hj-61

HJ61 on parhaita koskaan valmistettuja autoja. Moottori on järjettömän kestävä, eli 400 000 km on vasta puoliväli, jos sitäkään. Omassa on nyt 670 000 km. Aloitin tällä autolla kun mittarissa oli 198 000 km. Ei vikaa turbossa, eikä moottorissa yleensäkään. Ei kuluta öljyä. Käy ja kukku ja palvelee.

Vaihdelaatikon Toyotasta saa rikki siinä kuin muissakin oikeissa maastureissa, yksinkertaisesti vedättämällä viitosvaihteella raskaan perävaunukuorman kanssa. Mutta kun muistaa kunnioittaa moottorin vääntöjä ja käyttää oikeita vaihteita oikeissa tilanteissa niin ei ongelmia laatikon kanssa.

Jos tällaisen 88 - 90 vm Land Cruiserin jostain saisi uutena niin heti ostaisin.

Off Road hommissa tuskin haittaa HJ61:sen kammottavin ominaisuus eli hirveä ajoasento. Pitemmillä reisuilla on lonkat tulessa, se verran kamala on kaasujalan asento, vaikka penkkiä heivailisi mihin suuntaan tahansa.

Kulutus kesäkelilä tyhjällä autolla pitkässä reissussa 8,5 l, ja täyden perävaunumassan (3300 kg) kanssa 14 - 16 l.

Kaksiakkujärjestelmän kanssa kannattaa olla tarkkana ettei ryöstele virtaa millekään aparaatille vain toisesa akusta.

Vielä siitä vaihdelaatikosta: sitä pitää käyttää kuin ison kuorma-auton (vanhanaikaisen) lootaa, hitaasti ja rauhallisesti, vähän kaksoiskytkin-välikaasu systeemillä, jos osaa, ja muutenkin hammasrattaille pitää antaa aikaa.

Osia saa mukavasti, vielä. Peltipuolella takaluukku, se alempi on lahoava, ja niitä ei helposti löydä,

Moottori on hämmästyttävän edistyksellinen, kun ottaa huomioon sen iän. Kierrosalue on tosi laaja, ja turbo tulee avuksi hyvin alhaalta.

Etupyörien napalukot ovat manuaaliset, mutta jos ne pitää päällä niin nelivedon hallinta on sähköinen. Oikein pitkään ei kannata ajaa napalukot vapaalla, hyväksi on aina toisinaan antaa kaikkien osien pyöriä.

Täydet lukot kummallakin akselilla.

Hämmästyttävän ketteräkin, vaikka isolta näyttää. Oikein paljon ketterämpi kuin joku Japanin pikappi, jenkkivehkeistä puhumattakaan.

Varsinainen ongelma on hankintahinta: näistä pyydetään melko huimia summia, muta en tiedä maksaako niitä hintoja kukaan. Ommani tuoss joku vuosi sitten kauppasin 9000 euron pyyynnillä, siis täysin priimaa autoa, yrityksen käytössä ollutta, sellaista johon aina oli uusittu jokainen hely ja osa jos siinä vikaa ilmeni. Pirssiä käytettiin paljon mainoskuvauksissa, mikä kertoo sen että peltipuoli ja maali olivat uuden veroiset.

Ei yhtään kysyjää, jaa, no yksi tarjosi 2000.

Että mikä on sitten se oikea hintataso, sitä en osaa sanoa. Off Road harrastajat osaavat sen paremmin varmasti kertoa.

se vaan kestää kestää ja kestää. Juu toi 400 000km ei oo sille koneelle viel mitää. Pellit loppu ennen kuin se kone.
Kaikenkaikkiaan lujimpia maastureita mitä on koskaan tehty