Olen tässä seuraillut monia palstoja ja todennut, että kytkimen ravistaminen auton ollessa kylmä on aika yleinen vika. Mistä ihmeestä tämä oikein johtuu? Itselläni on vm 95 auto( 130 tkm) jossa on kyseinen vika. Luulin, että vika koskee vain vanhoja autoja mutta olen lukenut, että tätä esiintyy jopa melko uusissa autoissa! Mikä on vikana?
kytkimen ravistus
kylmänä...
3228581
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
yksi on, että jouset levystä kuoleentuu, toinen voi olla lasittunut levynpinta ja kolmas väärä levyn kitkamateriaali esim. liian pehmeä levy takertuuu helposti kiinni ja se ei silloin ota tasaisesti vaan "ravistaa" ja sitäkautta se myöskin kuoleentaa noita jousua siitä levystä
Painelaakeri saattaa olla viottunut. Aikoinaan joissain autoissa oli laakerin sijasta painehiili. En tiedä kumpaa nykyisin käyttävät missäkin autossa. Korjaus on sama kuin kytkimen vaihtotyö. Jos vika on laakerissa, kannattaa tuon ikäisessä autossa vaihtaa sekä levy että painoasetelma.
kytkimen ravistus ilmenee? Ihan oppiakseni kyselen.
Olen itse ajanut noin 0,8 Gm eri henkilöautoilla ja nuorempana ammatikseni pääasiassa henkilöautoja huoltanut ja korjannut, mutta vielä ei ole tuollaista ilmiötä vastaan tullut.
Voisiko joku valistaa?
Kun liikkeellä lähtiessä nostat kytkimen niin auto rupeaa tärisemään/ravistamaan kun kytkin rupeaa ottamaan kiinni!
Tekee just aina kylmänä sitä kytkin täristää liikkeelle lähtiessä eli luistaa. Vaikuttaa ihan että ei toimi oikein kylmänä niin kuin pitäisi, paljoa ei tartte ajaa 2km niin ongelma häviää aina.
Kyllä nuo oireet merkitsevät kulunutta kytkinlevyä. Ei muuta kuin levy, laakeri ja painoasetelma vaihdettava. Silmälaakeriahan näissä poikittaismoottoreissa ole. Jos autojen kanssa on vähän enemmän pelannut ja on työkaluja, voi sen tehdä itsekin. Tähän aikaan vuodesta on vaan jo ulkosalla vähän kylmää. Ummikkona ei pidä hommaan ryhtyä. Korjaamolla menee varmaan neljä tuntia a' 50 euroa.
Osat ei maksa niin paljoa kuin työ, katso arviohinta esim. Motonetin sivuilta. Niin halvalla ei tietysti muualta saa, mutta jos ottaa huomioon matkakulut, samoihin menee kuin paikkakunnan omat tarvikekaupat.
alkaa myös luistamaan ja jos ei sitä tee niin eipä se välttämättä ole kulunut vielä!
Tavallisin syy on kampiakselin tiivisteen öljyvuoto. Kun kytkinlevy hieman öljyyntyy, se ravistaa kylmänä. Konttaappa autosi alle ja katso, onko kytkinkopan ja moottorin sauma-alue alta öljyinen!
Opelini (entinen) vuoti öljyä kytkimeen ja kytkin ravisti noin puolitoistavuotiaasta lähtien kaikki viimeiset 400 000 km. No, kosmeettinen haittahan se vain oli, eikä sillä ole mitään tekemistä kytkimen kuluneisuuden kanssa, kuten joku tietämätön tuossa totena väittää. Paineasetelman jousien kuoleentuminen on toinen jonninjoutava väite.
Nimimerkillä "Ei Opelia enää ikinä".
Vuodon korjaus ja kuluneen kytkinlevyn uusiminen on täsmälleen sama työ. En ole koskaan kuullut, että painoasetelman jouset löystyisivät siinä määrin, että aiheutuu tärinää.
