http://www.hameensanomat.fi/Article.jsp?article=47627&main=22
Tiemaksuja kaavaillaan ajoneuvoveron tilalle
28.12.2006 07.31
Liikenne- ja viestintäministeriössä valmistellaan tiemaksujen perimistä autoilijoilta vuotuisen ajokilometrimäärän mukaan. Aamulehden haastattelema ministeriön yli-insinööri Armi Vilkman toivoo mainintaa automaattisesta tienkäyttömaksusta jo ensi keväänä nimitettävän hallituksen ohjelmaan.
Uudistus suunnitellaan toteutettavaksi satelliittipaikantimin ja matkapuhelimin. Asiantuntijoiden mukaan tekniikka on luotettavaa ja sen avulla kerätyt maksut oikeudenmukaisia. Ne perustuvat täsmälleen ajettuihin kilometreihin ja tieosuuksiin.
Teknisesti tiemaksujen automaattinen laskentamenetelmä ja keräys saattavat toki olla luotettavia.
Kokonaan toinen asia on, millaista tietoa viranomainen voi kerätä käyttömaksua periäkseen.
Tietosuojavaltuutettu Reijo Aarnion mukaan kansalaisten reaaliaikainen valvonta ei istu suomalaisten oikeustajuun.
Tiemaksun kaavaillaan korvaavan nykyisen ajoneuvoveron. Se määrättiin alkuun,
1990-luvun laman vuosina tilapäiseksi keinoksi täydentää valtion kassaa,
mutta siitä on tullut pysyvä rasite kaikille autoilijoille.
Vuosittain perittävä vero määräytyy auton iän mukaan. Se on suhteellisesti edullinen niille,
jotka ajavat vuoden mittaan paljon. Vähän autoilevat maksavat tavallaan turhasta, auton omistamisen ilosta.
Jos maksu perittäisiin todellisten ajokilometrien mukaan, se olisi nykyistä oikeudenmukaisempi järjestelmä.
Paljon teitä ja ympäristöä rasittavat autoilijat maksaisivat kulutuksensa mukaan.
Samaan lopputulokseen tosin päästään verottamalla polttoainetta.
Mitä ahkerammin poikkeaa bensamittarilla, sitä enemmän maksaa.
Liikenneministeriön suunnitelmien mukaan tiemaksuja porrastetaan niin,
että haja-asutusalueella asuvilta niitä kerätään vähemmän kuin taajamissa ja kaupungeissa ajelevilta.
Perusteeksi ministeriö esittää, että harvaanasutulla maaseudulla oma auto on usein ainoa vaihtoehto,
koska joukkoliikennepalveluita ei enää ole tarjolla.
Porrastus olisikin oikein, sillä tuskinpa nykyisillä polttoaineiden hinnoilla syrjäseudullakaan ajellaan vain huvikseen.
Suomi on Baltian maiden ohella ainoa Euroopan unionin jäsenmaa, jossa tiemaksuja ei kerätä.
Paineita tähän suuntaan on jo olemassa. Erityisesti itärajan rekkajonoihin kyllästyneet paikalliset
asukkaat ovat vaatineet maksujen keräämistä venäläisiltä.
Tiemaksujen tuloon on syytä Suomessakin valmistautua, sillä ne tulevat meilläkin ennen pitkää käyttöön.
Se, että niiden keräämisessä käytetään uusinta tekniikkaa, on aivan oikein.
Uudistuksen läpivientiin on varattava riittävän pitkä siirtymäaika, jotta autokanta ehtii uusiutua.
Käytettyihin autoihin jälkiasennettavat valvontalaitteet tulevat nekin kysymykseen, sillä
minkään uudistuksen nimissä kansalaisia ei voi pakottaa luopumaan vanhasta ajokistaan.
Tiemaksujen keräämiseen satelliittien avulla saattaa olla vielä matkaa. Siitä huolimatta
uudistuksiin kannattaa valmistautua hyvissä ajoin.
