Eipä ole kauankaan siitä, kun Euroopassa valmistetuille autoille annettiin vain vuoden takuu ja nytkin ollaan vain kahdessa vuodessa. Jos autolla ajetaan tässä ajassa jopa alle 40 tkm. niin onkos tämä mikään takuu?
Aasiassa valmistetuilla autoilla lienee kaikilla 5v:n takuu jolla jo alkaa olla vähän ajavan käyttäjän kannalta suuri merkitys. Aasialaisten merkkien alla myydään myös esim. Opeleita samalla "pitkällä" takuulla (Delta-auto). Onko laatu taas kohdallaan?
Väitän, että Suomessa paineet siirtyä yhteneväisiin takuuehtoihin kaikilla merkeillä ovat erittäin suuret! Onko siihen sitten valmiuksia?
Ainakin se merkitsee sitä, että kaikenmoisista "tyyppivioista" pitäisi päästä pikaisesti eroon. Onko valmistajilla sitten intressejä tehdä laadukkaita autoja juuri Pohjolan olosuhteisiin, sekin on mielenkiintoinen kysymys! Pari pohjoismaista automerkkiä sitä aikoinaan yritti, mutta niistäkin on tullut suurempien valmistajien "orjia".
Pitkä takuu tulee tietysti myös nostamaan esim. huoltokustannuksia mutta olisihan sillä kokonaisuuden kannalta myönteinen vaikutus laadun noustessa sille tasolle johon se kuuluisi?
Pohtikaa tätä!
Aasiassa valmistetuilla autoilla lienee kaikilla 5v:n takuu jolla jo alkaa olla vähän ajavan käyttäjän kannalta suuri merkitys. Aasialaisten merkkien alla myydään myös esim. Opeleita samalla "pitkällä" takuulla (Delta-auto). Onko laatu taas kohdallaan?
Väitän, että Suomessa paineet siirtyä yhteneväisiin takuuehtoihin kaikilla merkeillä ovat erittäin suuret! Onko siihen sitten valmiuksia?
Ainakin se merkitsee sitä, että kaikenmoisista "tyyppivioista" pitäisi päästä pikaisesti eroon. Onko valmistajilla sitten intressejä tehdä laadukkaita autoja juuri Pohjolan olosuhteisiin, sekin on mielenkiintoinen kysymys! Pari pohjoismaista automerkkiä sitä aikoinaan yritti, mutta niistäkin on tullut suurempien valmistajien "orjia".
Pitkä takuu tulee tietysti myös nostamaan esim. huoltokustannuksia mutta olisihan sillä kokonaisuuden kannalta myönteinen vaikutus laadun noustessa sille tasolle johon se kuuluisi?
Pohtikaa tätä!
Vastaukset 29
Vanhimmat
Tuossa kirjoituksessasi on hyvää asiaa, mutta mielestäni syyt pitkiin takuisiin on autojen myynti osuuden kasvattaminen kaikista myydyistä automerkeistä.
Esimerkiksi useita "uusia" aasialaismerkkejä ei olisi näinkään paljoa katukuvassa ilman tuota pitkää takuu-aikaa.
Uskon myös, että tuo pitkä takuu-aika nostaa huoltojen hintoja mutta ei merkittävästi.
Tämän pitkän takuun myötä ihmiset uskaltavat kokeilla vieraampaa merkkiä luottaen pitkään takuu aikaan.
mm. noiden korean ihmeitten ne pienellä printatut takuuEHDOT , mm. mitä ne kattaa , mihin ne velvoittaa ja mitä ne ei korvaa jne
hah ... tulee ainakin myyjäliike tutuksi sen mahd. 5 vuoden aikana
Eihän viiden vuoden takuuta ole Suomessa kuin korealaisilla pois lukien Chevrolet sekä Ladalla. Näiden lisäksi Deltan joissain liikkeissä myytävillä muilla merkeillä on sama takuu.
Vähän yleistäen siis takuu on euroautoilla 2 v ja japseilla 3v.
Niinpä niin, viiden vuoden takuu kuulostaa kieltämättä hienolle, mutta kolikon toinen puoli on lyhyet huoltovälit (15 tkm/1 vuosi). Monissa euroautoissa takuu on vain 2 vuotta, mutta huoltoväli 25-30 tkm/2 vuotta. Eli ei ole mitenkään sanottua, että tuo pitkä takuuaika tulisi välttämättä edullisemmaksi kuin pitkät huoltovälit.
Missä autossa on 2 vuotta huoltojen väli??? Tai 25-30 km??
BMW. Ja eikös VAG-konsernin monissa peleissa ole samanlainen huoltoväli?
