Kyllä täytyy kymmenien tavallisilla jarruilla varustettujen ja kolmen ABS:illä olevien autojen kokemuksella sanoa että kyllä vanhat lukkiiintuvat jarrut olivat maamme talviolosuhteissa paljon paremmat.
Tavallisilla jarruilla auton sai kovalla lukkojarutuksella pysähtymään paljon lyhyemmällä matkalla viime päivien kaameissa lumipöperö-jää-keleissä. Olen toki harjoitellut runsaasti abs:n toimintaa (kova raaka painallus jne), mutta kyllä vähänkin autonkäsittelytaitoinen pystyy tällaisessa talvikelissä pysäyttämään auton lukkiutumattomilla jarruilla paljon lyhyemmin matkoin! ABS:lla auto liukuu ja liukuu vaan, pysähtyminen tuntuu vievän ikuisuuden.
Väitän, että nykyisin varsinkin etelä-Suomessa yleistyneisiin peräänajoihin on osasyynä juuri ABS-jarrujen viive ja hidas pysäyttäminen -liian lähellä ajamisen lisäksi (keinotekoinen turvallisuuden tunne nykyautoilla).
Jos vielä saisin uudessa valitsemani premium-luokan autoissa päättää jarrutyypin, valitisisin ehdottomasti vanhat kunnon systeemit. Mielestäni ABS:n tarjoama apu esim. väistötilanteen jarrutusmahdollisuutena on pääasiassa teoreettinen; monikaan ei kuitenkaan osaa samanaikaisesti jarruttaa ja väistää äkkitilanteissa, eikä homma toimi kunnolla juuri edellä mainituissa lumipöperökeleissä ABS:llä.
Ainakin laatuluokan autoissa vanhat jarrusysteemit toimivat kaikissa olosuhteissa tasapainoisesti; ymmärrän toki niitä joilla autoisa esiintyi esim. takajarrujen äkillistä lukkiutumista esim. paineensäätöventtilin epätarkan toiminnan takia. Mutta: ABS-kritiikki on mielestäni paikallaan!
Tavallisilla jarruilla auton sai kovalla lukkojarutuksella pysähtymään paljon lyhyemmällä matkalla viime päivien kaameissa lumipöperö-jää-keleissä. Olen toki harjoitellut runsaasti abs:n toimintaa (kova raaka painallus jne), mutta kyllä vähänkin autonkäsittelytaitoinen pystyy tällaisessa talvikelissä pysäyttämään auton lukkiutumattomilla jarruilla paljon lyhyemmin matkoin! ABS:lla auto liukuu ja liukuu vaan, pysähtyminen tuntuu vievän ikuisuuden.
Väitän, että nykyisin varsinkin etelä-Suomessa yleistyneisiin peräänajoihin on osasyynä juuri ABS-jarrujen viive ja hidas pysäyttäminen -liian lähellä ajamisen lisäksi (keinotekoinen turvallisuuden tunne nykyautoilla).
Jos vielä saisin uudessa valitsemani premium-luokan autoissa päättää jarrutyypin, valitisisin ehdottomasti vanhat kunnon systeemit. Mielestäni ABS:n tarjoama apu esim. väistötilanteen jarrutusmahdollisuutena on pääasiassa teoreettinen; monikaan ei kuitenkaan osaa samanaikaisesti jarruttaa ja väistää äkkitilanteissa, eikä homma toimi kunnolla juuri edellä mainituissa lumipöperökeleissä ABS:llä.
Ainakin laatuluokan autoissa vanhat jarrusysteemit toimivat kaikissa olosuhteissa tasapainoisesti; ymmärrän toki niitä joilla autoisa esiintyi esim. takajarrujen äkillistä lukkiutumista esim. paineensäätöventtilin epätarkan toiminnan takia. Mutta: ABS-kritiikki on mielestäni paikallaan!
