Jatkuvasti saa kuulla että pajerot on täysiä paskoja. Jotka ruostuu, vaihdelaatikot hajoo, koneet on henkilöautosta jne...
Itte olen tuollaista naperoa kattellut onko puheissa perää vai onko pajero oikea ja hyvä maasturi?
Itte olen tuollaista naperoa kattellut onko puheissa perää vai onko pajero oikea ja hyvä maasturi?
Vastaukset 31
Vanhimmat
Minkäköhän ikäisestä Pajerosta puhut?
80-luvun alkupuolen Pajerot olivat todellakin Galantin vaihdelaatikolla ja moottorilla, seuraukset ovat surullisen kuuluisia.
suinkin löydät jostain. Pajeron tomaatti toimii hyvin eikä auto vie polttoainetta merkittävästi enempää käsivalintaiseen verrattuna. Lisäksi tomaatilla on helpompi ja mukavampi ajella hankalissa paikoissa. Ja loota kestää ainakin 0,5 miljoonaa niinkun mun edellisessä -89 mallisessa. Eipä ole näkynyt keskustelua automaattien löyhyydestä. Muutenkin Pajero on ollut yksi parhaista ellei paras autoistani, ja niitä on ollut kymmeniä. Puhun siis nyt tuosta -89 mallisesta. Nyt kierroksessa on 10 vuotta uudempi eikä sitäkään toistaiseksi voi moittia.
oli itselläni kuusi vuotta, kilometrivälin 155-220000. Joitakin vikoja, muttei mitään hirmu dramaattista. Seuraavalla omistajalla kilometrit jo pitkälti yli 300000 ja sama tahti on jatkunut. Ainakin tuo vuoden 92 eli kolmen litran bensakone ja automaatti tuntuvat kestävän. Tuossa ei ole ruostekaan ollut minkäänlainen ongelma.
Ja kulutus tosiaan bensamaasturiksi ihan säädyllinen. Ei tietenkään mikään tykki, muttei maasturin tarvitse ollakaan.
Tulee vauhtisokeaksi. Omat Pajeroni ovat olleet Dieseleitä, mutta kaippa sama pätee pentsiinivehkeisiinkin.
uudemmissa pajeroissa, siis 91-94 automaatti kestää sen 300 000km, sitten uusi tilalle... ei tosin moitteen sijaa siinäkään mutta se on aika vakio kilometrit mitä kestää... kertovat ihan merkki liikkeessä kun kyselin kun oli etsinnässä ko. auto.. valitsin manuaalin...
hyvin on pajeron kans pärjätty 99 vm. niitä viisaita on aina. Vaan tietty käytetyssä riippuu paljon edellisestä pitäjästä. Minulla oli isutsukin kymmenen vuotta ja senkin nämä viisaat tuomitsivat mitään tekemättömäksi,paljo ajoin metissäkin kaikenlaisista romoista(400000). Kyllä pajero kestää täällä oli oikee pajero tietäjä tämä L-200 se osais kertoa pajerosta kaikki.
Minulla kokemukset taas päinvastaiset-näyttivät persetti kaikki huonot puolensa ja autom.laatikon ja koneen remontit oli pirun kalliita.Moottorin osia ostaessa sanoivat varaosaliikkeessä että nykyisin autojen moottorin osien myynti on ilman pajeroja lähes nollassa-pajerojen koneenosia menee minkä menee.Jollakin on tietysti kestänytkin mutta en ainakaan viime vuosituhannella tehtyjä suosittele,uudemmista minulla ei ole kokemuksia.
Samansuuntaise kokemukset kahdesta.
Nyt on 90 patrol gr ajanut 120000 pelkkää hyvää sanottavaa "tuuriako??", mutta pajeroa en enään laita.
kaikki autot hajooaa jossei niistä pidetä huolta. Ei pajerot kyllä sen helpommin ruostu kuin muutkaan. Nissanit vielä paljon lahompia. Hyvä yksilö niin ei hätää...
juu 90 luvun vaihteessa suurin osa tyyppivioista eliminoitu ...