Uudemmissa (n. vm 2001 ja uudemmat) Volkkareissa ja Audeissa huoltovälit määrää auto itse. Huoltoväli voi olla maksimissaan 30tkm ja kaksi vuotta.
Eikös Premium-merkeissä ole myös pitkät takuut, muistelen näin? Muutenhan ne tekisivät itsensä naurettaviksi kun eivät itsekään luota laatuunsa.
Kaikissa premium-autoissa on takuu ilman kilometrirajaa.
Monenko vuoden takuu Premium-autoissa muuten on verrattuna tavallisiin merkkeihin? Fiat jne. kehuskelee 5v takuulla, mutta olisi hyvä saada tähän perspektiiviä paremmasta luokasta.
Delta-auto myöntää myymilleen autoille viiden vuoden takuun, jossa on kuitenkin 150 000 km:n yläraja. Vähän ajavalle tämä takuu olisi muuten hyvä, mutta se edellyttää, että auto on huollettu Delta-autossa, jonka huolto on niin autolehtien kuin om,an kokemuksenikin mukaan Suomen kallein ja jos ei nyt huonoin, niin ainakin huonoimmasta päästä.
Tehdastakuu esim. Fiatissa, kuten muissakin eurooppalaisissa autoissa on kaksi vuotta ilman kilometrirajaa.
Aasialaisissa autoissa tehdas on yleensä rajannut takuun 100 000 kilometriin, mikä tietysti keskivertokorollalle vastaakin 10 vuoden ajomäärää, mutta esimerkiksi itselläni tulee täyteen jo reilussa puolessatoista vuodessa. Siksi annan piut-paut niin Delta-auton rahastustakuille kuin aasialaisille autoillekin.
100 000km onkin jo 4 vuoden ajot.
Saattaa olla enemmänkin.
Toisaalta, jos auto on kestävä, ei sillä takuulla olekaan niin paljon merkitystä.
Omaan viestiinsä mutta pientä täsmennystä. Asiavirheitä saattaa olla mutta kaksi oleellista pointtia nostaisin pintaan: "Vähän ajavat" ja "riittävä laatu Pohjolan olosuhteisiin".
Vähän ajaville ne "kohtalon kilometrit" täyttyvät vasta takuuajan jälkeen. Tästä seuraa, että "tyyppivikaisten" autojen takuukustannukset myös lankeavat heidän maksettavikseen. Paljon ajavat hoitavat ongelman luopumalla ajoissa "susiyksilöistään" ennen markkinoiden "arvonalennustuomiota".
Riittävä laatu Pohjolan olosuhteisiin ei selviä "testipenkeissä" vaan täällä sohjon ja jään seassa sompaillessa.Mitä tällä tarkoitan? Esimerkkejä löytyy pilvin pimein mutta jätetään ne myöhempään jos tarvetta on.
Kuinka Delta-auton huoltohinnat sitten poikkeaa muista, eli onko pitkä takuu huoltohinnoissa ? Tehdastakuun loppuessahan huollot kai pitää tehdä vain Deltan korjaamoilla ?
Viiden vuoden takuu mm. Fordeihin ja Opeleihin !
KIA-palstalla oli laskettu että Ceraton hintaan pitää laskea ylimääräistä tonni-pari huoltojen lisähinnasta normaaliautojen huoltoihin verrattuna.
Kaikki Deltan huollot on arvosteltu eri vertailuissa aivan törkeän hintaisiksi ja sitä ne totta vie ovatkin.
Lisäksi kokemukseni parista Delta-huollosta on osoittanut ne kalleutensa lisäksi vielä laaduttomiksi. Jos tästä lähtien on vähäinenkään mahdollisuus viedä auto jonnekin muualle, niin varmasti vien. Ei kai missään voi olla onnettomampaa palvelua.
Lue Korea-autosi takuuehdot: Siellä sanotaan, että takuu ei koske ensimmäisen vuoden jälkeen vetoakseleita kumeineen, jarruja, vaihteistoa, moottoria, tukivarsia, ohjausniveliä, iskunvaimentimia ym. Siis listassa on YM! Toisin sanoen myyjäliike voi sumeilematta sanoa kaikista rikkoontuneista osista, että ne kuuluvat tuohon YM-osuuteen. Kuitenkin typerä asiakas on maksanut 15 000 km tai vähintään vuoden välein 500 euroa ylimääräistä määräaikaishuoltonsa hinnassa tuosta takuusta, joka todellisuudessa ei korvaa mitään.