Päätystefan vuoto ei ole suinkaan mikään kosmeettinen vaan korjausta vaativa asia. Kytkinremontin työkustannus on sen verran suuri, että samalla kannattaa vaihtaa muutkin osat kuin viallinen. Aivan kuten hammashihnan vaihdossa kannattaa aina vaihtaa myös vesipumppu.
vuotaa, jotta se rupeaa sotkemaan levyä!!
hah hah hah..täälä ihmetellään kun kytkin ravistaa.....kaippa tuo alkaa ravistamaan kun sitä luistattaa ja se kuluu loppuun..500tkm ajettu diesel nissan alla ja alkuperäinen kytkin paikoillaan eikä ravista.opetelkaa käyttämään sitä kytkintä..t.koneurakoitsia
Luulisi koneurakoitsijan tietävän, että loppuunkuluneen kytkimen oire on luistaminen eikä ravistus.
kytkin ravistaa ja luistaa kun se kuluu loppuun!olikohan tämä viestiketjun kyseinen auto ollu ajettu vain 130tkm. ei saisi olla kytkin lopussa noilla kilometri määrillä.kytkin kestää 500tkm mikäli sitä vähääkään osaa käyttää ja ellei kyseessä ole mikään lada tai ifa tms. terv:koneurakoitsia.
Koneurakoitsija puhuu asiaa.Vielä,kun hän opettelisi kirjoittamaan ammattinsa oikein mikä ei taas liity ko. asiaan millään lailla.
Opettele sinäkin laittamaan pilkun jälkeen välilyönti, kun olet niin oikeinkirjoitustaitoinen.
Asbestin kieltäminen jarru- ja kytkinlevyissä on ollut varsin onnetonta - oli nimittäin aivan ylivoimainen materiaali.
Just näin!!
Kyllä on mullakin uutena ostamassani autossa kytkin pyrkinyt kylmänä ja erityisesti kostealla kelillä ravistamaan ja ravistus häviää kun auto on lämmennyt. Kelvottomaan kitkamateriaaliin ei auta edes kytkinpaketin vaihto jos uudessakin materiaali on sama!
Missään edellisessä autossa ei ole ollut tätä ongelmaa mutta toisaalta eipä ole yksikään auto ollut ilman omanlaisiaan negatiivisia ominaisuuksia tai vikoja, täydellistä autoa ei ole vielä koskaan ollut omistuksessa eikä rahat riitä mihinkään Premium -merkkeihin, liekö nekään täydellisiä sitten...
Tuollaista ei vain oikeasti tapahdu muualla kuin autoista mitään tietämättömien teinipoikien haaveissa.
Ranskalaiset syödään ketsupin kera.
Aimo Ruosteinen syö suolassa ryvetetyt rapeat ranskalaiset ketsupin kera. Vaihdelaatikkoa pääruokana. Juomaksi Renaultin metallihileillä koristeltua ATF:ää.
Kytkin ravisti Mersussa kylmänä n. 10 000 km:n ajan kilsoilla 170 000-180 000. Sitten se ravistelu vaan loppui, itsestään. Jeesus varmaan auttoi? :D Ravistelun loputtua ajeltu yli 30 000 km.
Pirkkalan varajeesus siunasi autosi. Tulee toimimaan moitteitta 2024 jouluun asti.
Olet ajellut tennari kytkimellä , kytkin lipsuu . Lorauta kytkimeen cokista tai jääetikkaa niin pito paranee . Lopeta liirailu kytkimellä
viherpimperoiden vaatimuksesta kaikki materiaalit on vaihdettu huonompiin, jotka muka on "ympäristöystävällisiä". Nykyään sitten maalit ei pysy, liimat ei tartu, pesuaineet ei pese, kytkimet ravistaa, ym.
Kerro toki lisää tietämättömyydestäsi ja luonteestasi.
Näin on, tuli viherpiirrekselle melkoinen hinta kun katsoo nykyisiä sähkön ym. energian hintoja.
Mutta toki viherklaani ei virheitään saati typeryyttään myönnä koska business on tuottoisaa, on helppoa syyttää ja osoitella sormella muita, vaikkapa Venäjää... Hullu maailma.
Huonompiin siinä mielessä, että eivät toimi yhtä hyvin, kuin vanhat, mutta parempiin siinä mielessä, että myrkyllisiä aineita ei käytetä, koska ei ikinä niin huonoa ole ettei siinä jotain hyvääkin olisi.
Huonot puolet kumoaa hyvät puolet, ei se luontoakaan säästä kun ekoaineet ei aja edes asiaansa, tai eivät kestä yhtä pitkään kuin kunnolliset aineet.
Voi olla.
Jos vanha aine aiheuttaa syöpää ja uusi ei. Kumpi on parempi?
Jos puhutaan kytkinlevyn materiaalista, niin jokatapauksessa kannattaa käyttää hengityssuojaimia ja käsineitä eikä suojautumatta tee kytkinremonttia.