Ihmettelen suuresti sitä minkälaisia autoja ihmiset tuovat Saksasta. Halpa hintataso hämää ja ihmiset sortuvat ostamaan autoja jotka ovat kokonaistaloudellisesti järjettömiä ostoksia.
Tyypillinen auto on esim. ikäloppu bemari jumalattoman isolla moottorilla ja mahtavan kokoisilla renkailla. Tässä sitten "säästetään" monta tuhatta euroa Suomen hintatasoon verrattuna. Useimmiten tällainen auto on erittäin huono ostos pitkällä tähtäimellä. Vakuutusmaksut, polttoainekulut, huoltokulut ja rengaskulut ovat niin suuret että lopputulos menee miinuksen puolelle. Lisäksi tuontiauton jälleenmyyntiarvo on niin huono että autosta ei pääse edes eroon vaan se pitää ajaa loppuun asti.
Huvittaa kun joku esittelee jotain 10 vuotta vanhaa 500-sarjan Bemaria "kaikilla herkuilla". Käytännössä tämä tarkoittaa kulahtaneita nahkapenkkejä, huonoa ensimmäisen sukupolven ABS:ää, paria yli-ikäistä turvatyynyä, alkeellista ajotietokonetta, muutamaa tarpeetonta sähkövimpainta yms.
Todellisuudessa nykyisissä halvoissa pikkuautoissakin on paremmat varustelut, erityisesti jos ajattelee turvavarusteita. On uuden sukupolven ABS:t ja ESP:t ja turvatyynyjä puoli tusinaa. Elektroniikka, moottoritekniikka ja turvavarustelut ovat kehittyneet huimasti 10 vuodessa. Puhumattakaan ympäristöystävällisyydestä.
Oikea tapa ostaa tuontiauto olisi katsoa ensin minkätyyppisen auton ostaisi muutenkin Suomesta. Sitten ostaa Saksasta vastaavan auton, mutta ehkä hieman nuoremman ja paremman varustellun. Näin säästää sekä hinnassa että laadussa eikä käyttökustannukset tule ongelmaksi.
Väärä tapa on soveltaa tuontiautoihin eri ostokriteereitä, unohtaa todelliset tarpeet ja alkaa katsella vain näitä yli-ikäisiä, ylisuuria, "hyvin varusteltuja" saksalaisia vanhuksia, joita voisi ei ikinä muuten ostaisi.
Tyypillinen auto on esim. ikäloppu bemari jumalattoman isolla moottorilla ja mahtavan kokoisilla renkailla. Tässä sitten "säästetään" monta tuhatta euroa Suomen hintatasoon verrattuna. Useimmiten tällainen auto on erittäin huono ostos pitkällä tähtäimellä. Vakuutusmaksut, polttoainekulut, huoltokulut ja rengaskulut ovat niin suuret että lopputulos menee miinuksen puolelle. Lisäksi tuontiauton jälleenmyyntiarvo on niin huono että autosta ei pääse edes eroon vaan se pitää ajaa loppuun asti.
Huvittaa kun joku esittelee jotain 10 vuotta vanhaa 500-sarjan Bemaria "kaikilla herkuilla". Käytännössä tämä tarkoittaa kulahtaneita nahkapenkkejä, huonoa ensimmäisen sukupolven ABS:ää, paria yli-ikäistä turvatyynyä, alkeellista ajotietokonetta, muutamaa tarpeetonta sähkövimpainta yms.
Todellisuudessa nykyisissä halvoissa pikkuautoissakin on paremmat varustelut, erityisesti jos ajattelee turvavarusteita. On uuden sukupolven ABS:t ja ESP:t ja turvatyynyjä puoli tusinaa. Elektroniikka, moottoritekniikka ja turvavarustelut ovat kehittyneet huimasti 10 vuodessa. Puhumattakaan ympäristöystävällisyydestä.
Oikea tapa ostaa tuontiauto olisi katsoa ensin minkätyyppisen auton ostaisi muutenkin Suomesta. Sitten ostaa Saksasta vastaavan auton, mutta ehkä hieman nuoremman ja paremman varustellun. Näin säästää sekä hinnassa että laadussa eikä käyttökustannukset tule ongelmaksi.
Väärä tapa on soveltaa tuontiautoihin eri ostokriteereitä, unohtaa todelliset tarpeet ja alkaa katsella vain näitä yli-ikäisiä, ylisuuria, "hyvin varusteltuja" saksalaisia vanhuksia, joita voisi ei ikinä muuten ostaisi.