Ei ole omistanut kuin Euroopassa valmistettuja autoja eikä näinollen ole lukenut Koreassa valm. autojen takuuehtoja. Väittämäsi on niin vahva, ellei perätön, että se vaatisi asiaa paremmin tuntevien kommentteja. Siis onko Korea- autoilla vain vuoden takuu? Sitähän tuo väite käytännössä merkitsisi!
joku toimittaja taannoin tutki erään auton (olikohan Hyundai) ja siellä tosiaan suljettiin pienen ajomäärän jälkeen lähes kaikki mahdolliset vikakohteet pois takuunalaisuudesta. Autolla oli siis muutaman vuoden ajonkin jälkeen periaatteellinen takuu mutta kaikki vikakohteet oli suljettu sen ulkopuolelle.
Joku varmasti voi antaa linkin?
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=584&posting=22000000006252060#22000000006252060
" Tuli tossa katsottua Tv:sta Puskuri nimistä ohjelmaa, jossa yhtenä aiheena oli 5v takuu. Lähinnä ohjelmassa puhuttiin Hyundain takuusta.
Sanottakoon nyt alkuun että itselläni on Getz vm. 03 ja olen siihen todella tyytyväinen.
Mutta ohjelman mukaan takuukirjassa ei ole seuraavia takuun rajoituksia mainittu, jotka ohjelman tekijät olivat myyjältä tai maahantuojalta saaneet tietoonsa.
Takuuaika 12kk/20 000km (Hyundai)
- käyttöhihnat
- jarrulevyt
- jarrupalat, hihnat, -kengät
- polttimot
- suodattimet
- sulakkeet
- lasinpyyhkijän sulat
- sytytystulpat
- kytkinlevy
Takuuaika 24kk/40 000km (Hyundai)
- akku
Takuu 100 000km (Hyundai)
- pyöränlaakerit
- ohjauksen nivelet
- pallonivelet
- raidetangon päät
- suojakumit
- vetoakselin nivelet
- öljytiivisteet
- pakoputkisto
- jne.
(Suora lainaus ohjelman sivuilta)
Lisää aiheistaa voi jokainen lukea ylen nettisivuilta www.yle.fi/liikenne/"
Ei mene noi "kulutusosat" takuuseen saksalaisen pitkässä 2 vuoden takuussakaan.
Tojolla kuulemma menee nykyään ajovalon polttimotkin takuuseen...
Tuosta Toyotan polttimotakuusta olen kyllä kuullut mutta mikä saksalaisten takuussa tökkii!
Tuskin nämä kuuluvat millään autolla, paitsi ehkä tuo pakoputki jos heti hajoo.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000021555885
Kyllä ainakin mersussa aika paljon menee takuun piikkiin. Alustan osista vaihdetaan vian ilmetessä takuuseen lähes kaikki muut osat paitsi jarrulevyt ja palat. Eivät motkota iskunvaimentimien tai tulivarsien vaihdoista jos väljää ilmenee.
Meikäläinen kerkiää ajamaan siinä kahdessa vuodessa yli 300 tuhatta, joten kyllä siinä ajassa joudutaan aika paljon laittamaan.
Älkää nyt hyvät ihmiset tuijottako pelkkää takuuta. Pitäkää kiinni oikeuksistanne että virheellinen tuote korjataan tai korvataan. Vain tällä tavoin saadaan tuotteiden valmistajat tekemään laadullisesti edes kohtuullista tavaraa. Muistakaa siis:
Kuluttajansuojalain mukaan myyjä vastaa tuotteen virheistä myös takuuajan päätyttyä tai silloinkin, kun tuotteelle ei ole annettu takuuta lainkaan.
Takuu on vain myyjän, valmistajan tai maahantuojan ostajalle antama vapaaehtoinen lisäetu.
Siten myös sellaisista virheistä, jotka ilmenevät vasta takuuajan päätyttyä, voi valittaa. Näyttövelvollisuus siitä, että tavarassa on virhe, eikä sitä esimerkiksi ole käytetty käyttöohjeiden vastaisesti, on takuuajan päättymisen jälkeen ostajalla. Kaikki viat eivät välttämättä ole kuluttajansuojalain tarkoittamia virheitä. Toisaalta virhe tarkoittaa muutakin kuin teknistä vikaa, esimerkiksi sitä, että tuote ei vastaa sovittua tai annettuja tietoja, se ei sovellu käyttötarkoitukseensa, sen kestoikä on lyhyempi kuin perustellusti voi odottaa tai sen käyttö- ja hoito-ohjeet ovat puutteelliset.
Lisää aiheesta voi lukea
http://www.kuluttajavirasto.fi/user_nf/default.asp?tmf=0&lmf=0&id=0&site=34
Nyt puhuit pelkkää asiaa. Näin juuri pitäisi menetellä että autojenkin laatuongelmista täällä Suomessa päästäisiin eroon tai ainakin siedettävälle tasolle.
