Tota, voiskohan kohtalaisen uudesta Nissan Primerasta mennä aurauskulmat vai miksikä niitä nyt nimitetäänkin vinoon jos luisuu kylki edellä penkkaan. Renkaat mahdollisesti osuu jäähän tai vastaavaan eli niihin kohdistuu paljon voimia. Silmin ei näy mitään että kulmat olisivat vituillansa mutta yhdessä välissä 100kmh nopeudessa alkoi auto tärisemään. Pitäisikö tarkistuttaa rengasliikkeessä vai autokorjaamossa?
Aurauskulmat ja auton tärinä
jiiämkoo
64977
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Pielessä olevat aurauskulmat eivät yleensä aiheuta tärinää. Luultavasti vanne on vääntynyt. Varsinkin peltivanne antaa helposti periksi... Tasapainotuskoneella näkee, onko vanne kiero. Eikun rengasliikkeeseen.
Tulitko katsoneeksi, jäikö vanteiden sisäkehälle lumipaakkuja juntturiin?
Ei luulisi tärinän johtuvan pyöränkulmista, ennemminkin rengas/vannevaurioon viittaisi. Joku revennyt pusla ehkä saattaisi jossain oloissa täristää, parempi tsekata.
Kyllä voi täristää jos kulmat pielessä. Yhteen autoon säädin kulmat kuntoon niin tärinä loppui siihen.
Jos auto menee kylki edellä penkkaan, niin on järkevää tehdä nelipyöräsuuntaus.
Se maksoi mulla 70 € ja sillä voi hyvinkin säästää 1-2 renkaan tuhoutumisen.
En tunne Primeran alustarakenteita, mutta monessa autossa taka-akselilla ei ole mitään säädettävissä. Jos kulmat on pielessä, niin vaihtoon menee koko yhdystuki taka-akselisto, jollei sitten vikana ole joku akselin laakerointi, jos sen pystyy korjaamaan. Esim. aikoinaan Peugeot 405:ssa taka-akselin laakeroinnin vuoksi olisi pitänyt koko kallis taka-akselisto uusia. Eipähän noita 405:sia enää juuri näkynytkään vanhemmiten liikenteessä...
Kyllä monessa autossa voi taka-akselilla säätää sekä aurausta että camberia. Esimerkkinä vaikka niinkin yleinen malli kuin Mazda 6. Auraukselle löytyy ihan oma säädettävä etummainen poikittaistukivarsi. Camberia säädetään poikittaisen alatukivarren epäkeskopultista.