Vastaukset 96
Vanhimmat
on sentään näköpiirissä.
Nyt kun toi autovero vetää viimeisiään, niin me suomalaisetkin voimme alkaa harrastamaan tuota kierrätystä.
Voimme kilpailla esim Ruostsin kanssa Norjaan myynnistä jne.
Nythän ei ole voinut tehdä, koska verotus on pitänyt huolen siitä, että kaikki nissanit ja tojotat on pakko ajaa täällä loppuun ja sittenkin ne vielä roudataan afrikkaan!
Niin ja yksi pikku juttu. EU kansalaiset aivan itse päättävät, millaisilla autoilla ajavat ja mistä ostavat. Valtionkin olisi jo hyvä aika käsittää tämä ja luoda sellaiset mahdollisuudet, että homma toimisi.
Kieltojen ja kyykyttämisen aika on ohi!
VIROSTA SAA JO SAMAAN HINTAA KUIN SAKSASTA
TARVITSEE VAIN TEHDÄ KUNNO TARKASTUS AUTOON ENNEN OSTOA
Ja sitten jotkut tuovat sieltä niitä tuunattuja
90-luvun alkupuolen 3-ja 5-sarjan bemareita,joilla paikalliset teinit ovat ajaneet laittomia katukiihdytyskilpailuja.Mitään muuta käyttöä kyseisille bemareille ei enää Saksassa ole.
Varmaankin siitä, että täällä on pidetty kansa vähän niinkuin säkki päässä, vähän niinkuin baltitkin, 50 vuotta. Jättäähän se jälkensä.
Nyt kun tavaraa saa melkein EU lainsäädännön mukaan, niin selväähän on, että esim juuri nuorilla saattaa mopo karata, mutta kyllä se tästä rauhoittuu, kunhan päästään kotiutumaan sivistyneeseen maailmaan.
Viisaasti kirjoitit, sillä juuri noin asia on. Unelmia voi nyt toteuttaa, ja silloin tietysti nautitaan, ja nauttiessa ei aina järki ole mukana. Eikä tarvitse olla.
Viro on hyvä esimerkki, siellä kaikki vain on tapahtunut paljon lyhyemmässä ajassa. On arvioitu että 90 % Viron autokannasta on liisingrahoitettua. Joka ukolla ja akalla pitää olla ISOOO MUSTAAA BEMU tai vastaava. Tallinnan liikenenruuhkat ovat järjettömiä, ajokulttuuri karmea, ja maanteillä kiidetään kuin kamikaze-lentäjät.
Liian paljon liian varhain!
Meillä on nähtävissä ihan sama ilmiö, mutta onneksi paljon lievempänä. Mutta, kuten sanoit, kyllä homma meilläkin tasoittuu kun pahimmat paineet on purettu.
Näissä tuontiautojutuissa kannattaisi muistaa yksi tärkeä juttu: ei kaikkea pidä eikä voi perustella järjellä. Vaikka tällä palstalla kyllä kovin moni täysin tunnesyistä liikkeellä oleva yrittää perustella ostoksiaan järjellä.
Jos joku tykkää isosta vanhasta bemarista tai mersusta tai mistä nyt sitten tykkääkin, niin eikös sen hankinnan voi tehdä yrittämättä vääntää sitä "KANNATTAVAKSI".
Onko täällä ketään joka uskaltaisi myöntää tuoneensa jonkun auton ihan vain siksi että halusi juuri sellaisen auton, oli siinä järkeä tai ei?
sorry vaan... VIROSSA AJETAAN NYKYÄÄN JO PAREMMIN
JA JALANKULKIJOITA KUNNIOITETAAN MYÖS
SUOMALAISET AJAVAT SUOJATEIDEN YLI KUIN HEVOSMIEHEN AUTOKOULUN OPPILAAT
Missäköhän "virossa" sinäkin olet? Kyllä virolainen ajokulttuuri edelleenkin on välinpitämätöntä, egoistista muista piittaamatonta ja sääntöjä halveksuvaa.... Olen sentään asunut Virossa useita vuosia ja autoillut sen teillä jo toista sataa tuhatta kilometriä, kyllä vertailupohjaa löytyy!
