan tehtyään.
Nykyiset ylemmän keskiluokan autot tai suuret autot, eivät kestä liikenteessä kymmentä vuotta, johtuen laajan, kattavan elektoniikan olemassa olosta. Ajotietokoneet, ajovakaudenhallitajärjestelmät, mitä niitä onkaan, eivät kestä malesialaisten komponettien käytön laajuuden takia vikaantumatta kymmentä vuotta. Tämä johtaa tuhansien ja tuhansien eurojen huoltotöihin, mikä pakottaa omistajan vaihtamaan auton uuteen tai uudenpaan, toivoen sen vikaantuvan vasta hamassa tulevaisuudessa.
Viimeiset todelliset autot tehtiin 90-luvun alussa, ne ovat liikenteessä 20-30 vuotta , johtuen siitä, ettei niissä vielä ollut ajotietokoneita tai muuta turhaa elektroniikkaa, tosin malmin muuttuminen alkuperäiseen olotilaansa karsii tuota mainittua joukkoa kohtuu pieneksi, jättäen aikansa kovimmat merkit jäljelle.
Perheiden ja varsinkin nuorten ihmisten pitäisi ajatella kaksi kertaa ennenkuin laittavat vähiä rahojaan hullutuksiin. Tuskin kukaan meistä olisi halvempien hintojen vastustaja, mutta nykyisenä toimintamallina tuntuu olevan, että iso käytetty auto olisi parempi hankinta kuin pieni uusi. mitä tyhmempi yksilö sen todennäköisemmin alla 700 sarjan vanha saksan Bemari tai T5 Volvo. Tärkeintä että on että vähintää 200kW tehoa.
Kaikki tämä johtuu koulutuksesta tai sen puuttteesta, jos haluaa parempaa elintasoa siihen vaaditaan työtä, opiskelua, verta, hevosia, rautaa ja kyyneleitä. Ilmaisia lounaita ei ole, eikä tule.
Juipit ajaa hienoilla autoilla silloin, kun ne ei korista merkkiliikkeen korjaamon sisustusta, eli muutamia viikkoja vuodessa. Loppuaika suhataan isän Datsunilla, jos on luottoa. Vanha autoa, kuten uusikin, on järjettömän huono ostos. Mitä vähemmän rahaa köyhä autoon sijoittaa sen parempi. Velkarahalla autoa ei tulisi ostaa ollenkaan, pyörää pitaisi käyttää ja säästää rahaa. Taloudellisen tilanteen ollessa kuosissaa, oma asunto, säännölliset tulot, riittävä toimeentulo, sitten voi harkita tarvitseeko autoa ja kuinka pientä, ei suurta.
Valtaosa tämänkin palstan vouhkaajista ei ymmärrä asiasta mitään. Ostetaan paskaan ja valitetaan Hallinto-oikeuteen, Perkele sanon minä. Valittaminen tulisi tehdä niin kalliiksi ettei se kannata. Jumalauta, juipit, jotka ei osaa tavata nimeään tekemässä vastineita ja valituksia tullille ja eri oikeusasteille. Tätä se Euroopan Unioni tiesi, tämä kansa tarvitsee keppiä ja kettinkiä. Herrasmies on herrasmies, ei perkele Bemari juipista sitä tee.
Ei päättäjienkään tilanne helppo ole, jos toiselle kannalle kumartaa niin toiselle pyllistää. Tällä palstalla on haukuttu Heikki Kuitusta, mielestäni hän on palkkansa ansainnut mies ja moni taho palkkaisi hänenlaisensa henkilön, jos siihen olisi mahdollisuus. Hurraa huuto siis hänelle, taitaa olla aikansa alan miehiä, jotka tekee mitä haluaa ja kuljetta karjaa minne haluaa.
Äkillisen verenpaineen kohoamisen johdosta palaan asiaan taas tarvittaessa, kuitenkin kehui.
