Mistä johtuu, että en pärjää käytettynä ostamallani Honda Type R:llä Volvon T4-mallille.
(ajettu 60000km)
Kaverillani on kyseinen Volvo ja se pakenee aina kun vauhtia on yli satasen. Sataseen saakka ennen kolmoselle vaihtoa Honda vielä pysyy matkassa, mutta sitten Volvo alkaa loittonemaan.
Onko Hondassa hevosia kateissa vai Volvossa sittenkin enemmän potkua vetävillä pyörillä?
Paperilla samantehoisia suurinpiirtein.
Turbovolvossa tietty enempi vääntöä.
Sama tunnelma on ollut motarilla ja rampeissa muidenkin Volvojen kanssa.
Honda kulkee kakkosella rajoittimeen korkeasti kiertäen mukavasti, mutta vauhdin siitä kasvaessa ei enää tunnu niin voimakkaalta.
(ajettu 60000km)
Kaverillani on kyseinen Volvo ja se pakenee aina kun vauhtia on yli satasen. Sataseen saakka ennen kolmoselle vaihtoa Honda vielä pysyy matkassa, mutta sitten Volvo alkaa loittonemaan.
Onko Hondassa hevosia kateissa vai Volvossa sittenkin enemmän potkua vetävillä pyörillä?
Paperilla samantehoisia suurinpiirtein.
Turbovolvossa tietty enempi vääntöä.
Sama tunnelma on ollut motarilla ja rampeissa muidenkin Volvojen kanssa.
Honda kulkee kakkosella rajoittimeen korkeasti kiertäen mukavasti, mutta vauhdin siitä kasvaessa ei enää tunnu niin voimakkaalta.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Mutta ihan yksinkertaisesti toinen on suorityskykyisempi, tarviiko sitä sen enempää pohtia?
Ajo-ominaisuuksissa type-r voittaa kyllä volvon.
Mistäs tiedät ettei kaveris kuseta sua, onkin laittanut viriviriä volvoonsa! Turboa on hyvä lastutella ja saa ihan vaan ohjelmoimalla tietokonetta 30hv lisää.
Kyllähän Honda kevyempänä ja jäykällä jousituksella menee radalla mukavasti. Esim. Ahvenistolla on tullut kokeiltua.
Ei autoni tehottomalta tunnu, mutta häiritsee vain se tosiseikka, että paperilla Volvo on paljon painavampi, samantehoinen, tosin suurempivääntöinen.
Käytännössä se pahuksen Volvo vaan näyttää liikkuvan liukkaammin. Olenhan ajanut itsekin sillä Volvolla. Suorituskyky ei niin tunnu repivältä laajasta tehoalueesta johtuen, mutta sitähän ei lasketa kun mennään täysillä.
Ei siinä Volvossa pitäisi mitään virilastua olla, mutta, no jaaa...
Johan sen sanoit että volvossa enemmän vääntöä, eli kun satasen vauhdissa laitat vitosen, Honda jämähtää väännön loppuessa. Alkukiihdytyksessä pärjää paremmin kun ei tarvitse viipyä matalemmilla kierroksilla niin kauan ja odotella huipputehon tuloa.
Tätä halusit, vaikka ei sinulla mitään Hondaa tai T4:ää ole.
Satasen vauhdissa laitan kolmosen, mutta tätähän et halunnut.....
ovat. Olen kokeillut molempia autoja ja kyllähän se Volvo tuntuu ärhäkämmälle.
"Onko Hondassa hevosia kateissa vai Volvossa sittenkin enemmän potkua vetävillä pyörillä?"
Kiihtyyvyyden suuruus riippuu fysiikan lakien mukaan, voimasta ja massasta, tässä tapauksessa myös liikettä vastustavista voimista.
Kiihtyvyyteen siis vaikuttavat:
-vetävillä pyörillä oleva voima
-auton omamassa matkustajat
-ilmanvastus, voimansiirron vastukset
Todennäköisesti kyse on siitä että tuo hondan suurin teho on kovin kapealla kierrosalueella, ja kun kolmonen vaihdetaan, välitys siirtää moottorin kierrokset epäsuotuisaan kohtaan. Myös ilmanvastuksella saattaa olla osuutta asiaan.