Vuodatuksesi ei muuta sitä tosiasiaa että monelle tuontiauto on ollut taloudellisesti järkevä sijoitus.Puolen- tai jopa kokonaisen vuoden ajon jälkeen (itsetuotu)auto on ollut mahdollista myydä täällä omakustannushintaan tai jopa pienehköllä voitolla.Entä jos olisi hankkinut uuden auton rahoituksella ja myisi vuoden omistuksen jälkeen?Ainoa kysymysmerkki tässä tapauksessa on tappion suuruus.Onko uuden auton hankinta rahoituksella kokonaistaloudellisesti järkevää?Varsinkaan jos loppuerä on niin suuri ettei sitä kyetä maksamaan,vaan ollaan oravanpyörässä joka määräajoin pakottaa vaihtamaan autoa uudempaan.Onko kokonaistaloudellisesti järkevää olla aina oma lompsa tyhjänä kun autokauppias voi paksusti.
Aloittajan kirjoitukseen viitaten,tästähän tässä itseasiassa on kysymys
huolehdi siitä millä muut ajavat.aja vaan rauhassa sillä turkissa tehdyllä.
No,juuri noiden korkeiden käyttökustannusten takiahan ne autot ovat niin halpoja Saksassa.Kaikkihan sen tietää,että jos tuollaisesta autosta hajoaa vaikka automaattilaatikko,niin sen korjaus tulee usein kalliimmaksi kuin auton ostohinta Saksassa.
Niin, ja mikä on syynä siihen että Saksassa halutaan pistää autot kiertoon nopeasti?
Ei suinkaan ympäristön ajattelu vaan vahvan autoteollisuuden lobbaus. Autoteollisuus on halunnut että autot romutetaan tai viedään ulkomaille muutaman vuoden jälkeen, jotta saadaan uusia autoja tilalle.
Nythän Suomessakin halutaan siirtyä tähän kertakäyttökulttuuriin koska EU ajaa tässä autoteollisuuden etua. Tätä tosin perustellaan ympäristöystävällisyydellä mutta tosiasiassa uuden auton tekeminen kuluttaa luonnonvaroja niin paljon että homma on järjetöntä.
Saksan malli on järjetöntä tuhlausta, vaikka ajattelemattomat sitä Suomessa ihailevatkin.
Ei helevetti ole mitään järkeä, että 6-7 vuoden jälkeen auton käyttömaksu/vakuutusmaksu/you name it nousee sellaisiin mittoihin ettei autolla kannata enää ajaa. Tämä on tilanne mm Saksassa ja Japanissa.
Joku -98 520 bemari kohtuu kilometreilla on vielä täysi peli, mutta Saksassa tällaisen auton pitäminen ei ole enää taloudellisesti järkevää. Eli eikun lahjoittamaan bemari ilmaiseksi turkkilaiselle diilerille ja sen jälkeen ostamaan uusi auto alle. Ei hirveästi lämmitä vaikka sen uuden auton saisi 30% halvemmalla kuin Suomessa.
Saksassa käyttövero perustuu ainoastaan päästöihin ja moottoritilavuuteen.Tuollainen vm.98 BMW täyttää D3-päästönormin,jolloin käyttömaksu ei ole kuin muutaman kympin korkeampi vuodessa kuin uudessa vastaavassa Bemarissa.
Ratkaisevaa on se,että tuonikäiseen autoon ei kannata enää tehdä mitään suuria remontteja johtuen juuri siitä seikasta,että ne voivat helposti olla suhteettoman korkeita verrattuna auton markkina-arvoon.Jos autossa on esim.tuo automaattivaihteisto,joiden korjaaminen on varsin kallista touhua,niin auto on helposti jo hylkytavaraa käytettyjen autojen markkinoilla.
Saksalainen ei halua ottaa tuollaista riskiä ja tämän vuoksi tällainen auto päätyy yleensä sitten exportiin etnisille automyyjille.
...ajaa vähemmän kuluttavilla ja turvallisemmilla autoilla - onhan?
jos perehtyisit ensin siihen Saksan malliin ennen kun alat suu vaahdossa siintä täällä meuhkaamaan.
Huomaisit aika äkkiä että kuutiotilavuus ja päästöluokka ovat määrääviä ja että vanhalla isolla paskalla ajaminenkin on Saksassa hyvin paljon Suomen nykyistä verotusta halvempaa.