Kunnioittanen Harri O.- - - tasapuolisesti kaikille - - -
Vastaukset 25
Vanhimmat
Vetäsen 80-luvun lopun purkillani kolarin kun mittarissa on 80kymppiä, laske paljonko vituttaa:
a) Minua
b) Perhettäni
Et ole vielä edes ajokortti ikäinen.
Harri O:
"Viidellätoista tuhannella eurolla saa mittavan valikoiman uusia, tuliteriä autoja, joihin ei oston jälkeen mene juuri ollenkaan rahaa. Tilanne jossa kansalainen tuo tai tuottaa kymmenentuhannen euron auton saksasta, maksaa verot, rekisteröinnin, talvirenkaat, huollattaa auton, huollattaa ilmastoinnin, maksaa korkeamman maksuluokan liikennevakuutusta, korkeampaa käyttömaksua, suurta polttoaineen kulutusta, on tyhmyyttä, jonka valtaosa juipeista huomaa liian myöhään, jo hankinnan tehtyään. "
wifferi:
Tuohan kuulostaa oikein yhteiskunnan hyväntekeväisyydeltä. Kuluttaja maksaa enemmän palvelusta kuin tuotteesta, työllistäen näin palveluammatissa olevia sekä maksamalla palvelusta arvonlisäveroa. Näin raha pyörii yhteiskunnan sisällä.
Suositeltava kehitys, sanoisin.
Onko Harri uuden Korean kipposi hinta pudonnut vuodessa puoleen vai mikä jurppii?
Sanoiko automyyjä että tuontiautojen ansiosta väliraha onkin puolet edellistä vaihtoasi suurempi?
KYLLÄ , autovero tuli saattaa ennalleen siten kuin se oli ennen vuotta -58 jolloin se tuli voimaan määräaikaisena vuoden lakina .
monet tämän palstan lukijat kannattavat ympäristö perusteista autoverotusta, joka olisi todella tärkeää huomisen hyvinvoinnin kannalta, älä nyt kiivastu parista äänekkästä amispojasta jotka huutavat autoveron poistoa, jotta saisivat "vähän makeen bemarin" eivät ymmärrä että autoilu ei tule suomessa halpenemaan, vaan korkeintaan hintarakennetta tullaan muuttamaaan toivottavasti käyttöperäiseksi.
Hyvä on kuitenkin amispoikia välillä ojentaa, eli samaa mieltä Harrin kanssa. Kovat saasteverot isoille autoille, siihen pitää pyrkiä. Alle 20000 euron käyttöauojen veroa voisi laskeakin.
>> Suomen autoverokeskustelu on johtanut tilanteeseen, josta on vaikea päästä järkevään lopputulokseen, ainakaan lyhyen aikajakson tähtäimellä. > Lisäksi asiantila on johtanut kummajaiseen, jossa kansalaiset hankkivat pienten uusien autojen sijasta suuria, suhteellisen vanhoja, ulkomailta hankittuja autoja, joilla ei ole siis minkäänlaista takuuta ja ylläpito on kallista. > Mitä arvokkaanpi ja suurempi auto on uutena, sen kalliimpi sitä on ylläpitää; renkaat, varaosat, huollot ovat useaa kertaluokkaa kallimpia, kuin uuden pikkuauton vastaava käyttö vaatii, etenkin kun takuu niissä kattaa mahdolliset viat ja korjaukset.> Viidellätoista tuhannella eurolla saa mittavan valikoiman uusia, tuliteriä autoja, joihin ei oston jälkeen mene juuri ollenkaan rahaa. > Tilanne jossa kansalainen tuo tai tuottaa kymmenentuhannen euron auton saksasta, maksaa verot, rekisteröinnin, talvirenkaat, huollattaa auton, huollattaa ilmastoinnin, maksaa korkeamman maksuluokan liikennevakuutusta, korkeampaa käyttömaksua, suurta polttoaineen kulutusta, on tyhmyyttä, jonka valtaosa juipeista huomaa liian myöhään, jo hankinnan tehtyään.