irtisanoo 222 henkilöä.
Miksei ko.tehdas aloita oman automerkin valmistusta? Suomesta löytyy suunnittelijoita jotka kykenevät tekemään toimivan hyvät ajo-ominaisuudet omaavan auton joka voisi olla kohtuuhintainen euroopan markkinoille.
Jatkuvasti yritetään haalia töitä muilta auton valmistajilta. Kyllä ne itäblokin maat tekevät halvemmalla kuin me, mutta Suomalainen hyvä auto joka muotoilultaan voisi olla omintakeinen ja edistyksellinen sekä riittävän usein vaihtuva malli saattaisi olla avain onnistumiseen.
Moottoreita ja voimansiirtolaitteita kyllä löytyy maailmalta valmiina. Uskallusta peliin valtiontaholta ja homma käyntiin.
Miksei ko.tehdas aloita oman automerkin valmistusta? Suomesta löytyy suunnittelijoita jotka kykenevät tekemään toimivan hyvät ajo-ominaisuudet omaavan auton joka voisi olla kohtuuhintainen euroopan markkinoille.
Jatkuvasti yritetään haalia töitä muilta auton valmistajilta. Kyllä ne itäblokin maat tekevät halvemmalla kuin me, mutta Suomalainen hyvä auto joka muotoilultaan voisi olla omintakeinen ja edistyksellinen sekä riittävän usein vaihtuva malli saattaisi olla avain onnistumiseen.
Moottoreita ja voimansiirtolaitteita kyllä löytyy maailmalta valmiina. Uskallusta peliin valtiontaholta ja homma käyntiin.
Vastaukset 14
Vanhimmat
tiedätkö poloinen kuka tehtaan omistaa?
Suomessa ei osata tehä autoja. Joko Ruotsissa tai Saksassa kehiteltyjä vekottimia kasaillaan.
Niin, olihan Talbottikin ja Lattarauta, sekä muutama Kupla aikonaan.
Korvensuu ja Teijo ovat suomalaiset automerkit ja siinä se onkin saavutukset sillä alalla, mut ei nekään omista osista.
Kyllä se suomalaisten autontekotaito on sitä viikatteenliippausta heinäntekoaikana, toki siinä olemme kyllä hyviä.
Talbotti jota Uuvessakaupungissa kasattiin kuulosti siltä kun työkalut ois unohtunu moottrin sisäpuolelle.
kone oli ihan ranskalaista tekoa.
Käynti oli kuin rankahakkurissa.
Sama kone oli aikanaan Simcassa, sama ongelma.
Simca tonni oli sentään auto, jolla pääsi liikkumaan paikasta toiseen.Esim.Enosta Liekssaan.
Oy Sisu Auto Ab
Täältä lisää:
http://www.sisuauto.com/portal/suomi/sisu/
http://www.lahdenautokori.fi/
http://www.kiitokori.fi/
http://www.kabus.fi -> tuotteet
Suuri osa suomalaisosaamisesta on siirtynyt volvon haltuun: http://www.volvo.com/bus/finland/fi-fi/Yritystietoa/Volvo Bus Finland Oy/
Veikkaisin että Suomessa kannattaa nykyisillä palkka- ym kustannuksilla valmistaa vain tietyn maineen turvin riittävän katteen tuottavia autoja.
Suomen kotimarkkinat ei riitä läheskään kattamaan kustannuksia, joten itsenäinen toiminta edellyttäisi vientimarkkinoille pääsyä.
Hieman askarruttaa missä autoistuneessa maassa pidetään suomalaista laatua parempana kuin omaa vastaavaa, mieluumminkin mielikuva suomalaisuudesta rinnastetaan enemmänkin itään, kuin Ruotsiin tai Saksaan.
Hintakilpailu olisi toivotonta jos toimittaisi vain osien kasaajana ilman omaa komponenttien valmistusta ja sittenkin volyymiluokan markkinoille ei olisi mitään asiaa ilman valtion voimakasta subventointia, joka taas ei ole taloudellisesti järkevää kotimarkkinoiden pienuuden takia.
Muuten ajatuksesi on huomattu aiemmin muuallakin, mutta ainoakaan yrittäjä ilman riittäviä "kotimarkkinoita/subventioita" ei ole onnistunut säilymään itsenäisesti hengissä (pl. erikoisuudet) eikä syynä ole ollut osaamisen puute.
( Ruotsi, Englanti, Espanja,Tsekki ym. ym. )
Noinhan se menee. Euroopan markkinoilla on jo ennestään paljon edullisia perusautoja, kuten Dacia Logan hinnat alkaen n. 7000e, Lada 8000€, Korealaiset...
Lisäksi Kiinassa on ilmeisesti useampikin autotehdas, joilla olisi kiinnostusta aloittaa myynti euroopassa, mutta taloudelliset resurssit tai tuotantomäärät eivät siihen vielä riitä.
Suurilla Eurooppalaisilla valmistajilla on ylimääräistä tuotantokapasiteettia vaikka kuinka paljon ja uutta rakennetaan koko ajan halvemman työvoiman maihin. Kilpailu on kovaa, tuotannon tehokkuus virittety huippuunsa ja katteet pieniä.
Auton suunnittelu nollapisteestä alkaen ja sen saattaminen tuotantovalmiiksi, tuotannon järjestäminen ja myynti- sekä huolto-organisaatioiden hankkiminen on melkoinen savotta. Aikaa siihen menisi useampi vuosi ja rahaa tarvittaisiin PALJON. Jotta hinta saataisiin pysymään kilpailukykyisenä pitäisi tuotantomäärien olla suuret heti alusta asti.
