mikä on citypakettiauto

En usko, että city-pakettiauto tarkoittaisi ainoastaan näitä liivintaskuun mahtuvia pakuja.

Enpä silti osaa vastata kysymykseen, samaa ihmettelen itsekin.

Subarun pick up, jossa pidennetty lava, Camaro/Trans Am pick up, pidennetyt lavat - vain suomessa. Ja Escort express ja kadet/corsa combit joissa keinotekoinen korotus jotta Kuitusen kuutiot täyttyvät.

Tai muut pikkarit missä jatkettu hytti ja ehkäpä takapenkit, mutta mutta, on niin lyhyt lava että pitää laittaa lisää veroa, Hilux, L200, jenkit ym... näitähän ei suomessa näy koska hinnat ovat taivaissa.

Outlaw kirjoitti:

Subarun pick up, jossa pidennetty lava, Camaro/Trans Am pick up, pidennetyt lavat - vain suomessa. Ja Escort express ja kadet/corsa combit joissa keinotekoinen korotus jotta Kuitusen kuutiot täyttyvät.

Tai muut pikkarit missä jatkettu hytti ja ehkäpä takapenkit, mutta mutta, on niin lyhyt lava että pitää laittaa lisää veroa, Hilux, L200, jenkit ym... näitähän ei suomessa näy koska hinnat ovat taivaissa.

Pakettiauton käsitettä ei olla laajentamassa. Ei varmasti. Eli kyseessä ovat autot jotka ovat pakuja jo nyt. Ehkä sittenkin nämä liivintaskumallit?

Ei ei kirjoitti:

Pakettiauton käsitettä ei olla laajentamassa. Ei varmasti. Eli kyseessä ovat autot jotka ovat pakuja jo nyt. Ehkä sittenkin nämä liivintaskumallit?

Eihän sitä tiedä mihin homma kääntyy, jos verotuksellisista seikoista tulee edes jotenkin järkeviä niin voihan se tuoda esim noita jatkohytillisiä pickuppeja markkinoille missä voisi olla penkit takanakin, ilman että lava olisi "liian lyhyt". Kumma kun muissa maissa autot ovat soveliaita liikenteeseen, ovat toki suomessakin kun vaan tarpeeksi jaksaa maksaa.

Mutta uutta lakiahan ei ole lyöty lukkoon.

Ei ei kirjoitti:

Pakettiauton käsitettä ei olla laajentamassa. Ei varmasti. Eli kyseessä ovat autot jotka ovat pakuja jo nyt. Ehkä sittenkin nämä liivintaskumallit?

Eihän sitä tiedä mihin homma kääntyy, jos verotuksellisista seikoista tulee edes jotenkin järkeviä niin voihan se tuoda esim noita jatkohytillisiä pickuppeja markkinoille missä voisi olla penkit takanakin, ilman että lava olisi "liian lyhyt". Kumma kun muissa maissa autot ovat soveliaita liikenteeseen, ovat toki suomessakin kun vaan tarpeeksi jaksaa maksaa.

Mutta uutta lakiahan ei ole lyöty lukkoon.

Outlaw kirjoitti:

Eihän sitä tiedä mihin homma kääntyy, jos verotuksellisista seikoista tulee edes jotenkin järkeviä niin voihan se tuoda esim noita jatkohytillisiä pickuppeja markkinoille missä voisi olla penkit takanakin, ilman että lava olisi "liian lyhyt". Kumma kun muissa maissa autot ovat soveliaita liikenteeseen, ovat toki suomessakin kun vaan tarpeeksi jaksaa maksaa.

Mutta uutta lakiahan ei ole lyöty lukkoon.

Ikävä jäänne maamme talousahdingon ajoilta tämä koko autoverotus. Pakettiauton verotuskohtelulla yritettiin sitten lieventää haittoja. Jottei helpotus johtaisi veronkiertoon, jouduttiin kirjaamaan tarkkoja rajoja pakettiauton määritelmiin. (Pakettiauto on yksinomaan tavarankuljetukseen tarkoitettu...) Jopa nopeusrajoituksia käytetään tässä veroteknisinä keinoina.

Täysin turha on tuo citypakettiauton nimitys. Kyse on kuitenkin vain veroteknisesti henkilöautona kohdeltavasta ajoneuvosta. Moni käyttötarkoitukseensa sopiva vaihtoehto jää Suomessa verokohtelun takia kannattamattomaksi. Ja lisää määrittelyongelmia on tulossa kun autojen enrgiatekniikan kehitys jää meikäläisen dieselveron hampaisiin. Kotimainen Elcat sai tosin joustavasti poikkeuslupia.

Huhu kertoo, että juuri nyt asiaan liittyvistä asetuksista oleelliset eivät ole voimassakaan. Eli lisäpenkkejä, lavakatteita yms. katsastamaan kaikki, joita eivät "veroseuraamukset" pelota...

Heh, valiokunnan mietinnöstä löytyi vain tälläinen täsmennys asiasta:
"Valiokunta ehdottaa, että säännöksen piiriin otetaan henkilöautojen sekä niihin rinnastettavien ajoneuvojen lisäksi myös moottoripyörät ja muut verolliset L-luokan ajoneuvot."

Eikös nuo verolliset L-luokan vehkeet ole niitä keveitä nelipyöriä eli koppimopoja???

"City-pakettiauto", voi herranen aika!!!

