..maksaa ja saako ajokin tulpat itse vaihdettua.
Tämä tuli mieleen ja aloin epäröidä vehkeen hankintaa kokonaisuudessaan, kun katselin täpö- täyteen ahdettua moottoritilaa.
Missä merkissä tulppien vaihtaminen on kaikkein hankalinta? Olen kuullut, että olisi automalleja, joissa tulppien vaihtamiseksi pitää irrottaa koko moottori. Onko jutussa perää?
Pystyykö näissä vehkeissä itse vaihtamaan moottoriöljyt ja tarvitaanko erikoislaitteita.
Joissain merkeissä kuulemma menee puolituntia ajovalopolttimoiden vaihtoon. Tämä alkaa minusta haiskahtaa siltä,......
.....että uudehkot autot on nimen omaan valmistettu autoliikkeiden "jälkimarkkinointia" ajatellen ts. mitään et pysty tekee itse ja kun liikkeeseen viet, ...
....tuntilaskutukset lähestyvtä tohtoritasoa tai yltävät jopa lakimieslaskutuksiin.
Tosin lakimieslaskutukseksi 100 eur/t eli 600 mummonmarkkaa on kuulemma vähän.
Tämä tuli mieleen ja aloin epäröidä vehkeen hankintaa kokonaisuudessaan, kun katselin täpö- täyteen ahdettua moottoritilaa.
Missä merkissä tulppien vaihtaminen on kaikkein hankalinta? Olen kuullut, että olisi automalleja, joissa tulppien vaihtamiseksi pitää irrottaa koko moottori. Onko jutussa perää?
Pystyykö näissä vehkeissä itse vaihtamaan moottoriöljyt ja tarvitaanko erikoislaitteita.
Joissain merkeissä kuulemma menee puolituntia ajovalopolttimoiden vaihtoon. Tämä alkaa minusta haiskahtaa siltä,......
.....että uudehkot autot on nimen omaan valmistettu autoliikkeiden "jälkimarkkinointia" ajatellen ts. mitään et pysty tekee itse ja kun liikkeeseen viet, ...
....tuntilaskutukset lähestyvtä tohtoritasoa tai yltävät jopa lakimieslaskutuksiin.
Tosin lakimieslaskutukseksi 100 eur/t eli 600 mummonmarkkaa on kuulemma vähän.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Näissähän on suuriakin eroja.
Pitkittäismoottorisissa Audeissa, esim. A4/A6 V6-koneen kanssa puskurin ja syylärin joutuu tosiaan purkamaan pois tieltä, tai ns. "laskemaan huoltoasentoon." Hintaa V6-tdin pelkälle hihnanvaihdolle tuli valtuutetulla "nyrkkipajalla" n. 750e. Merkkihuollossa lasku on reilusti yli nelinumeroisen rajan.
Kuvittelisin että erityisesti pienikorisissa poikittaismoottorisissa autoissa (esim. A3) operaatio on helposti vielä haastavampi.
V6-koneisessa pösössä hihnanvaihto maksaa tonnin verran. Jos joku sattuu tietämään halvemman paikan niin saa kertoa..
Tuossa relluissakin käytettävässä V6-koneessa on yksi pitkä hihna joka kiertää molemmat kannet ja tämän takia yksi moottorin kiinnikkeistä jää hihnan muodostaman lenkin keskelle ja kone pitää tukea (ei kuitenkaan nostaa) hihnanvaihdon ajaksi.
Itse asiassa poikittainen V6-kone näyttäisi muuten helpottavan hommaa. Tuo konehan on selvästi lyhempi kuin vaikkapa iso 4-sylinterinen turbodiesel joka sullotaan samaan tilaan ja etenkin hihnan puoleiseen päähän jää todella runsaasti tyhjää tilaa minkä pitäisi helpottaa operaatiota merkittävästi.
Hinta tuleekin pääosin niistä n. 27 ohjainrullasta, kiristimestä, vesipumpusta ja ties mistä pirun pylpyrästä jotka vaihdetaan samalla. itse hihna maksaa 25€. Katsoin että tarvikeliikkeessäkin koko setin hinta oli reilusti yli 600€.
Myös tulppien vaihto on mielenkiintoinen operaatio koska imusarja kaartaa tulipellin puoleisen kannen yli ja pitää poistaa operaation ajaksi.
Eli siihen voiko tuota tehdä itse. Vastaus on ainakin tämän koneen ostalta että totta kai.
Homma on työläs mutta ei sinänsä vaikea. Kuten tuli edempänä mainittua, poikittaisen V6-koneen ansiosta tilaa on suorastaan ruhtinaallisesti hihnan puoleisessa päässä joten sinne mahtuu tee-se-itse mieskin puuhastelemaan. Hihnan kiristys kyllä vaatii erikoistyökalun kuten kaikissa muissakin autoissa joten riskin ottaa jos käsivaralta kiristelee.
