Tämä juttu alkoi siitä, kun vanha YK-joukoissa palvellut kaverini, jota en ollutkaan tavannut vuosiin kävi tänään kylässä.
Kaikkien "juorujen" ym. jutustelun jälkeen siiryimme pihalle, kaveri olikin jo lähdössä, mutta jutustelumme kääntyi autoihin.
Kaveri oli tuonut Bosnian reisultansaan Saksasta vuosi takasin palatessaan MB C-sarjan 2,2CDi:n "kaikilla herkuilla" (paitsi "tomaatti" puuttui)
No, kaveri sanoi, että voidaan ihan koeajolle mennä. Minähän innostuin, että nyt saa Tojouskovainen kerrankin kokea sitä "muuta", jota palstalla vaahdotaan.....
Ensivaikutelma hieno, mittareista ja namiskuukkeleista mitään en edes ymmärtänyt, mutta auton sain käymään. Miten hiljaisesti käykään? Mikä moottori tässä olikaan bensa vai diesel? Lähdin liikkeelle, vaihteet tuntuivat löytyvän 6-lovisesta laatikosta.
Ensimmäinen pettymys autoa käännettäessä. Raskas ohjaus pienillä nopeuksilla. No, moottori tuntui pirteältä kun kiihdytin valtatielle.
Mitä ihmettä? Ohjaus kevyt ja auto täysin levoton ajettava. Palasin lyhyeltä valtatielenkiltä takaisin, viiksiä niin, että vilkku oli kateissa :-) -Enpä jäänyt kaipaamaan autosta kuin sitä omaa autoani parempaa äänettömyyttä.
Tässä kohtaa Tojo-mies innostui ehdottamaan kaverillensakin koeajoa kunnon "Japsilla".
Kaveri innostui asiasta ja teimme saman saman lenkin Tojollani (Ave 2.0TD -98) ja kaverini totesi ihan saman asian kuin minä. Ei ole ole Mese häävinen Totesi Tojosta -"menee tämä vakaasti" -"katso nyt" (irroitti kädet ratista suoralla tiellä ja ääneen ihmetteli, että auto menee suoraan ohjaamatta)
Mercedes-Benz on niin monen unelma ja moni unelmansa toteuttaakin, mutta itsensä pettämistä se on jos luulee saavansa jotakin parempaa ajo-ominaisuuksien muodossa.
Edellinen juttu myös kumoaa sellaisen väittämän, että "PREMIUM" tarkoittaa automaattisesti parempia AJO-OMINAISUUKSIA.
Mitä en kyseenalaista yhtään, minun AVE on tavallinen auto ja MB premium-auto, mutta premium tässä tapauksessa tarkoittaa kallista hintaa, viimeistelyä ja muuta sellaista, mutta ei muuta.
Huvittavinta asiassa on se, että kaveri kehui hakevansa jotain koiranluita vaihdettavaksi, vaikka autolla oli ajettu 87tkm.
Vertailussa olleeseen tavalliseen autooni ei ole vaihdettu koiranluita, se kulkee vakaammin ja suorempaan kuin em. -02 MB, 87tkm ajettu, vaikka mittarissa on yli 250tkm enemmän ja se on neljä vuotta vanhempi! Miettikääpä tätä?
Kaikkien "juorujen" ym. jutustelun jälkeen siiryimme pihalle, kaveri olikin jo lähdössä, mutta jutustelumme kääntyi autoihin.
Kaveri oli tuonut Bosnian reisultansaan Saksasta vuosi takasin palatessaan MB C-sarjan 2,2CDi:n "kaikilla herkuilla" (paitsi "tomaatti" puuttui)
No, kaveri sanoi, että voidaan ihan koeajolle mennä. Minähän innostuin, että nyt saa Tojouskovainen kerrankin kokea sitä "muuta", jota palstalla vaahdotaan.....
Ensivaikutelma hieno, mittareista ja namiskuukkeleista mitään en edes ymmärtänyt, mutta auton sain käymään. Miten hiljaisesti käykään? Mikä moottori tässä olikaan bensa vai diesel? Lähdin liikkeelle, vaihteet tuntuivat löytyvän 6-lovisesta laatikosta.
Ensimmäinen pettymys autoa käännettäessä. Raskas ohjaus pienillä nopeuksilla. No, moottori tuntui pirteältä kun kiihdytin valtatielle.
Mitä ihmettä? Ohjaus kevyt ja auto täysin levoton ajettava. Palasin lyhyeltä valtatielenkiltä takaisin, viiksiä niin, että vilkku oli kateissa :-) -Enpä jäänyt kaipaamaan autosta kuin sitä omaa autoani parempaa äänettömyyttä.
Tässä kohtaa Tojo-mies innostui ehdottamaan kaverillensakin koeajoa kunnon "Japsilla".