Tässä vähän tietoa parerosta. Vuosimalliin 88 asti haperoissa oli galantin osista tehty loota.HUOM ei kannata ajaa alle 80 vitosella taikka vetää vitosella. Laatikko remppa saattoi tulla eteen jo 200000 tuhannessa. On kyllä joku ajanu 400000 jos ohjetta noudatettu.
Kansi kestää n 200000 jos ajaa huolimattomasti ts ei 2-3 minuutin tyhjäläyntiä ennen moottorin sammutusta.
Vm 89 intercooler malli parempi laatikko Canterin osista. HUOM ei Canterin laatikko, esim vahvemmat laakerit, kestää helposti 400000 oikeasssa käytössä.
Sylinterin kannessa myöskin venttiilin ohjurit vahvemmat. Mutta tämäkin on jälkikäytettävä ennen sammuttamista ns,kovan käytön muista jälkikäyttö ennen sammuttamista kannen hiushalkeamisten välttämiseksi.
OHEEKSI. Jos autolla ajettu 400000 tuhatta ja huoltokirjassa ei merkintöjä laatikko tai kansirampoista,tai jos puuttuu kokonaan niin suhtaudu varauksella, koska 400000 jälkeen on remonttia näiltä osin varmasti tiedossa.
Ja vaikka remppaa ois tehty niin palleron moottorin alakerta kestää noin 600000 km. Tietenkin muita kuluvia osia joutuu vaihtamaan jo ikaisemmassa vaiheessa.
mutta kyllä se aika paskan oloinen on uudempi korisen Grand Cherokeen jälkeen, hintaero ei ole niin suuri kun laatuero.
Kannattaa muistaa, että nää hajoamisjutut kyllä pääosin kohdistuu 80 -luvun lopun ja 90 -luvun alun autoihin.
Mistä autosta ei mitään hajoa, jos ikää alkaa olla 20 vuotta?
tää on muuten tosi hyvä pointti. Aina puhutaan pajeroista pahaa ja että ne hajoaa. Näissä tapauksissa kyseessä on aina lähes poikeuksetta 80-luvun malli tai sitten 90-95...
Pajeron heppoisista osista suurin osa on saatu korjattua paremmaksi jo 90-95...
pajero on ollut 80-luvulla ostetuin maasturi ja 80-luvun maastureista nykypäivänä on edelleen liikenteessä suurin osa pajeroita. Niitähän tulee joka risteyksessä vastaan. Ei niin moni voi olla väärässä. Ja todella usein kuulee puhuttavan pajeroista hyvääkin.
Itellä oli 89 Pajero ja helvetisti remonttia, startti, hammaskehä, jakolaatikko nokka-akseli ja keinuvivut, muuten jos haluu lentää perseelleen kantsii aukasta venttiilikopan kansi ja kattoo nokka-akselin kuntoa. Niin ja perähän huusi hoosiannaa heti kun vauhti nousi yli kuudenkympin. Sain kuitenkin myytyä pois, menin polvilleni ja kiitin Herraa kädet ristissä, vaikka en edes kuulu kirkkoon. Sen jälkeen on yöunet maistuneet ja painajaiset Pajerosta loppuneet. Tämä tarina on tosi eikä mitään paskapuhetta!!!
uutena?
jos etsii näitä halpoja ja hyviä. (vanhoja rohjia)
Lukiessani tätä osiota,en voi kuin nauraa.
Vaihdelaatikot ei autoissa juurikaan hajoa,laakerit kylläki kuluu joskus loppuun se on selvä.Laakerit ovat pääosin standardeja,ja siten halpoja,laakerointi kannattaa kyllä, ei sentakia mitään automerkkiä/tyyppiä voi tuomita.Pajeroa on kai kehuttu melko hyväksikin,ainakin niitä näkee eniten(paskakin voi olla herkullista,miljoonat ei voi olla väärässä)Kärpäsetkään,HAUSKAA JOULUA!!
kärpäset munivat paskaan eivätkä syö sitä. pajeristit munivat paskassa jonka ovat ostaneet.
