Katsastusmiehistä nyt kun kirjoitellaan, niin olisi mielenkiintoista lukea millaisin perustein auto on jäänyt konttorilla ilman leimaa.
Minulle leimamies väitti autoni turvavyön palautuvan liian hitaasti.
Ei kuitenkaan ollut ainoa vika sillä kertaa, mutta kuitenkin. =)
Minulle leimamies väitti autoni turvavyön palautuvan liian hitaasti.
Ei kuitenkaan ollut ainoa vika sillä kertaa, mutta kuitenkin. =)
Vastaukset 14
Vanhimmat
mutta sitikka meinasi jäädä ilman leimaa kun ei käsijarrusta löytynyt pitoa. mehulinkojen käkkärihän ottaa perinteisesti etujarruihin ja inssi mittasi innokkaasti takarenkaista.
Katsastin Ikaalisissa Dotsia noin 20 vuotta sitten. Katsastusmies ollut löytänyt autosta juuri mitään mutta sitten se alkoi kylkiputkista sanomaan, että ne on väärin asennetut. Minulla oli lakitekstit mukana ja näytin niitä ukolle. Sitten kai se totesi, että olen oikeassa kylkiputkien suhteen. Nosti auton ylös ja keksi monen tonnin viat ja sai se yhden reiänkin hakattua pohjaan, kun oikein riehui.
Viikon kuluttua, kun oli ko. reikä hitsattu niin vein auton Tampereelle uuteen katsatukseen (en näyttänyt vikalappua): meni heti läpi!
Dodge Porissa aikaakin varmaan samanverran, seurasin sivusta, kun omistaja alkoi käymään kuumana, lopuksi otti peräkontista jakarin, ja löi takalampun rikki, ja sanoi, et huomannut tuota, perkeleen kääkkä.
Meinasin tukehtua nauruuan, mutta siihen aikaan se olisi ollut todella typerää...
Tapasin oikein wanhan ajan katsastuskauhistuksen kevättalvella 2002. Yrmeän vastaanottotytön jälkeen pakkaseen autoon vuoroa odottamaan, halliin ajettuani oven tempaisi yrmeä katsastusmies ja hyppäsi jotain murahtaen rattiin ja dynamometrille ja sieltä nosturille. Ensimmäisenä otti kangen käteen ja alkoi poukkimaan pohjaan! Sitä en olekaan nähnyt sen jälkeen kun katsastus avautui kilpailulle ja asiakaspalvelustakin alettiin puhumaan sillä alalla. No saihan se sen jostain läpikin.
Huvittavinta oli se että etulokarin kaarten läpiruostuminen oli hylkäävä syy, "jalankulkija repii itsensä niihin törmätessään". Kantavaa rakennettahan ne ei Bemarissa ole.
Toinen hauska oli kosteus toisessa lähivaloumpiossa "joo pitää vaihtaa", se ei kuitenkaan huomannut että toisen puolen lähivaloumpiossa oli tuuma vettä pohjalla joka oli huuhdellut huurut lasista!
Käynnissä irtoava virta-avain pompautti myös, hän ei hahmottanut että kyseisessä mallissa avaimen irtoaminen EI voi aiheuttaa rattilukon päälle menoa virtalukon rakenteesta johtuen.
Muutenkin vuoden -86 auto olisi pitänyt olla täysin uutta vastaava että olisi katsastajan mieleen ollut.
Ajoin sitten maakuntaan ja katsastin siellä. Ei hylkäystä, ei huomautuksia. Siellä sain katsastuskonttorilla ilmaiset kaffit ja hymyn, jälkitarkastuskin olisi ollut ilmainen jos olisi tarvinnut.
Ei tuo lokarinreunan korjaus ole ainoa laatuaan. Samanlaisen perusteen sai kaverini Nissan Bluebirdistä, jonka etulokarissa oli peukalonmentävä reikä. Katsari väitti silmät kirkkaana, että jalankulkijan lahje voi tarttua siihen reikään. Kaveri epäili, että siltä jalankulkijalta saattaa mennä muutakin kun vaatteet, jos niin läheltä autoa mennään (peilejä ei kieltänyt, vaikka varmasti kopsahtaisi samalla peilikin.)
Eipä siinä voi muuta todeta, kun että pakkohan se oli korjata ja viedä uusintatarkastukseen. Paikka oli sitten törkeen rumasti hitsattu maalattu harmaalla maalilla tuohon auton orggis punaisen päälle. Meni läpi.
