Minkä max 6v vanhan auton ostaisit 25 tuhannella eurolla, seuraavilla ehdoilla?
-Sporttinen hyvä (lue hiljainen ja vakaa) maantiellä.
-4 ovea (Takatilat saa olla pienet, riittää kun lapset sopii taakse, ei mikään tilaihme
-Takaveto tai neliveto. (ihan ääritapauksessa etuvetoa ehkä voi harkita, jos saa saman suorituskyvyn ja kestävyyden USEITA tuhansia halvemmalla)
-"Kohtuullinen" kulutus suhteessa suorituskykyyn (taitaa rajata V6 koneet pois, kun vievät 10-20% enemmän bensaa kuin suora kutoset ja rivi neloset? Tai ainakaan ei tule yhtään "taloudellista" V6sta mieleen, mutta useitakin suora kutosia tulee.)
BMW 330i malli täyttää itselleni nuo ehdot, mutta kai jotain kovia haastajia löytyy muilta?
Vähän ongelmana haastajien löytämisessä on tuo ihastus takavetoiseen. Nelivetoisena ei taida perusvarmoja muita löytyä kuin Audi? Ja bensakone neliveto ainakin ennen vanhaan aiheutti tankkiin samanlaisen pyörteen kuin joku vanha työntötanko V8. No ehkä nelivedon voimansiirtohäviötkin on parantuneet?
Tuossa vielä 330i:n numeroarvoja, joista ei kärsisi huonontua oleellisesti:
BMW 330 i 4d
Myynnissä 2001 - 2006
Paino 1505
Teho 170 kW
Huippunopeus 250 km/h
Kiihtyvyys 6.5 sek/0-100
Kulutus 6,9 9,1 12,8
-Sporttinen hyvä (lue hiljainen ja vakaa) maantiellä.
-4 ovea (Takatilat saa olla pienet, riittää kun lapset sopii taakse, ei mikään tilaihme
-Takaveto tai neliveto. (ihan ääritapauksessa etuvetoa ehkä voi harkita, jos saa saman suorituskyvyn ja kestävyyden USEITA tuhansia halvemmalla)
-"Kohtuullinen" kulutus suhteessa suorituskykyyn (taitaa rajata V6 koneet pois, kun vievät 10-20% enemmän bensaa kuin suora kutoset ja rivi neloset? Tai ainakaan ei tule yhtään "taloudellista" V6sta mieleen, mutta useitakin suora kutosia tulee.)
BMW 330i malli täyttää itselleni nuo ehdot, mutta kai jotain kovia haastajia löytyy muilta?
Vähän ongelmana haastajien löytämisessä on tuo ihastus takavetoiseen. Nelivetoisena ei taida perusvarmoja muita löytyä kuin Audi? Ja bensakone neliveto ainakin ennen vanhaan aiheutti tankkiin samanlaisen pyörteen kuin joku vanha työntötanko V8. No ehkä nelivedon voimansiirtohäviötkin on parantuneet?
Tuossa vielä 330i:n numeroarvoja, joista ei kärsisi huonontua oleellisesti:
BMW 330 i 4d
Myynnissä 2001 - 2006
Paino 1505
Teho 170 kW
Huippunopeus 250 km/h
Kiihtyvyys 6.5 sek/0-100
Kulutus 6,9 9,1 12,8
Vastaukset 7
Vanhimmat
"Sporttinen hyvä (lue hiljainen ja vakaa) maantiellä. "
hiljainen auto ei luo sporttista vaikutelmaa, sporrtiautossa pitää olla ääntä. V6set eivät vie teoriassa yhtään sen enempää bensaa, riippuu autosta. 330sta saa 25 tuhannella jonkun loppuunajetun ritsan
Oli arvot mitä hyvänsä, varsinainen ajotaidottomien merkki liikenteessä. Tosin peli on hyvin tasoittunut että nykyään juntteja on liikaa kaikkien autojen ratissa.
Mersu on arvostetumpi ja fiksumman kuljettajan auto, kattele sieltä tai joku muu sitten.
