kävin autokaupassa ja myyjä hehkutti koko ajan vaihteiston kuutta vaihdetta (manuaali) ja selitteli että ei tarvitse niin paljon keppiin kajota kuin viisi vaihteisilla....kommentoin siinä keskustelun tuoksinassa että siinähän on yksi vaihde enemmän kuin viisi lovisessa....myyjän kommentti: -mutta kun tässä dieselissä on vääntöä niin paljon enemmän kuin vanhoissa!!!...
vittu mulla meni logiikka ja ojalan matematiikka ihan sekaisin kun alaoin miettiä miten tyhmä se myyjä oli.....mun mielestä sinä kuusilovisessa pitää vaan vaihtaa sille kutoselle ja silloin siinä on yksi vaihto enemmän kuin viisilovisessa....
auttakaa nyt idioottia....
vaihteiden määrä?
logiikka kateissa
19
1098
Vastaukset
- liian vaikeaa
Älä ostaa kuusilovista sen käyttö on selvästi liian vaikeaa sinulle.
Kuusilovisella voit toki kiihdyttäessä kelata jokaisen vaihten läpi ja käyttää moottorin taloudellista aluetta, mutta voit myös sopivissa kohdissa hyppiä jonkun vaihteen ja päästä vähemmällä vaihtelulla. Harvemmalla viisilovisella tämä tuottaa tuskaa.
Sekin säästää vaihtelua että laatikosta löytyy juuri oikea vaihde joka tilanteeseen. Ei tarvii vaihtaa eestaas laitat sopivan ja se on siinä.- apk........
"Harvemmalla viisilovisella tämä tuottaa tuskaa."
tarkoitatko että harvemmalla=joillakin vai harvemmalla välityksellä olevaa harvaa viisilovista?
ihan sama:
nimittäin tuo on paskaa jos tarkoitat että viisilovisella ei voi helposti loikkia vaihteita yli...itselläni on 140hv diesel nyt ja viisilovisella laatikolla...yleensä esim. ramppiin (moottoritie esim.) mentäessä paikaltaan (liikennevalot esim), ykkönen-kolmonen-vitonen....ja se on siinä....mites se menee kuusilovisella? olisko näin?: ykkönen-kolmonen-vitonen-kutonen? nimittäin koeajamassani kuusilovisessa sitä kutosta pystyi käyttämään justjust siinä 120 vauhdissa....ja jos sen lykkäsi ennen sitä niin meno (kiihtyvyys) hytyi samointein... - baikkuli
apk........ kirjoitti:
"Harvemmalla viisilovisella tämä tuottaa tuskaa."
tarkoitatko että harvemmalla=joillakin vai harvemmalla välityksellä olevaa harvaa viisilovista?
ihan sama:
nimittäin tuo on paskaa jos tarkoitat että viisilovisella ei voi helposti loikkia vaihteita yli...itselläni on 140hv diesel nyt ja viisilovisella laatikolla...yleensä esim. ramppiin (moottoritie esim.) mentäessä paikaltaan (liikennevalot esim), ykkönen-kolmonen-vitonen....ja se on siinä....mites se menee kuusilovisella? olisko näin?: ykkönen-kolmonen-vitonen-kutonen? nimittäin koeajamassani kuusilovisessa sitä kutosta pystyi käyttämään justjust siinä 120 vauhdissa....ja jos sen lykkäsi ennen sitä niin meno (kiihtyvyys) hytyi samointein..."mites se menee kuusilovisella? olisko näin?: ykkönen-kolmonen-vitonen-kutonen?"
vaikka ykkönen kolmonen kutonen tai kakkonen kolmonen kutonen jne - liian vaikeaa
apk........ kirjoitti:
"Harvemmalla viisilovisella tämä tuottaa tuskaa."
tarkoitatko että harvemmalla=joillakin vai harvemmalla välityksellä olevaa harvaa viisilovista?
ihan sama:
nimittäin tuo on paskaa jos tarkoitat että viisilovisella ei voi helposti loikkia vaihteita yli...itselläni on 140hv diesel nyt ja viisilovisella laatikolla...yleensä esim. ramppiin (moottoritie esim.) mentäessä paikaltaan (liikennevalot esim), ykkönen-kolmonen-vitonen....ja se on siinä....mites se menee kuusilovisella? olisko näin?: ykkönen-kolmonen-vitonen-kutonen? nimittäin koeajamassani kuusilovisessa sitä kutosta pystyi käyttämään justjust siinä 120 vauhdissa....ja jos sen lykkäsi ennen sitä niin meno (kiihtyvyys) hytyi samointein...Itsekin kyllä hypin viisilovisella vaihteita, mutta noin yleisesti välit ovat hieman harvat hyppimiseen.
