Tämä viesti on tarkoitettu niille, jotka epäilevät Saksalaisten tuontiautojen kilometrilukemia/luotettavuutta.
Kysymyksessä on erittäin hyväkuntoinen takuuvaihtoauto.(Hinnastakin on vielä tingittävissä)
t. Myös erittäin hyväkuntoisen tuontiauton Saksasta hankkinut(Tosin yksityiseltä)
Vielen Dank für Ihr Interesse an unserem
Mercedes-Benz E 220 D Elegance
Angaben zum Fahrzeug
Standort: D-88630 Pfullendorf
Kategorie: Limousine
km: 115.000
Leistung: 70 kW
EZ: 11/95
TÜV: 04/03
AU: 04/03
Farbe: schwarz metallic
Preis: EUR 12.800
Druckansicht
Fahrzeug weiterempfehlen Weitere Bilder
Ausstattung und Bemerkungen:
Diesel, Klimaanlage, Smaraghdschwarzmetallic/ Stoff Schwarz- Elegance- Klima- ZV Funk- 4xelektr. Fensterheber- R/ C- 2 Airbag- Armlehne- 24 Monate Garantie
Kysymyksessä on erittäin hyväkuntoinen takuuvaihtoauto.(Hinnastakin on vielä tingittävissä)
t. Myös erittäin hyväkuntoisen tuontiauton Saksasta hankkinut(Tosin yksityiseltä)
Vielen Dank für Ihr Interesse an unserem
Mercedes-Benz E 220 D Elegance
Angaben zum Fahrzeug
Standort: D-88630 Pfullendorf
Kategorie: Limousine
km: 115.000
Leistung: 70 kW
EZ: 11/95
TÜV: 04/03
AU: 04/03
Farbe: schwarz metallic
Preis: EUR 12.800
Druckansicht
Fahrzeug weiterempfehlen Weitere Bilder
Ausstattung und Bemerkungen:
Diesel, Klimaanlage, Smaraghdschwarzmetallic/ Stoff Schwarz- Elegance- Klima- ZV Funk- 4xelektr. Fensterheber- R/ C- 2 Airbag- Armlehne- 24 Monate Garantie
Vastaukset 20
Vanhimmat
Eli kopioimalla mainoksen todistat mainosten paikkansapitävyyden?
Miksi joku ostaisi tehottoman dieselin ajaakseen sillä n. 15 000 km/vuosi? Etenkään Saksassa, jossa autot ovat halpoja ja tehoa saa käyttääkin?
Samaan hintaan saa Suomesta uuden Punton ilmastoinnilla, jossa takuu ja kilometrejä miltei nolla. Murheita vähemmän kuin vanhassa Mesessä.
Itse ajan MB 200D 124 vm.1988 mallisella autolla.
Autolla on ajettu kohta 600000km.
Moottoriin ei tarvitse 10000km vaihtovälillä lisätä öljyä.(Moottorille ei myöskään ole tehty mitään korjauksia)
Kytkinlevy on alkuperäinen. Vesipumppu on alkuperäinen. Yhtään hehkutulppaa ei ole vaihdettu!
Auto on edelleen työmatka-ajossa, ja luottoni on siihen 100%.(Enkä ole "tee se itse mies)Ajan n. 40000km/vuosi)
Myös auton teho on Suomen oloihin aivan riittävä, jos ei ole asuntovaununvetotarvetta.
(Eli se siitä vanhan mersun kestävyydestä.)
Saksasta tuotu 300D:mme ei ole vielä rekisterissä.
Tässä sinulle toinen "mainos" samalta autokauppiaalta. (Liike sijaitsee muuten lähellä vävypoikani vanhempien kotia, eikä myöskään ole kaukana Sveitsistä, jossa tyttäremme asuu.)
Tällä alueella vahtoautot ovat muuten usein huomattavasti parempikuntoisia, kuin pohjoisessa.
Saksalaiset pesettävät autonsa joka viikko, ja pitävät niistä muutenkin hyvin huolta.
300D:n väännöllä pärjää myös Saksan autobaanoilla.
(Toisaalta Saksassa myös 220D mallit olivat suosittuja taksissa, ja hyvin vauhdissa pärjäsivät.)
Vielen Dank für Ihr Interesse an unserem
Mercedes-Benz E 300 D Avantgarde
Angaben zum Fahrzeug
Standort: D-88630 Pfullendorf
Kategorie: Limousine
km: 171.000
Leistung: 100 kW
EZ: 11/95
TÜV: 11/04
AU: 11/04
Farbe: silber metallic
Preis: EUR 11.800
Druckansicht
Fahrzeug weiterempfehlen Weitere Bilder
Ausstattung und Bemerkungen:
Diesel, Silbermetallic/ Leder Schwarz- Avantgarde- 5 Gang- Schiebedach- Sitzheizung- R/ C- WiWa- Xenon- 4xelektrische Fensterheber- 1. Hand
Tottakai tuon ikäiset ovat yksilöitä. Pointtini oli siinä, että jos luotettavuus ja pienet kustannukset ovat tärkeitä, niin mielestäni uusi/uuden karhea (takuulla) on hyvä vaihtoehto miltei kymmenvuotiaalle. Kilometrien ollessa yli 200 tkm rupeaa vaihdettavaa olemaan, vaikka auto näennäisesti toimiikin.
