Miksi autoalan keskusliitto on niin huolissaan autokannan uusiutumisen hitaudesta?
No vastaushan on selvä, kiskureiden kauppa ei käy kun ihmiset hakevat euroopasta järkiautoja. Mutta mitä se AKL:lle kuuluu millä autoilla ihmiset haluavat ajaa? Eikö se ole ihmisten valinta?
Haluavat vain muokata verotusta autokauppaa suosivaksi. Siinä nyt ei ole mitään järkeä.
No vastaushan on selvä, kiskureiden kauppa ei käy kun ihmiset hakevat euroopasta järkiautoja. Mutta mitä se AKL:lle kuuluu millä autoilla ihmiset haluavat ajaa? Eikö se ole ihmisten valinta?
Haluavat vain muokata verotusta autokauppaa suosivaksi. Siinä nyt ei ole mitään järkeä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Uudet autot ovat ajettavampia, ympäristöystävällisempiä, turvallisempia, ...
Jokainen 80-luvun DX tuolla liikenteessä on liikaa, vaikka kuinka hienon lintulaudan olisi amisteini takalasiin teipannut.
Verotusta pitäisi todellakin muuttaa autokauppaa, uusien autojen kauppaa, suosivaksi. Siis siten että uusien autojen hinta laskisi vaikkapa puoleen nykyisestä.
Olisi jo aika huomata, että 80-luvun japsit on jo useimmat kuopattu. Eurooppalaisia on liikenteessä vielä jonkin verran. Sellainen politiikka ei ole tervettä että vanhat ehjät ja toimivat autot pitäisi romuttaa verotuksen pakottamana.
Nykyään kun käytettyjen tuonti on vapautunut ja hintataso laskenut, kukaan ei enää parsi kokoon läpeensäruostunutta autoa. Kyllä ihmiset itse ja katsastaja huolehtivat että autot ovat liikennekelpoisia. Ei siihen tarvita mitään autonvalmistajien ja autokauppieaiden tukioperaatioita.
Suomen autokanta on muuttunut laadukkaammaksi nimenomaan yksityisen tuonnin vuoksi. Se, että alle 5 vuotiaita autoja on vähän, on murhe vain autokauppiaalle. Tärkeintä on, että 18 ja vanhemmista autoista on päästy eroon aika hyvin.
lie liikkeellä enemmän kuin luuletkaan. Autojen keski-ikä on muistaakseni pitkälle toistakymmentä vuotta - olisko ~14 ellei peräti 16 vuotta...
Eli niitä vanhoja parikymppisiä rupsuruutuja pitää olla paljon, kun ~150 000 uuttakin myydään myydään per vuosi.
Joten kyll niitä turvattomia rakkineita riittää.
Minäkin vasta syksyllä lähetin 'säilykepurkkitehtaalle' (Japaniin?) nyt siis entisen 16-vuotiaan 'teinityttöseni'
"niitä vanhoja rupsuja lie liikkeellä enemmän kuin luuletkaan."
Eipä niitä liikenteessä kovin paljon näy. Kaippa ne sitten ovat kakkosautoina hyvin vähällä käytöllä. Myös vanhat harrasteautot kasvattavat keski-ikää, vaikka niillä ei juurikaan ajeta.
loppuun ja paalata vasta sitten, olkoon auton ikä mikä tahansa. Pölvästin hommaa paalata toimivia autoja. Muuten kaikki ovat tuontiautoja. Ihan sama tuoko liike vai yksityinen. Mikään autotehdas ei valmista eriksee liikkeille "suomiautoja".
Tuo keski-ikä taitaa olla käytöstä poistettavien autojen keski-ikä. Ei niinkään käytössä olevien keski-ikä. Ja sitten vielä kun niillä vanhoilla ajellaan vähemmän kuin uusilla, niin ihan tuoreella autokanallahan suomalaiset ajavat. Valtaosa ajosta tulee 0-10 vuotiailla peleillä. Ja ei niitä autoja kannata vielä 10v iässä paalata, jos hyvin toimivat pienellä huollolla!
Tietenkin jossain saksassa autokanta on tuoreempi kun myyvät niitä käytettyinä ulkomaille, mutta luulenpa, että saksassa tai muualla keskieuroopassa romuttamolle päätyvä auto ei sinne sen nuorempana päädy kuin suomessa. Pikemminkin päinvastoin!
Saksassa vaan lainsäädännöstä on tehty sellainen, että kannattaa ajaa uudella autolla ja sitten dumpata ne ulkomaille. Hyvä keino tukea kotimaan autoteollisuutta.