Kaveri innostui asiasta ja teimme saman saman lenkin Tojollani (Ave 2.0TD -98) ja kaverini totesi ihan saman asian kuin minä. Ei ole ole Mese häävinen Totesi Tojosta -"menee tämä vakaasti" -"katso nyt" (irroitti kädet ratista suoralla tiellä ja ääneen ihmetteli, että auto menee suoraan ohjaamatta)
Mercedes-Benz on niin monen unelma ja moni unelmansa toteuttaakin, mutta itsensä pettämistä se on jos luulee saavansa jotakin parempaa ajo-ominaisuuksien muodossa.
Edellinen juttu myös kumoaa sellaisen väittämän, että "PREMIUM" tarkoittaa automaattisesti parempia AJO-OMINAISUUKSIA.
Mitä en kyseenalaista yhtään, minun AVE on tavallinen auto ja MB premium-auto, mutta premium tässä tapauksessa tarkoittaa kallista hintaa, viimeistelyä ja muuta sellaista, mutta ei muuta.
Huvittavinta asiassa on se, että kaveri kehui hakevansa jotain koiranluita vaihdettavaksi, vaikka autolla oli ajettu 87tkm.
Vertailussa olleeseen tavalliseen autooni ei ole vaihdettu koiranluita, se kulkee vakaammin ja suorempaan kuin em. -02 MB, 87tkm ajettu, vaikka mittarissa on yli 250tkm enemmän ja se on neljä vuotta vanhempi! Miettikääpä tätä?
Vastaukset 49
Vanhimmat
Eihän mersussa ajo-ominaisuuksista makseta, eikä siitä että se ei ruostuisi.
Ajo-ominaisuudet, varusteet tai ruostumattomuus ei ole ollut havaittavissa ainakaan niissä mersuissa mitä olen omistanut 115, 123 ja 124.
Mutta, mersu on tukevasti tehty, sillä ei tietysti ole samaa luotettavuutta kuin esim. mazdalla, mutta isot viat loistavat pääosin poissaolollaan. Tai no, ainakin aikoinaan oli noin.
Mersu on tehty kestämään kilomterit ja ikä huomattavasti ryhdikkäämmin kuin useat muut autot, mitoitukset ja materiaalit on eri luokkaa. Onko tuossa sitten järkeä, muuten kuin ammattikäyttöä ajatellen, kun nuo mersutkin maatuvat pois viimeistään 20 vuoden ikäisinä, tekniikan puolestahan niillä ajaisi 10 vuotta pidempään.
En ole mersujen puolestapuhuja, mutta ymmärrän miksi ihmiset niitä haluavat, onhan niissä sekin että sinut huomataan jos tulet 20 vuotta vanhalla mersulla pihaan. Jos tulet samanikäisellä mazdalla tai toyotalla, kukaan ei huomaakaan sinua, tai jos huomaakin, mielikuva on kovin negatiivinen.
Tuommoisen Aven kyydillä olin ja se takaoven kiinnilyönti.. blammm kertoi jo kaiken!
ylhäällä jo tulikin kerrottuna osa siitä, miksi en koskaan ole ollut Mersusta kiinnostunut. Mieluummin ajan muilla.
Monen Mesen ja Bemarin jälkeen vaihdoin itsekin merkkiin johon en aiemmin olisi voinut kuvitellakaan vaihtamista. Kannattaisi muidenkin ennakkoluulottomasti käydä testaamassa muitakin merkkejä mihin on tottunut. Autoissakin pätee karu totuus siitä että kallis ei välttämättä ole yhtä hyvä kuin keskihintainen vaihtoehto.
Tiedän, että Mersumiehet sortuvat usein liiottelemaan Mersujen laatua: ne kuulemma kestävät miljoona kilometriä ilman suurempia huoltoja... juupajuu...
Mutta enpä olisi uskonut, että Toyotan omistajat sortuvat samaan: jos tuo Mersu oli siis 87 tuhatta ajettu ja sinun Avellasi on ajettu 250 tuhatta enemmän, niin mittarissa on silloin noin 330 tuhatta kilometriä. Väitätkö siis tosiaan, että Aveesi ei ole vaihdettu mitään puslia tai muuta vastaavaa? Ei kovinkaan uskottavaa...
Minulla on kaksi työkaveria, jotka molemmat ostivat uusina Toyota Avensis liftbackit vuonna 2002. Kuinka ollakaan, toisen auton takalasin pyyhkimen moottori meni vaihtoon melkeinpä uutena ja kaksi kertaa peräjälkeen! Oli kuulemma valmistusvirheitä. Ja toisen auton jarrulevyt olivat alle 50 tuhannen kilometrin jälkeen niin kierot, että ne menivät vaihtoon. Samainen yksilö on myös kärsinyt kostealla säällä käynnistyshäiriöistä: startti pyörii, mutta auto ei käynnisty. Ei ne Toyotatkaan mitään täysin viattomia aina ole.
http://www.ajovalo.net/Valmistusmaat.htm
Äkkiseltään näyttäisi että Mercedes tehtäisiin edelleen Saksassa joten valmistuksen siirrosta uuteen maahan kai ongelmat eivät johdu. Mitä halusit linkilläsi kertoa?
http://www.snowpolis.fi/?pid=55
Linkkini tarkoitus ei ollut käydä minkään
yksittäisen merkin arvosteluun.