Valtio ei vapaaehtoisesti luovu ainoastakaan autoilijoilta keräämästään eurosta.
Tiemaksuja kaavaillaan ajoneuvoveron tilalle
28.12.2006 07.31
Liikenne- ja viestintäministeriössä valmistellaan tiemaksujen perimistä autoilijoilta vuotuisen ajokilometrimäärän mukaan. Aamulehden haastattelema ministeriön yli-insinööri Armi Vilkman toivoo mainintaa automaattisesta tienkäyttömaksusta jo ensi keväänä nimitettävän hallituksen ohjelmaan.
Uudistus suunnitellaan toteutettavaksi satelliittipaikantimin ja matkapuhelimin. Asiantuntijoiden mukaan tekniikka on luotettavaa ja sen avulla kerätyt maksut oikeudenmukaisia. Ne perustuvat täsmälleen ajettuihin kilometreihin ja tieosuuksiin.
Teknisesti tiemaksujen automaattinen laskentamenetelmä ja keräys saattavat toki olla luotettavia.
Kokonaan toinen asia on, millaista tietoa viranomainen voi kerätä käyttömaksua periäkseen.
Tietosuojavaltuutettu Reijo Aarnion mukaan kansalaisten reaaliaikainen valvonta ei istu suomalaisten oikeustajuun.
Tiemaksun kaavaillaan korvaavan nykyisen ajoneuvoveron. Se määrättiin alkuun,
1990-luvun laman vuosina tilapäiseksi keinoksi täydentää valtion kassaa,
mutta siitä on tullut pysyvä rasite kaikille autoilijoille.
Vuosittain perittävä vero määräytyy auton iän mukaan. Se on suhteellisesti edullinen niille,
jotka ajavat vuoden mittaan paljon. Vähän autoilevat maksavat tavallaan turhasta, auton omistamisen ilosta.
Jos maksu perittäisiin todellisten ajokilometrien mukaan, se olisi nykyistä oikeudenmukaisempi järjestelmä.
Paljon teitä ja ympäristöä rasittavat autoilijat maksaisivat kulutuksensa mukaan.
Samaan lopputulokseen tosin päästään verottamalla polttoainetta.
Mitä ahkerammin poikkeaa bensamittarilla, sitä enemmän maksaa.
Liikenneministeriön suunnitelmien mukaan tiemaksuja porrastetaan niin,
että haja-asutusalueella asuvilta niitä kerätään vähemmän kuin taajamissa ja kaupungeissa ajelevilta.
Perusteeksi ministeriö esittää, että harvaanasutulla maaseudulla oma auto on usein ainoa vaihtoehto,
koska joukkoliikennepalveluita ei enää ole tarjolla.
Porrastus olisikin oikein, sillä tuskinpa nykyisillä polttoaineiden hinnoilla syrjäseudullakaan ajellaan vain huvikseen.
Suomi on Baltian maiden ohella ainoa Euroopan unionin jäsenmaa, jossa tiemaksuja ei kerätä.
Paineita tähän suuntaan on jo olemassa. Erityisesti itärajan rekkajonoihin kyllästyneet paikalliset
asukkaat ovat vaatineet maksujen keräämistä venäläisiltä.
Tiemaksujen tuloon on syytä Suomessakin valmistautua, sillä ne tulevat meilläkin ennen pitkää käyttöön.
Se, että niiden keräämisessä käytetään uusinta tekniikkaa, on aivan oikein.
Uudistuksen läpivientiin on varattava riittävän pitkä siirtymäaika, jotta autokanta ehtii uusiutua.
Käytettyihin autoihin jälkiasennettavat valvontalaitteet tulevat nekin kysymykseen, sillä
minkään uudistuksen nimissä kansalaisia ei voi pakottaa luopumaan vanhasta ajokistaan.
Tiemaksujen keräämiseen satelliittien avulla saattaa olla vielä matkaa. Siitä huolimatta
uudistuksiin kannattaa valmistautua hyvissä ajoin.