Vastaukset 38
Vanhimmat
Olen täysin samaa mieltä. Itselläni on tällä hetkellä sekä ABS jarruin varustettu että ilman niitä oleva auto, ja itse pidän ehdottomasti enemmän ilman ABS:ää olevista jarruista. Aikoinaan, kun vaihdoin ekaan ABS autoon, automerkki ja malli pysyi samana, niin säikähdyksiä tuli useita nimenomaan talvikelissä ja aivan parkkipaikkanopeuksissa kun auto ei ota pysähtyäkseen. Keli oli lumipöperöä ja jäätä. Viimeksi tänä aamuna sattui samantapainen tilanne, piti jarruttaa hiukan ärhäkämmin, niin tunne oli outo, jarrua sai survoa tolkuttomasti ja auto sen kun menee. Sama tilanne oikeilla jarruilla ei olisi tuntunut miltään.
Näissä olisi hyvä vielä mainita merkki ja malli, ja ehkä ikäkin autosta, joka on varustettu huonoilla abs-jarruilla. Omat autot on olleet mersuja. Vaikka lukkiutuvatkin olivat/ovat mielestäni erittäin hyvät, niin kyllä vertailussa silti tulee selkeä ero abs:n hyväksi.
Heikoimpana esityksenä abs-historiassa taitaa olla Fordin (escort?) "abs"-jarrut, jotka tulivat siinä 80-90-luvun vaihteen tienoilla. Jarrutusmatkat pitenivät tolkuttomasti joka olosuhteissa, eikä silloin edes oikein voinut puhua jarruista niiden oikeassa merkityksessä.
ehdottomasti ei abs:iä. meil on pakettiautoja. fiat ducato ilman abs:ää (vm.98 kait) ja abs:llä(vm.02). ja transit (vm.97)ilman. ei hyvät pojat siitä tuu mitää ku oulun kaupungissa yrittää jarrutella valoille ja pihoilla pitkin päivää.. mulla tuli jalka kipeeks ku oli pakko painaa TÄYSILLÄ sitä pedaalia eikä silti meinannukkaa pysähtyä. oon yrittäny kans harjotella ns. ei pakko tilanteissa abs:ää, mut laihoin tuloksin. ehottomasti ei abs:ä jos multa kysytään. ne on tehty niitä harvoja "tyhmiä"autoilijoita varten jotka ei osaa pumpata sitä jarrua mutkaan jarrutettaessa. -minun mielestäni...!! huomhuom..
Itselläni on sekä ABSeilla että lukkiutuvilla varustetut autot. Vertailu on tietenkin hieman epätarkkaa autokohtaisista eroista johtuen, mutta kyllä absillinen pysähtyy poikkeuksetta terävämmin. Kelistä riippumatta. Mutta mikä tärkeintä, auto pysyy suunnassa koko jarrutuksen ajan. Perinteisellä jarruilla varustettu pyrkii lukkojarrutuksessa kääntymään tien kallistusten ja urien mukaan (erittäin epämiellyttävä ilmiö jäisellä maantiellä), mikä pakottaa hieman löysäämään jarrua suunnan korjaamiseksi. Äkkitilanteessa pidon rajan hakeminen ei kuitenkaan onnistu perinteisillä jarruilla.
Totta kuitenkin on, että ABS saattaa luoda liiallisen turvallisuuden tunteen sellaiselle, joka ei perinteisiä jarruja ole käyttänyt.
Jos minulla olisi ollut autossani perinteiset jarrut, työntäisin horsmaa. Täpärä väistö olisi ollut mahdoton ilman ABS:iä. Vaihtaisitko 100 peräänajoa hiljaisessa nopeudessa 10 ihmishenkeen tai vaikka vain yhteen ihmishenkeen?
ABSit ovat tietenkin nopeammat kuin perinteiset jarrut ! Perinteisissä joudut tekemään jatkuvaa pumppausliikettä, joka tietenkin lisää pysähtymisaikaa !
Lisäksi vanhoissa keskittyminen kohdistuu liikaa jarrutukseen, ei niinkään väistöliikkeen tekemiseen. Suurin ongelma on että ABSeja ei osata käyttää, vaan rutinan luullaan johtuvan jostain viasta ja hellitetään jarruttamasta.