Liikaa painotetaan sitä,missä maassa,joku
merkki tehdään.Minun mielestä Aasia on erit-
täin varteenotettava vaihtoehto autonvalmis-
tajana.Liikaa ylikorostetaan Saksalaista
laatua.Siis hyviä autoja voidaan tehdä mie-
lestäni muuallakin päin maailmaa,kuin jolla-
kin tietyllä mantereella.
Niinpä, kun ostaa Saksassa valmistetun auton, taitaa suurin osa kokoonpanosta olla turkkilaisten tekemää. Kun ostaa Tsekissä tehdyn auton, on se "valkoihoisten" kasaama. Kun ostaa Koreassa tehdyn auton, ovat sen koonneet kellertävään vivahtavat hahmot.
..huonosti, Avellani on ajettu 359tkm
Kaveri muuten kertoi vaihdattaneensa syöttöpumpun (1100e) ei kuulemma kestä uudet korkeapainepumput mitään epäpuhtauksia polttoaineessa ja niitä koiranluita saa vaihtaa joka vuosi.....
Omistusaikanani 148->359tkm/5,5v autosta on vaihdettu:
-iskunvaimentimet 400:-
-virtalukon pohja 150:-
-takajarrusylinterien kumit ja kengät 50:-
-takavakaajatangon kumit 20:-
-akku 80:-
-käsijarruvaijeri, vasen taka 70:-
-lamppuja
===========================
Yhteensä noin 900:-
Ei mielestäni paha korjausraha 5,5v/211tkm
Mutta nyt mentiinkin asian sivusta. Tojon kestävyys suhteessa hintaan tunnetaan, enkä asiaa halunnutkaan tässä yhteydessä painottaa enempää. Nyt tuli kerrottoa lisää yleisön pyynnöstä :)
=====
Siis alkuperäiseen asiaan. Yli 300tkm Toyotan ajo-ominaisuudet (ohjattavuus) ovat tuonkin ajomäärän jälkeen paremmat kuin alle 100tkm ajetun MB:n.
Koska Tojon ajo-ominaisuudet eivät ole mitenkään erityisen hyvät uutenakaan, niin MasterEq:t ja muut samaistujat lapsukaiset voivat pitää mölynsä sisällään Mersun LOISTAVISTA ajo-ominaisuuksista!
Kiinassa on likimain kaikilla automerkeillä
tuotantotehtaat.
Hondalla Vietnamissa.Fordilla,Mersulla,Fiatilla,
Volvolla,Mitsubishillä Intiassa,ym.ym.
Mersu käyttää edelleen erilaista "pallo" tekniikkaa ohjauksessa kuin muut auton valmistajat.
Mb ei koskaan ollut erityisen hyvä ajettava. Esim bemu on täysin toista maata ajettavuudesta puhuttaessa.
Ps. En omista kumpaakaan, vaan ajan ns luotettavalla uudehkolla riisipusilla ja se riittää minulle premiumista.
Kyllä mersuissa on ollut jo 10 vuotta hammastanko-ohjaus.
1. Miksi tuoda halpisauto ulkomailta? C-sarjan mese ja vielä pienellä koneella? Ei kannata. Kas kun ei ollut vielä käytetty.
2. Vain yhtä mersua olen ajanut (C300), mutta ainakin se meni nimen omaan suoraan. Kuin juna. Raskaan oloinen toki, mutta kyllä siihen nopeasti tottui.
Uudempia idän ihmeitä en ole kokeillut, yksi mitsu ja yksi lada riittävät moisesta alueesta minulle toistaiseksi. Jos olisivat myyneet jotain järkevää sopuhintaan niin olisin koeajanut, mutta mistään en löytänyt dieselfarkkua kohtuuhinnalla, oli pakko ottaa saksalainen. Ihan ok, ei mitenkään ihmeellinen. Ajettavuus heikko, mutta niinhän näissä pikkuautoissa tuppaa olemaan (ei meninannut uskoa ensimmäistä kertaa kun moottoritiellä tuli kunnon tuulenpuuska sivusta. Sitähän piti oikein huomioida ajaessa).
Mitä Mersun ajettavuuteen tulee, niin kerropa ensin Mersun vuosimalli, niin katsotaan tilannetta uudelleen. Uusi malli tuli nimittäin muistaakseni vuonna 2000 ja vanhempaa C-tä valmistettiin 1993-2000.