>Nykyiset ylemmän keskiluokan autot tai suuret autot, eivät kestä liikenteessä kymmentä vuotta, johtuen laajan, kattavan elektoniikan olemassa olosta. > Ajotietokoneet, ajovakaudenhallitajärjestelmät, mitä niitä onkaan, eivät kestä malesialaisten komponettien käytön laajuuden takia vikaantumatta kymmentä vuotta. Tämä johtaa tuhansien ja tuhansien eurojen huoltotöihin, mikä pakottaa omistajan vaihtamaan auton uuteen tai uudenpaan, toivoen sen vikaantuvan vasta hamassa tulevaisuudessa.> Viimeiset todelliset autot tehtiin 90-luvun alussa, ne ovat liikenteessä 20-30 vuotta , johtuen siitä, ettei niissä vielä ollut ajotietokoneita tai muuta turhaa elektroniikkaa, tosin malmin muuttuminen alkuperäiseen olotilaansa karsii tuota mainittua joukkoa kohtuu pieneksi, jättäen aikansa kovimmat merkit jäljelle.> Perheiden ja varsinkin nuorten ihmisten pitäisi ajatella kaksi kertaa ennenkuin laittavat vähiä rahojaan hullutuksiin. Tuskin kukaan meistä olisi halvempien hintojen vastustaja, mutta nykyisenä toimintamallina tuntuu olevan, että iso käytetty auto olisi parempi hankinta kuin pieni uusi. mitä tyhmempi yksilö sen todennäköisemmin alla 700 sarjan vanha saksan Bemari tai T5 Volvo. Tärkeintä että on että vähintää 200kW tehoa.> Kaikki tämä johtuu koulutuksesta tai sen puuttteesta, jos haluaa parempaa elintasoa siihen vaaditaan työtä, opiskelua, verta, hevosia, rautaa ja kyyneleitä. Ilmaisia lounaita ei ole, eikä tule.> Juipit ajaa hienoilla autoilla silloin, kun ne ei korista merkkiliikkeen korjaamon sisustusta, eli muutamia viikkoja vuodessa. Loppuaika suhataan isän Datsunilla, jos on luottoa. Vanha autoa, kuten uusikin, on järjettömän huono ostos. Mitä vähemmän rahaa köyhä autoon sijoittaa sen parempi. Velkarahalla autoa ei tulisi ostaa ollenkaan, pyörää pitaisi käyttää ja säästää rahaa. Taloudellisen tilanteen ollessa kuosissaa, oma asunto, säännölliset tulot, riittävä toimeentulo, sitten voi harkita tarvitseeko autoa ja kuinka pientä, ei suurta. > Valtaosa tämänkin palstan vouhkaajista ei ymmärrä asiasta mitään. Ostetaan paskaan ja valitetaan Hallinto-oikeuteen, Perkele sanon minä. Valittaminen tulisi tehdä niin kalliiksi ettei se kannata. Jumalauta, juipit, jotka ei osaa tavata nimeään tekemässä vastineita ja valituksia tullille ja eri oikeusasteille. Tätä se Euroopan Unioni tiesi, tämä kansa tarvitsee keppiä ja kettinkiä. Herrasmies on herrasmies, ei perkele Bemari juipista sitä tee. > Ei päättäjienkään tilanne helppo ole, jos toiselle kannalle kumartaa niin toiselle pyllistää. Tällä palstalla on haukuttu Heikki Kuitusta, mielestäni hän on palkkansa ansainnut mies ja moni taho palkkaisi hänenlaisensa henkilön, jos siihen olisi mahdollisuus. Hurraa huuto siis hänelle, taitaa olla aikansa alan miehiä, jotka tekee mitä haluaa ja kuljetta karjaa minne haluaa. > Äkillisen verenpaineen kohoamisen johdosta palaan asiaan taas tarvittaessa, kuitenkin kehui.