ABSeilla senkun painaa polkimen pohjaan ja keskittyy väistöliikkeen tekemiseen, näin helppoa se on.
Ehkä juuri sinunkin olisi opeteltava ABSeja käyttämään, et tätä välttämättä jääräpäisyydessäsi myönnä mutta näin se vain on.
edellistalven liukkailta. Pysäytin ABS:eilla varustetun autoni liukkaaseen mäkeen. Kun matkustaja nousi autosta, auto lähti valumaan mäkeä alas, eikä suostunut enää pysähtymään vaikka survoin jarrua koko painollani.
Että semmonen tapaus.
Eikö ne typerät ABS-jarrut saa pois päältä normaaliksi, kun ottaa sulakkeen irti.
Niin minä ainakin tekisin.
Aloin tässä miettimään kannattaako sitten vaihtaakaan uudempaan. Nykyisessä autossani ei ole ABS jarruja ja hyvin olen ilman pärjännyt.
Itse olen pärjännyt noilla mersun tavallisilla jarruilla aivan hyvin ja on ollut todella tiukkojakin tilanteita joskus, eli jarrutuksia ja viimehetken väistöjä.
Ajelin tuossa vaihteeksi volvon s60:sellä lapin maisemissa noin 700 km (uusi auto ja tietenkin abs-jarrut). Täytyy sanoa että todella hyvät jarrut oli käyttää eikä ollut minkäänlaisia ongelmia pysähtyä, olen tosin aika painava kuljettaja (115kg) joten on tuota voimaa painella polkimia :-) kaasujalka usein liiankin painava.
Tuosta paikallaan pysymisestä liukkaalla pinnalla mäessä, jos pinta on tarpeeksi liukas ei siinä pysy paikallaan millään. Itse olen suistunut kerran kuormaautolla ojaan kun olin pysäyttänyt auton liukkaalla sivutiellä ja auto seisoi käsijarru päällä pari minuuttia, ykskaks vain liukui ojaan ei voinut tehdä mitään. Jouhtui tietenkin renkaiden lämmöstä kun lämmittivät jään ja kitka pieneni entisestään.
Itse olen pärjännyt noilla mersun tavallisilla jarruilla aivan hyvin ja on ollut todella tiukkojakin tilanteita joskus, eli jarrutuksia ja viimehetken väistöjä.
Ajelin tuossa vaihteeksi volvon s60:sellä lapin maisemissa noin 700 km (uusi auto ja tietenkin abs-jarrut). Täytyy sanoa että todella hyvät jarrut oli käyttää eikä ollut minkäänlaisia ongelmia pysähtyä, olen tosin aika painava kuljettaja (115kg) joten on tuota voimaa painella polkimia :-) kaasujalka usein liiankin painava.
Tuosta paikallaan pysymisestä liukkaalla pinnalla mäessä, jos pinta on tarpeeksi liukas ei siinä pysy paikallaan millään. Itse olen suistunut kerran kuormaautolla ojaan kun olin pysäyttänyt auton liukkaalla sivutiellä ja auto seisoi käsijarru päällä pari minuuttia, ykskaks vain liukui ojaan ei voinut tehdä mitään. Jouhtui tietenkin renkaiden lämmöstä kun lämmittivät jään ja kitka pieneni entisestään.
Nykyautoissa on elektroninen jarrupaineensäätö takapyörillä, eli abs:in kanssa yhteydessä oleva tietokone haistelee takapyörien kuormaa ja annostelee jarrupainetta sitä mukaa sitten. Jos poistat abs:n sulakkeen, ko. säätökin poistuu päältä ja taakse menee liikaa jarruvoimaa. Auto pyörähtää melko varmasti jarrutuksessa. Vanhemmissa autoissa säätö on mekaaninen ja ilman abs:iakin jarruttaa vakaammin.
nii ja autonvalmistajat eivät asiaan ole ollenkaan perehtyneet tehdessään autoa???...
jos rakentasit ittelles ihan oman auton, ja ajelesit sillä!
