Erehdyin kirjastossa selailemaan uusinta Tuulilasia. Silmiini osui pieni artikkeli muistaakseni jostakakin uudesta Fiatista. Niitä oli kolmea eri versiota, joista tehokkaimmassa oli kuusi vaihdetta. Tämä tehokkain versio ja kuudes vaihde oli haukuttu lyttyyn, kun on muka vaihteisto välitetty liian pitkäksi ja sitkeysominaisuudet ovat huonot ja ajaminen kankeaa.
Sen harvan kerran kun joku autotehdas tekee äärimmäisen fiksun ratkaisun ja tarjoaa myös taloudellista ja hiljaista ylivaihdetta, niin eiköhän joku v.... sekundalehden idiootti pyrkyritoimittaja saa päähänsä valittaa kun ei kiihdy kutosella! Kuka h....... typerys sillä pitkällä kutosella nyt kiihdyttäisi.
Ovatko ihmiset muka niin typeriä ja laiskoja että eivät osaa sopivaa kiihdytysvaihdetta valita ja on muka parempi että kaikki vaihteet ovat varmuuden vuoksi riittävän pieniä. Eikä haittaa pätkääkään vaikka kone moottoritiellä huutaa ja bensaa palaa.
Siis joko ihmiset ovat typeriä ja laiskoja ja toimittaja vain kirjoittaa mitä ihmiset haluavat lukea. Tai sitten toimittaja itse on typerä ja laiska ja kuvittelee muidenkin ihmisten olevan samanlaisia. Vai mitkä voivat olla toimittajan intressit kirjoitella tällaista skeidaa?
Sen harvan kerran kun joku autotehdas tekee äärimmäisen fiksun ratkaisun ja tarjoaa myös taloudellista ja hiljaista ylivaihdetta, niin eiköhän joku v.... sekundalehden idiootti pyrkyritoimittaja saa päähänsä valittaa kun ei kiihdy kutosella! Kuka h....... typerys sillä pitkällä kutosella nyt kiihdyttäisi.
Ovatko ihmiset muka niin typeriä ja laiskoja että eivät osaa sopivaa kiihdytysvaihdetta valita ja on muka parempi että kaikki vaihteet ovat varmuuden vuoksi riittävän pieniä. Eikä haittaa pätkääkään vaikka kone moottoritiellä huutaa ja bensaa palaa.
Siis joko ihmiset ovat typeriä ja laiskoja ja toimittaja vain kirjoittaa mitä ihmiset haluavat lukea. Tai sitten toimittaja itse on typerä ja laiska ja kuvittelee muidenkin ihmisten olevan samanlaisia. Vai mitkä voivat olla toimittajan intressit kirjoitella tällaista skeidaa?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ehkäpä ihan oikeasti sillä kuutosvaihteella ei voima riitä edes ilmanvastuksen voittamiseen tasaisella tiellä jossain nopeudessa?
Voisihan sitä autoihin laittaa vaihteita muuten vaikka viiteentoista asti, mutta kun raja vaan yksinkertaisesti on aina jossain. Ehkä se raja Fiatin kohdalla on jossain viitos- ja kuutosvaihteen välissä, jonka takia kuutosvaihde on tosiaankin turha?
"Ehkäpä ihan oikeasti sillä kuutosvaihteella ei voima riitä edes ilmanvastuksen voittamiseen tasaisella tiellä jossain nopeudessa?"
Tuskin se kutonen nyt niin pitkä sentään on - ainakaan suomen rajoituksilla. Ja vaikka olisikin, niin ainahan voi vaihtaa vitoselle jos siltä tuntuu.
"Voisihan sitä autoihin laittaa vaihteita muuten vaikka viiteentoista asti, mutta kun raja vaan yksinkertaisesti on aina jossain. Ehkä se raja Fiatin kohdalla on jossain viitos- ja kuutosvaihteen välissä, jonka takia kuutosvaihde on tosiaankin turha?"
Totta kai raja tulee jossakin vastaan, mutta autoissa järjestäen on aivan liian lyhyt suurin vaihde. Liekö syynä juuri nämä autolehtien täysin turhat sitkeysvertailut vai mikä?
Etpä ole tietenkään itse ajanut ko. autoa? Vahvat on mielipiteesi siitä huolimatta.
6 manuaalivaihdetta autossa on kertakaikkiiaan typerän uskomatonta. Viidessäkin on hämmentämistä aivan tarpeeksi.