Tuo vanhempi C ei koskaan ollut mitenkään häävi ajettava etenkään nykymittapuun mukaan, mutta onhan sen esittelystäkin jo 12 vuotta. Oikea vertailukohta sille olisi siis 12 vuotta sitten ensiesittelyn saanut Toyota (Carina vai mikä lie). Tuo raskas ohjaus ja huonohko palautus pienillä nopeuksilla on Mersulle ominainen ilmiö, tykkää siitä tai ei. Tottumiskysymys hyvin pitkälle.
Jos puhut uudemmasta C-sarjasta, voin sanoa että puhut täyttä paskaa jos kyseessä oli kunnollinen yksilö. Nimittäin ero jo uusimpaan Avensikseen on aika valtava joka suhteessa.
Sinun omistamaasi ikäloppua Avensista en muistaakseni ole edes ajanut, mutta uusi Avensis oli kyllä aikamoinen pettymys vaikken siltä mitään odottanutkaan. Uskomaton melurasia kertakaikkiaan, etenkin rengasmelu oli käsittämätöntä, jotain 80-luvun Saksalaisten Mersujen luokkaa? Ajettavuudessa tuo Avensis ei ole loistanut edes Aasialaisia veljiä vastana. Sisustus hyvin karu, tyylitön, mitäänsaamaton jne jne. Voin sanoa että koskaan en kyseistä autoa itselle ostaisi.
Palaan vielä vähän Mersun ajettavuuteen. Itseasiassa Mersu on yleensä pettymys monelle ensikertaa sitä ajavalle sen omaperäisyyden vuoksi. Toisaalta siihen kun tottuu, niin koukkuun jää, kuten monet testit osoittavat.
Jos ajettavuutta haluaa, niin suosittelen koeajolle mm. BMW 500-sarjalaisella (1996-2003) tai Audi A6 quattrolla, josta saat kyllä varmasti hienoja kokemuksia, sillä niin eri maailmasta ne ovat sinun autoosi verrattuna. Mersuilta voit sitten käydä vaikkapa koeajamassa mallit E-sarja (2003-) ja CLK.
Tule sitten kertomaan oman koslasi hyvyydestä.
Ainiin, olen ajanut myös Lexus IS:n, sen vanhemman. Arvaa petyinkö?
Oudosti tuo nykyinen Avensis oli melutestin hiljaisin auto. Taakse jäi mm hiljaisena pidetty V70 Volvo... Mahtaa tuo Volvo olla sitten todella karsea melultaan, jos Avensis on hirveä melurasia... Harmi kun C-mersu ei ollut mukana tuossa testissä.
Eri hintamaailmasta ainakin.
On tää vekkulia kun joillakuilla on tuo usko niin luja. Oli sitten kyseessä Jehova, Irakin sodan oikeutus tai Audi/BMW/Mercedes Benz.
Siunausta vaan niin kristityille kuin muhamettilaisille!
".... vaihdettu koiranluita, se kulkee vakaammin ja suorempaan kuin em. -02 MB, 87tkm ajettu, vaikka mittarissa on yli 250tkm enemmän ja se on neljä vuotta vanhempi!" -Kyseessä on siis uudempi malli.
Ja vastaan kysymykseesi: En jäänyt kaipaamaan ko autoa. Oli se hiljaisempi ja tehokkaampi, paremmat penkitkin ja audiojärjestelmä. Mutta mitään kicksejä sen ajamisestata ei kuitenkin tullut. Eikä tule sen koomin Tojollakaan, sitä en tarkoita.
"Jos ajettavuutta haluaa, niin suosittelen koeajolle mm. BMW 500-sarjalaisella (1996-2003) tai Audi A6 quattrolla, josta saat kyllä varmasti hienoja kokemuksia, sillä niin eri maailmasta ne ovat sinun autoosi verrattuna. Mersuilta voit sitten käydä vaikkapa koeajamassa mallit E-sarja (2003-) ja CLK."
Lauseen olisi voinut lopettaa tuohon BMW:n 500-sarjaan. Se on täysin ylivertainen Audiin ja Mersuun verrattuna, joissa ongelmana on ylitehostettu ja tunnoton ohjaus.
....ja toisekseen menette taas asian sivuun(varsinkin tämä CLK-hemmo). Jos rahaa on laittaa max 2-3 tonttua/vuosi autoiluun, ei moisia CLK-autoja kannata koeajaa.......
Ja enhän minäkään aja Tojolla siksi, että ne valmistaa jotain Lexuksia tai niillä on F1-auto.
Mutta varsinkin MB:tä ilmeisesti ostetaan siksi, että ne valmistavat oikeasti hienojakin autoja?