Pieni uusi Corolla Suomessa on s..anan paljon kallimpi pitää kuin 90 luvun alun V8 Saksassa.
10-vuotiaasta 540-bemarista löytyy aika usein ajotietokone, joka on vähintäänkin yhtä kehittynyt kuin nykypäivän toyotissa, voi olla navi+TV, ajonvakautus, nahkasisustus, elektroninen 2-vyöhykeautomaatti-ilmastointi jne.
http://www.mobile.de/SIDVZb5.aZsAFUKjBoApatypA-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1167433003A2Iindex_cgiD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B22%81U-t-vCaMiMkQuRDSeUnVb_X_Y_x_yrd~BSRA6D1100B24D3500BGND1996CPKWA0HinPublicA2A0A0A0D1996/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sprache=2&sr_qual=GN&top=12&id=11111111236195389&
Mutta tuon auton ylläpitokulut ovat tähtitieteelliset vastaavanhintaiseen Golfiin verrattuna,ei sovi tyhjätaskuille vaikka hinta onkin tavallisen peruskinnerin tasolla.
bemari on paras on se sitten vaikka 10vuotta vanha.herkkuja bemarissa on vaikka minkälaisia suurin herkku on ajamisen ilo.kyllä on paljon kateellista porukka,ajakaa vaan japski romuilla kun ette pysty muuta ostamaan.köyhä
Ylläpitokulut. Niin onhan tulppia 8 (korollassa 4).Ja öljyäkin menee jopa 7l (korollassa 2.8l).Eli onhan se puolet enemmän. Nii muuten muuta ei tarvii sitte BMW.lle tehäkkään, mites korollalle.
Upeita ajo-ominaisuuksia BMW on tarjonnut kautta aikain. Ja hintaansa nähden ylettömän kehnoa laatua! Pelleissä ei ole koskaan ollut kehumista, siis hintaluokkaan nähden, ja voe niitten koneitten taipumusta ryhtyä nielemään öljyä.
Siitä sinisestä usvasta bemarin tunnistaakin yleensä nopeiten.
Mutta kivoja autoja ajaa, sitä ne on!
Klopit hei, mulla on muutama uus BMW ollut, ja pari käytettyä. 300, 500 ja 700 sarjoista, joten en ole ihan amatööri bemujen suhteen.
Laatu on poskettoman huonoa, mutta ominaisuudet hienoja.
Kyllä mä muihin merkkeihin siirryin, vaikka ne ei niin sitä ajamisen iloa tarjoakaan.
BMW 6-reikäinen on parhaita moottoreita,mitä on valmistettu.Kestää ajaa yli puoli miljoonaa öljyjä vaihtamatta ja huoltamatta.Eikä kuluta öljyä,kuten eräät korollat,joihin on vaidettu moottoreita alle 50tkm.
tarvittais todenteolla ja monta.
MITEN HELVETISSÄ JOKU VOI PUHUA TUOLLAISTA PASKAA!!!!
Et kai todellakaan itse usko tuollaiseen soopaan,ja jos,niin onnea vaan..huh huh.
liikkeeseen ja kysy.1.6 litraisia korollan moottoreita vaihdettu öljynsyönnin takia uusiin, ja öljytilavuutta lisätty.Se on fakta.
maalaisuuteni.
Tarkoitin lähinnä juttua BMW:n(lue Bajerilainen munan venytin)koneesta.
Tojot vissiin yksittäis tapauksia??en tunne asiaa paremmin.
PS.En aja Toyotalla,enkä enää BMW:llä.
Isoon Bemariin saa mahtumaan perheen, mihin taas Golf ei ole riittävän tilava.
PS en omista enkä koskaan aiokkaan omistaa Bemaria, mutta kannattaa muistaa se, että suomessa on sairaan verotuksen takia myyty perheautoiksi siihen käyttöön täysin sopimattomia ajoneuvoja. Golf on perheen kakkosauto tai ihan hyvä peli sellaiselle lapsettomalle pariskunnalle, jonka harastukset eivät vaadi isoa autoa.