Kaupungissa usein 1-2-3-5
Risteyslähdössä 1-3-4/5
Neljän kympin alueella 1-2-4
Kuusilovisella olisi paremmat mahdollisuudet hyppiä. - Miten on
liian vaikeaa kirjoitti:
Itsekin kyllä hypin viisilovisella vaihteita, mutta noin yleisesti välit ovat hieman harvat hyppimiseen.
Kaupungissa usein 1-2-3-5
Risteyslähdössä 1-3-4/5
Neljän kympin alueella 1-2-4
Kuusilovisella olisi paremmat mahdollisuudet hyppiä.Olenko ainoa joka lähtee liikkeelle kakkosella ja siitä suoraan vitoselle.
Ainakin kulutusmittarin mukaan lompakko tykkää. - rrrealisti
Miten on kirjoitti:
Olenko ainoa joka lähtee liikkeelle kakkosella ja siitä suoraan vitoselle.
Ainakin kulutusmittarin mukaan lompakko tykkää.Et ole ainoa. Omalla Audillani rutistan kakkosella liikkeelle ja sitten neloselle tai viitoselle.
Tämä mahdollistuu osittain siksi, että kone vääntää 400Nm jo 1950 kierroksella.
Toki vain tasaisella maalla ja kiireettä.
Konetta ei kannata jurnuttaa törkeillä alikierroksilla.
Vääntöä kannattaa hyödyntää, jos sitä on, näin painavankin auton kaupunkikulutus on mahdollista puristaa tavallista alemmas. - apk-.-
rrrealisti kirjoitti:
Et ole ainoa. Omalla Audillani rutistan kakkosella liikkeelle ja sitten neloselle tai viitoselle.
Tämä mahdollistuu osittain siksi, että kone vääntää 400Nm jo 1950 kierroksella.
Toki vain tasaisella maalla ja kiireettä.
Konetta ei kannata jurnuttaa törkeillä alikierroksilla.
Vääntöä kannattaa hyödyntää, jos sitä on, näin painavankin auton kaupunkikulutus on mahdollista puristaa tavallista alemmas.kävin koejamassa hondan uuden crv:n....bensakoneinen 150hv/192nm....voi vatanen mikä ajettava....kuusilovinen vaihteisto oli kyllä ihan väärä laite tuohon lehmään....yhtään vaihdetta ei tuossa crv:ssä voi loikata yli...
futsis tätä....90-120km/h kiihdytys 6-vaihteella vain 23,5sek!!! 5:lla 20sek ja nelosella 16sek....vastaavasti
tdi (jätän automallin kertomatta) 90-120 vitosella 7,8sek.
tämä nyt on tietysti paska vertauskohta kun toinen on diesel ja toinen bensa joten ei liity mitenkään kuudenteen vaihteeseen, sinällään.
arvot mitattuja. - liian vaikeaa
Miten on kirjoitti:
Olenko ainoa joka lähtee liikkeelle kakkosella ja siitä suoraan vitoselle.
Ainakin kulutusmittarin mukaan lompakko tykkää.Lähteä kakkosella liikkeelle kytkintä luistattaen. Yleensä ykkösellä vaan nykäisen auton liikkeelle sen verran että kakkonen vääntää terveesti.
- totuuden torvi
liian vaikeaa kirjoitti:
Lähteä kakkosella liikkeelle kytkintä luistattaen. Yleensä ykkösellä vaan nykäisen auton liikkeelle sen verran että kakkonen vääntää terveesti.
tollasen opel vectran 1.8 bensan joutuu vetämään rajottimelle jotta kakkonen vetää puhtaasti....
- shshdh
rrrealisti kirjoitti:
Et ole ainoa. Omalla Audillani rutistan kakkosella liikkeelle ja sitten neloselle tai viitoselle.
Tämä mahdollistuu osittain siksi, että kone vääntää 400Nm jo 1950 kierroksella.
Toki vain tasaisella maalla ja kiireettä.
Konetta ei kannata jurnuttaa törkeillä alikierroksilla.
Vääntöä kannattaa hyödyntää, jos sitä on, näin painavankin auton kaupunkikulutus on mahdollista puristaa tavallista alemmas.vaihda vapariin niin vääntää heti eikä 2000lla
- jeps.
