Sytytystulppien järjestys!

enää ei tarvi kuin arpoa se ykkönen virranjakajasta ja miettiä kummassa päässä konetta on ykkössylinteri.

Mää en tyhmänä tiennykkään, että sytytystulpat ompi virranjakakajan kannessa ja että niillä tulpilla on vielä joku järjestyskin. Yleensähän ne on saman merkkisiä ja -mallisia ja saman verran ajettujakin. Ei se mäntä suutu, vaikka sille joku toinen tulppa tuleekin valoa antamaan.

Virranjakajan rungon reunassa on pieni lovi (tai viiva) jonka kohdalta lähtee 1-sylinterin johto, loput myötäpäivään 3-4-2.
Hieman varomatonta on purkaa autosta mitään jos käytössä ei ole jonkinlaista korjauskirjaa tai ei tee muistiinpanoja.
Et ole idiootti jos kysyt asiaa jota et tiedä. Tässä keskutelussa ei tähän mennessä ole ollut muita idiootteja kuin nimim. "päin". Ilman kaltaisiaan pässinpäitä tämä palsta voisi olla oikeasti hyödyllinen.
Kannattaa tulevaisuudessa kysellä neuvoja näiltä saiteilta:
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/
http://ffp-motorsport.com/bb/index.php

Olen aina pitänyt ykkössylinterinä ns. siivapyörän puolta. Kytkimen puoli on nelonen. Tämä käsitys juontaa niiltä ajoilta kun moottori oli auton suunnassa ja tällä mallilla on tekemäni jutut toimineet.

Ihan vaan yleisenä vinkkinä, että tulppa ja/tai johto kannattaa irroittaa yksitellen, ja irroituksen/puhdistuksen jälkeen laittaa se takaisin omalle paikalleen. Muille sama juttu. Näin ei järjestys sekaannu.

Toinen konsti on merkata/numeroida johdot esim. tussin ja paperinpalan avulla ja teipata lappu johtoon kiinni.