Sama asia kuin mennä vuosina, että jotkut ylpeitä "isosta ja vahvasta" Volvostaan, joka on tehty Hollannissa, eikä omistaja edes tajua sitä :-)
En ole kuullut, että Avensiksen ohjausta olisi missään autotestissä kehuttu. Autohan jää kaartamaan eikä ohjaus keskitä. Lisäksi ohjaus on tunnoton.
Tuo sepustuksesi oli yksi säälittävä tojo-lässytys joka on paisunut jo surullisenkuuluisiin mittoihinsa.
Aja sillä paskallasi ihan rauhassa ja risti se vaikka maailman parhaaksi autoksi. Ei se meitä täyspäisiä häiritse.
Jostain syystä kuitenkin se Mese on siellä autobaanamaassa todettu SUURILLA nopeuksilla tukevaksi ja turvalliseksi.
Onhan se niinkin, että osa tiestöstämme tuottaa "ajonautintoa" jopa Ladan ratissa 80km/h lasissa.
....vaikka olisikin todettu SUURILLA nopeuksilla tukevaksi ja turvalliseksi.
Minä joudun pääasiassa junnaamaan 100km/h tuntumassa, moottoritetä kun ei ole "lähiliikennealueella".
Kirjoitin tuossa myös, että Tojon ajo-ominaisuudet eivät ole hyviksi kehutut. MB:n ohjaus vaan oli tätäkin huonompi. Lujille näyttää ottavan todellisuus :-)
Muuten W124-korinen meni hienosti CarinaII:n verrattuna, liekö syynä se, että silloisia autoja ei oltu pilattu liian leveillä renkailla ja MB oli selvästi isompi auto (mm. 350kg painavampi)
Tojon 358tkm ajetun Avensis dieslin. Siinä oli joku vedellyt renkaat tienkantteihin ja ohjaus oli vinossa. Eipä sillä, vertasin sitä 1990 alun VW golffiin joka oli juuri käynyt nelipyöräsuuntauksessa.
Täytyy sanoa et tojo oli huono ajettava suoraan-->> kaikki maailman tojot on paskoja. Sen sijaan paljon halvempi (VW) kulki suoraan. SIIS KAIKKI TOJOTAT HUONOJA JA KAIKKI VW OVAT HYVIÄ AJETTAVIA SUORAAN. Näinhän viestin aloittajakin argumentoi. Vanhat autot ei ole yksilöitä vaan niiden perusteella voi tuomita KAIKKI saman merkin autot: uudet, vanhat, kaikki mallit...
....VW:ssä on hyvä ihan ohjaus. Vai olenko muuta väittänyt. Tämä MB:n omistaja kyllä väitti, että kaveriensa tuomissa Audeissa ja VW:ssä on ollut suuria ongelmia. Minä en ota tuohon edes kantaa.
No kun vituilemaan on ruvettu, niin isällä on VW TDi pakettiauto vm. -00/120tkm ja Corolla 1.8D -87/3xxtkm. Arvaapa kummassa on moottori päältä kuivempi tai kummassa on vesipumppu vaihdettu alle 200tkm?
VW:n kansanmallit eivät ole oleellisesti halvempia kuin Tojon kansanmallit, mutta MB:n kansanmallit ovat huomattavasti kalliimpia kuin kumpikaan em. ei premium-autosta. -vai olenko väärässä?
PS. Peelot väittää Tojoa premiumiksi. Minusta premium tarkoittaa vain ja ainostaan "kalliimpi". Kalliimpi hinta taas johtuu kalliimmista sisustusmateriaaleista ja mm. huomattavasti pienemmistä sarjavalmistuseristä.
auton saa kulkemaan vinoon tai suoraan pyöränkulmien säädöllä.läheskään aina ei uudessakaan autossa ole kulmat kohdillaan!auto on todella vaikea ajettava jos kulmat on persiillään.mersusta esim:mitataan auton korkeus joka kulmasta enne säätöä ja kulmat säädetään korkeuksien mukaan,joten esim:rengasfirmat ei välttämättä saa kulmia kohdilleen.nimim:veholainen.
"Jostain syystä kuitenkin se Mese on siellä autobaanamaassa todettu SUURILLA nopeuksilla tukevaksi ja turvalliseksi."
Niin, formula ykkönenkin alkaa toimimaan vasta 200 km/h nopeuksissa, silti en väittäisi että se olisi paras vaihtoehto Suomen routaisille teille.
Haluaisitko miettiä perustelusi uudelleen?
.....kaverin autoa pyöränkulmien piikkiin.
Kyllä minä tunnen (minulla on kuuluisa "perstuntuma") jos auto vetää jonnekin, mutta kyseessä oli ohjauksen liiallinen keveys maantienopeuksissa ja täysin tunnoton ohjaus.
Kerroinkin kaverille, että mun Tojotani ohjaus muuttuu radikaalisti parempaan, kun laittaa puoli baria ylipainetta, varsinkin kitkarenkaisiin.