Alkoi kerran urputus kuulua yhden vanhan raadon etulokasuojan ruostuneesta reunasta. Kyydissä sattui olemaan rulla ilmastointiteippiä, jolla paikkasin reiän. Katsastusmiehelle kelpasi.
Virta-avaimen irtoaminen käynnissä ollessa ei ole sallittua, aivan sama meneekö rattilukko päälle vai ei.
Mulle on sattunu niinä muutamana kertana jona olen noita pommejani katsastanut niin aina mukava katsastusmies. Viimeksi löysi yhden rieän taka akselipalkista mutta sano että "en viiti noin pienestä mitään merkata". Ja muutenkin reikiä olis varmasti löytyny jos se ois enemmän ruennu tutkimaan. Sitten oli pakokaasupäästöt ihan liian korkeat, no yritin ite säädellä ja uusin pari alipaineletkua, vein uudestaan näytille ja sattu sama äijä, ja vieläkin päästöt liian korkeet ja äijä totee "voihan vitun vittu"! Ja "viehän vaikka tohon viereiselle pajalle niin ne säätää kuntoon ja tuut kuitin näyttää niin se on sillä selvä".
joskus vuona 90-91 menin 77vm rellu 12 leimalle joka oli ollut faijalla uudesta asti ja rellun oma ralliratti oli ollut uudesta asti siinä äijjä syynäs ja syynäs ajo koe ajo lenkin ja sitten sano hylätty ratin ja viikesen välinen vapaa väli on alta 50mm . menin uusintaan vääneltyäni alkuperäisiä viiksiä tuli toinen katsastus mies kokeili että sormet mahtuu menemään ratin ja viikesen välistä ja totes että jaa on näköjään x ollut huono päivä ja nauro päälle ja löi leiman!
Katsastutin -83 Fiestaa. Koeajolenkin jälkeen katsastushenkilö sanoi, että leima tulee mutta kirjoitti rekisteriotteeseen, että etuiskarit vaihdettava. En ymmärtänyt miksi, eihän niissä omasta mielestäni mitään vikaa ollut. En alkanut siinä protestoimaan, kun kuitenkin sen leiman sain paperiin.
Sattui myöhemmin samalla viikolla paikallisen varaosaliikkeen pihalla olemaan sellainen iskaritestaus. Fiesta sai kirkkaasti "puhtaat paperit" enkä vaihtanut iskareita.
Hoksasin vasta jälkeen päin, mistä todellisuudessa taisi olla kysymys. Kyseisessä mallissa ei ole lainkaan kallistuksenvakaajaa, joten sehän on aika kiikku kun veivaa rattia laidasta laitaan. Taisi mennä ominaisuus viaksi, jota ei olisi voinutkaan korjata.
Äiteen Corollaa leimauttaessani katsastusmiehen kommentti oli "tuossa hammastangossa ei vielä ole väljää mutta siihen on tulossa, se kannattais joskus vaihtaa". Läpi se silti meni.
Yhden projektiautoni rekisteröintikatsastuksessa inssi teki numeron siitä, ettei varoituskolmiota löytynyt. Toinen asia oli, että vuonna -93 kolarin jälkeisessä maahantuojan korjauksessa rungonnumero oli jouduttu meistämään uudelleen eikä se nyt sitten yhtäkkiä enää kelvannutkaan. Auto oli kuitenkin edellisen omistajan toimesta vuosia katsastettu samalla konttorilla eikä asiasta ollut syntynyt mitään ongelmaa. Korin- tai moottorinvaihtoakaan ei ollut mitään syytä epäillä.
Sain sitten vakuutusyhtiöltä 15 metriä pitkän faksin, jossa oli eritelty jokainen autoon korjauksen yhteydessä vaihdettu mutteri (loppusumma oli muuten 70tmk). Tuon dokumentin nähtyään inssi suostui lyömään meistillä varmennusmerkit valmistenumeron päihin. Sanoi vielä itsekin "nää meidän meistit on ihan surkeat, ei näillä mitään tee" eikä peltiin jääneistä prötöistä mitään selvää saakaan, mutta saipa herra tahtonsa läpi.
Seuraavana vuonna, kuumana kesäpäivänä, nyrpeän näköinen inssi ensi töikseen mulkaisi kaksi tuumaa alkuperäisiä isompia vanteita (asiallisesti muutoskatsastetut) ja murahti "mä olisin noikin rahat laittanut ilmastointiin". Istui sitten autoon ja sanoi "ai tässähän on ilmastointi".
