Apua..

Prosenttia ei ole arvottu.
Auton arvon määritys onkin hankalampi juttu. Koska kyseistä autoa dieselinä ja varsinkaan vähän ajettuna ei suomessa ole myynnissä, eikä vanhoista tietokannoistakaan ole löytynyt vastaavaa autoa.
Mikähän on keskimäärin hinta ero bensalla ja dieselillä? Jos lähtis sitä kautta auton arvoa määrittelemään. Bensa autoina näitä jonkin verran löytyy.

kiitos tästä.. kirjoitti:

Prosenttia ei ole arvottu.
Auton arvon määritys onkin hankalampi juttu. Koska kyseistä autoa dieselinä ja varsinkaan vähän ajettuna ei suomessa ole myynnissä, eikä vanhoista tietokannoistakaan ole löytynyt vastaavaa autoa.
Mikähän on keskimäärin hinta ero bensalla ja dieselillä? Jos lähtis sitä kautta auton arvoa määrittelemään. Bensa autoina näitä jonkin verran löytyy.

Lue lisää

Olisit itse voinut googlettaa ja katsoa eron tuolle automallillesi. No mä tein sen sun puolestasi:
Noilla ilmoittamillasi kilometreillä autosi on 2533 euroa saman kokoisella pensiini moottorilla varustettua autoa kalliimpi. Ilmastointi lisää arvoa 512 euroa ja lehmännahkapenkit 212 euroa.

Löytyi vielä tällaista nippelitietoa: vähän alle 100000 km ajetun arvo laskee 10snt/km, 150000 kohdalla kilometrit tiputtaa verotusarvoa 8snt ja yli 400000 ajetuissa ei lisäkilometrit enää tunnu. Noi oli siis siihen sun tiisselimalliin. Ottomoottorilla varustetulla on vähän korkeammat arvonalenemat.

Verovalitukseen sitten aikoinaan kannattaa laittaa myös vaade ylimääräisestä auton verotusarvon alentamisesta vähäisten kilometrien johdosta. Perusteluja on kaksi vaihtoehtoista:
- Mittari on ruuvattu. Ei kukaan aja taksilla noin vähää.
- Näin vähän ajettu auto ei ehtinyt käydä takuuaikana määräaikaishuollossa niin montaa kertaa, että kaikki kampanjavaihdot olisi tehty. Nyt ne joudutaan teettämään ja maksamaan niistä täysi hinta. Vastaavassa Suomiautossa Suomikilometreillä kaikki kulutusosat on jo vaihdettu kertaalleen.

Itse sain tuolla jälkimmäisellä perusteella mukavat 2122 euroa alennusta verotusarvoon.

tarkka kuin porkkana kirjoitti:

Olisit itse voinut googlettaa ja katsoa eron tuolle automallillesi. No mä tein sen sun puolestasi:
Noilla ilmoittamillasi kilometreillä autosi on 2533 euroa saman kokoisella pensiini moottorilla varustettua autoa kalliimpi. Ilmastointi lisää arvoa 512 euroa ja lehmännahkapenkit 212 euroa.

Löytyi vielä tällaista nippelitietoa: vähän alle 100000 km ajetun arvo laskee 10snt/km, 150000 kohdalla kilometrit tiputtaa verotusarvoa 8snt ja yli 400000 ajetuissa ei lisäkilometrit enää tunnu. Noi oli siis siihen sun tiisselimalliin. Ottomoottorilla varustetulla on vähän korkeammat arvonalenemat.

Verovalitukseen sitten aikoinaan kannattaa laittaa myös vaade ylimääräisestä auton verotusarvon alentamisesta vähäisten kilometrien johdosta. Perusteluja on kaksi vaihtoehtoista:
- Mittari on ruuvattu. Ei kukaan aja taksilla noin vähää.
- Näin vähän ajettu auto ei ehtinyt käydä takuuaikana määräaikaishuollossa niin montaa kertaa, että kaikki kampanjavaihdot olisi tehty. Nyt ne joudutaan teettämään ja maksamaan niistä täysi hinta. Vastaavassa Suomiautossa Suomikilometreillä kaikki kulutusosat on jo vaihdettu kertaalleen.