Voi voi, kyrsiikö se noin paljon, kun Fiat ei pärjännyt TM:n talvitestissä?
Olen jokseenkin huvittuneena seurannut näitä keskusteluja abseista,espeistä sun muista hökötyksistä. Samoin Nasta ja kitkarengas väittelyjä! Vaikka lähes jokainen Suomalainen on (huom) Omastamielestään huippukuski, joka pystyy "paikkaamaan hanskalla" tiukatpaikat ja jos ei pysty,toivoo että kyseiset apuvälineet hoitavat sen ! Todellisuudessa uskon että että vain noin Promillella on talviajon niksit hallussa ilman teknisiä vempaimia kun tulee "tiukkapaikka" tai haluaa viedä autoa lujaa "mutkatiellä" Hmm...Meidän vähemmistön :) ja muiden tiellä liikkujien onneksi nuita "teknisiävempaimia" on jo onneksi varsin monessa autossa, kunhan niitä ei kumoa "asennevamma" Keskustelun aloittanut Herra turisee aivan totta, auto todellakin pysähtyy nopeamin ilman abseja ja on vielä ohjattavissakin kunhan tietää mitä tekee JA se tulee selkäytimestä ! Ja asia vielä erikseen kun aletaan ajaa kovasti(johon toivottavasti kukaan ei syyllisty Yleisessäliikenteessä ) Silloin tuo pyörien lukkoon saaminen (kaikki 4 kpl ) on tietyissä tilanteissa jopa vältämätöntä . Että tällaista vuodatusta ....Toivottavasti en provosoinut ketään tai pahoittanut mieltämuuten vaan :) Turvallista etenemistä kaikille, Ajopa sitten Hiljoo tahi kovvoo , absilla tahi iliman! :)
Kyllä mä ainakin haluaisin autoon semmosen napin mistä voi talvikeleillä kytkeä ne ABSit pois kun niillä auton pysäyttäminen talvikelillä on arpapeliä.
Sensijaan kesällä niillä voi kyllä tehdä nopeita väistöliikkeitä samalla jarruttaen jolloin niistä on jotain hyötyäkin.
Itsellä on autossa v-mäinen yhdistelmä nimeltä ABS ja automaattivaihteisto....
Tietyillä keleillä ja kitkarenkailla tulos on se, että absit päättävät, että rengas luistaa ja antavat renkaan pyöriä...
..No, nyt sitten automaatti "ryömii" eteenpäin aivan niinkuin pitäisikin, mutta lukkoon renkaita ei saa ampumallakaan.
Lopputuloksena on se, että sopivalla luistinradalla auto menee ja menee eteenpäin vaikka ikuisesti. Jarrua saa polkea niin paljon kuin jaksaa, mutta auto vaan ei pysähdy, vaan ryömii vaikka maailman tappiin asti.
Pari kertaa on ollut mielenkiintoista ohjelmaa kuskinpenkillä liikennevaloissa, kun jarrut saavat päähänsä olla lukittumatta ja auto vaan lipuu eteenpäin.
Käsijarru on tähän mennessä pelastanut hajonneilta puskureilta ja valoilta, mutta jokin tässä mättää ja pahasti!
Vaarallisia kapineita minun mielestäni. Saati, että jos haluaisi "heittää" auton mutkaan poikittain, tai tehdä jotain muuta tavan jarruila varustetulla pelillä normaalia...
ABSit eivät "ajattele" mitään, vaan saavat signaalinsa pyörien pyörimisantureilta. Näin ollen vain lukossa oleva (=liikkumaton) pyörä antaa signaalin vähentää painetta ja vapauttaa pyörä pyörimään. Lisäksi ABSit päästävät pyörät lukkoon hiljaisissa vauhdeissa (tyypillisesti alle 15 km/h), eli risteyksissä ja mäissä auton edetessä kävelyvauhtia pyörät menevät lukkoon kun jarrun painaa pohjaan. Oli ABSit eli ei.