Luojan kiitos automaattivaihteet on keksitty.
On tosi koomisen näköistä, kun teinipojat runkkaa muka urheilullisesti sitä keppiä koko ajan. No huvinsa kullakin.
niistä alkavat olla kuuspykäläisiä...
Monet muuten pitävät niitä parempina, kun ei tarvi revittää niin isoilla kierroksilla siellä jossain kaukana vääntöalueen yläpuolella...
Omasta mielestäni 5-vaihteisen yläpää on ainakin pienimoottorisissa autoissa puutteellinen ja alapää liian tiheä....
Alapään pitää olla riittävän harva sujuvaan kiihdytykseen ja liikkeellelähtöön, ja yläpään täydempi taloudelliseen ja hiljaiseen matka-ajoon.
On se kumma kun alle 50km/h vaihdissa löytyy melkeinpä joka kympille oma vaihde.
taloudellisempi, sillä saadaan moottoriin pienemmät kierrokset suurilla nopeuksilla. tottuneelle (kuten minä) ei vaihteiden vaihto tuota ongelmia, vaihdot toimii ihan alitajunnan peruilta. sinulla varmaankin on miettimistä vaihdoissa, mikäli et ole manuaalia ajanut pitkään aikaan.
automaattia en osta vielä, sillä tavallisista autoista ne vievät puhdin ja lisäävät polttoaineen kulutusta. halvemmaksi tulee vaihtaa vaihteet itse :) odottelen yhä automaattitekniikan hyötysuhteen paranemista manuaalivaihteiden tasolle.
huvittavaa katsoa kun automaattimestarit huudattaa ohituksessa autoansa punaisien kierroksien rajamailla kun muuten ei päästä ohi. tosi teiniä - ei kun se olikin automaatti
Monikin automaatti on pihimpi ja suorituskykyisempi kuin manuska. Toisaalta noi tipattavat ts muut automaattikytkimelliset ovat todella asiallisia.
jos mainitsen tässä viestissäni sanan manuaalivaihteet, niin eiköhän siihen kohta vastata automaattivaihteista. suoraan sanoen kyllästyttää jo aina sama jankutus. tiedän kyllä automaattivaihteiden olemassaolosta, mutta jatkuva jankkaaminen alkaa jo ottamaan hermoon.
Sama ongelma oli joskus 70-80 luvulla kun vitosvaihde alkoi yleistymään. Alkuun se oli selvä ylivaihde ja tarkoitettu vain matka-ajoon.
Sitten lehdet ja muut 'aSiantuntijat' alkoivat arvosteluissaan tekemään kiihtyvyysvertailuja myös sillä vitosvaihteella.
Vaati autotehtaalta melkoista rohkeutta sen jälkeen virittää vitosensa pitemmäksi kuin muilla.
Niin ja kannattaa muistaa että vielä 60-luvulla ja 70-luvun alussa monessa autossa oli vain kolme vaihdetta eteenpäin...
Kas kun kerrankin joku on minun kanssani samaa mieltä. Tekniikan Maailman toimittajissa on se sama tauti. Kun 1988 A-mallin Vectra 1.6-moottorilla tuli myyntiin, sen TM:n mukaan "ylipitkä" viitonen oli haukkumisen kohteena. Juuri sen "ylipitkän" vaihteen takia ostin sellaisen ja yli 400 000 km ajon jälkeen (jona aikana autoa korjattiin ties kuinka monta kertaa, koria hitsattiin jne.) loistavinmmat ominaisuudet jäivät muistiin: viitosen pitkä välitys ja siitä seuraavat hiljainen käyntiääni ja pieni pa-kulutus!
Miksi siis nykyautoissa pitäisi olla kuusi kaupunkiajovaihdetta, mutta ei yhtään maantieajovaihdetta?
Tekniikanmaailman toimittajat taas pitävät Mersun ohjausta jatkuvasti viallisena, kun se ei heidän mielestään palauta tarpeeksi hyvin!
ettei mielipidejuttuja lehtiin, ellei ole erillistä mielipidepalstaa niihin. lukiessa on helppo ottaa arvostelijan mielipide faktatietona, vaikka se ei sitä ole.
eli meinaan että arvostelussa voisi lukea, että "ohjaus palauttaa tavallista huonommin" mutta ei: "mun mielestä toi on viallinen".
Pitäähän ohjauksen palauttaa. Viellinen se on kaasupoljinkin, ellei palauta.