Itse sain tuolla jälkimmäisellä perusteella mukavat 2122 euroa alennusta verotusarvoon.

Lue lisää

tarkkana:
"Olisit itse voinut googlettaa ja katsoa eron tuolle automallillesi. No mä tein sen sun puolestasi:
Noilla ilmoittamillasi kilometreillä autosi on 2533 euroa saman kokoisella pensiini moottorilla varustettua autoa kalliimpi. Ilmastointi lisää arvoa 512 euroa ja lehmännahkapenkit 212 euroa.

Löytyi vielä tällaista nippelitietoa: vähän alle 100000 km ajetun arvo laskee 10snt/km, 150000 kohdalla kilometrit tiputtaa verotusarvoa 8snt ja yli 400000 ajetuissa ei lisäkilometrit enää tunnu. Noi oli siis siihen sun tiisselimalliin. Ottomoottorilla varustetulla on vähän korkeammat arvonalenemat.

Verovalitukseen sitten aikoinaan kannattaa laittaa myös vaade ylimääräisestä auton verotusarvon alentamisesta vähäisten kilometrien johdosta. Perusteluja on kaksi vaihtoehtoista:
- Mittari on ruuvattu. Ei kukaan aja taksilla noin vähää.
- Näin vähän ajettu auto ei ehtinyt käydä takuuaikana määräaikaishuollossa niin montaa kertaa, että kaikki kampanjavaihdot olisi tehty. Nyt ne joudutaan teettämään ja maksamaan niistä täysi hinta. Vastaavassa Suomiautossa Suomikilometreillä kaikki kulutusosat on jo vaihdettu kertaalleen."

wifferi:
Voihan tuollaisia kirjoittaa valitukseen, mutta pelkään pahoin että niillä ei ole saumaa mennä läpi.

Ensinnäkin bensa-ja dieselmallit suomen laki, ja siten myös tulli, katsoo eri autoiksi. Siten bensiinikäyttöisen auton ja dieselin välistä vertailua ei voitane ottaa huomioon.

Toiseksi mainitut keskimääräiset arvonalenemat eivät anna oikeudelle aihetta tulkita että tullin päätös olisi ollut erityisen väärin. Siitä syystä myös teoreettiset laskelmat tultaneen hylkäämään hyvin nopeasti.

Taksiautovertailu ontuu myös, ellei ole faktaa näyttää että auto on ollut taksikäytössä ulkomailla. Muutenkin on vaikea osoittaa (arvailut eivät riitä), että autolla on oikeasti ajettu tietty määrä kilometrejä. Toisin sanoen tullin käyttämä kilometrimäärä on vaikea osoittaa vääräksi. Tässä on taas ostajan tulkinta ja tullin tulkinta vastakkain.

Yksi asia mikä kannattaa laittaa valitukseen uuden auton on keskmääräinen veroprosentti. Eli lähtökohtaisesti veroa ei tulisi määrätä ainakaan enempää kuin 28%. Tämä siis loppuvaatimuksena jos eivät muita vaatimksia huomioi.

En halua kritisoida hyvää yritystä. Kaikkea kannattaa yrittää. Nyt vain pitäisi päästä pureutumaan faktoihin eikä oletuksiin. Siinä onkin tämän nykyisen autoverolain suurin vika. Eli ostajalle on asetettu näyttötaakka.

Kannattaa ottaa varmaankin yhteyttä tullin kirjaamoon ja vaatia nähtäväksi merkkiliikkeen tuomien vastaavien autojen (sekä bensiini- että dieselmallit) verotuspäätökset nähtäväksi. Pyyntö kirjallisena [email protected]. Pyyntöön viittaus, että tarvitaan hallinto-oikeuden käsittelyä varten. Ovat julkista tietoa. Toivoa sopii, että sieltä löytyisi vastaava auto. Tullin virallisessa tilastoissahan eivät nämä autot näy.