Mersupalstalla ihmettelin kommenttia, jossa sanottiin Mersun "toimivan" vasta 200 tkm jälkeen. Ilmeisesti kommentoija oli "liian" tottunut kuluneisiin iskareihin (jarrutusmatkat!) ja jne.
Toki vähän ajettu 8 vuotias voi hyvä olla, mutta kyllähän "riskit" kasvavat ikääntymisen myötä.
Onnea 300D:n kanssa!
Vakuuttavaa! Ajan itse saksalaisella autolla (ei MB). Vaikka onkin hyvä suunnittelen jo seuraavan kärryn ostoa. MB:llä on hyvä maine mutta muutoin en kyllä tunne autoa yhtään, joten en tiedä mistä pitäisi lähteä liikkeelle. Voidaanko käyttää sinun asiatuntija-apua tässä tapauksessa?
Eli minkä mallin suosittelisit? Tarve olisi seuraavanlaista: Perhe 2 1. Ajot vuodessa n 15 000. Käyttö melkein päivittäin. Vähän kuluttava ja edullinen huoltaa. Ruosteeton. Hinta maks. 15 000 EUR.
En ole myöskään mikään mekaanikko.
ja jutunkertojia.. sen verta mb:n pellin alla viihtyny, ettet usko itsekkään noihin juttuhis.. mersun koneessa on monia paikkoja jotka menee vaihtoon ennen 600 tkm. jotkut useammin. mistä tiedät mitä autolle on tehty ennen kun ostit sen ? ja lisäksi saksalaisten myynti-ilmoitusten hinnoista ei paljoa tingitä.. jos konees ei vie öljyä 10 tkm:lla kannattaa kattoa mitä sinne oikein vuotaa...
ja jutunkertojia.. sen verta mb:n pellin alla viihtyny, ettet usko itsekkään noihin juttuhis.. mersun koneessa on monia paikkoja jotka menee vaihtoon ennen 600 tkm. jotkut useammin. mistä tiedät mitä autolle on tehty ennen kun ostit sen ? ja lisäksi saksalaisten myynti-ilmoitusten hinnoista ei paljoa tingitä.. jos konees ei vie öljyä 10 tkm:lla kannattaa kattoa mitä sinne oikein vuotaa...
124 sarjan dieselmersu mukaanluettuna uudet ja vanhat, on yksi kokonaistaloudellisempia ellei kokonaistaloudellisin henkilöauto.
Dieselvero on 453e/vuosi, ja polttonesteenkulutus on 200D:llä 6-6.5 litraa/100km.
Varaosat ovat myös kilpailusta johtuen yllättävän halpoja.
250D ei myöskään kuluta polttoainetta kuin 6.5-7l.
300D kuluttaa 7.5 litraa, mutta siinä onkin 113hv, ja auto ei vääntönsä johdosta ohituskiihtyvyydessä juuri bensiiniautoille häviä.
Kiihtyvyys 0-100km on 13.6 sekuntia.
Esim. Saksasta löytyy pappojen omistamia ruosteettomia vähän ajettuja yksilöitä, joiden kilometrilukemat todellakin pitävät paikkansa.
Tämä 200D onkin Suomiauto, ja olen omistanut sen jo kohta 12 vuotta.(Eikä ole tarkoituskaan luopua siitä, vaan ajaa työmatkoja edelleen)
300D myydään.(jos hinnoista sovitaan)
Missä mainittiin että auto ei jonkin verran kuluta öljyä. Mainittiin, että ei tarvitse 10000km vaihtovälillä lisätä.
Ja mersun kestävyydestä et näytä olevan perillä.
(Niin metsä vastaa kuin sille huudetaan)
Missä mainitaan, että kone ei kuluttaisi vähän öljyä?
Mainitaan ainoastaan, öljyä ei tarvitse 10000km vaihtovälillä lisätä.
öljyn lisäyksen luin huolimattomasti, mutta kirjoitit: .(Moottorille ei myöskään ole tehty mitään korjauksia) toi on asia jota et usko itsekkään, en oo törmänny esim. yhteenkään mersuun, jonka alipainepumppu olis kestäny tota km määrää ja se ei ole ainut rikkoutuva osa.
Kyllä se voi kestää, sitäpaitsi usein riittää kuulemma pelkkä kalvon uusinta.
Kiistätkö, että dieselmersun moottorilla jää ajamatta 1000000km ilman avausta?