Sopivalla luistinradalla vika on kitkarenkaissa, jos auto liukuu ja liukuu, ei ABSeissa tai automaattilaatikossa. Kitka ei vain riitä.
Jos automaatti ei suostu pysähtymään, vika todellakin on abs:issa, mutta niin että se on rikki.
Lumikelillä abs:ista todellakin on hieman haittaa, mutta jokseenkin kaikilla muilla keleillä pelkästään hyötyä.
Oikein liukkaalla jäällä ei välttämättä kannata polkea abs:in pedaalia ihan pohjaan vaan suorittaa perinteinen "sopivalla voimalla" tehty jarrutus. Se onnistuu abs:illa yhtä hyvin. Tämä korostuu kuorma-autojen ilmajarruissa joissa on viivettä ja abs toimii selvästi hitaammin.
En tarkoita, että auto liukuisi, vaan sitä että absit sihisevä sopivissa oloissa koko ajan (luonnollisesti, kun ei ole pitoa) ja samaan aikaan moottori vedättää ryömien eteenpäin (niinkuin automaatit tavallisestikin tekevät).
Lopputuloksena autolla voi "ajaa" vaikka kilometrin niin, että vaikka kuinka pomppii jarrun päällä ja yrittää survoa sitä lattiasta läpi, niin vehje vaan menee eteenpäin. Liukumatta! Käsijarru on ainoa mikä auttaa tällöin.
Messukeskuksen pihalla tässä testasin sitä, kun oli puolen kilometrin suora jäinen ja vetinen tie. Päästä päähän voi ajaa jarrut pohjassa. Ja ABSit eivät ole rikki, renkaat vaan eivät lukitu ollenkaan.
Renkaiden nopeuseroahan ne anturit mittaavat ja sen mukaan säätelevät painetta. No, kun tilanne on se, että etupyörät pyörivät koko ajan koneen vetäminä, ja takapyörät suunnilleen kelluvat veden pinnalla ilman mitään kitkaa, niin mikään fillari ei lukitu.
Selvästi on jarrut rikki jos auto ei pysähdy!
Vie autosi äkkiä korjaamolle että saat sen kuntoon, voi abs olla rikki vaikka merkkivalo ei palaisikaan.
Abs'in tietokone toki tarkkailee nopeuseroja, mutta ihan varmasti tietokoneen pitää tajuta tilanne jossa auto pysähtyy ja lopettaa "absittaminen".
Niin, mikä on autosi merkki ja malli? Kuullostaa aika oudolta ratkaisulta, että vain käsijarrusta on tehty tarpeeksi tehokas.
Omani on myös automaatti, mutta kyllä pysähtyy abseista huolimatta joka kelillä.
Nopeusmittari paskana siinä ABS-järjestelmässä jos se alle 7km/h:n vauhdissa reagoi jarrujen lukkiutumiseen.
Kyrpäjooseppi, ei kukaan millään käsijarrulla jarruttele, tervejärkiset jo tuossa vaiheessa vie autonhuoltoon!!
.
Voi jeesus mitä juttuja 13 vuotta sitten :)
Vieläkö joku on sitä mieltä että autossa olisi parempi olla jarrut ilman ABS:aa?
No, 2003 käytetyn auton ostajalla oli kokemusta ensimmäisen sukupolven ABS jarruista, joten annetaan vähän anteeksi.
Jos luulee, että ABS on jokin autuaaksi tekevä ominaisuus, niin ei ole !
Viranomaisten liukkaan kelin kurssilla on ajettu kokeita ABS ja ilman.
ABS:llä pystyy tekemään törmäystä välttävän väistön n. 10 km/h kovemmassa nopeudessa kuin ilman ABS-laitetta. Se on todella vähän.
Tosielämässä suuri osa autoilijoista vaan painaa hampaat irvessä jarrua ja päästää suustaan suoraa huutoa ja ajavat suoraan törmäystilanteeseen.