Kunnioittanen Harri O.- - - tasapuolisesti kaikille - - -
"Enintään 15000 euroa ovh-hinnaltaan olevat autot:
Chevrolet Matiz, Chevrolet Kalos, Citroën C1, Citroën C2, Citroën C3, Fiat Panda, Fiat Punto, Fiat Grande Punto, Ford Ka, Ford Fiesta, Hyundai Getz, Kia Picanto, Lada 110, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Opel Corsa, Peugeot 107, Renault Twingo, Renault Clio, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Smart fortwo coupe, Suzuki Swift,Toyota Aygo, Toyota Yaris jaVolkswagen Polo
Yhteensä siis 26 eri vaihtoehtoa. Eri varustelutasot huomioiden vaihtoehtoja on 66 kpl myynnissä olevista 2855 vaihtoehdosta, jopa siis reilut 2%. Näihin saa sitten maksaa vielä 600€ toimituskulut, talvirenkaat, moottorinlämmittimen, sisätilanlämmittimen yms.
Moniko noista vaihtoehdoista on hyvä suomalaiselle keskivertoperheelle?"
Monelleko hengelle nuo on rekisteröity? Montako henkeä on suomalaisessa keskivertoperheessä?
Joidenkin Pohjois-Pohjanmaan kuntien keskivertoperheet eivät ehkä mahdu noihin autoihin. Tarkoitan heitä jotka pakkaavat kerran kesässä autonsa matkustaakseen suviseuroihin.
Moi vaan member/kK/rumpali/lentojätkä/autovaz
Moi taas!
On tainnut päästä verokarhu yllättämään nämä Jaskat ja Kallet takaapäin siellä heltsinkin hulinassa kun vaativat aina vaan lisää... veroa.
No jos heikki on jäänyt jostain syystä peräkammarin pojaksi, ja ei pysty ymmärtämään mikä ero on suomalaiselle keskivertoperheelle sopivalla perheautolla ja pikkuautolla, niin tässä on pari vinkkiä
Vuodenvaihteessa 1,4 miljoonaa perhettä:
http://www.stat.fi/til/perh/2005/perh_2005_2006-06-01_tie_001.html
"Lapsiperheessä asui vuodenvaihteessa kotona keskimäärin 1,83 lasta."
Eli keskivertoperheen pitäsi saada mahtumaan vähintään 2 lasta autoonsa itsensä lisäksi.
Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen:
http://kuningaskuluttaja.yle.fi/node/1328
" Moni istuin saattaa olla niin iso, ettei se mahdu pieneen autoon.
- Tärkein on katsoa se, että sinne omaan autoon saa sen istuimen mahtumaan ja sitä pystyy siellä säätämään, Nieminen kertoo."
Lapsiperheissä tulot riittävät - tai sitten eivät
http://www.stat.fi/tup/hyvinvointikatsaus/hyka_2006_03_ruotsalainen.html
Voisiko verot kerätä toisin?
http://194.157.221.15/markkinointijarjestelma/julkaisu/tiedostot/ymp_rist_julkaisu.pdf
sivut 15 ja 16.
Henkilöauton hinnanmuodostus:
http://194.157.221.15/markkinointijarjestelma/julkaisu/tiedostot/autoalan_faktat_2006_nettiversio.pdf
sivu 17.
Verojen osuus keskimääräistä kallimmassa autossa on lähes puolet.
....
Pohjois-Pohjanmaan kuntien normaalia suuremmat perheet ovat sitten kaikkien kavereita, karavaanareita kesällä.
"Eli keskivertoperheen pitäsi saada mahtumaan vähintään 2 lasta autoonsa itsensä lisäksi."
Jep. Ja käsittääkseni tuossa listassa ei alle 4 hengen autoja ollut yhtään.
"http://kuningaskuluttaja.yle.fi/node/1328
" Moni istuin saattaa olla niin iso, ettei se mahdu pieneen autoon.
- Tärkein on katsoa se, että sinne omaan autoon saa sen istuimen mahtumaan ja sitä pystyy siellä säätämään, Nieminen kertoo.""
Joo, se tuottaa kieltämättä ongelmia kun on enemmän porukkaa kyydissä. Toisaalta, jos on neljän hengen perhe ja viiden hengen auto, niin vauvanistuin mahtuu vielä ilman mitään ongelmia. Ja jos on viiden hengen perhe, vauvanistuimen voi aina laittaa repsikan paikalle, jolloin se ei vie yhtään enempää kuin yhden hengen tilan.