Sama juttu tulpan vaihdon kanssa. Ei siinäkään ole sinänsä mitään ihmeellistä tai vaikeaa. Homma nyt vain on työläämpi kuin poikittaisessa nelosessa jossa tulpat sattuvat olemaan "tyrkyllä" mitä ne eivät kyllä monessa uudessa autossa enää ole.
Onneksi hihnan vaihtoväli on sentään 120tkm ja vakiotulppienkin 60tkm.
omistettava autonostin. Siis tulppien vaihtoon.
Sekin kuuluu kysymykseen. Nostinta kun kotipihalla ei ole.
Ja kun katoin joidenkin merkkien työskentelytilaa jakohihnaa ajatellen, niin taidan pitäytyä nelisylinterisessä sittenkin.
Tulppien vaihdossa ei ollut muuta erikoista kuin että imusarja pitää ruuvata irti jotta takimmaiseen sylinterinkanteen pääsee käsiksi.
Ei tuokaan vaikeaa ole mutta työlästä ja imusarjan tiiviste pitää vaihtaa samalla. Vakiotulpilla vaihtoväli on 60tkm ja platinaversiolla ilmeisesti vieläkin pidempi joten ei sitä ihan alvariinsa joudu tekemään. Monissa nelisylinterisissäkin tulppien vaihto on tehty yhtä hankalaksi ja jossain merkeissä pitää keulaakin todella purkaa.
Olen aiemmin vaihtanut nokkahinan yhteen nelisylinteriseen etuvetoiseen autoon jossa kone piti tukea täsmälleen samasta syystä eli moottorin kiinnike sattui nokkahihnan lenkin sisään eikä tuo niin kummallinen homma ollut vaikken omistanutkaan moottorinosturia. Öljypohjan alle vain pinoon jotain laatikoita ja laudanpätkiä.
Ainakin 5-sylinterisessä Fiat rapeassa ja jossain Alfan turbodieseleissä pitää käsittääkseni koko kone nostaa ylös hihnanvaihdon takia.
Muuten, jos auton alle ryömiminen on joku kynnyskysymys niin kannattaa sitten unohtaa omatoiminen auton huolto kokonaan...
Vaikeaksi menee sanoa, kun et kerro mallia tai edes merkkiä tarkemmin.
Tuskinpa Audin 2,5 TDI V6:lla ja jollakin Suzuki Vitaran V6 koneilla mitään yhteistä on.. :)
Esimerkiksi Ford Mondeon V6:ssa on jakoketju eli mitään hihnoja ei vaihdeta, niin kuin saman mallin rivinelosissa. Eli V6 on hihnanvaihdon osalta 100 % halvempi..
koko operaation voi unohtaa, niin mitä muita pakollisia huoltoja (esim. tulppien vaihto) menee niin hankalaksi, että "jälkimarkkinoinnin" tohtoritason laskutukseen täytyis turvautua?
Ajatuksena mulla oli, että jos satsaisiin vähän tuhdimpaan tehoon ja kokoon, niin pitäisin sitä myös kauemmin. Nykyinenkin on ollut 15 vuotta, mutta kohta voi käydä liian työlääksi pitää ;)
ja tosiaan, jos pitkään pitää, on varauduttava itse huoltamaan.
Sellainenkin näkökohta oli, että isompi kestäisi (ilman remontteja) pidempään.
Ja hei, kansi, miten ne kestää. Mun nelipyttysestä pahvi paloi 300 t;ssa. V6 kansiahan on kaksi, onko kokemuksia työläydestä tältä osin?
Mondeon V6 koneen huoltokulut eivät neloskoneesta juuri eroa. Öljytilavuus on muistaakseni 0,6 litraa suurempi ja sitten ne kaksi ylimääräistä sytytystulppaa.
Ymmärtääkseni tulppien vaihto onnistuu itseltäkin, eikä niiden vaihdattiminen lähimmällä Teboililla paljoa kustanna. Merkkihuoltoon ei ainakaan minulla ole ollut asiaa, ei periaatteestakaan.
Kannentiivisteistä en tiedä, kun ovat kestäneet, mutta voisi kai ajatella, että ei toisen puoleisen tiivisteen palaminen mitenkään automaattisesti johda samaan toisella puolella..