Taloudelliset riskit ovat melkoiset, joten tarvittavan pääoman hankkiminenkaan ei ole aivan helppoa.
Jos tyhjästä lähdetään autoa suunnittelemaan, niin ne suunnitelmat eivät aivan muutamassa viikossa valmistu. Eivät edes muutamassa kuukaudessa ja vaikka muutamaan vuoteen yrittäisi ehtiä, niin kiirettä pitää siinäkin. Eli tarvitaan siis paljon rahaa, jotta suunnittelijoille, prototyyppien valmistajille, testaajille, ja muulle tarvittavalle henkilökunnalle voidaan maksaa palkkaakin. Eihän kukaan niitäkään töitä ilmaiseksi tee.
Suuruuden ekonomia toimii myös autoteollisuudessa. Mitä enemmän tehdas ostaa tavaraa alihankkijoiltaan, sitä halvemmalla se tavaransa saa ja mitä suuremmat tuotantomäärät ovat, sitä pienemmäksi käy suunnittelun ja tuotantolinjan rakentamisen kustannukset yhtä autoa kohti. Eli myyntimäärien pitäisi olla suuret jotta hinta saataisiin kohtuulliseksi. Ja niiden myyntimäärien pitäisi olla suuret heti alusta asti, koska viimeistään kymmenen vuoden päästä pitäisi saada uusi malli markkinoille ja sen suunnittelu nielee taas lisää rahaa...
Ongelma vain on se, mistä löytää asiakkaita autolle, jonka valmistajasta kukaan ei tiedä mitään.
Halpojen perusautojen markkinoille on todella vaikea päästä. Suurilla autotehtailla on suunnitteluorganisaatio, alihankkijaverkosto, sekä markkinointi-, myynti- ja huolto-organisaatiot valmiina. Valmistuskustannukset on painettu minimiin ja tuote on jo entuudestaan asiakkaille tuttu. Maailmalla on todella paljon ylimääräistä tuotantokapasiteettia, kilpailu on kova ja katteet pieniä. Esim. Renault myy Dacia Logania, hinnat alkaen n. 7000€, joten jos tarkoitus on hinnalla kilpailla, hinta pitäisi saada painettua samalle tasolle. Se siis tuskin tulee onnistumaan, joten autossa pitäisi olla joitakin ominaisuuksia, joista asiakkaat olisivat valmiita maksamaan vähän ylimääräistä.
Mietippä vaikka Korealaismerkkien tilannetta. Yksinkertaisia ja halpoja sekä kaikinpuolin toimivia autoja, mutta kauppa ei vaan tahdo keskieuroopassa käydä, eikä Ladankaan myynti oikein vedä. Kiinassa ilmeisesti useampikin autotehdas pyrkii saamaan autonsa myyntiin myös Euroopan markkinoilla.
Suomalaiset on tottuneet siihen että joku muu, ennen ulkomainen kartanonherra, nyt ulkomainen firma, omistaa ja käskee ja suomalainen tekee aputyöt.
Ihmeellinen poikkeus on se suomalainen suurenpuoleinen kännykkäfirma, joka alkutaipaleellaan teki tietokoneitakin. Tuskin nykyään moista hullunrohkeutta uskallettaisiin, eihän nyt puhelimia ja tietokoneita kannata Suomessa tehdä!?
Ostaisivatko suomalaiset kotimaisia autoja.
Tuskin.
Maajussitkin ovat aina määkineet kotimaisen ruuan ostamisen puolesta, mutta Valmetin traktorit vain eivät kelvanneet heille itselleen. Ne kotimaiset!
Enää ei niitä traktoreita tehdä.
Sama autopuolella.
Japsilelujen ostaminen vain jatkuisi ja kotimainen autoteollisuus kuolisi.
Se on varmaa.
Tietysti, jos ne suomalaiset autot kelpaisivat muille, siis vientimarkkinoille, niin mikä ettei.
Taitaa olla päiväunta...
tehdäänhän niitä Valtroja edelleenkin, mutta ei suomalaisomistuksessa.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Valmet
TOTTA SE OIS KANSSA JOKU AUTO < ESIM MITÄ PÖLLINMÄELLÄ VALMISTETAAN < JOKU SELLAINEN SE VOISI OLLA
puuttuu kohtuuhintainen ja kohtuukokoinen auto kokonaan markkinoilta. Koko sellainen, että sopii laatikkoon 4*1,6*1,4 metriä ja paino reilusti alle tonnin. Eikä sitten mitään turhaa elektroniikkaroskaa yhtenään rikkoutumaan, ei myöskään tarpeetonta ilmastointia eikä ohjaustehostinta.
Näitä autoja taannoin tehtiin ja hyviä olivat, mutta sitten teko lopetettiin öljyntuottajien painostuksesta. Ne kun veivät liian vähän polttoainetta... Nyt on vain suuria ja painavia malmikasoja.
Tässä olisi Suomen autoteollisuudelle helppo nakki, mutta kun ei uskalleta... Kumarrellaan vain öljyn- ja autontuottajien kartellia.
Toinen hyvä kohde olisi tehdä mopoautoja BMW Isetan korimallilla. Ei sitäkään uskalleta...!
Surkimuksia ovat autontekijät Suomessa!