bemari on paras köyhät
mutta olet pirun tyhmä
Niin juuri, tarkastellaanpa noita varusteita:
ajotietokone: tuo on jo pikkujapseissakin, lisähinta on nykyään hyuvin pieni koska autot ovat muutenkin tietokoneita täynnä
navi: vanha ja kiinteästi integroitu, Saksan kartoilla ja eil luultavati päivitettävissä => ei tee mitään
tv: ei tee luultavasti mitään Suomessa, romurautaa viimeistään kun analogiset lähetykset loppuvat
ajonvakautus: nykyään lähes vakio pikkuautoissakin. 10 vuotta sitten anturit ja prosessorit hitaita ja huonoja (vertaa tietokoneet 10v sitten) että nykyisissä pikkuautoissa parempi
elektroninen 2-vyöhykeilmastointi: automaatti-ilmastointi vakiokamaa pikkuautoissakin, jos ei elektroninen 2-vyöhyke, niin sen saa pienellä lisähinnalla
Mitä muuta tuossa bemarissa on:
-parkkitutka: no tämä on ihan kiva, mutta sen saa noin tonnilla pikkujapsiinkin ja on monessa keskiluokankin autossa jo vakiona
- vakionopeussäädin: mielestäni aika turha Suomessa, mutta sekään ei ole kovin arvokas
- istuinlämmittemet :-)
- kattoikkuna
- tästä ei monet edes pidä ja esim. Pösöltä saa paljon tyylikkäämmän 3 neliön aurinkokaton vakiona (307 SW)
-sähköikkunat
-jippii :-)
Mitä varusteita esim. uuteen avensikseen saa noista ja mitä siinä on enemmän?
Steptronic-automaattivaihteisto 5 vaihteinen, navi tv. Huomautuksena arvaa mistä vuodesta lähtien digitv ollut saksassa :D, eli toimii jatkossakin, navigointilaitteessa euroopan kartat jotka voi päivittää, ajonvakautus ok. löytyy avensiksestakin, mutta antureiden nopeudesta sinulla tuntuu olevan faktaa :D vaikka varmasti et ole edes moista ajanut, automaattinen 2-vyöhykeilmastointi, vakionopeussäädin, ei turha, käytin tänään viimeksi, parkkitutka, sähkösäätöiset penkit ja ohjauspyörän säädöt kolmella muistipaikalla, apukuskinpuoleisen peilin kääntö alas automaattisesti peruutettaessa, sähkötoiminen takaikkunaverho, automaattisesti himmenevät taustapeilit, automaattisesti lämpiävät pissapojan suuttimet kun lämpötila laskee pakkaselle
*ya go maaannnn;)
suomessa? Minun mielestäni ei, ilmankin pärjää hyvin. Automaatti-ilmastointi esim. on tarpeellinen 2-3 viikkoa kesällä. Vaatii huoltoa/korjausta aika-ajoin. Ajotietokone ja tv aivan turhanpäiväisiä. Ajovakautusjärjestelmä pitäisi olla kuskilla korvien välissä mutta nykypäivänä ajotaito näyttää olevan katoava luonnonvara. Toisaalta tuolla autolla ei pääse mihinkään talvella ilman noita elektronisia härpättimiä. Nahkaverhoilu näyttää hyvältä mutta on liukas ja ei niin mukavakaan. Automaattilaatikko hajoaa yleensä ennen 300tkm - ja artisti maksaa. Listaa voisi jatkaa mutta minä en enää jaksa. Muistakaa kuitenkin vanha viisaus: MITÄ EI OLE; EI VOI MENNÄ RIKKI
Älä osta ikinä autoa!
Ilmastoinnista: Itse en osta autoa jossa sitä ei ole. Varsinkin vanhemmille ihmisille liika kuumuus ei tee hyvää. Siinä on nappi mistä sen saa tarvittaessa pois päältä. Ei huoltovapaa, mutta huolto 2-3 vuoden välein n. 100€/ kerta.
Ajotietokone ja tv: En tarvitse, mutta ei haittaa jos sellainen tulee auton mukana.
Ajonvakautusjärjestelmä: Pitäisi olla jokaisessa autossa. Säästyisi kymmeniä ihmishenkiä vuodessa. Ajan itse rajoitusten mukaan, mutta huonoilla keleillä, varsinkin keväisin sohjossa ajaessa sattuu joskus yllätyksiä. Ohituksissa kuolee paljon ihmisiä, kun kaistalle palatessa auto kääntyy poikittain. näissä ESP auttaa. Siinäkin on nappi mistä sen voi kytkeä pois päältä.
Nahkaverhoilu: Makuasia.
Automaattilaatikko: Omassa on, pidän siitä. Jos särkyy joskus, artisti itse maksaa.