Kyllä vakio T4:n ärrälle jää. Taitaa kaverisi auto olla lastutettu tai sitten paineita on nostettu? No, viimeistään mutkatiellä pääset vuorostasi esittelemään perävaloja...Volvon ajettavuus...
"Kyllä vakio T4:n ärrälle jää"
Perusteena minä? Molemmissa on 147kW tehoa, volvossa tuo teho jakautuu leveämmälle kierrosalueelle turbon vuoksi. Painoa volvossa on tosin 100kg enemmän.
Ero on varmaankin marginaalisen pieni.
Miten voisi jäädä kun vanhalla 328i bemullakin pöllyttää typeR:n suurilla nopeusilla 120km/h .
Honda on pirteä vähän päälle sataseen sitten vääntövehkeet jylläävät hiljakseen ohitse.
Epäilen, että Hondassa ei ole luvattuja tehoja.
ei tarvitse perustella miksei kulje kun kul kee 0 100 4.6 sekkaa ei muuta kun 138000 eeroa jratista painelemaan vaihteita AUTOMIEHET HAHAHAHAHAH
Tässä arvostetun laitoksen mittauksia
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=138
No jos tuo mittaus pitää paikkaansa niin eihän tuo hondan kone olekkaan mitenkään kummoinen. Kaksilitraisesta otetaan 181hv.
Johan aikoinaan, vuonna 1987 (kohta 20 vuotta sitten!!) 1,9 litrainen peugeotin moottori kehitti 160hv. Tuo Mi16 malli muuten painoa 1170kg, kun tuo honda painaa 1270kg.
Tuo pösöhän taitaa ollakin edelleen kova luu noissa piireissä. Sama konehan löytyi aavistuksen kevyemmän BX:n keuliltakin.
Mahtaa siinä lippis mennä vinoon teiniltä kun pappa menee sitikalla menojaan.
Nuo 16-venaiset PSA-pelit olivat hienoja laitteita. Isäukolla oli tuollainen BX ja hupia kyllä piisasi. 1000kg/160hv on muuten monin verroin hauskempi kombinaatio kuin 2000kg/320hv. Mutta eivät taida nuo ajat enää palata, snif.
Mulla oli aikoinaan työsuhdeauton aikakautena -03 Honda Accord 2,0 sport ja sama juttu: kone tehottoman tuntuinen ilman kierroksilla pieksämistä. Kun varvit liikkuu 4500 yläpuolella niin auto kiihtyy ok, mutta keski- ja alakierroksilla tehoton. Kerran skabattiin Volvo V70 2,4:n kanssa ja Volvo hengitti takapuskurissa vaikka oli 140 hepan versio, accossa sentään paperilla 155 hv. Nyt alla ei-työsuhdeauto Ibiza FR jossa turbo ja 150 hv ja liikkuvuus aivan eri planeetalta accoon verrattuna.
T4sellehan mitattiin sellaisia 8 sekunnin kiihtyvyysarvoja kun se esiteltiin.. eli jäi luvatusta aika reilusti...
Kuukausi sitten oli ohitustilanne oriveden ja virtojen välillä jossa rekan taakse kertyi noin 10 auton jono. Taakse tuli S60 volvo kovaa vauhtia ja hiillosti aivan takapuskurissa kiinni. No tuli sitten pitkä suora jolloin volvo kerkes ennen meikäläistä ohitukseen jä meikä perään. Nopeus nousi tonne vajaaseen 150 kun päästiin rekasta ohi,kokoajan volvo oli hidastamassa ohitusta joten vedin ohi siitä, volvo koitti roikkua perässä muttei pysynyt hiljennin muutaman kilometrin päästä 100:n jolloi volvo veti helekutin kovaa ohi, olisi roikkunut perässä muttei pysynyt.
...läpi paistaa katkeruus. Koville se ottaa kun Honda ilmoittaa teho/suorituskyky -lukemat 10% alakanttiin. BUAHAHAHAHAHA.
Oli sillä Volvo kuskilla pikkuisen enemmän älliä päässä kuin sulla
Eli Honda ilmoittaa tehot 10% alakanttiin , niin 2.0L Accordissa on todellisuusessa 170hv. :)
Paksua taas.... :D
Nussu mikä nussu.