Onko kellään tietoa aiheuttaako moottorin lohkolämmittimen jatkuva käyttö vaurioita koneelle? Meillä töissä on lämmöt päällä tolpassa jatkuvasti aamusta iltaan ja yleensä jokainen pistää johdon kiinni jo heti töihin tullessa? No ei järkevää ainakaan sähkönsäästön kannalta, mutta entä moottorin kannalta?
Auton lämmittimen jatkuva käyttö
Jorma Reinikainen
165567
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Sen mitä olen autojen kanssa tekemisissä 8h/päivä niin lohkolämmittimen käyttö ei ole moottorille millään lailla haitallista.Tietysti aina löytyy Insinööri kuka keksii teorian miks lämppäriä ei sais käyttää mutta käytännössä;Pidä tolpan päässä vaan...(tosin sähkölaskut suurenee hippasen)
Onhan sillä kuivattava/kuluttava vaikutus. Tätä ei vaan mekanikkopoika tule ajatelleeksi.
Miten ja mitä lohkolämmittimen pidempiaikainen päällä pitäminen kuivattaa? Haihtuuko järjestelmästä jäähdytysnestettä? Onko sillä kuluttavampi vaikutus moottoriin - kuin esim. sillä, että moottorin lämpötila vaihtelisi päivän aikana monta kertaa pakkaslukemista käyntilämpötilaan?
Se haihduttaa jäähdytynestettä ja jättää järjestelmään, ns.kennojen reunaan 'karstoja' jotka kiertoon lähtiessään aiheuttavat tukoksia ym.ongelmia. Pitäisihän sinun tietää että missään tapauksessa lämpötilan vaihtelut eivät ole hyväksi ->(metallin väsyminen).
Pätkittäisellä lämmittämisellä jäähdytysneste lämpiää vain tarvittavan määrän eikä niin paljon että jäähdytysneste kuivuisi ja jättäisi 'karstaa' kennoihin !
Tässä todiste miksi ei koko vuorokautta pitäisi lämmitystä pitää päällä !
Ainoastaan ehkä siinä tapauksessa, että lohkolämmitin on niin tehokas, että keittää veden. On sellainenkin meinaan tullut vastaan.
Tuskin normaali lohkolämmitin pystyy lämmittämään moottoria edes sen normaaliin käyntilämpötilaan.
En ole mistään moottorivaurioista minäkään kuullut, mutta jäähdytysnesteen ominaisuudet kuulemma hiukan kärsii jatkuvasta lämmityksestä... mikä nyt sitten jatkuvaksi katsotaan, on jo toinen juttu...
Päinvastoin, lämmitin nimittäin ei kuulemma
kestä kovinkaan kauaa, sellaisessa käytössä,
joita nykyään taloyhtiöissä suositaan, eli
ns. pätkäsähköä......
Siis 10 minuuttia virtaa ja taas 15 minuuttia ilman ja niin edelleen.....jolloin lämmitin
kytkeytyy yön aikana kymmeniä ja kymmeniä kertoja
ja se saa aikaan, että lämmittimien vastus
kärähtää......
Vastus on kuin hehkulamppu, mitä enemmän sitä
sytyttää ja sammuttaa, sitä lyhyempi kesto....!
Eli, jos sulta on särkynyt lämmitin, perehdyhän
asiaan em. näkökulmasta!
Ois mielenkiintoista saada kuulla kokemuksia
lämmittimien särkymisistä????
Tuo ei pidä paikkaansa,ei teoriassa eikä käytännössä,vaikka kuin saa katkoa,ei mitään merkitystä kestoon,ainoastaan jatkuva päällä olo rasittaa eniten.
Kylmänä oleva vastus ei rasitu mitenkään,vasta kun alkaa lämmetä,menee ihan punahehkuiseksi,siinä vaiheessa alkaa metalli"väsymään".
Käytännössä :nollakelillä 1 tunti ja pakkasella 2tuntia lämmitystä(ihan nyt huippupakkasilla -35--45,3 tuntia),lämmitinkin kestää hyvin pitkään
Alkuperäinen kysyjähän kyseli tuleeko koneelle mitään vahinkoja ja sinä vastaat että vastus väsyy.
Vastaisit edes kysymykseen, etkä sen vierestä.
Minun autossa ei vastus kylläkään ihan punahehkuisena porise, ei se mikään keitin sentään ole.
Luepa ensin viesti mihin yliasentaja on vastannut?
Eli tässä tapauksessa herra yliasentaja puhuu ihan asiaa: vastus väsyy nimenomaan päällä ollessaan, ja tästä johtuen mitä pitempään vastusta pidät päällä sitä lyhyempi-ikäinen lämmitysvastuksesi on.
Ja katsopa piruuttaan, miltä oma vastuksesi näyttää kun se on päällä: varmasti on punahehkuinen :) Se on sitten toinen juttu, minkä kokoinen vastuksesi on ja minkälaista nestemäärää se vastus lämmittää, siitä riippuu poriseeko pata.
Mitkäs ne nyt ovat järkevät/riittävät lämmitysajat auton moottorille eri lämpötiloissa. Lämmitystä suositellaan käytettäväksi kai 5 asteesta lähtien. Jossain oli maksimiksi katsottu riittävän sen 2 tuntia oli pakkanen mikä tahansa.
Uskallan olla toista mieltä. Jos vastus on upotettu nesteeseen, niinkuin lohkolämmittimissä tapaa olla, se ei takuulla hehku minkään värisenä niin kauan kuin se on nesteen ympäröimä.
Ainakin tältä osin tuo edellä esitetty väite on paikkansapitämätön.
Lohkon tai öljypohjan pintaan asennettavissa lämmittimissä asia voi olla toisin.
Lohkolämmittimen jatkuvastakaan käytöstä ei ole mitään HAITTAA, mutta ei se ole kyllä kovin viisastakaan. Ajastimet eivät paljon maksa.
Karkeasti ottaen kuumaan kappaleen "hehku" kertoo sen lämpötilan. Punahehkussa ollaan jo melkoisen korkeassa lämpötilassa....
"Ja katsopa piruuttaan, miltä oma vastuksesi näyttää kun se on päällä: varmasti on punahehkuinen :)"
Laserkatseellako teit havainnon :)
Jäähdytysnesteessä oleva vastus ei varmasti kuumene niin paljoa, että muuttaisi väriään. Irrallaan taas varmasti punoittaa, kun lämpö ei johdu mihinkään. Ja punahehkuna se ei muuten kovin kauan kestä.. että ei kannata edes kokeilla!
Päinvastoin, lämmitin nimittäin ei kuulemma
kestä kovinkaan kauaa, sellaisessa käytössä,
joita nykyään taloyhtiöissä suositaan, eli
ns. pätkäsähköä......
Siis 10 minuuttia virtaa ja taas 15 minuuttia ilman ja niin edelleen.....jolloin lämmitin
kytkeytyy yön aikana kymmeniä ja kymmeniä kertoja
ja se saa aikaan, että lämmittimien vastus
kärähtää......
Vastus on kuin hehkulamppu, mitä enemmän sitä
sytyttää ja sammuttaa, sitä lyhyempi kesto....!
Eli, jos sulta on särkynyt lämmitin, perehdyhän
asiaan em. näkökulmasta!
Ois mielenkiintoista saada kuulla kokemuksia
lämmittimien särkymisistä????
neste kärsii kuuman vastuksen ympärillä ja näin heikkenee pakkasenkestävyys,ei muita haittoja autolle.