Uskon, että em. auto muuttuisi minulle tyydyttäväksi ajopeliksi paineiden lisäyksellä.
Se minua vaan huvittaa, että "tunnoton" ohjaus on synti Tojossa, mutta MB:ssä se on hyväksyttävä ominaisuus, eikä vika "ohjausgeometriassa"
ohjauksesta saa mersussa pintaliitävän tai ahdistavan kulmia muuttamalla.caster ja camper kulmia muuttamalla.itse säädin omasta mersusta kulmat "pieleen"casteria plussalle ja camperia samoin,hieman rajojen ulkopuolelle!ohjaus muuttui kaupungissa kevyemmäksi ja maantienopeuksissa on erittäin vakaa ja tunnokas.alustaa madallettu keulasta 55mm takaa 40mm.usein mersu vetää oikealle ja senkin saa korjattua oikea etupyörän casteria muuttamalla!näin olen säätänyt myös monelle asiakkaalle jotka ovat valittaneet levottomasta ohjauksesta.tosin rengasprofiili vaikuttaa myös oleellisesti.matalalla ja leveällä renkaalla ei mikään auto ole hyvä ajaa.tervetuloa koeajamaan jos et puhetta ja kokemusta usko.enkä väitä että toyota olisi huono ajaa,mutta mersusta saa hyvän ajettavan jos säätää alustan oikein.!!
aaltopituudella????
"mutta mersusta saa hyvän ajettavan jos säätää alustan oikein.!!" -ihan varmasti saa..., mutta väitätkö, että alustasarjoilla ym. ei saisi Tojotaa ajettavammaksi?????
Minun pointtini oli siinä, että huonohko ohjaus, joka on Tojossa vakiona, on vakiona myös Mersussa.
Vastauksissa tuli mm. kommenttia "Mersun ohjaukseen pitää tottua" -juu varmaan, mutta miksi Tojon kohdalla samanlainen ohjaus on huono, eikä tottumiskysymys?
-Eiköhän kyse ole siitä samasta, että puslien ja jarruosien vaihto on Mersussa huoltoa, kun se Tojossa ja muissa merkeissä on korjaamista!
kerroin vaan että mersusta saa todella hyvän ajaa jos tietää mitä tekee.usein asiakas ei tiedä tai ei halua tietää paremmasta...onhan se sentään mb.kerroin vaan että mesestä saa ihan sellaisen kuin kuski haluaa...herrkkä tai tahmea tai "normaali"ohjaustuntuma...kuten myös muissa autoissa.kerrot että ohjaustuntuma on huono sekä toyossa että mesessä...vakiona...joku tykkää joku ei.eiköhän se ole niin ,että jokaisessa autossa on hyviä sekä huonoja puolia?itse tykkään (asentajana) mersun helposta huollosta ja korjauksista.vaikka olisi useammin rikki kuin muut autot.töiden puolesta kun saa osat sopivasti ja tieto taitoa löytyy itseltä ja firmasta.itse en ainakaan valita...täytyy vaan tietää mitä tekee.t:mb jo 13 vuotta...
....kerrot Mesen huoltamisen olevan helppoa. Puhutko nyt 1900 vai 2000-luvun autoista? Jos puhut 1900-vuvun autoista, Tojo kuuluu ihan samaan kastiin. Yksinkertaista tekniikkaa, helppo korjata se vähä, mitä kuluu (hajoaa).
Tiedän kyllä, että jotkut varaosat ovat halvempia kuin Tojossa, mutta
Mesessähän ne ovat huolto-osia, eikä varaosia :-)
PS. Lisääkö se painoarvoa kirjoitukseeni, että itsellä on ollut Toyota jo 20 vuotta ?
PS2. Älä ota itteesi, provoahan tässä on mukana tarkoituksella.... Mutta siitä syystä, että Tojoa mollataan ihan samoista ominaisuuksista, jotka MB:ssä on myös vakiona. MB ja elämä kallis.......
Siis diesel avensis..
firmalla oli leasingautona corolla 1.3-.1.6 litraset ja sit oli corolla 2.0D. Vuosimalli oli sitä pyöreälamppusta (1998 tms)
Bensacorollat rimpuloita ja tunnottomia mutta diesel oli aivan eri maasta. Se kulki kuin kiskoilla..
liekö avensiksessa sama meinaa olen ajanut 1.8 laihaseos avensista ja oli aika rimpula ja tunnoton.
Sitten mersuun..
ajoin vanhemmalla C280 pensa V6 ja täytyy sanoa että oli pettymys! Se ohjaus tosissaan on sellanen tahmea ja epämääränen.. ja ei se niin hiljanen ollut mitä odotin. Tosin kyseessä oli tosissaan C-sarja!
Ystävän perheellä on mersuja ollut paljon ja vannovat merun nimeen! Mutta ite isäntä joka korjailee niitä niin myönsi että ovat jättäneet jopa tielle. Mutta silti ostavat niitä ja sehän on OK.