Lukkojarrutus pysäyttäisi auton parhaiten, mutta ABS säännöstelee
jarrutusta siten että jarrutusmatka pitenee ja törmäysvoima kasvaa.
Onko se oikein ja turvallisuutta lisäävää ?
Useiden testien mukaan abs pysähtyy nopeammin kuin lukkojarrutus ja lisäksi auto pystyy ohjaamaan. Autoissa on hätäjarruassistentti joka on muuttanut tämänkin vanhentuneen uskomuksen. Jossain erikoistilanteessa ja hieman huonosti toimiva abs voi olla huonompi, mutta se on vain marginaalissa.
Totta maar on ollut pimeetä porukkaa meillä täällä 2003 .
Kukaan itseään vähääkään kunnioittava ja autoaan ajava ei ajattele näin, ei millään.
Itse ainakin koin että ensimmäinen autoni jossa oli abs jarrut oli passatti 97 mallia ja silloin ne jarrut todella olivat sata kertaa paremmat kuin vaimon korollassa saman ikäisen jarrut liukkalla, voi että sylettää mitä ajatuksia näillä on ollut, silkkaa paskaa.
Osaan ohjata ja jarruttaa ilman abs lukitsematta jarruja ja etenkin jarrutuksen loppuvaiheessa abs pidentää jarrutusmatkaa niin vesikelillä kuin lumella ja jäällä. Varmasti monelle niistä on hyötyäkin.
Hyötyä on vain niille, jotka ei osaa jarruttaa, vaikkapa tyyliin: jarrutus-väistö-jarrutus. Ne, joilla on kykyä ohjata sekä jarruttaa voivat välttää koko törmäyksen ja sen seuraukset.
Mummosi pärjää sulle abs jarrujen kanssa.
Varmasti ABS jarruista on kaikille hyötyä. Ja sehän on ollut pakollinen jo aika pitkään.
Minä en ole koskaan ajanut autolla jossa ei ole ABS jarruja ja olen tehnyt jo pari vuotta sitten päätöksen etten talvella lähde sellaisella autolla liikenteeseen missä ei ole mikäli tilanne tulisi eteen, koska se olisi liian vaarallista. Ajatella jos auto vaikka luisuisi jarrut lukossa vastaantulijan keulaan tms.
Myöskin ajonvakautusjärjestelmä on syytä olla olemassa, se voi estää monet onnettomuudet jotka tapahtuu auton karatessa käsistä esimerkiksi liukkaassa mutkassa, liikenneympyrässä tms. tämän myöskin katson aina onko autossa jos pitäisi ajaa vieraalla autolla.
Jos ei ole niin silloin täytyy ajaa varovaisemmin koska en oikein tiedä miten helposti auto saattaa karata käsistä. Monesti talvella kun ajelee niin ajonvakautuksen merkkivalo vilkkuu mittaristossa kun liukkaalla polkaisee kaasua enemmän tai liikenneympyrässä yms. en tiedä mitä tapahtuisi jos sitä ei olisi.
Ajonvakautukset ja abs:t saa kuvittelemaan liikoja ajotaidoistaan, ne kun eivät pysty ihmeisiin ja sitten ei osaakaan käsitellä autoa kun lähtee luistelemaan.
Nämä avustavat sähköiset laitteet on tehty uusavuttomille eli keskivertokuskille, joka EI saa luisuja hallintaan omilla taidoilla.
Mutta sellainen vähemmistöön kuuluva kuski, joka osaa hallita autoaan myös ongelmatilanteissa, voi ottaa tilanteen haltuun omilla taidoilla.
Tämän taidon ylläpito vaatii kuitenkin vuosittaista harjoitusta, mihin taviksella ei tunnu olevan mahdollisuutta eikä aina halujakaan.
Kannattaisi joskus kokeilla sellaista autoa, missä ei ole ABS-laitetta.
Hämmästyy, kun silläkin pärjää moitteitta liikenteessä.