Taetaapa kuitennii tietos rajottua pelkästään kärpäsiin ja paskaan. Voi olla että oot hyvinkin niijen kans tuttu ne autoasiat on sitte erikseen.
Ma ostin varmaan autosi, koska mulla ei ole ollut minkäälaisia ongelmia ko. vehkeen kanssa vaikka mittarissa on 480 000. Olit ilmeisesti korjannut kaiken. kitoos!
Ostettavien autojen ikähaarukka rupeaa pienenemään nyt ois haussa 1995-99 vuoden malli. Onko kyseisissä malleissa korjaantunut ede.mainitut lapsenviat? Onko muuta kerrottavaa kyseisen ikäisistä naperoista?
Kiitos vastauksistanne.
2.8TD GLS vm-00 Hyvin on toiminut aj.310tkm ei ole ollut -80 luvun lastenvikoja eikä mikään viittaa että olis lähiaikoina tulossakaan.Kummallista muuten että näillä palstoilla Pajero haukutaaan ihan paskaksi,mutta kun katseleen nettiauton myyntiilmoituksia niin siellä tarjotaan aika nuoria ns.laatuautoja Volvoja,MB,Audia vaihdossa -90luvun Pajeroihin.Kuka hullu haluaa vaihtaa laatumerkin Pajeroon?
juu täällä palstalla puhutaan paljon paskaa.
Pajero on tosiasiassa hyvä ja aivan mahtava auto.Hyvä auto matka-ajoon. Vetää vaunua ilman mitään ongelmia. Maastossakin nämä uudemmat menee jo hyvin, hyvän nelivetojärjestelmän ansiosta.
Mulla on -89 vuosimallin kolmiovinen Pajero, eikä oo mitään vikaa ollu, jos ei lasketasitä että laturi ei ole kunnossa, mutta korjaukseen menossa. Ja ei se 2.5TD paljoa dieseliä vie, on aika pihi kulutuksessa.
Täällä on tosiaan kaikenlaista "asiantuntijaa". Kannattaa suodattaa ääritekstit.
Itsellä nyt 207 tkm ajettu GLS automaatti, itse ajanut viimeiset 65 tkm eikä ole tehty muuta kuin normaalit huollot.
Mielestäni Super Select vaihteisto on todella hyvä, kesät voi ajella takavedolla ja talven tullen (tai kun kelit vaatii) valita jatkuvan nelivedon. Auto kääntyy notkeasti sen ansiosta, toisen autoni kytkettävä neliveto (ei keskitasauspyörästöä) kääntyy paljon kankeammin ja tuppaa puskemaan.
Ja enää tuskin manuaalivaihteista autoa hankin, on se vaan niin leppoinen ajeltava tuo automaatti.
2.8 kone on varsin luotettava. Nokka-akseli on ketjukäyttöinen, ei ole hihnanvaihtohuolia. Automaattina ehkä hieman hidas kiihtymään, riippuen tietysti mihin on aiemmin tottunut. Mutta vähän syöttöä isommalleen ja avot, voimaa tulee juuri sopivasti lisää. Eikä kulutus edes lisääntynyt, paremminkin päinvastoin.
joka on sama auto kuin vanhempi rungollinen Pajero. Vuosimalli oli 2000 ja ajettu vasta n. 100 tkm kun saksasta ostin. Hintaluokka n. 10 t€ verottomana. Eikä tuo Hyundai paljoa Pajerolle hävinne, valmistuslinja kuulemani mukaan siirretty Mitsun tehtailta Koreaan. Kokeilin autoa edullisen hinnan takia ja olen suht. tyytyväinen. Eikä ollut vaikea myydä eteenpäinkään.
veroa Pajerosta?
pajerossa v.92->
vm 88 ajettu yli 600 000km ilman moottorin tai vaihelootan remontteja, hienosti pelaa. ajotapa ja huolto vaikuttaa aika paljon....