Toinen etu jarru tuppaa jumittaan opelissa, nähtävästi sylinteri jumissa, mutta miks ihmeessä alfamerin huoltokirjassa sanotaan että vaihda koko satula!? Eikö männän ja sylinterin vaihto oo ihan tarpeeks!!?
satulan
vaihtoo..
7469
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tuota sylinteriä ei voi vaihtaa erikseen,koska se on kiinteä osa satulaa.Miksi vaihtaa kumpaakaan? Riittää kun herkistät männän ja uusit kaikki tiivisteet.Joissakin tapauksissa riittää pelkkä satulan liikkeen herkistäminen,elikkä sylinteri ja mäntä toimii niinkuin kuuluukin,mutta satula ei pääse vapaasti liikkumaan liasta ja ruosteesta johtuen.Ruiskuta satulan ohjausuriin öljyä,ja naputtele vasaralla(puuta välissä)vuorotellen satulan sisä- ja ulkopintaa.
putsaat vaan hyvin,niin luultavasti taas toimii
Jarrujen huolto on erittäin tärkeää, mutta jää nykyisillä pitkillä huoltoväleillä huonosti hoidetuksi.
Jos et nyt ala isompaan huoltoon, suihkauta männän pölysuojuksen alle SYNTEETTISTÄ sprey- vaseliinia. Se ei haurastuta kumia. Anna olla kymmenisen minuuttia ja yritä sitten kammeta mäntää sisään. Jos menee vähän, paina poljinta ja taas mäntää sisään. Kun mäntä liikkuu kunnolla, paina mäntää sisään ja kokeile liikkuuko satula. Jos ei liiku herkästi, pitää ohjaintapit putsata ja voidella. Tarkasta jarrupalat ja vaihda tarvittaessa.
Tee sama homma toiselle puolelle, vaikka ei juuri nyt jumitakkaan.
Muuten ei kai sylinteriä voi vaihtaa eikä se viotukkaan. Mäntä saattaa pikeentyä ja jopa syöpyä, mutta sen voi vaihtaa.
Jarruneste pitäisi vaihtaa 3-4 vuoden välein.
jarrujen toimintaperiaatteesta ja rakenteesta.
Funtsi sitten, miksi jarruneste pitäisi vaihtaa.
Ellet hakoteille hairahdu niin huomaat, ettei jarrunesteen vaihdosta ole ainakaan autolle eikä sen omistajalle yhtään mitään hyötyä.
45 vuotta olen autojen kanssa pelannut ja suurin syy mäntien syöpymiseen ja pikeentymiseen on vanha jarruneste. Vaikkei luulisi, jarrunesteeseen sekottuu vettä. Siksi on parasta vaihtaa neste aika-ajoin. Toinen syy on sylinterin tiivisteen ulkopuolella olevan osan syöpyminen/ruostuminen. Siksi tuota synteettistä vaseliinia.
Nesteen vaihto on halpa ja helppo toimenpide. Ensin ylimääräiset pois säiliöstä ja uutta nestettä tilalle. Sitten kauimmaisesta pyörästä ilmaruuvia hieman auki, siihen muoviletku ja antaa valua purkkiin. Kun nesteen väri vaihtuu keltasesta (vanhasta) kirkkaaksi, on neste vaihdettu siltä osin. Sitten seuraava pyörä jne.
ja kokemuksesta voi sanoa samaa, eikä noiden omien kanssa olekaan ongelmia, kun tulee vaihdettu nesteet!
Viimeisimmässä huomasin semmoisen eron, että poljinvoima väheni uusilla nesteillä, jota kyllä ihmettelin suuresti, mutta joskus tuntui oudolta ennen vaihtoa tuo, kuinka kovaa joutui painamaan jarrua ja ilmaa siellä tuskin oli, koska jarrut ottivat tasaisesti
hoitaa myöskin kumia ja joskus on käynyt sillein, että vuotava kytkin sylinteri on ruvennut pitämään, kun uutta nestettä joutunut lisäämään "tämmöinen sattui minulle erään vanhan auton kanssa, kun en kerinnyt sitä korjata"