Mondeosta tuttu V6 löytyy myös ainakin Mazda 626:sta ja nykyisin myös Jaguareista. Ainakin X-typestä ja onhan kaiketi S-typessäkin kolmelitrainen V6 yhtenä vaihtoehtona.
mazda 626kaksi sylinteriä takakontissa edessä ei ole kuin neljä
Kyllä 626:sta on Suomessakin myyty V6:lla. Nettiautossakin näkyy olevan toistakymmentä käytettyä tarjolla. www.nettiauto.com/836617
Sama moottori löytyi myös Mazda Xedos 6:sta.
Galantin moottoripuolella tehtiin helkama-autossa oikein urakalla töitä ja vaihdettiin osia.
Lasku hihnan vaihdosta 1987 euroa ! 12 000 mummon markaa.
Oli eka ja viimene kerta. Hinnat oli sotkettu osien hintaan, ettei tuntilaskuun päässy käsiks. Ja halusvat varmasti maksaattaa maahantuontimaksujakin kun ei ollu niitten vaan itte tuotu auto. Vitutti, mutta viimese kerran.
Aika paha virhe mennä merkkikorjaamolle, ainakaan ennalta tarjousta kysymättä.
Aivan takuuvarmasti homma hoituisi myös "villiin ketjuun" kuuluvassa korjaamossa. Ainakin kannattaisi kysellä hintoja.
Villi voi tulla hintoihinsa.
Mitsu aika harvinainen.
Villin juuri palkattu poika, kun opettelee...
huumoriveikko olet jos varoittelet miten kalliiksi villi korjaamo voi tulla kaverille joka juuri on maksanut merkkiliikkeessä 2000€ työstä jonka käypäinen hinta on max 700€ merkkikorjaamossa ja alkuperäisosilla.
Villi korjaamo olisi voinut rahastaa tuosta hommasta tonnin jos poika olisi oikein kunnolla ryssinyt mutta sittenkin hihnan olisi voinut vaihtaa kahteen kertaan merkkiliikkeen hinnalla.
"Villikorjaamosta" saat työlle ja osille aivan samanlaisen takuun ja kuluttajansuojan kuin merkkiliikkeestäkin. Jos työssä tai osissa on valittamista, niin eihän asiakas tietenkään joudu lisää maksamaan.
Merkkiliikkeen korjaamollakin häärää niitä lippahattupäisiä amisjätkiä, joiden asenne on "v***u en tiedä, eikä kiinnostakaan".
AD-ketju:
http://www.varaosamaailma.fi/
Bosch:
http://www.boschcarservice.fi/default.asp?pageid=1221
Rysiessä menee kone vaihtoon. Käy siinä sitten oikeutta!
Eipä ilmasta ole esm. Alfoissakaan!
Länsi-Auton hinta 756 eur. Paikallisen
maaseutukorjaamon 475,-.
Moottori 2,5 Opelin V6, jota on myös Saabissa.
Ikävänä puolena tässä moottorissa on hinhan
käsittämättömän pieni vaihtoväli 50000 km.
Auto on tuontiauto ja Velj. Laakkosella teetän
määräaikaishuollot.
Merkkikorjaamokin voi olla edullinen, koska ei
niitä merkkiosia ole pakko käyttää.
Säästö osissa on usein 50% luokkaa. Osat voi
hankkia itsekin ja laitattaa merkkikorjaamossa
paikalleen.
Oma kokemukseni Laakkosesta on positiivinen, koska
vanhempaan autoon tarjotaan edullisempaakin vaihtoehtoa.
Myös merkkikorjaamojen kesken on isoja eroja hinnoittelussa. Mitsu Galant 2.4.GDI koneella 90 000 km huolto jossa tulppien ja jakohihnan vaihto mukana ja taisi olla vaihteiston suodatinkin plus muu normaali. Tampereen Veholla
sanoivat noin 1000 E,ja koko päivä aikaa. Seinäloella 850 E ja 6 tuntia. Porissa 650 E ja 4.5 tuntia. Vanhempi asentaja tiesi mitä, ja homma sujui nopeasti ja asiantuntevasti, seurasin meinaan koko ajan hänen touhua. Älkää viekö merkkiliikkeeseenkään vertailematta hintoja.
vaihdossahan menee jollakin autolla jopa kaksikin tuntia mazda 6 lähipolttimoa ei ohjekirjan mukaan voi itse vaihtaa kyllähän sen voi mut sehän on huoltokikka jolla on sormet kuin palikat ps helppo oli vaihtaa kyllä joissakin autoissa tulppien vaihto on hankalaa pitää öljypohjakin ottaa pois
ketju jakopäästä,tulppien vaihtoväli 90000km takimmaisten vaihtaminen hieman ahdasta,öljyä menee 5,5 litraa koneeseen,apulaite hihnan vaihtoväli 240000km......itselläni 200000km takana kyseisellä moottorilla.