Tehdas lupaa 140 heppaa moottorista tehoa.
Volkkari tuuppaa vetopyörille 141 heppaa.
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=625
Näin se pitää olla eikä niinkuin normaalisti, että 10...15% katoaa voimansiirron häviöihin
TSI on huippulaite muutenkin. Pieni moottori ja pieni kulutus yhdistettynä suureen tehoon.
Tähän ei muut pysty.
Hauskana yksityiskohtana Corollan "suoritus":
135 heppaa luvattu ja pyörille 118 heppaa.
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=44
Sellaista se on... jaappanin pojilla.
Volkkari tuuppaa vetopyörille 141 heppaa.
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=625
Näin se pitää olla eikä niinkuin normaalisti, että 10...15% katoaa voimansiirron häviöihin
TSI on huippulaite muutenkin. Pieni moottori ja pieni kulutus yhdistettynä suureen tehoon.
Tähän ei muut pysty.
Hauskana yksityiskohtana Corollan "suoritus":
135 heppaa luvattu ja pyörille 118 heppaa.
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=44
Sellaista se on... jaappanin pojilla.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Melko alakanttiin on Volkkari tehot näemmä ilmoittanut.
Mitä hauskaa tuossa Toyotan "suorituksessa" muuten oli kun en nyt tajunnut?
Tuo luvattu 135 heppaahan on konetehoa ja voimansiirtoon häviää se tyypilliset n. 13 prosenttia. Yksikään autonvalmistaja ei ilmoita mainosbrosyyreissään vetopyörätehoja...
Siinäpä se.
Minulle on sama mitä pellin alla on, vain vetäville pyörille tuleva teho liikuttaa autoa.
Volkkarin tehoilmoitus on rehellinen ja oikea.
Paitsi sitten näemmä volkkari. :)
Minulle taas on ihan sama montako heppaa tulee koneesta, montako löytyy pyörillä ja niin edelleen.
Koeajossa sen huomaa onko auto tarpeeksi vetävä, työntävä ja vääntävä omaa tarpeeseen. :)
Niin, VW-kokemuksesta tiedän, että kun VW:n moottori on jälleen koneistuksessa niin Corolla se vaan painaa maantietä menemään. Ja tekee sitä edelleen kun VW:lle asennetaan uutta konetta.
...siinä vaiheessa Volkkarilla on ajettu määrä, jota Corolla ei koskaan saavuta.
Vielä huonompaa on saksan pojilla:
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=368
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=475
Eipäs kun jaappanin pojilla.
Muuten, mesessä oli automaatti....
"Hauskana yksityiskohtana Corollan "suoritus":
135 heppaa luvattu ja pyörille 118 heppaa."
En huomaa tuossa, enkä muussakaan kirjoittamassasi mitään hauskaa. Sen sijaan huomaan että olet harhautunut uskomaan sen mitä mainoksissa yritetään piilotetusti uskotella, auton teho määrää jotenkin omistajansa peniksen pituutta/miehisyyttä/varakkuutta yms.
Se, onko autossasi 50, 100 vaiko 200 hevosvoimaa on ainakin minulle aikalailla samantekevää.
Huomaan myös vastakkainasettelusi japanilainen/saksalainen moottoriteknologia. No, nämä ovat juuri näitä asioita millä autoja mainostetaan, asioita joilla yksinkertainen ostaja saadaan lankaan.
Mielestäni niin kauan kuin autossa on peinteinen polttomoottori, niiden erot tulevat olemaan marginaalisen pieniä. Totta on että polttoainelaitteistot, venttiilinajoitukset ja ahtamiset ovat parantaneet moottoreiden toimintaa/tehoja/päästöjä, mutta periaate moottorissa on edelleen sama kuin 100 vuotta sitten.
Toisaalta positiivista kirjoituksessasi sen sijaan on se että ihmiset menevät mukaan näihin markkinavoimien mainostamiin asioihin. Näin saadaan uusia autoja myytyä ja samalla kartutettua valtion verokirstua.
Hienoa ja kiitos sinulle näistä verotuloista!
Sinun mielestäsi on siis täysin yhdentekevää mitä vetäville pyörille ilmoiteusta moottoritehosta jää jäljelle ?
Sinulle kelpaa, että ostamasi iso muropaketti ei olekaan täysi vaan siinä on tyhjää tilaa liki kolmannes ?
Huijausta siis.
Kyseessähän on melkein petos, jos ilmoitetaan autolle A esim 200 heppaa eikä pyörille tule kuin 160 heppaa.
Tämä em. käytäntö on ollut valloillaan jo pitkään, jopa niin, että sinäkin sitä petosta puolustat.
En ymmärrä miten peniksen pituus liittyy tähän asiaan.
Onko se sinulla aina mielessä ?