Taas vuosi eteenpäin, eri katsastuskonttori mutta samantyyppinen jurottaja asialla. Kierteli autoa sanomatta koko katsastuksen aikana yhtään turhaa sanaa. Päästötestissä alkoi sitten yllätyksekseni kierrättää autoa. Kysyin
-Milloinkas päästöt on alettu kierroksilla mittaamaan?
-Vähäpäästöisistä on mitattu aina.
-Mutta eihän tää ole vähäpäästöinen vaikka siinä katalysaattori onkin, otteessa ei lue vähäpäästöistä.
-Huvikseni mittaan.
-Jaa. No... miltäs näyttää? Olisko mennyt läpi?`
-Ei.
Ei olisi tuostakaan mitään sanonut jos en erikseen olisi alkanut tenttaamaan. Läpi se meni, mies murahti "korjaa toi pissapoika" (olin unohtanut laittaa takaiskuventtiilin paikalleen) ja löi leiman.
On niitä toisaalta leppoisiakin katsastusmiehiä, vajaa vuosi tuosta eteenpäin koitin samalla konttorilla toista projektia läpi. Ei mennyt, raidepäät väljät, toinen venakoppa oli alkanut vuotaa öljyä pakoputkiston päälle ja päästöt metsässä. Katsastusta suorittanut kaveri oli kuitenkin sosiaalinen ja palveluhenkinen, kertoi aina löydöistään ja esitteli oikein erikseen raidepäiden välystä. Hylkäyskään ei sitten niin harmittanut.
Saman auton uusintakatsastukseen osui eri mies, kuivakan asiallisen oloinen. Päästöjen vuoksi lambda oli vaihdettu ja bensanpaineet säädetty, päästöt olivat juuri tuntia aikaisemmin näyttäneet rimaa hipoen kelvollisilta. Konttorilla lambda-arvo kuitenkin tahtoi sallitun 0,98-1,02:n sijaan nousta noin 1,04:ään, sitä kokeiltiin useammilla kierroksilla mutta ei vaan asettunut. Testilenkin ajettuaan inssi sanoi "kokeillaas vielä niitä päästöjä" ja otti auton linjasta sivuun päästömittarille. Taas kokeiltiin eri kierroslukuja mutta tulos oli sama. Lopultaan mies sanoi "no menköön nyt kun on niin lähellä". Leima tuli ja myin auton samana iltana.
Kaverin 127 FIAT ei mennyt läpi kun pohjassa oli vähän reikiä. No kaverini päätti laittaa autoa sitten vähän enemmän, vaikka autossa ei muuta vikaa ollutkaan.
Kaverini hitsasi pohjan, maalasi auton, laittoi jarrut uusiksi ja kaikenlaista pientä. No aikaa kului niin paljon (yli kuukausi)että autoa ei voinut uusintakatsastaa, vaan koko katsastus piti suorittaa uudestaa.
No hämmästys olikin suuri. Reilussa kuukaudessa oli iskarit, jouset, osa ohjaus nivelistä, vetoakselin nivel ja ajovaloumpio sökönä. Ei siinä selittelyt auttanut, vaan lisää remonttia.
Että kyllä meillä täällä suomessa on sitten standardien mukaiset katsastustoimet.
Vanha Corolla pomppasi kerran, kun katsastusmies huomasi kuljettajan penkin takakulman alle tueksi laittamani tiilin. Penkin kiinnityskohta oli laho ja tiilin avulla penkki pysyi mukavasti suorassa ;-)
Muistuipa mieleeni vielä 90-luvun alusta tilanne kun äitini kävi katsastamassa vanhaa Fiestansa. Muuten kelpasi mutta se oli pakko muutoskatsastaa vetokoukuttomaksi kun edellinen omistaja oli (10 vuotta aikaisemmin) ottanut koukun irti ja rekisteriotteessa luki vielä maininta koukusta. Outoa oli se että sen 10 vuotta ei ollut yhtään haitannut että paperissa lukee vetokoukku vaikka autossa ei ollutkaan. Puhuttiin kuitenkin katsastuksen karmeista vuosista vielä...
Auto: Oldsmobile Delta 88 Royale
Paikka: Suolahden katsastuskonttori
Vuosi: -95(muistaakseni)
Leima tuohon lullaan tuli, mutta se vaati vähän askartelua. Inssi näetsen äkkäsi että takarekkarin valot häikäsee takanatulijan...
-No niinpäs näkyy tekevän! Voi että, mikä nyt neuvoksi? Onneksi mukana oli ilmastointiteippiä, josta sitten yhdessä herra insinöörin kanssa askartelimme häikäisysuojat noihin kerrrassaan sopimattomiin ja täysin häikäiseviin valoihin.