Missä autossa halpa jakopäähuolto.
Moottoreissa on pikkuhiljaa yleistynyt kestävämmät ja vähemmän huoltoa vaativat jakopääratkaisut poskettoman kalliiden hammashihnojen korvaajiksi.
Jos jakopään huoltokustannus on muutaman kymmenentuhannen kilometrin välein tonnia lähentelevä, ja monissa malleissa jo reilustikin yli, niin kannattaa miettiä näiltä osin halvempien automerkkien suosimista. Vähän ajavillekin kustannus on merkittävä kun se jakohihna on kuitenkin vaihdettava noin neljän vuoden välein. Paljon ajaville tonnin kustannus vuodessa on jo todella suuri osa auton huoltokustannuksista.
Miksi jakopääkustannuksia nykyautoissa edes on, kun nykytekniikalla jakopää voidaan rakentaa auton iän kestäväksi ja suuri kustannuserä voitaisiin helposti saada kokonaan pois.
Omistan kaksi autoa joiden jakopääkustannus on noin 700-900 euroa hihnanvaihtokerralla. Seuraava merkki on varmasti sellainen jossa moisia ylimääräisiä kustannuksia ei ole. Niitäkin on jo saatavissa. Etsimen vaan on hiukan hankalaa, kun tietojen etsiminen vaatii hiukan töitä.
Onko olemassa missään netissä tietoja eri automerkkien jakopäärakenteista ja ylläpitokustannuksista. Lähinnä kiinnostaa ketju ja hammaspöyrärakenteet - hammashihna ei pätkääkään.
Moottoreissa on pikkuhiljaa yleistynyt kestävämmät ja vähemmän huoltoa vaativat jakopääratkaisut poskettoman kalliiden hammashihnojen korvaajiksi.
Jos jakopään huoltokustannus on muutaman kymmenentuhannen kilometrin välein tonnia lähentelevä, ja monissa malleissa jo reilustikin yli, niin kannattaa miettiä näiltä osin halvempien automerkkien suosimista. Vähän ajavillekin kustannus on merkittävä kun se jakohihna on kuitenkin vaihdettava noin neljän vuoden välein. Paljon ajaville tonnin kustannus vuodessa on jo todella suuri osa auton huoltokustannuksista.
Miksi jakopääkustannuksia nykyautoissa edes on, kun nykytekniikalla jakopää voidaan rakentaa auton iän kestäväksi ja suuri kustannuserä voitaisiin helposti saada kokonaan pois.
Omistan kaksi autoa joiden jakopääkustannus on noin 700-900 euroa hihnanvaihtokerralla. Seuraava merkki on varmasti sellainen jossa moisia ylimääräisiä kustannuksia ei ole. Niitäkin on jo saatavissa. Etsimen vaan on hiukan hankalaa, kun tietojen etsiminen vaatii hiukan töitä.
Onko olemassa missään netissä tietoja eri automerkkien jakopäärakenteista ja ylläpitokustannuksista. Lähinnä kiinnostaa ketju ja hammaspöyrärakenteet - hammashihna ei pätkääkään.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Että kaikki riippuu rahasta. Autojen teko on bisnestä ja ei ne todellakaan halua tehdä kaikesta kestävää, pitää sitä nyt jotain rahaa saada myös niistä korjauksista. Se on kunnon bisnestä että tehdään vaikka joku osa kestämään vuoden tai kaksi, siitä saadaan sitte lisää rahaa. Auto on huono sijoitus ja sillä pystyy aina huijaamaan.
Et varmaan huomannut, että sen olen tajunnut ja myös siitä syystä merkki vaihtuu. Valitettavasti kaikki eivät tajua.
Onneksi sentään tavallisen kuluttajan on mietittävä myös niitä muutaman automerkin kohtuuttomia ylläpitokustannuksia - varsinkin kun kustannus on lähes pääosin jakopääkustannus. Ja tavallinen kuluttaja kun äänestää valinnoillaan niin ei ole mikään ihme että huijarit ihmettelee sitten sitä että mikä menikään pieleen.