Viki kirjoitti:

Heh, valiokunnan mietinnöstä löytyi vain tälläinen täsmennys asiasta:
"Valiokunta ehdottaa, että säännöksen piiriin otetaan henkilöautojen sekä niihin rinnastettavien ajoneuvojen lisäksi myös moottoripyörät ja muut verolliset L-luokan ajoneuvot."

Eikös nuo verolliset L-luokan vehkeet ole niitä keveitä nelipyöriä eli koppimopoja???

"City-pakettiauto", voi herranen aika!!!

Sorry.. hätäilin, mutta sitten lukaisin eteenpäin ja löysin:
"7 §. Säännös vastaa hallituksen esityksen 7 a §:ää. Siinä säädettäisiin mm. sellaisen uuden N1-luokan ajoneuvon verosta, joka ei täytä autoverolain 23 ja 24 §:ssä säädettyjä alennetun veron edellytyksiä. Näitä ajoneuvoja ovat esimerkiksi ns. city-pakettiautot."

Joo.. sittenkin M-B Vaneota varten tehty

Olisihan se ollut hupusua, jos penkkien puuttuessa vero olisi ollut korkeampi. Ihan niikuin Australiassa, jossa ihmisten kulkeminen on enemmän valtiovallan suojeluksessa. Meillä valtiovalta kannattaa roinan rahtaamista paikasta toiseen, ihmisten kuljettaminen on rangaistavaa.

Viki kirjoitti:

Heh, valiokunnan mietinnöstä löytyi vain tälläinen täsmennys asiasta:
"Valiokunta ehdottaa, että säännöksen piiriin otetaan henkilöautojen sekä niihin rinnastettavien ajoneuvojen lisäksi myös moottoripyörät ja muut verolliset L-luokan ajoneuvot."

Eikös nuo verolliset L-luokan vehkeet ole niitä keveitä nelipyöriä eli koppimopoja???

"City-pakettiauto", voi herranen aika!!!

Sorry.. hätäilin, mutta sitten lukaisin eteenpäin ja löysin:
"7 §. Säännös vastaa hallituksen esityksen 7 a §:ää. Siinä säädettäisiin mm. sellaisen uuden N1-luokan ajoneuvon verosta, joka ei täytä autoverolain 23 ja 24 §:ssä säädettyjä alennetun veron edellytyksiä. Näitä ajoneuvoja ovat esimerkiksi ns. city-pakettiautot."

Joo.. sittenkin M-B Vaneota varten tehty

Olisihan se ollut hupusua, jos penkkien puuttuessa vero olisi ollut korkeampi. Ihan niikuin Australiassa, jossa ihmisten kulkeminen on enemmän valtiovallan suojeluksessa. Meillä valtiovalta kannattaa roinan rahtaamista paikasta toiseen, ihmisten kuljettaminen on rangaistavaa.

Opel Combo, Seatin Inca, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Fiatilla joku versio, Fordilla myös Fiesta/Fusion-peräinen. Eli autoja, joissa on liian pieni tavaratila normaaliin pakettiautoverotukseen ( Suomalainen mitoitus eri kuin euroopassa).
Näitä käytetään Euroopassa juuri kaupunkien jakeluliikenteessä, ei tarvitse kuljettaa täydellä tonnistolla.
Tuollaista alussa näytettyä Sukisukia toivottavasti ei tuoda maahan verolla eikä ilman!

Luulisin kirjoitti:

Opel Combo, Seatin Inca, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Fiatilla joku versio, Fordilla myös Fiesta/Fusion-peräinen. Eli autoja, joissa on liian pieni tavaratila normaaliin pakettiautoverotukseen ( Suomalainen mitoitus eri kuin euroopassa).
Näitä käytetään Euroopassa juuri kaupunkien jakeluliikenteessä, ei tarvitse kuljettaa täydellä tonnistolla.
Tuollaista alussa näytettyä Sukisukia toivottavasti ei tuoda maahan verolla eikä ilman!

Niin ja se MB Vaneo...

Mutta jos niitä verotetaan kuten henkilöautoja, niin miksi ne eivät voi olla henkilöautoja? Vai verotetaanko niitä jotenkin ihan oman prossan mukaan, joka on ha:n ja pa:n veron väliltä?

Voihan ha kait olla kaksipaikkainen, eikös Rytsölöilläkin ollut, eikä sitä tarttenut pakuksi katsastaa.

Viki kirjoitti:

Niin ja se MB Vaneo...

Mutta jos niitä verotetaan kuten henkilöautoja, niin miksi ne eivät voi olla henkilöautoja? Vai verotetaanko niitä jotenkin ihan oman prossan mukaan, joka on ha:n ja pa:n veron väliltä?

Voihan ha kait olla kaksipaikkainen, eikös Rytsölöilläkin ollut, eikä sitä tarttenut pakuksi katsastaa.

Pakettiautosta voi yrittäjä saada ALV-palautuksen ja Dieselvero on pienempi.

Minä kirjoitti:

Pakettiautosta voi yrittäjä saada ALV-palautuksen ja Dieselvero on pienempi.

Mikä hiton järki on käyttää autoverotuksessa eri kriteerejä ajoneuvojen luokittelussa kuin diiselverotuksessa. Riittää mittanauhabyrokraateille töitä!

Tuo alvpalautusasia ammatinharjoittajalla on tuttu juttu. Mutta nykyisin teen enää palkkahommia, ei minusta kai ollut yrittäjäksi kun autossakin oli "liikaa" istuimia ja sen vuoksi alvit piti kyllä laskuttaa asiakkaalta matkakuluista muttei vähentää saanut autokuluissa, dieselverokin oli n. 4300 mk vuodessa.