"Henkilöauton hinnanmuodostus:
http://194.157.221.15/markkinointijarjestelma/julkaisu/tiedostot/autoalan_faktat_2006_nettiversio.pdf
sivu 17."
Hyvä linkki. Tämä tukee aiempaa väitettäni että Suomessa on suhteellisen alhainen auton käytön verotus. Kun tähän lisää vielä eurooppalaisesti katsoen alhaiset vakuutusmaksut, suhde vain vahvistuu.
Moi taas Autovaz! Miten menee?
Fatka on että Toyota Aygoon ei millään ilveellä voi ahtaa kahta aikuista, kahta alle viisivuotiasta ja viikonlopun tarvikkeita. Ehkä siellä VM:n tilastoissa mutta ei täällä tosielämässä.
Ja mitä v****a se sulle kuuluu, mistä ihmiset ostaa autonsa, ja millaiset? Pidä huoli omista asioistasi, ja anna ihmisten tehdä omat päätöksensä. Ei se ole sulta pois jos naapurin äijällä on mersu.
Jos haluan ison saksalaisauton perheelleni pitkiä maantieajoja varten, niin se on minun asiani. Osta sinä se pesukoneen kokoinen ja näköinen purkki, jos se on kerran hyvä.
Arvaa kumpi kuluttaa vähemmän bensaa 100 nopeudessa täydessä lastissa, Aygo vai 528 farkku? Aivan, 528.
Niin että keskitä sinä vaan huomiosi siihen, että Suomen autoverolainsäädäntö ja sen soveltaminen ei yhdessäkään yksittäistapauksessa syrjisi käytettynä maahantuodun auton tuojaa. Toistaiseksihan syrjivyys on varmaa, joten työsarkaa riittää, vaikka siihen on upotettu jo 10 vuoden duunit siellä VM:ssä.
"Fatka on että Toyota Aygoon ei millään ilveellä voi ahtaa kahta aikuista, kahta alle viisivuotiasta ja viikonlopun tarvikkeita. Ehkä siellä VM:n tilastoissa mutta ei täällä tosielämässä."
Mitä hittoa sitten oikein raahaat mukanasi? Kyllä Aygoonkin tuon ikäiset kakarat mahtuu, ellet syötä heitä joka päivä mäkkärillä.
Ja tuo viikonloppureissuihin vetoaminen on sikäli naurettavaa että suurin osa kilometreistähän syntyy arkiajosta. Oikein pakattu kattoteline ei viikonloppureissuilla niin paljon bensankulutusta lisää että sillä olisi vastaavaa merkitystä.
"Ja mitä v****a se sulle kuuluu, mistä ihmiset ostaa autonsa, ja millaiset? Pidä huoli omista asioistasi, ja anna ihmisten tehdä omat päätöksensä. Ei se ole sulta pois jos naapurin äijällä on mersu."
Ei kuulukaan. Osta minkälainen auto haluat - ja maksa sille määrätyt verot.
"Arvaa kumpi kuluttaa vähemmän bensaa 100 nopeudessa täydessä lastissa, Aygo vai 528 farkku? Aivan, 528."
Entäpä normaalikäytön keskikulutus?
..vastaa melkein 100% kommunistin. Haluat ohjata, ja ei porkkanalla vaan kepillä.
Haluat että valtio päättää kansalaisten puolesta.
On surullista, että sinunkaltaisia vielä liikkuu Suomen sisällä, ja jopa istuu hallituksessa.
"Haluat että valtio päättää kansalaisten puolesta."
Enkös juuri kertonut että valitse ihan mikä auto haluat, mutta maksa siihen kuuluvat verot.
Haluat siis määrätä tietyntyyppiselle autolle veroja rangaistukseksi. Eli haluat että valtio puuttuu kansalaisten valintoihin.