Ei me olla niin tyhmiä kuin annat ymmärtää.
vaadi ainakaan periaatteessa huoltoa, omallani almera diesel ajettu 340tkm ja ei edes käynnistäessä "rahise" mutta tässä linkki:
http://www.ajovalo.net/ketju.htm
on ainakin katkeillut ja tiedän yhden tutun jolta ja ketju katkes primerasta noin 200000km kohdalla.
hajoavat joskus, ainakin TM:n kestotesteissä on laskeskeltu huoltojen ja vara-osien hintoja!
Ainakin Honda Jazzissa ja Skoda Fabiassa on ketju mikä kestää sen verran kuin koko moottori.
eli lähemmäs 76 tkm...
A3,A4 alkane kone 1,6 on sama kone kuin fabian 1,6 joten myös A3/A4 1.6 kestää sen lähemmäs 76 tkm tai hivenen vähemmmän, koska sama kone joutuu kovemmalle suuremman massan takia verrattuna fabiaan.
ketjut itsestään kestää vähintään 200 000 km paitsi ooppeleissa joissa on saatu jopa ketjuja katkeamaan..
Rakenteessa oli joku suunnitteluvirhe Opelilla.
Ladat ym. vähemmän laadukkaat autot käyttävät vielä hihnaa mutta kuluttaja ratkaisee sen kuinka kauan. Minä olen jo vuosia äänestänyt jaloillani eli kiertänyt jakohihnalliset kaukaa ja suositellut samaa menestyksellisesti kaikille muillekin.
ennen kuin sinua edes oli suunniteltu.
Vanhassa oli ketju. Vanhoja ketjuja ei voi edes verrata nykyisiin hiljaisiin ja kestäviin ketjuihin. Ei Ladassakaan.
Hihna on hyvä rakenne, kun se vaan on toteutettu oikein. Jos hihna kestää 120000km ja hinta on 20€ ja vaihtotyö jopa alle 1h, niin kustannus on aivan kohtuullinen. Muutamat korjaamot vaihtoi hihnoja jopa työpäivän päätteeksi asiakkaan odottaessa. Kiristysrulla ja ohjausrulla nostivat hiukan hintaa, mutta ne vaihdettiin vain jos ne kuulosti kuivalta, mutta "soivillakin" saattoi ajaa tuhansia jopa kymmeniä tuhansia kilometrejä, joskaan ei ollut suositeltavaa.
Uusissa moottoreissa hihna suositellaan vaihdettavaksi jopa niinkin vähäisellä ajomäärällä kuin 60000km tai joissakin tapauksissa jopa alle. Ja kustannus on huima jopa tonnin luokkaa. Autoa kun vie huoltoon, niin toteavat hihnan vaihdon kestävän kaksi työpäivää. Tosin muu huoltotyö tulee tehtyä siinä samalla.
Saabeissa on kaikissa bensakoneisssa ollut ketju jo iät ja ajat. Kestää normaalisti 300-500 tkm. Muutamissa malleissa ollut taas tasapainoketjun kanssa ongelmia, mutta niistä nyt ei tarvitse välittää jos olet muutenkin uudehkoa autoa hankkimassa.
Esim. kaikissa Bemaraissa on ketju. Viimeksi autoa vaihtaessa ketju oli tärkeä argumentti kun ajoa tulee bauttiarallaa 45tkm/vuosi. Karsiutuivat Klonkswagenit ja muut hihnalliset heti kättelyssä. Klonkswageniin hihnanvaihto tonnin pintaan muut huollot päällen niin yhteishinta Golffin huollolle hulppeat 1600 EUR.
Voit tarkastaa onko autossa ketju vai hihna osoitteesta http://www.tekniikanmaailma.fi/autohinnasto/
siinä on ketju