Valtio ei vapaaehtoisesti luovu ainoastakaan autoilijoilta keräämästään eurosta.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Miettikääs tätä Isoveli valvoo- systeemiä pidemmälle. Mihin se johtaa? Taitaa karata mopo lopullisesti päin puuta Valtiolta. Helvetti että menee hulluksi koko touhu!
Tienvarret on jo nyt täynnä web-kameroita ei ole konsti eikä mikään tarkistaa "nauhalta" että kulkiko valvottava ajoneuvo(rek-no) kameran ohi...
Niin että mikä tässä nyt muuttuu?
Ainoastaan AJONEUVON tiedot kerätään noilla suunnitelluilla vehkeillä AUTOMAATTISESTI, toki niitä tietoja on helppo poliisin hyödyntää.
Eihän se rehellistä kansalaista hetkauta!!!
Epärehelliset ihmiset tätä nyt kauhistelevat!!!
Kyllä nuo kamerat tienposkilta joutaisivat hevon kuuseen .
No nythä ne vitsi murjasivat. Se ketä valvotaan ni sitä valvotaan , vaan sen mie teile sano, et minnuu ette perkerleet valvo .
En taidakaan edes harkita moottoripyörästä luopumista.
Tähän mennessä ei ole tarvinnut kesäisin välittää kameratolpista, kun eivät ota kuvia muuten kuin edestäpäin. Tolppatunnistimet eivät yleensä edes tunnista massaltaan kevyttä kulkuvälinettä, kuten eivät tee nopeusmittaustaulutkaan. Eihän sitä nyt 14 vuotta vanhaan moottoripyörään voi vaatia mitään ylimääräisiä sähköhärpäkkeitä (on siinä navigaattori kiinni kyllä nytkin, ei siinä mitään ;).
Puhelinta on turha pitää päällä pyörällä ajaessa. Puheluun vastaaminen kun on hieman hankalaa. Ei viranomainen voi vaatia mitään puhelimen käyttöpakkoakaan, ei moottoripyöräilijälle eikä autoilijallekaan. Eihän puhelimeen saa nykylain mukaan edes vastata ajaessa, ellei sitä tee langattomasti.
Moni asia on teknisesti mahdollista toteuttaa, jos vain niin halutaan. Asia erikseen on halutaanko niitä toteuttaa.
Ilmaan jää kysymys miten ulkomaisten autojen (venäläisten rekkojen?) tienkäyttömaksut kerätään. Nythän sitä ei kerätä polttoaineveron avulla, kuten ei perittäisi tulevaisuudessakaan millään Suomen sisäiseen liikenteeseen perustuvalla järjestelmällä.
Minä ehdottaisin moottoritiemaksuja ja tietulleja, kuten muualla Euroopassa. R-kiskalta voisi ostaa matkakortteja, joihin voisi ladata "hintaa". Paljon ajavat voisivat hankkia edullisesti tunnistimen, joka tunnistaa auton vauhdista. Tämä toimii muualla, miksei sitten meillä? Samanlaiset tulliasemat myös Suomen rajoille raskasta liikennettä varten.
Moottoritietullien ongelma on se, että tulliasema vaatii suhteellisen paljon tilaa, noin kahdeksan kaistan verran. Muuten ei ruuhka-aikana selvitä ilman kilometrien jonoja. Tämä on valitettavaa, sillä jostain syystä tilasta on paha puute Suomessa. Senhän näkee jo pääkaupunkiseudun asuntopolitiikassakin...
Tiemaksujen keräyksestä, suomi ainoa. Tutustu asiaan http://pasanen.ehdolla.fi
....otsikolla CBS valvonta/perustuslaki
käy katsomassa...yksikään lainoppinut ei ole ottanut kantaa!
Paperinipusta puheenollen Sinun kännykkälaskun saa sekunnilleen päivitettynä, sekä lähevän että tulevan datan mukaisena kotiin vaikka olisit puhunut Japanissa ja ei operaattorit niihin kaadu!