Pomolla on C220 cdi joku 2002 tms. siinä on ollut paljon sähkövikoja. Esim lukot meni lukkoon milloin sattu ja aukes miten sattu (kostea keli??)
parikertaa ei käynnistynyt tms..
Mutta silti on ollut tyytyväinen.
niin se vaan on et autossa on vikoja oli se sitten maserati tai mersu!
Ajettavuudesta.. edeleen paras auto jota olen ajanut on fiat croma 2.0 turbo 200hp 310nm
....(tunne voittaa järjen) ja "yleisön mielikuvat" ajavat rahakkaammat ihmiset juuri mersun pariin???
Mun pomolla oli ??? noin 2v sitten ja siitä taaksepäin pari kappaletta E-mersuja peräkkäin ja niissä oli juuri tuollaisia sähkövikoja.
Muuttui kojetaulu joulukuuseksi, mutta Windowsin tyyliin uudelleen käynnistys auttoi.....
Sen jälkeen oli BMW X5 pari vuotta ja nyt hankki taas jonkun ihme C-mersun 4-vetoa ja isoa konetta???? Mikä lie ihme malli vm. 2005 (eli käytetty)
Muisti on lyhyt??? BMW:ssä ei tietääkseni ollut vastaavia sähkövikoja ja olen itsekin ajamaan ko. autoa yhdellä työkeikalla, jolloin tarvitsin vähintään City-maasturia.
Tämän em. maasturin ohjaus ei ollut niin huono, kuin nyt koeajamani C-Mersun. Raskas senkin ohjaus oli pikku pyörittelyssä, mutta ei se ohjaus maantiellä sellainen lampaan koipi ollut! Ja korkean maasturin ei luulisi olevan maatieajossa edes parhaimmillaan.....
"Palasin lyhyeltä valtatielenkiltä takaisin, viiksiä niin, että vilkku oli kateissa :-)"
Se, mitä minä olen mersulla ajanut/lukenut, niin eikös niissä toiminnot ole hyvinkin pitkälti keskitetty yhteen viikseen ohjauspyörän vasemmalle puolelle? Vilkku, lasinpyyhkijät ym.
Ei sillä, en mersua omista. Minun käteeni sopii parhaiten bemu.
...mutta kun niitä viiksiä olikin kaksi vasemmalla puolella.
Siinä meinasi tulla kiire, kun se vipu josta käänsin laittoi vakkarin päälle, eikä vauhti hidastunutkaan samalla tavalla, kuin olen tottunut, kun ón ottanut jalan kaasulta.... :-)
PS. Toivottavasti joku kaverini ostaisi jonkun Bemun tai tai vastaavan, että pääsisi kokeilemaan mahdollisesti sellaista parempaa autoa, josta Tojotistit eivät edes tiedä, Mersusta siihen ei ollut......
Karautapas itsesi vaikkapa lähimmän BMW-myyjän pakeille ja pyydä koeajoon vaikkapa E39, ei se sen kummempaa vaadi.
Aukenee silmät.
http://www.laakkonen.fi/newsread.php?id=N06081612493548C8
Niin?
Ostin kans aikoonaan mersun,näitä 124-korisen.Heino kyyti,hiljainen,jne.Sivutuuli voi herran pieksut ei,meinannut moottoritien leveys piisata.Hiki lenti joka karvasta sivutuulella.Auto oli korjaamolla,ei vikaa löytynyt.Kysyin Veholta kerrottiin että se on ominaisuus,ei vika.Sen jälkeen mersu vaihtui,toiseen autoon.
Toyota Avensis ole yksi vikurimmista autoista ajaa mitä löytyy. Molemmilla korimalleilla olen ajanut paljon. Vanhalla -80-luvun S-sarjan Mersulla olen ajanut, -91 mallin 230 E Mersulla ja -97 Väyrysellä. Väyryseen otti tuuli jonkin verran, mutta vähän Aveen verrattuna.
Kylläpä jutun keksit. Eikö ole varaa Mersuun? No en ole Mersua omistanut minäkään (valitettavasti) mutta Toyotia kylläkin (valitettavasti). Seuraava auto voi ollakin Mersu. Jokin premium se on joka tapauksessa. Toyota se ei 100-varmuudella tule enää olemaan.
.....jotain vikaa????
Tai olsiko niin, että minun Avessani olisi sellainen vika, että se kulkee jostain syystä paremmin kuin vakio-Ave???? Siinä on kyllä Sensatracit, mut nekin kohta 200tkm ajetut. :-)
Nauran, en usko, että yksittäinen auto voisi muuttua normaalia paremmaksi itsestään.
Jaa niin, mitään ei ole keksitty, että olisi kirjoittanut tätä ilman, ellei em. Mersun omistaja olisi itse todennut ihan samaa.