Turha sinun on olla näsäviisas. Sinulla on onnistunut esimerkki sosialismin aikaansaannoksista idässä. Mene sinne opiskelemaan mihin johtaa valtion puuttuminen joka asiaan.
Jep, verot ovat oiva keino ohjailla kansalaisten valintoja, mitä sitten? Tässä on kuitenkin kyse vapaaehtoisesta 'rangaistuksesta'. Ehdotuksenihan nimen omaan tarjoaa mahdollisuuden selvitä tyystin ilman auton hankintaveroa. Ehdotanhan tietyt kriteerit täyttävien autojen vapauttamista hankintaverosta kokonaan.
Sanopa yksikin valtio missä veroilla ohjailua ei harrasteta.
eu maat.
Yksityisautoilun verottamiseen riittää kulutusvero joka on alv. Vuosimaksut pois.
Polttoaineissa on aivan riittävästi ylimääräistä haittaveroa joka pitäisi riittää pahimmillekin viherterroristeille.
Täytyy muistaa että useissa maissa bensa maksaa alle 0.1 euroa litralta ja kuluttajia niissä on yli 100 kertaisesti Suomeen verrattuna.
"eu maat.
Yksityisautoilun verottamiseen riittää kulutusvero joka on alv. Vuosimaksut pois."
Ei pidä paikkansa. Kyllä vuotuista ajoneuvoveroa kerätään monessa EU-maassa. Suosittelen että menet paikan päälle ottamaan asioista selvää. Matkailu avartaa.
Sitä paitsi, tarkoitin veroilla ohjailua yleensä. Se on ihan normaali tapa ohjata kulutuskäyttäytymistä.
"Täytyy muistaa että useissa maissa bensa maksaa alle 0.1 euroa litralta ja kuluttajia niissä on yli 100 kertaisesti Suomeen verrattuna."
No Irakissa ja Saudi-Arabiassa ehkä, mutta kuluttajia ei ole ihan noin paljon.
Taidat puhua jostain Jehovan todistajien markkinoimasta maailmanlopun jälkeisestä paratiisista jossa kaikki elävät iloisina ja harmoniassa ilman kärsimyksiä.
tämä maa päällään kantaa.
Toivottavasti jäät (suomi)auton alle suojatiellä! Se olisi oikein sinulle.
Kuten huomaat, minullakin alkaa keittämään, vaikka yli puolen vuosisataa olen liikoja "särmiä hionut"...
Näytä minulle viidentoista tonnin perheauto! Nyt ei puhuta corolla tai SAAB 93 luokasta vaan perheautoist: V70, Touran jne. Herää jo!
Homo-Harri tarkoitti varmaan, että 15.000 euron verottomalla hinnalla saa eteen kohtuullisen laajan valikoiman perheautoja.
Ruotsissa on parhaillaan volvocars.se -sivulla tarjouksessa uusi V70 hintaan 240.000 kurnua.
Mitäs se on euroina: noin yhdeksän kurssilla tulee pyöreät 26.000.
Saahan sillä Suomessakin jotain: Golf 1,6 Sportline, NIssan Primera 1,8.
Ooh, tästäkö pitäisi olla kiitollinen hallintoylimyksille. Kiitos että pissitte meitä silmään ihan täysillä, ja päätätte puolestamme, millaisen auton tarvitsemme. Tosiasia on, että lapsiperhe tarvitsee ison ja turvallisen auton. Jos sitä ei hallintopaska halua suoda kansalaiselle uutena, se ostetaan käytettynä. Tietysti sieltä, mistä sen saa parhaalla hinta-laatusuhteella.
Ja vielä: katsokaapa niitä TUllin yksityistuojilta ottamia rahoja taulukoista (kaupalliset tuojathan ei tietenkään näy taulukoissa, sehän olisi yhdenvertaista), onko vai eikö ole enemmistöä 700-sarjan bemareita ja S-mersuja? No ei ole, ne on ihan tavallisia autoja, jotka on ostettu parempikuntoisina kuin vastaavat suomalaiset ja parempaan hintaan.