Vuoden parin päästä vaihtoautoa ostaessa kannattaa ehdottomasti tarkistaa onko kyseessä aito alkuperäinen Suomi-auto vai saksan tulijainen. Luulen, että näitä tuontipommeja yritetään myydä samaan hintaan Suomi-autojen kanssa.
Minä en maksaisi lähellekkään samaa hintaa Saksalaisesta mittariruuvatusta tulijaisesta kuin aidosta Suomi-autosta jonka huoltohistoria ja kilometrit on helppo tarkistaa.
Saksalaisten vaihtoautojen "edullisuus" perustuu pitkälti mittariruuvaukseen, joka on maassa sääntö, ei poikkeus. Eli matkamittarista raakasti puolet pois ja eikun myyntiin.
Minä en maksaisi lähellekkään samaa hintaa Saksalaisesta mittariruuvatusta tulijaisesta kuin aidosta Suomi-autosta jonka huoltohistoria ja kilometrit on helppo tarkistaa.
Saksalaisten vaihtoautojen "edullisuus" perustuu pitkälti mittariruuvaukseen, joka on maassa sääntö, ei poikkeus. Eli matkamittarista raakasti puolet pois ja eikun myyntiin.
Vastaukset 19
Vanhimmat
käy kattoo www.heak.fi Audi 100 turbo "ei tartte hakee ulkomailta kun saa kotimaisen täältä tähän hintaan,originaali 88"
no auto on tuotu muuttoautona ,ollu poissa kilvistä omistajia kai 30 kpl ja vuosimalli 86
et sillai
ruuvataan sitä täälläkin.eli varokaa itä-helsingissä on mittarin ruuvaaja kauppureita liikkeellä.
meinaan että sieltähän ne on kaikki alunperin tuotu. Taitaa se mittarinruuvaus olla yleistä Suomessakin. Sitä kun ostaa hyvän auton eikä kilometrejä, niin kyllä sitä hyvän auton saa.
.. on helppo tunnistaa, jos kilometrejä on ruuvattu reilusti. Ajaa vaan mukulakivikadulla, niin alustan kolinat kuuluu aika selvästi. Tuttu koeajoi Saksasta tuodun Bmw 740i:n ja alusta kolisi kuin yli 300tkm ajetussa, mutta mittarissa oli jotain 140tkm.. Myös sisutuksesta näkee pitääkö kilometrit paikkansa.
MB:n alusta ei kolise 500000km ajettunakaan.
(Eikä ovissakaan ole klappia)
Toisaalta itsellä on Saksan tuonti, jossa on täydellinen huoltokirja.(Eikä taatusti ole väärennetty)
Suomesta on vaikea löytää yhtä hyväkuntoista 1991 mallista Mersua.(Ellei satu olemaan saksantuonti)
Nämä jotka tämänkaltaisia keskusteluja käynnistävät haluavat vain herättää hämmennystä, tai eivät muuten ole tilanteen tasalla.
Jos ostit autosi liikkeestä, etkä yksityiseltä niin voit lisätä kilometreihin ainakin yhden kolmanneksen lisää.
Se on ihan hyväksyttyä toimintaa saksassa.
Liikkeet eivät itse ruuvaa mittareita. Se on Saksassa "sallittua", mutta ostajan pettäminen on sielläkin rangaistavaa. Autoa vaihtavat kansalaiset tuovat liikkeeseen joko ruuvatun auton tai ei ruuvatun. Näin se menee.
Liikkeet eivät siis itse ruuvauta mittareita.
Auto on ostettu yksityiseltä, mutta väite että kaikki liikkeissä olevat autot olisivat ruuvattuja ei myöskään pidä paikkaansa.
Alustaan kun vaihtaa parilla (mk) tonnilla osia, niin ei kolise, vaikka olis miljoonan ajettu.
Olin tossa ostamassa -96 farmari eskorttia... jopparilta
tuntui tosi hyvältä, eikä kolissut yhtään mittarissa 40000 (ei miljoonamittaria. Myyjä sanoi, ettei hän tiedä paljonko on ajettu... varmaan 140tkm, tekee n.20tkm/vuosi. Tuntui järkevältä. Koneen vetelä käytös ja öljyvuodot herättivät huomioni. Edelliseltä omistajalta asiaa selviteltyäni, selvisi että autolla oli ajettu 340tkm. Edellinen omistaja oli teettänyt siihen parintonnin (mk) remontin, jossa oli vaihdettu kaikki kumipuslat ja väljät nivelet. Olihan se pirun siisti, kun pieni hintelä äijä oli sillä työkseen ajanut ympäri maakuntaa puku päällä. Pakko on myöntää, että jos joppari olisi tajunnut vaihdattaa pari stefaa koneeseen, niin olisi kyllä saattanut mennä helposti läpi...
Joppariahan ei vastuuseen saa, hänhän ei tiennyt todellisia kilometrejä, antoi vaan ymmärtää.