Ja huom! Suhteellisuutta please, olihan siinä mersussa monta asiaa paremmin, mutta ne menevät A) hinnan, B) iän ja C) ajokilometrien piikkiin.
-98 C-malli ei rämise eikä kolise. Kaverin -03 mallisessa farkku-Avessa sivuääniä riittää. Eihän se C-sarja Mersuksi häävi ole mutta selvästi parempi kyllä kuin Avensis. Ei tuo C-sarjan Mersu ole kovin hyvä ajettava kylläkään. Ajoin sellaisella melkein uudella 2.800 km enkä kyllä ostaisi (jäi kilometrit mieleen ja talteen koska ajoin ulkomailla). Mondeon halusin silloin vuokra-autoksi, Volvo sitten ilmoitettiin matkatoimistosta ja kentällä oli Mersu.
Kyllä varmasti sekä MB että Toyota osaavat tehdä hyviä autoja, siitä tuskin on kyse. En siis ymmärrä, mikä tarve KUMMANKAAN omistajilla on morkata toista.
Mitä sitten tulee Mersun ostamiseen, niin mielestäni se on erittäin järkevää, jos on rahaa. Ihan sama pätee vaikka vaatteisiin: jos ei nyt ihan Dressmannilta, niin ainakin esim. Sokokselta saat ihan hyvin istuvia miesten pukuja noin 300 eurolla. En silti pidä mitenkään idioottina henkilöä, jolla on rahaa ja joka laittaa esim. 1000 euroa pukuun. Ainakin yksi asia nimittäin siitä Mersusta löytyy, mitä Toytotassa ei ole, ja se on statusarvo.
"!En siis ymmärrä, mikä tarve KUMMANKAAN omistajilla on morkata toista. "
Jostain kumman syystä esim samanlainen ohjaus on MB:ssä hyvä ja Tojossa vika. Minusta tässä on itsensä pettämisen maku. Niinkuin se status muuttaisi huonon ominaisuuden hyväksi?
PS. Rahalla mällääjät ostakoot kalliita pukuja, jos tykkäävät. Minä tiedän yhden kaupan pohjanmalla, josta saa kotimaisen puvun 200e.
Paljon on vanhoja romuja ollut Latuskasta lähtien ja nyt on kierrossa -86 mallinen satalankku riiseliversiona mittarilukemilla 800 000 kilsaa, pannu edelleen hyvässä kunnossa, ei savuuta eikä syö öljyä.
Hyvin on viimeiset 100 000 kuljettanut, tehty ainoastaan täydellinen jarruremontti (levyt palat) ja hehkutulpat vaihdettu. Hirveä ajettavuus korjattiin vaihtamalla takajouset uusiin siinä vaiheessa kun keulatähti alkoi haittaamaan näkyvyyttä. Nyt on tosi vakaa, myös sivutuulella.
Mersuissa ja Bemareissa on täysin erilainen ajotuntuma verrattuna japskeihin, niihin täytyy aina ensin totutella, ennenkuin ne istuvat käteen, lyhyt koeajo ei riitä. Vastaavasti näistä autoista japskeihin siirryttäessä ne tuntuvat lähinnä mikroautoilta ajo-ominaisuuksien suhteen, kunnes niihinkin taas tottuu.
Tarvitsin riisselin ja MB oli aika luonnollinen valinta, sillä ikäänsä nähden siinä on tosi vähän vikoja, vakavia (tien päälle jättäviä) vikoja ei juuri koskaan ja ajettavuus ikäisekseen on huippuluokkaa. Samoin kun kunto muutenkin ottaen huomioon ajokilometrimäärän, joka takasi edullisen hankintahinnan.
Ja onhan satalankulla vanhanakin statusarvoa, samaa korimallia kun on valmistettu vuoteen -92 asti, niin ulkonäkö on ajaton. Kyllä sillä kehtaa ajella, arvostus autoa kohtaan on edelleen suuri. Jotenkin tuntuu, että MB vain paranee vanhetessaan sitä mukaa kun kilometrejä tulee lisää...
Vanhat diesel-Mersut pitäisi kieltää lailla. Aamulla töihin tullessa jouduin ajelemaan yhden sellaisen perässä hetken. Jumankauta että ne lykkää hirveätä pakokaasun katkua. Mikähän sen saa niissä aikaan? Ei muut vanhat dieselit lykkää niin pahaa katkua ilmoille kuin Mersu. Ja uudetkin muuten ovat pahimman pään savuttajia, vaikka eivät onneksi haisekaan enää niin hirveälle.
sellasta takavetosta ole tehtykkään mikä menee suoraan samalla tavalla kuin etuveto!!!
C-malli samaa huttua kuin kaikki muutkin alle 40 t € autot. Ei loista mitenkään. Ottakaa mieluummin käytetty E tai 500 Bmw jos lompakossa 40.000€