Kumpi on vaikeassa maastossa etevämpi etenijä; ihan oikea maasturi vai traktori?
Oletetaan tietty, että kummatkin vetää neljästä nurkasta.
Oletetaan tietty, että kummatkin vetää neljästä nurkasta.
traktori / maasturi
traktoristi
375504
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Molempia on tullu ajettua ja vastaus on selvä: traktori. Maavaraa löytyy paljon enemmän. Toki jos maasturi on rakennettu menemään, niin meneehän seki.
Maasturille pitäis tehdä ensin traktorilla tie, jottaa pääsis testaamaan.
Useissa tapauksissa maasturi pätkii raksvaattorin 5-0.
En muuten uskaltaisi julkituoda tälläistä väitettä mutta olen sen itse todennut...
Siis kyllähän kaikilla vakiomaastureilla tulee rajat hyvin äkkiä vastaan. Maavaraa ei vakiona löydy juuri 25 senttiä enempää mistään. Traktorien maavarasta en tiedä, mutta puolen metrin maavara ei liene harvinaisuus. Tietenkin maavara on vain yksi maastokelpoisuuden mitta, mutta iisojen pyörien etu on kuitenkin kiistaton...
Tarkoitin tossa äsköisessä postauksessa rakennettua maasturia...en vakio Troopperia tai vastaavaa :-)
Unimog tähän kisaan? Ja onko se traktori vai maasturi?
jonnekkin kuorma-auton ja traktorin välimaastoon.
Ei missään nimessä maasturi luokkaan.
Mitä olen nuita off-road-pätkiä katsellut, niin Unimog on kyllä aika suvereeni laite etenemään pahassa maastossa. Ei tuollainen korkea kannokko vielä paljon hidasta!
On aivan selvää, että traktori menee lähes maastossa kuin maastossa autoa etevämmin. Miehen korkuiset renkaat ja vaaksankorkuiset kuviot... ei siinä ole paljoa autoilla jakoa. Takaylitystä ei ole ollenkaan ja useissa traktoreissa ei etuylitystäkään. Traktorilla kiipeää helposti vaikka metrin verran rakennuksen seinää. Takapyörissä ei ole joustoa sisään eikä ulos, mutta suuret pyörät ja maavara kompensoivat tätä puutetta. Etuakseli kallistuu sivusuunnassa tavallisen maastoauton joustovarojen verran. Vääntöä ja pieniä vaihteita löytyy ja vaihteetkin vaihtuvat nykyisin nappia painamalla.
Tietysti jostain löytyy varmasti sekin paikka, mistä autolla pääseen suuremman nopeuden ja pienemmän massan turvin paremmin, mutta vähissä nämä paikat ovat.
Unimog on traktori.
Eräs Hondamies kertoi, että pohjoisen turvesoilla kiinni juuttuneet traktorit kiskotaan irti CRV:llä.
Saahan sitä aina kertoa. Noi hommat on tuttua ja ei sinne kyllä oo crvllä asiaa. Onko muuten crv maasturi ;). Ja jos kone on jääny kone on sillee jääny kiinni, että kovalta (tieltä) maalta vähä pääsee maasturilla nykimää, nii tokihan se voi mahollista olla.
Varmaan on naurannu sitten jälestäpäin sinulle.
Skoda Octavia nelikkona ja huonon tien 2,5cm korotuksella varustettuna hakkaa maastoajossa useimmat citymaasturit! Joku oli vetänyt sellasella työmaallaan, metsätraktorin (8-pyöräisen ajokoneen) suosilmästä pois kun kone oli jäänyt jumiin.
Jos puhumme vakiolaiteista, niin eipä ole epäselvää kumpi etenee paremmin maastossa. Se on traktori. Eri asia on tietenkin rakennetut off-road laitteet, joilla on saavutettu traktorin edut. Netissä olen nähnyt videoita joihin traktorit eivät pystyisi. Kokemuksena omat nelivetolaitteet molemmissa vertailu värkeissä. Eli Pajero ja Valtrat pihassa. Ja armeijassa tulivat maastokuorma-autot ja Nasut tutuiksi.
On lähinnä naurettavaa vertailla millään lailla maastossa etenemistä nelivetu traktori versus vakio maasturi...
No kai sen raktoriakin voi sitten vähän "viritellä". Miltä kuulostaisi esimerkiksi kokotelat?