Samoin pyyntihintaan kannattaisi yrittää kiinnittää huomiota. Eli sitä, että autoliikkeiden on mahdollista kikkailla pyyntihinnalla ja pitää tuonti siten mahdollisimman kannattamattomana. Näin erityisesti harvinaisissa autoissa, mitä Suomen markkinoilla ei ole.

Merkkiliikkeiden antamiin alennuksiin pitäisi löytyä myös faktatietoa. Eli onko tullin käyttämät vakioalennukset riittävän isoja jotta syrjimättömyys toteutuisi (mitä eivät luonnollisesti ole, sillä käytettyjä autoja myydään isoilla alennuksilla tällä hetkellä).

Voimia taustatietojen etsimiseen. Ei se anna jos ei otakaan.

wifferi kirjoitti:

tarkkana:
"Olisit itse voinut googlettaa ja katsoa eron tuolle automallillesi. No mä tein sen sun puolestasi:
Noilla ilmoittamillasi kilometreillä autosi on 2533 euroa saman kokoisella pensiini moottorilla varustettua autoa kalliimpi. Ilmastointi lisää arvoa 512 euroa ja lehmännahkapenkit 212 euroa.

Löytyi vielä tällaista nippelitietoa: vähän alle 100000 km ajetun arvo laskee 10snt/km, 150000 kohdalla kilometrit tiputtaa verotusarvoa 8snt ja yli 400000 ajetuissa ei lisäkilometrit enää tunnu. Noi oli siis siihen sun tiisselimalliin. Ottomoottorilla varustetulla on vähän korkeammat arvonalenemat.

Verovalitukseen sitten aikoinaan kannattaa laittaa myös vaade ylimääräisestä auton verotusarvon alentamisesta vähäisten kilometrien johdosta. Perusteluja on kaksi vaihtoehtoista:
- Mittari on ruuvattu. Ei kukaan aja taksilla noin vähää.
- Näin vähän ajettu auto ei ehtinyt käydä takuuaikana määräaikaishuollossa niin montaa kertaa, että kaikki kampanjavaihdot olisi tehty. Nyt ne joudutaan teettämään ja maksamaan niistä täysi hinta. Vastaavassa Suomiautossa Suomikilometreillä kaikki kulutusosat on jo vaihdettu kertaalleen."

wifferi:
Voihan tuollaisia kirjoittaa valitukseen, mutta pelkään pahoin että niillä ei ole saumaa mennä läpi.

Ensinnäkin bensa-ja dieselmallit suomen laki, ja siten myös tulli, katsoo eri autoiksi. Siten bensiinikäyttöisen auton ja dieselin välistä vertailua ei voitane ottaa huomioon.

Toiseksi mainitut keskimääräiset arvonalenemat eivät anna oikeudelle aihetta tulkita että tullin päätös olisi ollut erityisen väärin. Siitä syystä myös teoreettiset laskelmat tultaneen hylkäämään hyvin nopeasti.

Taksiautovertailu ontuu myös, ellei ole faktaa näyttää että auto on ollut taksikäytössä ulkomailla. Muutenkin on vaikea osoittaa (arvailut eivät riitä), että autolla on oikeasti ajettu tietty määrä kilometrejä. Toisin sanoen tullin käyttämä kilometrimäärä on vaikea osoittaa vääräksi. Tässä on taas ostajan tulkinta ja tullin tulkinta vastakkain.

Yksi asia mikä kannattaa laittaa valitukseen uuden auton on keskmääräinen veroprosentti. Eli lähtökohtaisesti veroa ei tulisi määrätä ainakaan enempää kuin 28%. Tämä siis loppuvaatimuksena jos eivät muita vaatimksia huomioi.

En halua kritisoida hyvää yritystä. Kaikkea kannattaa yrittää. Nyt vain pitäisi päästä pureutumaan faktoihin eikä oletuksiin. Siinä onkin tämän nykyisen autoverolain suurin vika. Eli ostajalle on asetettu näyttötaakka.