Älä sekoita moottorin tehoa ja pyöristä saatavaa tehoa. Kukaan ei ilmoita pyöristä saatavaa tehoa. Moottorin tehojen ilmoittamista alakanttiin ei kukaan kiellä.
Noin yksinkertainen ?
Moottoriteho ja vetopyöräteho on hiukan eri asia.
Ihmettelisit mieluumminkin sitä miksi VW mittauksissa antaa ilmoitettua suuremman moottoritehon. ?
Olisiko konetta peukaloitu ennen mittausta vai onko VW. n tuotanto niin epätasalaatuista että varmuuden vuoksi on teho ilmoitettava huonoimman yksilön mukaan reklamaatioiden välttämiseksi.
tai että VW.llä eivät itsekään tiedä minkälaisia tuotteita maailmalle laskevat.
En ymmärrä mitä yrität puhua.
Tottakai käsitän, että moottori- ja vetopyöräteho ovat eri asia. Hukkuuhan sitä energiaa matkalla voimansiirtolinjassa. Muuttuu lämmöksi.
Mutta asiaan.
Eikö olisi reilua ilmoittaa todelliset SUORITUSKYKYYN VAIKUTTAVAT pyörille tulevat tehot sen sijaan, että ilmoitellaan pellin alla lymyävistä tehoista joiden itse mittaustapa saattaa vaihdella ja lisäksi lopputulosta verottavat voimansiirron häviöt.
Muistatko vielä sen ajan kun valmistajilla oli käytössään JIS- ja SAE brutto -normit. (japsit ja jenkit)
Tehojen liioittelu oli valtavaa mittauksen tapahduttua ilman apulaitteita, putsareita ja suorilla putkilla ?
Silloin vasta liioiteltiin ja mainosmiehet hieroivat käsiään yhteen.
Komeita lukemia.
Saksalainen DIN-normi oli lähempänä totuutta silloin.
Tässä VW-tapauksessa ei ole sattumaa, että iso osa konsernin tuotevalikoimaa on ko. mittauslaitoksen TOP TEN -listalla eli VW:n teholupaukset ovat reilusti alakanttiin.
Vihjauksesi VW:n tuotteiden laatuhajontaan jätän omaan arvoonsa ja kuvittelen sen johtuvan vain antipatiastasi Volkkaria kohtaan.
Miksi muuten sinulla on aina sama ilkeänpilkallinen sävy tehdessäsi vastineita kirjoituksiini ?
"Eikö olisi reilua ilmoittaa todelliset SUORITUSKYKYYN VAIKUTTAVAT pyörille tulevat tehot"
No eikö se olisi sitten reilua huomioida KAIKKI suorituskykyyn vaikuttavat seikat?
-voimansiirron häviöt
-vaihdevälitykset
-ilmanvastus
-auton massa
-vierintävastus
jne jne
Laajensit aihetta oudon laajalle.
Esitin vain toivomuksen, että autoteollisuus siirtyisi ilmoittamaan pyörätehot kampiakselitehojen sijaan. Se olisi rehellistä.
Sinä tuot mukaan litanian ajovastuksia, massan ja välitykset. Millätavoin ne liittyvät ilmoitetun moottoritehon ja pyörilletulevan tehon eroon ?
ja silti olen peenikseeni ihan tyytyväinen ja niin on muuten vaimokin, niin peenikseen kuin audiinkin.
joten myytinmurtajana voin kertoa että busted!
Siten että myös ne vaikuttavat suorituskykyyn jota sillä teholla pyritään saavuttamaan.
Mitä järkeä on jos autossa on vaikkapa 500hv jos massaa onkin 10000kg.
Kärjistetty esimerkki mutta kertonee mitä tarkoitan. Jos sinulle se tehon ilmoittaminen vetävästä pyörästä on se oleellinen, suurimmalle osalle ostajista onkin kiihtyvyys nollasta sataseen se millä naisen saa kosteaksi (omassa mielessään).
Vaimosi teeskentelee
VW tekee 170hv versiota koneestaan. Halvemmalla myydään versiota josta on otettu 140hv.
Onko siis reilua kalliimman ostaneita kohtaan että pienemmän tehoja ei olekaan tiputettu kuin 10-15hv. Mitkäköhän ovat VW:n motiivit? Epäilyttävä firma kaiken kaikkiaan.
Tästähän oli tarinaa palstalla joku aika sitten. Tuossa tehokkaammassa TSI- moottorissa on todellisuudessa yli 190 hevosvoimaa.
170 hv:n versiokin tuottaa enemmän kuin valmistaja ilmoittaa:
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=446
Mitkä ovat omat motiivisi? Epäilyttävä tyyppi kaiken kaikkiaan. Taidat ajaa T.......a.
Pulinat pois!
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001058&posting=22000000021844431