Kerropas sitten niiden mersujen km-määrät joihin olet törmännyt?
uskon tuon onnistuvan, alkaa olemaan jo harvinaista, siis ilman avausta, muita osia menee vaihtoon takuuvarmasti. yli miljoonan on ajettukin, avaamatta, myös esim. VW:n kutosdieselillä volvon nokalla. tosin se vaatii jo vähän huolenpitoa ja järkevää käyttöä.
380 tkm, 250 D (autom.) en tiedä tämänhetkistä, vuosi sitten, juttelin viikonloppuna autosta omistajan kanssa.
340 tkm, 200 D kansiremppa. kilometreistä ei varmuutta.
lähes 500 tkm. 200 D kilsat mittarissa, kaikenlaista remppaa, syy isoihin remppoihin epäselvä (harvinaisen paljon vikaa)
200 tkm 250 D, kone kohtuu hyvä, hävittää vettä, kenno vaihdettu, nostajat vaihdettu, alipainepumppu naputtaa, menee vaihtoon. oletettavasti ajettu enemmän, n. 300 tkm.
kaikkiin näihin (kansivikaista 200 D:ä) lukuunottamatta tehty myös alustaremppa. ja ensimmäisestä rempattu automaatti. kansivikaisen omistaja ei ole tuttu, joten siitä en sen enempää tiedä.
eli, kestäviä autoja, etenkin moottoreiltaan, kori ruostuu siinä missä muissakin, kalliin auton parempi pito antaa korin kestävyydestä väärän kuvan, alusta kestää kohtuu hyvin, väärin tehty puslanvaihto tuhoaa uudet puslat nopeasti. moottorit kestävät tavanomaista pidempään, osittain alhaisen viritysasteen ja raskaan rakenteen ansiosta, ehkä suunnitteluunkin on panostettu, "ruuvaus" laskee elinikää huomattavasti.
380 tkm, 250 D (autom.) en tiedä tämänhetkistä, vuosi sitten, juttelin viikonloppuna autosta omistajan kanssa.
340 tkm, 200 D kansiremppa. kilometreistä ei varmuutta.
lähes 500 tkm. 200 D kilsat mittarissa, kaikenlaista remppaa, syy isoihin remppoihin epäselvä (harvinaisen paljon vikaa)
200 tkm 250 D, kone kohtuu hyvä, hävittää vettä, kenno vaihdettu, nostajat vaihdettu, alipainepumppu naputtaa, menee vaihtoon. oletettavasti ajettu enemmän, n. 300 tkm.
kaikkiin näihin (kansivikaista 200 D:ä) lukuunottamatta tehty myös alustaremppa. ja ensimmäisestä rempattu automaatti. kansivikaisen omistaja ei ole tuttu, joten siitä en sen enempää tiedä.
eli, kestäviä autoja, etenkin moottoreiltaan, kori ruostuu siinä missä muissakin, kalliin auton parempi pito antaa korin kestävyydestä väärän kuvan, alusta kestää kohtuu hyvin, väärin tehty puslanvaihto tuhoaa uudet puslat nopeasti. moottorit kestävät tavanomaista pidempään, osittain alhaisen viritysasteen ja raskaan rakenteen ansiosta, ehkä suunnitteluunkin on panostettu, "ruuvaus" laskee elinikää huomattavasti.
Suomesta ostetut 124 sarjan dieselmersut ovat suurimmaksi osaksi entisiä taksiautoja.
Niihin on kertynyt ensimmäisen 2-3 vuoden aikana Helsingin alueella 400000-500000km.
Oma autoni on poikkeus. Vuonna 1991 kun ostin sen, sillä oli ajettu n.161000km.
Ellei alipainepumppua ole vaihdettu ennen yllämainittua ajomäärää, se on alkuperäinen.
Autoon on uusittu vilkunkatkaisin, vasemman takatukivarren laakerihela, pallonivel vasemmalle eteen ja takapyörien laakerit varmuuden vuoksi, koska ovat kuulemma kulutustavaraa.(Autolla oli laakerien vaihdon tapahtuessa ajettu n.430000km.)
Myös laturi ja jäähdytin on uusittu.
Auto on laitettu ilman lokilämmittäjää käyntiin n.10 vuoden ajan.(Nykyään kyllä lämmitetäänkin)
Autossa on aina käytetty täys-synteettistä moottoriöljyä.
Työkaverit ajelivat 1990 luvun alussa ostetuilla autoillaan n.300000km, ja sitten olivat pakkovaihdon edessä.(Luottamuspula?)
Näin ei ole käynyt minulle.
Mitä tulee taas Saksalaisiin diesel- vaihtomersuihin, ne ovat hyvin usein olleet yksityiskäytössä.(Vanhoilla säästäväisillä papoilla.)
Saksassa yleinen huuli onkin, "että siinä pappa ajaa dieselmersulla lippalakki silmillä".
.
.
Mersu on autojen äiti.