Ei siitä ollukkaan kyse, vaan siitä KUMPI menee paremmin maastossa maasturi vai traktori. Ei kai tässä alussa ollu kyse mistään rakennetusta maasturista. Saa sitä traktorinki paremmin mettässä menemään.
riippuu hyvin paljon siitä että minkälainen traktori on kyseessä tai minkälainen maasturi. esim. takavetoinen pikkutraktori(esim.dexta] voi jäädä helpommin kiinni kuin G-mersu... jos isommista vakio vehkeistä puhutaan niin kyllä traktorilla mennään isompien kantojen ja kivien yli kuin maastoautolla, mutta kuitenkin löytyy paikka jossa asia on päinvastoin. toki paljon merkitystä on painolla, rengaskuviolla/koolla, tulo-, jättö-, ja ylityskulmalla sekä tietysti maavaralla. myös tekniikalla on hyvin suuri merkitys asiaan. onhan näiden laitteiden käyttötarkoitus kuitenkin aivan eri. maasturi on auto jolla voi ajaa tiellä muunliiketeen mukana sujuvasti ja pääsee maastossa aika ongelmitta. traktorihan taas ei sovellu niinkään moottoriteille mutta tekee työnsä pellolla
sana traktori tai maasturi kattaa niin suuren määrän erilaisia laitteita että on hyvin vaikea vastata tälläiseen kysymykseen.
Kyllä maasturi voittaa traktorin jos ollaan
samassa sarjassa eli saman painoiset.
ei voi verrata 6000kg traktorii 2000kg maasturiin
maastossa, kysynpähän vaan..?
Vakiomaasturilla ei ole mitään mahdollisuuksia edetä olosuhteissa, joissa 4-vetoinen traktori kulkee ongelmitta.
Jos perään on vielä kiinnitetty kaivuri, niin pahan paikan voi tasoittaa jopa maasturilla ajettavaksi.
Missä vakiomaasturissa
- maavara on 0,5 metriä?
- etu- ja takaylitykset on 0 cm ?
- rengaskuvion korkeus on 5 cm ?
- renkaiden halkaisija on reilusti yli metrin ?
niin mutta nyt vertaat vain yhdenlaiseen traktoriin kun kysymyksessä kysyttiin yleensä nelivetoista traktoria. ei kaikissa traktoreissa ole moisia ominaisuuksia. Traktori on usein painavampi kuin maastoauto joka asettaa sen ominaisuuksille erilaisia edellytyksiä eli ei maastoautossa tarvitse välttämättä olla vastaava maavara selvitäkseen yhtähankalasta paikasta.
riippuu hyvin paljon siitä että minkälainen traktori on kyseessä tai minkälainen maasturi. esim. nelivetoinen pikkutraktori voi jäädä helpommin kiinni kuin G-mersu... jos isommista vakio vehkeistä puhutaan niin kyllä traktorilla mennään isompien kantojen ja kivien yli kuin maastoautolla, mutta kuitenkin löytyy paikka jossa asia on päinvastoin. toki paljon merkitystä on painolla, rengaskuviolla/koolla, tulo-, jättö-, ja ylityskulmalla sekä tietysti maavaralla. myös tekniikalla on hyvin suuri merkitys asiaan. onhan näiden laitteiden käyttötarkoitus kuitenkin aivan eri. maasturi on auto jolla voi ajaa tiellä muunliiketeen mukana sujuvasti ja pääsee maastossa aika ongelmitta. traktorihan taas ei sovellu niinkään moottoriteille mutta tekee työnsä pellolla.
sana traktori tai maasturi kattaa niin suuren määrän erilaisia laitteita että on hyvin vaikea vastata tälläiseen kysymykseen.
sitten puhuit traktorista jossa on takaylitys 0cm mutta silti perässä kaivuri ??? kyllä tässä tapauksessa takaylitys hieman venähtää.
mutta lisään vielä että traktorissa on kyllä paljon hyötyä jos perässä on kauha että ei se takaylityksen pieni piteneminen nyt aina haitaksi ole. kiinni jäädessä sillä voi tarpeen tullen vähän avittaa...
Toinen näistä on tehty alusta alkaen tien ulkopuolelle, siis traktori. Tavallinen traktori vetää perässään minkä tahansa maasturin vaikka poikittain.
Paljonhan sitä tapahtuu, että traktorin apuun joutuu turvautumaan, kun maasturilla on menty liian pahaan paikkaan... tyyliin "Lantikalla maastoon, Valmetilla pois.." ;-)
kuka vetämisestä on puhunut??
ei nyt puhuttu vetämisestä ja kyllä se maasturikin vaan jaksaa vetää, siis oikea en puhu mistään sittareista. eikä se traktori kumminkaan loppujen lopuksi niin kummoinen ole menemään sekään...
Skodan Octavia 4x4 ja huonon tien 2,5cm korotuksella varustettuna hakkaa maastoajossa useimmat citymaasturit! Joku oli vetänyt sellasella työmaallaan, metsätraktorin (8-pyöräisen ajokoneen) suosilmästä pois kun kone oli jäänyt jumiin.
Olen sen verran paljon että salli mun nauraa sun jutulle. Vitsiksihän se toki oli tarkoitettukin?
Erityisesti nämä hinausjutut ovat uksomattomia. Maasturilla ei traktoria suosta vedetä, eikä paljon mistään. Yhtä vähän kuin traktorilla vedetään täyspaionoista rekkaa ojasta.
