Taitaa Dodge Caliber olla teho < > kuutiotuuma suhteessa tehokkain jenkki.
Esim 6.5 litraisesta koneesta pitäisi saada ulos 455 Hv ja 1008 Nm jotta suhde luku olisi sama.
Ilmeisesti Amerikassakin on tajuttu vihdoinkin, se mitä eurodieselit ovat olleet jo kauan.
Kummasti tuollainen 2 litrainen turbodieseli kuskaisi Vaniakin, tosin varmaankin huomattavasti pienemmällä löpön kulutuksella
Esim 6.5 litraisesta koneesta pitäisi saada ulos 455 Hv ja 1008 Nm jotta suhde luku olisi sama.
Ilmeisesti Amerikassakin on tajuttu vihdoinkin, se mitä eurodieselit ovat olleet jo kauan.
Kummasti tuollainen 2 litrainen turbodieseli kuskaisi Vaniakin, tosin varmaankin huomattavasti pienemmällä löpön kulutuksella
Vastaukset 24
Vanhimmat
Jos lasket vain litratehoja, niin eikö kauko-ohjattavien moottorit ole tehokkaimpia suhde luvuiltaan. Esim 23,2 cc moottori 3,7 hv, eli 2 litrasessa pitäisi olla 318 hevosvoimaa (vapaasti henkittävässä)jotta se suhteista.
Arvasin oikein, kuutiotuumat on jenkkiharrastajan pyhin asia, niiden järjettömyyteen puuttumalla voi päästä varmaan hengestäänkin, jos asiasta väärässä paikassa mainitsee.
saattaa kuullosta oudolta mut jotenkin tähän keskusteluun kaipaisin sitä vanhaa hippiä, eli jenkkikriitikkoa
Niin saattaa kuulostaa.
Enpä ole jenkkikriitikko enkä edes hippi, vaikka vaimollani onkin ameriikanvolkkari, eli Mexicossa tehty VW Jetta 2.0 TDI Sportline ja itselläni tilattuna lähes samalla koneella oleva Caliber.
Kuutiotuumilla voi pyyhkiä vaikka hanuria, kun katselee Vanin tuulilasista valoista poistuvan CRD Caliberin perävaloja...
On ehkä erikoista verrata henkilöauton ja kuorma/ pakettiauton moottoreita, ja ottaa vanha 6,5 litranen chevy vastaan uusi 2,0 litranen. Ehkä tämä voisi olla parempi 2007 malliset koneet( kuorma-autot/pakettiautot) renault 3,0 diesel 156 hv 350 nm
chevrolet 6,6 diesel 360 hv 890 nm, se suhde luvuista. En väheksy pieniä diesel moottoreita mutta esim; jos vetää suuria kuormia koneen koko on kyllä hyödyksi myös kestävämpi. Hyvää joulun jatkoa kaikille myös isojen moottorien vihaajille.
Laskepas samalla logiikalla kulutuksiakin. Kunnossaoleva 7 litrainen v-8 kulkee vakiona 2.79 perällä maantiellä 14 litralla sadalla. Eikös sama suhdeluku tarkoita 4 litraa sadalla 2-litraisella bensamosalla. Ja verrokki on 60-luvun bensa-kasi. Että jos viisastelemaan aletaan?
Ketä enää oikeasti moiset bensakasit kiinnostaa? Ja jos jotakuta sattuu kiinnostamaan, niin älkää sotkeko niitä dieselikeskusteluihin.
2.0 TDI Golf V, ajotietokoneen mukaan viimeisen 6000 Km keskikulutus 4,7 l / 100 Km
Laita vielä pienempi koppa ja vielä pienempi moottori ja aja vielä polttoöljyllä niin pääset HALVALLA, mikä on tarkoituskin.
kasit isot ja voimakkaat.Kuuntele sen nokivasaras ja kunnon vinkkelin ääntä kumpihan saa polvet tutisemaan
taitaa olla aikas harvassa autot, jotka kiihtyvät alle 10 sek 0 -100 Km / h, kulkevat yli 200 Km/h, täyttävät Euro4 - 5 vaateet ja ja kuluttavat alle 5 l / 100 Km
pumppua jos on noin vitun kiire nimittäin tuo kiihtyvyys on senverran huono ettei viittis paljon mainostaa.Meillä evo9 menee sataseen 5.1 ja rajoitetut huiput 250 bensankulutuksesta viis onhan täällä huoltsikoita ja raha on vanha keksintö
tulee ikävä jenkkikriitikon turinoita.Sais mukavat naurut jos jenkkikriitikko kävis täällä ärsyttämässä
oiva korvike. Älä aliarvioi itseäsi.