Mitä säkin teet moisilla suorituskyvyillä tälläisessä liikenteessä? Automaattivaihteinen on kaikkein paras kriteeri ensimmäisenä.
Ei kukaan ihaile kovaa kiihdytteleviä autoilijoita joista jo kilometrin päästä näkee että muuta ei enää keritäkkään tekemään kuin painamaan kaasua. Kaikki muiden huomioimiset liikenteessä jää muun liikenteen joustamisen varaan kun pelle painaa aivot narikassa.
Vanha kunnon 1.6l diesel golf ehtii ihan hyvin! Silläkin pääsee yli 120, kerkeää hyvin suomessa, ja ehtisi ruotsissakin. Korvatulppien kanssa on hiljainen.
Mitä järkeä ylipäätään autoon laittaa yli 1000 euroa???? Ei yhtään mitään.
Mersusta en ole samaa mieltä. Painava bensarosvo, kallis huoltaa, ja edustusautoluokassa yksi meluisimmista. Mistä lie paino koostuu, kun ei edes ole törmäystestien voittaja, vaikka kärjessä ehkä onkin.
En vois kuvitella laittavani jonkun toisen revittämään ja kenties kolaroimaan rassiin 25 tonttua. Hyvä esimerkki oli Tuulilasi 12/2006 numerossa käytetty auto-palstalla ollut 4-vetoinen parivuotias Subaru Impreza Turbo, jota oli ruhjottu niin että vanteen kolhittu ja alustassa kolarijälkiä, korin toinen kylki malaattu uudelleen.
Osta tuolla rahalla uusi auto. Saat riittävää poweria rajoituksiimme ja takuut sun muut. Tai sitten osta vanha sportti5 tonnilla ja laita ne 20 tonttua tuottaviin rahastoihin.
Mitä uutta suosittelet?
En oikein löydä uusista mitään mieleistä.
Vanha kotteroni on vain 170hv, mutta ei tunnu uusista saavan edes "vanhaa" vastaavaa tuolla rahalla.
Ja auto kun menettää 30% arvostaan muutamana ensimmäisenä vuonna, niin tuntuu turhalta ostaa uusi.
Esim. 25t€ auto 3 vuoden päästä maksaa 15 tonnia. Tuntuu ihan mahdottomalta, että vaikka olisi miten revitelty, niin siihen saisi korjauksiin menemään 10t€. Ja tässä on aikojen saatossa tullut omistettua pääosin vanhoja "loppuun poljettuja" rasseja (nykyisessäkin kohta 300tkm) ja aika hyvin on pelanneet. Nyt jos kerrankin ostaisi 100tkm ajetun, sen verran isolla koneella, ettei kukaan korttia menettämättä ole voinut polkea sitä hulluna, niin kait se parempi olisi kuin nämä vanhat mihin on tottunut?
Ja mitäpä minä sillä rahastolla, autoilu on ainoa rahaa syövä asia mistä nautin talon ohella, niin miksi säästäisin rahaa jonnekkin hamaan tulevaisuuteen lapsenlapsille?
Mutta kiitos asiallisesta ja hyvästä vastauksesta. En väitä että olisit täysin väärässäkään. Pieni näkemysero ja ennakkoluulo uusia kohtaan.
Esim. netissä se tarina uudesta audista, jonka jarruvikaa ei saanut selville. Typer tarinat dynamiitti.comissa, jossa maalipinta oli uudessa ihan muuta kuin piti. Nämä kaikki seikat pystyy käytetystä "sisäänajetusta" tarkistamaan.
ite oon hävinny n. 50.000 eg. autoharrastuksissa tässä vuosien varrella.no kokemustA VUOSIEN VARRELTA ON SITÄKIN ENEMMÄN
Sporttinen erittäin, varsinkin Impreza.
4 ovea löytyy
neliveto
No, kaikki nelivedot kuluttaa ja varsinkin urheilulliset.
Turvaistuimet takapenkille liekki- tai ruutukuvioin korostamaan urheilullisuutta ja mukuloille kypärät päähän ;-)