... sijoittuivat nippuun tuloslistan yläpäähän TM:n Talvitestissä.
http://akamai.tehnokratt.net/gems/jazz/TMTALVITESTINKAKKONEN.pdf
Tässä se taas nähtiin. Laatu ratkaisee.
http://akamai.tehnokratt.net/gems/jazz/TMTALVITESTINKAKKONEN.pdf
Tässä se taas nähtiin. Laatu ratkaisee.
Vastaukset 20
Vanhimmat
mutta arvatkaapas mikä merkki on vuodesta toiseen hännänhuippujen joukossa?
Lyhyesti talviautotesteistä:
http://www.koeajo.tv/index.php?664
nimittäin erään tietyn merkkisen auton omistajien hirmuinen selittely miksi auto ei pärjännyt. Noh, saammepa nauraa kootuille selityksille.
Mutta arvaappas minkä konsernin autot kuuluvat laatututkimusten häntäpäähän? VAG. Eräs amerikkalainen Fordin insinööritoveri kysyi minulta pari kuukautta sitten "Miten VW sen tekee? Surkea laatu, kalliit autot. Kerrotko meille, kun meillä on samat jutut täällä valloissa eikä kukaan osta? Ovatko eurooppalaiset vain niin tyhmiä?" Vastasin, että olihan ne hyviä autoja 20 30 vuotta sitten, mutta näin se mielikuva vaan säilyy laadusta.
talviautotestit vai etkö osaa lukea? Miten muuten vaikkapa Audi on menestynyt ADAC:ssa? Audia myydään noin 10.000 kappaletta kuukaudessa Amerikassa ja sitä ei kukaan osta?
Huomaa, että et ole autoinsinööri. Voin todistaa sen kysymällä pari yksinkertaista kysymystä.
Juttu meni jo nyt sivuraiteille kun piip-merkin omistaja pääsi vauhtiin.
Esitäppä kysymykset. Vastasin tuohon "laatu" provoon ensimmäisessä viestissä.
Ajan tuon TM:n 2003 vuoden testin kakkosella. Hyvin pelittää, ihan oikein sijoitettu 2,5 talven kokemuksella. Laatu ei tässä asiassa ratkaise, koska 307 on selkeästi mediaanin alapuolella tilastoissa.
aluksi.
Jos auton jousen jäykkyys on 100 lbs/inch niin paljonko se tekee yksikössä kg/cm?
Miten lasketaan auton huippunopeus?
Mitä luokkaa on normaalin henkilöauton korin vääntöjäykkyys?
jotakin. Autoinsinöörit ajelevat vähemmän piip-merkillä.
Eiköhän se oli silloin noin 17,8kg/cm.
Auton huippunopeus lasketaan moottorin huipputehosta ja ilmantiheydestä (vastuksesta).
0,70 mrd/1000 Nm luokkaa, tai sehän on oikeastaan jo ihan hyvä.
Heiteenpäs takaisin:
1. Miten lasketaan autojen EU-yhdistetty keskikulutus?
2. Jos kaksi autoa, bensa ja diesel joiden huipputeho on esim. 80kW ja diesel vääntö 250Nm noin 2200rpm ja bensan 4000rpm kiihdyttävät rinnakkain, kumpi voittaa? Oletetaan että vaihdelaatikon välityksetkin olisivat samat yms. seikat.
3. Mitä tarkoittaa EOBD? Siis mistä sanoista se tulee ja mitä sillä tarkoitetaan?
Siis bensan vääntömomentti 140 @ 4000rpm.
"Eiköhän se oli silloin noin 17,8kg/cm." Oikein.
"Auton huippunopeus lasketaan moottorin huipputehosta ja ilmantiheydestä (vastuksesta)." Aivan riittämätön vastaus. Anna kava
"0,70 mrd/1000 Nm luokkaa, tai sehän on oikeastaan jo ihan hyvä." Väärin
Heiteenpäs takaisin:
1. Miten lasketaan autojen EU-yhdistetty keskikulutus? En tiedä kun en ole autoinsinööri enkä jaksa googlettaa netistä.
2. Jos kaksi autoa, bensa ja diesel joiden huipputeho on esim. 80kW ja diesel vääntö 250Nm noin 2200rpm ja bensan 140 Nm/ 4000rpm kiihdyttävät rinnakkain, kumpi voittaa? Oletetaan että vaihdelaatikon välityksetkin olisivat samat yms. seikat. Vähän riittämättömät tiedot, pitäisi olla tehokäyrä mutta diesel voittaa koska keskimääräinen teho on parempi.
3. Mitä tarkoittaa EOBD? Siis mistä sanoista se tulee ja mitä sillä tarkoitetaan? EOBD tarkoittaa (eurooppalaista) standardia jonka mukaista dataa auton tietokonejärjestelmästä saadaan.
Googlettaa osaa jokainen, mutta inssinä varmaan kerrot 3-vaihteisen automaatin välityssuhteet jos kummassakin planeettapyörästössä on yhtäsuuret aurinko- ja planeettapyörät.
Miksi täällä pitää vastata sinun esittämiisi kysymyksiin ?
Mitä ajat takaa ?
Omaa erinomaisuuttasiko yrität tuoda esille ?
Kenelle kysymys oli selkeän toivomuksen mukaan esitetty ?
(ellei sitten osunut)
Aloittajan asiaanhan tämä ei liity, vaan tuohon keskusteluun
koulutustason todenperäisyydestä.
Näitä "autoinsinöörejä", jotka ovat hyvin perillä kaikesta on runsaasti, mutta kun ilmenee yksinkertainenkin asia jota ei löydä googlesta, niin tarinat tyrehtyy.
Olet muuten itsekin ilmoittautunut insinööriksi ja tässäpä olisi mainio tilaisuus osoittaa että puheissasi on jotain perääkin, ettei tarvitsisi tyytyä tiettyihin johtopäätöksiin.
Ps.
Muuten insinöörikin voi tunnustaa, että en osaa/tiedä, ilman että kokee asian henkilökohtaiseksi luokkaukseksi tai aloittaa muita nimimerkkiin kohdistuvia typeryyksiä.
Olikin tuore testi vuodelta 2003.
hei pohjoisen poika, muuta etelään, pärjäät ilman talvitestin voittajaa.
kun luntakaan ei ole paljoa,
eikä pakkastakaan paljoa.
Näyttää sielä pohjoisessakin pärjäävän hyvin saksalaiset mersutkin
kesärenkailla.
pärjää kesärenkailla täällä tai huonolla talviautolla kun on metri lunta.
kun on metri lunta,
meillä ei ole ollut tiellä niin paljoa,
missä asut.
salolainen
Joku vois tehdä tilastoa, kuinka paljon mikäkin merkki ostaa mainostilaa näiden lehtitalojen lehdistä. Ja päätellä siitä menestys testeissä.
En tiedä onko vaikutusta, mutta olis mukava nähdä niiden suhde.
mainostaa Toyota. Menestystä ei kyllä ole tullut.