Näin voi olla. Esim wrc autoissa 4 vaihteisilla ajavat vaihtavat enemmän vs 5 vaihteisilla ajaviin.
Mulla on 7 eteen ja yksi taaksepäin. Enkä vaihda kuin liikkeelle lähtiessä P:ltä D:lle ja siinä se.
Vai yritätkö kertoa jotain legendaa jostain väkisinvaihdettavasta museovehkeestä? Huono provo.
Master Eq- mersun voimaa
Ai tämäkin tyyppi on hengissä vielä, meinasin jo että oli mennyt konkurssiin tai mällännyt pahasti ja joutunut hospitaaliin kera liiaallisen luottamuksen luistonestoon.
Toivotaan että siellä mersun voima riittää ensikin vuonna jotta vaimo on makuuhuoneessa tyytyväinen. Eli hyvää uutta vuotta!
- GM=Romu, etenkin saksalainen
missä on ememmän kuin viisi vaihetta eteenpäin on jätettä. Parempi unohtaa moiset paskat.
- Tällä lailla
Itse vaihdan Volvossani ylöspäin näin:
3 - 5 - 6 - 8 - 10 - 11 - 12
Kärry perässä toki käyn kaikki vaihteet läpi ykköstä lukuunottamatta... - kaikki maailman
Tällä lailla kirjoitti:
Itse vaihdan Volvossani ylöspäin näin:
3 - 5 - 6 - 8 - 10 - 11 - 12
Kärry perässä toki käyn kaikki vaihteet läpi ykköstä lukuunottamatta...kalkkikset, tulkaa tähän päivään ja vaihtakaa automaattiin. Elämä hymyilee sen jälkeen, ei tarvitse kaikkea paskaa sen jälkeen pohtia.
- GM=Romu
Tällä lailla kirjoitti:
Itse vaihdan Volvossani ylöspäin näin:
3 - 5 - 6 - 8 - 10 - 11 - 12
Kärry perässä toki käyn kaikki vaihteet läpi ykköstä lukuunottamatta...Okei...kuorma-autoja ei ny laskettu tähän. Niissä kun kaikki vaihteet on tarpellisia.
- meikäläinen vain
Mulla on yksi, tai no kaksi vaihdetta;
D ja R.
ja jos haluaa kikkailla on onhan niitä eteenpäin vieviä 7 kpl.
Miksi joku käyttää vielä manuaalia?- '''''''''''''''
eka automaatti vuonna 75, Chevrolet Impala
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Vuonna 2026 jää entistä vähemmän rahaa käteen palkansaajille
Työttömyysvakuutusmaksu nousee 0,3 prosenttia. Työeläkemaksu nousee 7,15 prosentista 7,3 prosenttiin. Työmarkkinajärjest605834Yritystuet pois ja työeläkevaroilla maksettava valtion velka pois
Nyt on teille kerrottu keino kuinka Suomen velkaongelmasta päästää eroon kertalaakista. Älkää saatanat enää minulle tul1125181Suomen kansa puhunut: Purra huonoimpia ministereitä
Kouluarvosanalla 6–, eli samaa tasoa mitä Purran oikeakin koulutodistus. Epäpätevyys on tullut huomattua Suomen talouden3624032Ylen juttu sisäministeristä oli selvän tarkoitushakuinen
haluttiin vielä vuoden loppuun saada joku "kohu". (Olisiko Yle tehnyt jutun jos sisäministerinä olisi esim. RKP:n, jota1433289Suomalaista yrittäjää ei kommunistista erota
Muualla maailmassa yrittäjät elävät asiakkaiden rahoilla, Suomessa palkansaajien maksamilla veroilla. Palkansaajahan ma522771- 262113
Joulun ruokajonoissa entistä enemmän avuntarvitsijoita - Mitä ajatuksia tämä herättää?
Räppärit Mikael Gabriel, VilleGalle ja Jare Brand jakoivat ruokaa ja pehmeitäkin paketteja vähävaraisille jouluaattoa ed1262098Ulkoministeriön konsulipäällikkö arvostelee rajusti Haavistoa: "Täällä on pelon ilmapiiri"
"– Täällä on ministerin toimien takia aivan selvästi pelon ilmapiiri. Jos sellaisen annetaan pesiytyä virkamieskulttuuri101927- 2491896
Pyydän anteeksi etten osannut ratkaista
Mitään muuta kuin lähtemällä. Et oikein tullut vastaan etkä kuunnellut. Tuntui että minun piti koittaa sopia ja sovitell831893