Passatin

Kai siellä kuiteskin on jonkinlainen siirtopumppu siellä ruiskupumpussa?

Hyvin ilmaa kun koko ajan meni kuplia, no eiköhän korjaannu, kiinnosti vain tuo rakenne.

Eivätkä välttämättä ole ilmakuplia, vaan dieselissäkin on herkemmin haihtuvia jakeita jotka voivat höyrystyä alipaineessa.

-seurailija- kirjoitti:

Eivätkä välttämättä ole ilmakuplia, vaan dieselissäkin on herkemmin haihtuvia jakeita jotka voivat höyrystyä alipaineessa.

Mutta tuolla kaverilla varmaan sitä ilmaa meni reilummin kun se kirkas putki oli puhki.

Tuo dieselin hörystyminen on aika looginen selitys. Paineessahan kuplat sitten häviää jos höyryä ovat.

Ei siellä oikeasti kuulu ilmaa olla.

Totta on että monissa dieselpumpuissa jotka imevät tankista polttoainetta, kulkee ilmaa pumpulle menevässä putkessa.
Pienistä vuodoista putkien liitoksissa, liittimien tiivisteistä, suodattimen tiivisterenkaan välistä...
Ilmaa tulee herkästi joukkoon varsinkin kun suodatin on vanha ja tukkeentunut. Jos voisitte mitata alipaineen putkesta ennen pumppua, tietäisitte onko imuvastuksia putkistossa. Joutokäynnillä alipainetta ei saa olla, muuten on jossain tukosta. Kierroksilla alipaine kasvaa koska virtausmäärä nousee. Maksimi on 0,3bar, ja silloinkin on jo paha.
Pakkasella tilanne vain pahenee kun polttoaine jäykistyy.
Tuo väittämä polttoaineen höyrystymisestä ei tule kysymykseen kuin suurilla alipaineilla ja korkeilla lämpötiloilla, eli ilmakuplia mielestäni siellä eniten on.

Vaihtakaa pa-suodatin jos se on vanha, tiivisteen kovettuminen jo riittää aiheuttamaan ilmavuodon.
Tutkikaa putkisto, kumiletkujen kovettuminen aiheuttaa vuodot liitoksiin. Jos siellä on metallisia putkia, katsokaa onko ne murtuneet tai ruostuneet. Joskus tankissa on imuputken päässä joku tukos tai putki taittunut yms.
Putkiston saa kyllä ilmattomaksi jos kaikki asiat on kunnossa.
Monessa vag-autossa ja muussakin on alunperin kierrätysventtiili suodattimessa. Se kierrättää kylmänä polttoainetta pumpun paluuputkesta suoraan takaisin suodattimeen ja polttoaine lämpiää nopeammin. Pumpulle kertynyt ilma kiertää siksi jonkin aikaa tässä piirissä ennen kuin se palaa tankkiin. Katsokaa onko sen tiiviste kunnossa.

Pienet määrät ilmaa eivät todellakaan aiheuta paniikkia, mutta jossain on raja jossa pumpun toiminta häiriintyy. Boschin pumppu ei ole niin herkkä kuin CAV.
BMW autoissa on tankissa esisiirtopumppu. Jos se menee rikki, ruiskutuspumppu imee ilmaa sieltä varsinkin kun tankki on vajaa.