Mersun, bmw, tai minkä tahansa muun ihailemasi auton litratehoja, niin huomaat että suurimmissa koneissa ei ole parhaat arvot. MITÄ ILOA ON SUURESTA LITHRATEHOSTA???? Enemmänkin käyttäjälle on iloa tehosta, väännöstä, painosta, kulutuksesta, mutta mitä hyödyt litratehosta (muussa kuin essonbaarissa)?
Alkaa seuravaksi ihmetteleen kun moottoriveneissä käytetään isoja moottoreita (kuutiotuumia)myös eurooppalaisissa usein chevyn tai fordin koneita. Mistähän moinen johtuu oliskohan kyse alaväännöstä.
Laittakaas nyt isojen jenkkidieselien puolustajat jotain faktaa noista alaväännöistä.
Esim linkkiä vääntä - tehokäyrälle.
Itse voisin kuvitella VAG:n 2.0 TDI:n huomattavasti paremmin veneeseenkin sopivaksi, kuin järjettömän kokoisen jenkki-vee-kasin.
2.0 TDI saavuttaa maksimivääntönsä 1750 - 2500 r/min alueella ja toki sen alueen ulkopuolellakin on vääntöä tarjolla reilusti
www.cat.com/cda/layout?m=37584&=7 www.thedieselpage.com/duramax/2006enginenewsreeale.htm Ja ehkä toi pikkudiesel käykin pieniin veneisiin onhan siinä aika kova vääntö alakierroksilla, mutta isot veneet/ autot tarvitsee isommat moottorit. Ehkä naurettavaa koko väittely litratehoista.
www.thediselpage.com/duramax/2006enginenewsrelease.htm oli väärin tossa edellisessä viestissä.
Eipä taida noita uusia Duramaxeja pahemmin löytyä Euroopasta, vaan niitä moseoajan vanhoja 6,2 ja 6,5 rieseleitä, jotka saavuttavat noin 150 hv tehoja hemmetillisellä savutuksella.
Eli kun voimaa tarvitaan, niin menee löpöäkin.
Taitaa muuten loppua noi jenkki-rieselit euroveneistä, kun veneissäkin pitää kohta käyttää verollista polttoainetta löpön sijaan.
Ei veneillä ole mitään veroetua. Tuskin Suomen veneily vaikuttaa paljonkaa venemoottori valikoimaan. Ja kyllä noita duramaxeja jo euroopasta löytyy, jopa suomesta muutamia.
eikä se köyhiä kirpaise,hyvä että vähän tasotusta tulee,jotta saahaan niille sitten kunnon optiot.
Jos se kerran on niiiiin hyvä moottori vaniin, miksi edes klonkswagen ei itse käytä sitä edes suuremmissa pakuissaan?
Eikö kannattaisi siirtyä samantien moottoripyörän moottoriin, niissähän on pitkälti alle 100 kuutiotuuman moottoreista puristettu lähes 200hp, joten sillähän varmaan vanikin liikkuisi:D
ps. 6.1 hemissä on vaparina 425hp, eli 431hv. (71hv/l)
tääl nyt jauhetaan selvää asiaa.minkähän takio noita isoja bensa ja dieselmoottoreita sit tehty kautta aikain ja tahdään yhä jos se pienempi parempi??kyllähän vaikka litrasesta bensakoneesta saa hirveät tehot vaikka 250heppaa niinkuin esim moto gp pyörissä tai pikkusporteissa mutta mutta,kaikki on aina pois siitä vääntöpuolesta ja kestävyydestä.siksi nykyautoissa vaihteita jo 6 ja enemmänkin vuosi vuodelta!kun vääntöä ei ole niin kierrosalue pidettävä sopivana tihein vaihdeporrastuksin.lienee turha sanoa että tälläistä autoa on työläs ja epämukava ajaa tehollisella,suppealla kierrosalueella jos haluaa tehot ulos.vertaappa esim vanhoja jenkkikaseja joissa oli 2 alueinen automaatti,esim powerglide.käytännössä otti 2 sisään noin 40kmh ja siitä sitten venyi väännöllä vaik 200kmh,eikä kakistellut.1 lähinnä matkaanlähtöön eikä välttämättä siihenkään.kokeiltu on!siitä vaan koittaan omalla nykyautolla 1 tai 2vaihdeajoa jos sitä vääntöä kerta niin on...