Nuo massat kun ratkaisevat. Ei auta vaikka moottorissa olisi tehoja ja neljä pyörää vetäisi 100% lukoin jos hinattava on vajonnut suohon ja painaa monta kertaa enemmän kuin hinaava peli.
Yhtä toivotonta on 5000 - 6000 kg painavalla traktorilla vetää 50 tonnista rekkaa ojasta.
Ilman muuta nelivetotraktori pieksee maastossa minkä tahansa maasturin mennen tullen. Yhtä varmasti melkein mikä tahansa maasturi pieksee minkä tahansa traktorin maantiellä.
Hevoselle maastossa ei pärjää kumpikaan.
Mutta kun Ocussa on vääntävä 1,9litranen turboahdettu dieseli. Siinä on syy miksi se jaksaa vetää niin hyvin.
joo onhan se maasturilla traktorin vetäminen vähän hankalaa eikä varmasti onnistu niin vain, siis jos traktori on suonsilmässä. Tuttu veti pajerolla traktoria käyntiin oli jotain moottoriongelmaa, traktori tuli perässä pyörät lukossa, en usko että kyseessä niin kovin iso traktori oli mutta kyllä se perässä vaan tulee jos on oikee vetoauto ja pitoa renkaissa.
tosta metsässä menosta sen verran vaan että ei se riitä että traktorissa on neliveto, ei ne silti välttämättä maasturille pärjää. mutta kyllä se on niin että oikea nelivetoinen lukoilla varustettu semmonen ei mikään pikkutraktori, niin kyllä se maastoauton voittaa maastoajossa.
joo kyllä mä uskon että se jaksaa vetää isoakin kuormaa mutta jos kone on kiinni niin ei se skoda mahda sille yhtään mitään. painoero on niin suuri että ei skodassa riitä pito edes asfaltilla jos tämä kone on kerta oikeen kunnolla kiinni. Kyllähän se saattaa sitä liikutta jos kone ei ole kiinni.
joo kyllä mä uskon että se jaksaa vetää isoakin kuormaa mutta jos kone on kiinni niin ei se skoda mahda sille yhtään mitään. painoero on niin suuri että ei skodassa riitä pito edes asfaltilla jos tämä kone on kerta oikeen kunnolla kiinni. Kyllähän se saattaa sitä liikutta jos kone ei ole kiinni.
mutta maasturin vetokyvystä puheen ollen tuossa on video jossa patrol kiskoo 8-tonnisen koneen tallista ja ei ole kyllä mitään ongelmaa, katsokaa!
http://video.google.com/videoplay?docid=-2194789617718683552&q=patrol tow
joo kyllä mä uskon että se jaksaa vetää isoakin kuormaa mutta jos kone on kiinni niin ei se skoda mahda sille yhtään mitään. painoero on niin suuri että ei skodassa riitä pito edes asfaltilla jos tämä kone on kerta oikeen kunnolla kiinni. Kyllähän se saattaa sitä liikutta jos kone ei ole kiinni.
mutta maasturin vetokyvystä puheen ollen tuossa on video jossa patrol kiskoo 8-tonnisen koneen tallista ja ei ole kyllä mitään ongelmaa, katsokaa!
http://video.google.com/videoplay?docid=-2194789617718683552&q=patrol tow
Vaan onkohan tuo sitten 8 tonninen.
Nyt kyllä meni poskelleen jutut jos skoda jotain traktoria vetää,skoda on kierrätyspellistä tehty kuten volkkarikin,HYI sentään.
Perskele kun jäi rankakärri pieneen ojaan kiinni toki kuorman kanssa, ja kuormaa en pura ku on käsin kerran jo mätetty! Yks akselinen pienestä KA:n rungosta tehty kekkula kyseessä. Neliveto traktorilla vetelin lukot päällä, mutta kun ei pitoa ilman ketjuja ole niin siinähän se on... vaikka rattori painaa 3600kg ni eihän se auta, kun kuorma on painavampi. Mä aattelin että sulla ku on tollane huima vetokone niin tuutko nykäseen kärrin irti ennen kun se jäätyy kiinni siihen? Nii ja kynnöspellolta pitäis vetää, kai se kulkee siinämissä verkkukin. Noh, oikeesti ei tuo kärri kyllä lähtis millään maasturilla siitä suo ojasta. Uskoisin että verkulla ei ois tehny heikkookaan, jos olis ollu ketjut takarenkaissa. Pitää varmaan kutsuu naapuri valmetillaan vetämään, luulis kahella koneella jo liikkuvan.
Vaan oletteko nähneet metsäkonetta maastoajossa?
Kaverini joka ajaa off-road -kisoja, oli kerran metsäkoneen kyydissä, sanoi että "ensimmäinen kerta ohjaamossa kun pelotti".