Olisko missään tavallisen henkilöautodieselin hyötysuhdekäyriä kuorimituksen funktiona?
Z-moottorin osakuormahyötysuhteen on kehuttu olevan parempi kuin tavallisen dieselin osakuormahyötysuhde, mutta onko se niin paljon parempi, että monimutkainen z-rakenne olisi kannattava.
http://www.aumet.fi/html/prototype.htm
Z-moottorin osakuormahyötysuhteen on kehuttu olevan parempi kuin tavallisen dieselin osakuormahyötysuhde, mutta onko se niin paljon parempi, että monimutkainen z-rakenne olisi kannattava.
http://www.aumet.fi/html/prototype.htm
Vastaukset 3
Vanhimmat
Noita ominaiskulutuskäyriä on kyselty aikaisemminkin ja ikävä totuus taitaa olla että netistä niitä ei juurii löydy.
Z-moottorin kehitystyö on tainnut juuttua pelkästään teoreettiselle tasolle ja lienee mielenkiintoinen kohde lähinnä mallinnusten ja tutkimustyön kannalta.
Moottorista ei taida olla mitään mittaustuloksia julkistettu ja epäilystä kaikista luvatuista eduista vahvistaa se että se ei ole herättänyt suurempaa kiinnostusta tuotantoportaan taholta (mutua) ja se että projekti on kai nykyään vapaan tuotekehittelyn piirissä.
Periaatteessa itse moottorissa ei ole mitään mullistavaa, vaan idea on lähinnä saada aikaan toimiva kaksitahtimoottori poikittaishuuhtelulla joka antaa periaatteessa joitain etuja.
Aika näyttänee tulevan kohtalon, mutta oma käsitykseni on sama kuin sullakin, että ainakin nykyisellään on vaikeuksia syrjäyttää perinteistä rakennetta, jossa samassa sylinterissä hoidetaan ilman puristaminen ja paisunta.
TM:ssa tai Tuulilasissa tuosta Z-moottorista.
En kylläkään lukenut juttua, että liekö ollut mitaan uutta.
Mulla on se TM:n numero, mutta ei siinäkään kerrota muuta, kuin että hienoa on.
Haluaisin konkreettisia todisteita 50 % hyötysuhteen noususta osakuormalla tavalliseen dieseliin verrattuna.
Eivät halua kertoa, joten epäilys jää.