Kun ollaan kokeiltu autoa, missä ABS on on/off , niin ABS:llä voi selvitä väistöistä ja jarrutuksista n. 10 km suuremmalla nopeudella, jos rajana pidetään auton pyörähtämistä tai ulos tieltä joutumista.
Ero on siis olemattoman pieni ja auttaa vain jos on vähän liikaa sitä tilannenopeutta. Mutta jos ajat 20 tai 50 yli , niin lepikko raikaa vaikka sulla olisi mitä sähköisiä hilavitkuttimia autossasi.
Niin, jos kuvailemasi ilman ABS:ää ajamaan tottunut kuljettaja selviää ABS avulla 10km /h suuremmalla nopeudella jostain tilanteesta niin miten käy jos ABS:ään tottunut kuljettaja ajaakin ilman ABS:ää ja sitten sen kanssa, ero on varmasti paljon suurempi.
Kun eihän sitä autoa pysty ohjaamaan kun kaikki jarrut on lukossa niin miten sillä väistetään mitään. Jos kuljettaja ei ole koskaan ajanut ilman ABS:ää niin mahtaakohan yllättävässä tilanteessa osata sitten toimia ilman sitä. En usko että itse ainakaan pystyisin enkä sen takia uskalla edes "kokeilla" liikenteessä talvella, se on liian vaarallista.
Eri asia olisi jossain jääradalla tms. missä ei ole sellaista riskiä kuin liikenteessä mutta eipä kyllä oikeastaan kiinnosta lähteä sinnekään kokeilemaan.
Ja jos ajonvakautuksella selviää tilanteen jossain tietyssä nopeudessa millä ajaa, niin mitä tapahtuisi jos ajaisi samalla tavalla ilman ajonvakautusta? Saattaisi karata käsistä, tässäkin on se vaaransa ettei voi ihan niin huoletta ajaa ilman ESPtä kuin sen kanssa. Koska tiedän että ainakin omassa ajossa ESP toimii talviliukkailla säännöllisesti, merkkivalo vilkkuu mittaristossa toiminnan merkiksi.
Tietysti karkaa se varmaan ESPn kanssakin jos tarpeeksi lujaa ajaa mutta siinä vaan on se että jos nyt ESPn kanssa ajaa jo sen verran lujaa että ilman ESPtä karkaisi käsistä niin sitten jos tulee auto missä ei ole sitä ja on tottunut että on niin helposti taas on vaaratilanteet käsillä.
Uskoisin että keskivertokuljettaja auton lähtiessä luisumaan vaan painaa jarrut pohjaan ja muuta ei välttämättä osaa tehdä. Jos tässä vaiheessa vielä menee jarrut lukkoon ilman ABSää niin varmaan on auto jossain kuusessa sitten.
Ei autonvalmistajat näitä järjestelmiä koristeeksi autoihin laita, eiköhän ne ole aika kalliita valmistaa ja ei niitä olisi jos niitä ei tarvitsisi.
Ne jotka ovat oppineet ajamaan ennen ABS-aikaa eli ennen sen yleistymistä, ovat saaneet sen opin että: jarrutus-väistö-jarrutus.
Tämä metodi toimii myös ABS:n kanssa, vaikka varsinaisesti jarrutuksen keventäminen ei olekkaan tarpeen. Mutta tilanteesta selviää kyllä.
Minäkin ajelin koko talven niin, että ABS-valo paloi kojelaudassa.
Ei siinä mitään haittaa ollut. Monen kuukauden jälkeen autosta uusittiin sitten 1 abs-anturi ja valo sammui. Merkkiliikkeessäkin on pieni vaikeuksia paikantaa viallinen kohde, mutta minulla ei onneksi vaihdettu osia arpomalla kuten monelle muulle on käynyt (kallista leikkiä).
Jarrut on vauhdin surma, pitää välttää.
Samaa mieltä, että ei jarrutusta, vaan kunnon sladilla läpi kurvin.