On muuten yleinen käytäntö myös autoliikkeissä. Kaverini vei takuuvarmasti yli 400tkm ajetun 92 eskorttinsa vaihdossa porilaiseen liikkeeseen ja oli antanut huoltokirjan mukaan. Kävin pirruuttani katsomassa mitä ne pyytäisivät siitä rievusta, jonka olisin saanut omistajalta 15000mk:lla. Hämmästykseni oli hirvittävä, kun näin auton, ainoa mistä tunnisti, oli stereot. Kyllä oli auto saatu kiiltäväksi ja myyjä totesi että 25tonnia on tiukka ja kilometrejä on ehkä 120 tai 220 eihän sitä tiedä, kun ei ole miljoona mittaria. sanoin, "että nii-in tai 420 ehkä jopa 520, eihän sitä tiedä" Myyjä meinasi, että "eee-en oikeen usko, että eskortilla ajetaan 40-50tkm/vuosi, isommilla autoilla kyllä, mutta eihän sitä ikinä tiedä. Ei ole huoltokirjaakaan (katsoo hanskalokeroon)"... Menee sitten rutisemaan sinne, voihan olla, että juuri tämä myyjä oli se kesätyöharjoittelijan apulainen joka ei ollut tietoinen tämän kyseisen yksilön kilometreistä. Eihän hän niitä varmaksi sanonutkaan.
Enkä viitsinyt vängätä, kun en siinä vaiheessa vielä tiennyt kumpi huijaa, kaverini vai liike.
Automobil-lehti kirjoitti taannoin samasta asiasta. Siellä alkuperäiset Ruotsi-autot ovat arvossaan ja joskus Saksasta tuodut jäävät myymättä ellei hinta ole todella halpa. Uskoisin että sama tilanne on meilläkin edessä, kun tuontiautot kohta alkavat vaihtaa omistajaa. Eli jälleenmyyntiarvo tulee olemaan selvästi Suomi-autoja huonompi.
No käypä tarjoamassa Suomi-autoa liikkeeseen..
Ei silläkään ole mitään arvoa, farkku astra -00 1.8 koneella ja tarjosivat 10te vaihdossa siitä
varmasti punnitsee mielessään, että ostaako Saksasta tuodun ja kenties ruuvatun, vai Suomesta alkujaan ostetun ja merkkiliikkeessä aukottomasti huolletun auton. Jos ostan tuontiauton, sen täytyy olla selvästi halvempi, kuin Suomessa uudesta ollut ja hyvin huollettu.
Itse olen miettinyt miten voi Saksasta löytyä n150tkm ajettuja 10v-15v autoja, kun tiedetään kumminkin, että kilometrejä vuodessa tulee kumminkin 20-25tkm, ainakin Suomessa, vai onko Saksassa välimatkat niin lyhyitä? Jokainen päätelköön itse...
Nimittäin, kun vaihdat tuontiautoasi suomessa, niin voi tulla melkoinen yllätys välirahassa. Autoliikkeet ei maksa samaa hyvitystä sakemaanista kuin suomalaisesta.
Enkä maksaisi minäkään.
Ruuvataan Suomessakin vielä vähän niitä mittareita, mutta ei niin paljon kuin esim. Saksassa. Jos ostat auton Saksasta jossa mittarissa on esim.150 000km ja jos siitä on otettu 100 000km pois niin saat auton jolla on ajettu se 250 000km ja auto on todennäköisesti siisti kuin mikä.
Suomesta kun ostat vastaavan ikäisen auton saat luultavasti enemmän ajetun paskakasan jossa on pientä suolalitkun aiheuttamaa ongelmaa siellä täällä. Itse ostan seuraavan autoni Saksasta tai ehkä Belgiasta.
Tuontiauton vaihtoarvo on surkea suomen markkinoilla.
että tuontiauton myös saa halvemmalla ja tuon itselleni ja omaan ajoon. Autoliikkeeseenhän ei kannata mitään myydäkkään.
Montako tuontiautoa olet vaihtanut jo?
.
En laskisi senttiäkään "Suomi-auton" hyväksi, pelkästään siksi että on uudesta saakka ollut Suomessa. Jos tällainen ns. Suomi-auto on rinnan Saksasta tuodun vastaavan käytetyn kanssa, niin ainoastaan auton kunto ratkaisee. Tietysti oletuksena, että molempien huoltohistoria on tunnettu jne.
On selvää, että Saksasta tuodulla käytetyllä harva tekee ainakaan voittoa. Todella moni saa kuitenkin paremman auton pienemmällä rahalla kuin ennen.
Kateelliset, ennakkoluuloiset, pelokkaat ja tietämättömät ihmiset yleensä yleistävät kaikki Saksasta tuodut käytetyt huijareiden myymiksi romuiksi. Toisaalta monet taas kehuvat niitä liiankin kanssa. Ei pitäisi yleistää, vaan käsitellä jokainen auto yksilönä.
Minä valitsisin käytettyjen rivistä mielummin suomi-auton kuin saksasta tuodun. Suomalaisen kilometrit olisi helppo tarkistaa, kun sakemannista ei ota enää selvää pirukaan. Sakemannin pitäisi olla reilusti halvempi, että edes harkitsisin.