Käytännössä tehtävä saattaa useimmille osoittautua liian raskaaksi, turnauskestävyys loppuu. Omakohtainen kokemus jo vuosien takaa on erään automerkin voimansiirron rikkoutuminen alle 100 tkm:n lukemalla auton ollessa iältään jo 5- vuotias. Valitus kul.valituslautakuntaan toi siedettävän lopputuloksen korj.kustannusten jakautumisen osalta. Esittelijän sovintoehdotus hyväksyttiin ilman lautak. käsittelyä molemmin puolin.
Tänäkin päivänä kuluttajat kiltisti maksavat korjauksista jotka varmasti kuuluisivat tuotevastuun piiriin. Esimerkkeinä näistä vain muutamia automerkkejä mainitsematta:
Kohonnut öljynkulutus joka johtuu mäntävaurioista tai ventt.varsien tiivisteiden pettämisestä.
Moottoriöljyt lentävät pihalle huonosti suunnitellun huohotusjärjestelmän takia.
Moottorinohjausboksi rikkoutuu ala-arvoisten komponenttien takia.
Jotkut autot soveltuvat kori- ja lukitussuunnittelun takia huonosti talvikäyttöön. Jne.....
Alfa Romeo:
"saat tavallista tyylikkäämmän auton, jolla ajaminen on aina yhtä suuri nautinto. Auton, jonka laadusta kertoo myös takuu: 5 vuotta tai 150 000 km"
http://www.deltamotor.fi/asp/system/empty.asp?P=116&VID=default&SID=957397903263054&S=1&C=26491
Mikä kaukoitä ?
...on ilman kilometrirajoitusta. Tuo on Teltta-auton "takuu".
Autotyypissä. Meilläkin on sellainen, suht. hyvin varusteltu, ilmastointikin löytyy ja tietenkin kaukosäätöinen keskuslukitus.
Vuosi sitten vaimo "lainasi" autoa työmatkalleen. Auto seisoi koko päivän lohkolämmittimessä ja tuli kotiinlähdön aika. Ovet auki hienosti kaukosäätimellä, krunks. Mitä, ovet eivät aukeakaan, no toinen takaovi sentään aukesi. Kokeilu perinteisesti avaimella, ei aukene silläkään. Eikun konttaus sisään ja menoksi, tietsikka tosin ilmoitti että sullahan on ovi auki, ei ollut, ei auennut sisäkahvastakaan. Kotimatka 4 km, ovet ei aukene vieläkään, ei mistään. Eikun konttaus ulos siitä takaovesta. Sama episodi kävi vielä toisenkin kerran jonka jälkeen vaimo ei suostunut enää "lainaamaan" tätä lähes markkinajohtajaa.
Tällä kertaa ei ollut kysymys siitä, että ovien tiivisteet olisivat jäätyneet kiinni, sitäkin tosin tapahtuu luvattoman usein. Ovien lukot sensijaan jäätyivät ja ovat niin suunnitellut, ettei mitään mekaanista "pakkoavausmahdollisuutta" ole. No, tätäkin pikkuongelmaa on käsitelty näillä foorumeilla. Joku oli keksinyt purkaa ovipanelit ja oli pessyt lukoista "tehdastöhnät" pois, senjälkeen voitelu. Näinkö kaikkien kys. autotyypin omistajien pitäisi tehdä "uusiin" autoihin, itse?
Ajatellaan että kyseisessä tilanteessa tapahtuu mikä tahansa onnettomuus ja matkustajien pitäisi päästä nopeasti ulos autosta. Mutta kun ovet ei aukene, ei sisältä eikä ulkoa! Tilanne muistuttaa parin vuoden takaista hirvikolaria, jossa kuljettajan puoleinen ovi ei auennut ulkoisen syyn takia, sattui olemaan kanto kohdalla.
Voitte ihan vapaasti vähätellä riskin suuruutta enkö tiedä onko näin koskaan käynyt. Kys. autotyypin riskianalyysi on joka tapauksessa jäänyt puolitiehen. Kyseessä on kuitenkin vakavan vammautumisen, jopa kuoleman vaara. Väitän, että esim. USA:n markkinoilla tällaisen riskin mahdollisuutta ei sivuutettaisi olankohautuksella.
En tiedä, onko tämä lukituksen ominaisuus ainoa laatuaan ja vain tässä autotyypissä. Mahdollisesti muissakin, tehtaathan tuppaavat kopioimaan toistensa ratkaisuja.
Tässä oli esimerkki Pohjoisen oloihin soveltumattomasta kori- ja lukitussuunnittelusta.