Kannattaa ottaa varmaankin yhteyttä tullin kirjaamoon ja vaatia nähtäväksi merkkiliikkeen tuomien vastaavien autojen (sekä bensiini- että dieselmallit) verotuspäätökset nähtäväksi. Pyyntö kirjallisena [email protected]. Pyyntöön viittaus, että tarvitaan hallinto-oikeuden käsittelyä varten. Ovat julkista tietoa. Toivoa sopii, että sieltä löytyisi vastaava auto. Tullin virallisessa tilastoissahan eivät nämä autot näy.

Samoin pyyntihintaan kannattaisi yrittää kiinnittää huomiota. Eli sitä, että autoliikkeiden on mahdollista kikkailla pyyntihinnalla ja pitää tuonti siten mahdollisimman kannattamattomana. Näin erityisesti harvinaisissa autoissa, mitä Suomen markkinoilla ei ole.

Merkkiliikkeiden antamiin alennuksiin pitäisi löytyä myös faktatietoa. Eli onko tullin käyttämät vakioalennukset riittävän isoja jotta syrjimättömyys toteutuisi (mitä eivät luonnollisesti ole, sillä käytettyjä autoja myydään isoilla alennuksilla tällä hetkellä).

Voimia taustatietojen etsimiseen. Ei se anna jos ei otakaan.

Lue lisää

Mites ELV muotoillaan valitukseen?

kiitos tästä.. kirjoitti:

Prosenttia ei ole arvottu.
Auton arvon määritys onkin hankalampi juttu. Koska kyseistä autoa dieselinä ja varsinkaan vähän ajettuna ei suomessa ole myynnissä, eikä vanhoista tietokannoistakaan ole löytynyt vastaavaa autoa.
Mikähän on keskimäärin hinta ero bensalla ja dieselillä? Jos lähtis sitä kautta auton arvoa määrittelemään. Bensa autoina näitä jonkin verran löytyy.

Lue lisää

takaisinarvolaskenta arvon määritykseen.

vetoomus tullikoodeksiin että on käytettävä verovelvolliselle edullisinta laskutapaa.

www.autovero.fi

autovero kirjoitti:

takaisinarvolaskenta arvon määritykseen.

vetoomus tullikoodeksiin että on käytettävä verovelvolliselle edullisinta laskutapaa.

www.autovero.fi

Miten takasinlaskenta menee? Antakaa jokin laskuesimerkki.

takaisinlaskenta kirjoitti:

Miten takasinlaskenta menee? Antakaa jokin laskuesimerkki.

Periaate pitäisi selvitä täältä:

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000338&posting=22000000017963298#22000000017963298¨

http://www.autovero.fi/artikkeli.php?aid=54

Kysyjä69 kirjoitti:

Mites ELV muotoillaan valitukseen?

valitus C-387/01 Weigel & Weigel mukaan. Tätähän ei kohossa ole vielä ratkaistu...
Lopuksi todettava että veron osuus ei saa olla korkeampi kuin vast.suomiautossa on, eli elvin osuus ylittää tuon määrän, koska suomiautossa elvin määrä on nolla.

Olen myös erimieltä siitä että näyttötaakka olisi verovelvollisella. Näin ei lainkaan mukaan voi olla sillä verotuksen tehnyt tulli on velvollinen selvittämään mihin verotus perustuu.
Käytäntö on hieman vaihdellut ja se loukkaa oikeustajuani. Kannattaakin vedota siihen ettei tulli ole pyynnöstä huolimatta selvittänyt antamaansa veropäätöstä (kts Haon päätökset).

Itse olen perustanut valituksia mm. tavarantarkastajaan, GH:lta saamaani eriävään laskentamalliin vähittäisarvosta sekä ostokuitin mukaiseen arvoon yhteisillä EU markkinoilla.

Kuluttajaviraston päätösten mukaan tuontiauton arvo on 10% suomiautoa alhaisempi.

Siirtokilvet asia C-50/05, rahat takaisin.

Näitä päätöksiä ja myynti-ilmoituksia kannattaa liittää mukaan ja vaatimus euromääräisenä.

Laitan omani esille kun asia on käsitelty. Tosin omani täyttää jo nyt 5 vuotta! Onnea.