"MITÄ EI OLE; EI VOI MENNÄ RIKKI": Älä osta autoa, voi mennä rikki.
No tiedän enemmän kuin Sinä, koska olen useammalla bemulla ajanut ja paljon enemmän.
Huonoin mylly oli 700-sarjan bensabemussa: 180 000 km reipasta moottoritieajoa Saksassa, ja jo oli se sininen usva perässä. Siis uudesta autosta tuohon ajomäärään. Litrasta kahteen öljyä tuhannella.
Loistavia autoja ja loistavia moottoreita, mutta kestävyyspuoleen ei ole juurikaan satsasttu.
Se on fakta. Kaikki on satsasttu ominaisuuksiin.
corollalla on näissä keskusteluissa, häh? Kuka tuo Saksasta Corollan? Nyt taisi olla kysymys siitä että tuodaan yli-ikäisiä ylisuuria huonoja bemareita.
Vaihtoehdot ovat muita kuin corollat. Voihan tuoda pienempiä bemuja, mersuja, audeja, volkkareita ja ties mitä
Kyllä älyn vähäisyyttä ja kirjoittajien murrosikäisyyttä kuva tuo että aina vedetään vastapainoksi Corolla.
Yrittäkääs kasvaa aikuisiksi, pojut...
Mikä 7-sarjalainen?? Ettei vaan olisi ruuvattu mittarista 200 000 pois....
Mulla on 525, jolla ajettu reilut 400tkm eikä öljyä tarvitse lisätä vaihtovälillä
Että semmoinen peli.
Oli myös uutena Saksassa kaupasst ostettu 325. Sama sininen usva.
Kyllä ne täällä Suomessa tota kaheksankympin köröttelyä pitempään kestävät.
BMW!= Veeti hiekkalaatikolla...Veeti hei,pysy pois isojen setien palstoilta!
520 bemarista vuosimallia 1991 meni kaksi kertaa kone vuoteen 1996 mennessä. Ostin pelin uutena Suomesta ja ihan Suomessa ajoin. Ensimmäinen pata kesti 140 tuhatta kilsaa ennen kuin teki räikköset ja toinen 20 tonnia enemmän. Tokihan sitä kaasujalkaa tuli käytettyä hieman nuoruuden innosssa, mutta harvoin yli 150 oli mittarissa.
Toki uudempien bemareiden koneiden kestävyydestä ei ole tietoa josko olisivat eteenpäin menneet. Ainakaan silloin ennen kestävyys ei ollut niiden paras valtti.
Nykyinen kutos audin diesselillä oon ajanut jo 350 tuhatta ilman mitään ongelmia.
ajattelen. Kumma kun ihmisten päät ovat menneet sekaisin siitä pienestä verohelpotuksesta joka on tullut. Nyt ostetaan autoja joiden pitoon ei ole oikeasti varaa. Tarkoitan juuri näitä Audeja ja Bemareita sekä Turbovolvoja joiden huoltohinnat hipovat tavallisen ihmisen käsityskyvyn rajoja.
pystytkö jo olemaan ilman vaippoja,vai onko paskat juuri housussasi.kura housu.
Meillä ainakin TDI:n ylläpito, huollot, varaosat olleet lähes poikkeuksetta kalliimpia kun M-Bemarissa.
Hitto, sä et näköjään tiedä mitään, mutta kova olet kirjoittelemassa omasta mielestä faktatietoa.
Navin voi päivittää ja telkkarin saa näkymään elokuun jälkeenkin kun lisää digiboksin.
Tuosta ajonvakautuksesta ei vissiin tarvii ees kommentoida. Tyhmempikin ymmärtää kirjoituksestasi, että taidat olla aika pässi näissä asioissa. Auton ajonvakautusta ja tietokoneiden prosessoreita ei kannata verrata toisiinsa samassa yhteydessä.
Joo ja missä pikkuautossa on automaattinen ilmastointi vakiona ? Ei missään ! Suht harvaan sen saa edes lisävarusteena.
Myöskään aurinkokatto EI ole vakio 307 SW:ssä !
Eli lopeta jo toi ääliömäinen kirjoittelu, kunnet oikeasti asioista mitään tiedä !!!!
Nämä juipit jotka näillä sitten ajavat, takavetoisilla saksasta uitetuilla isoilla bemuilla:
takaa kun katsoo, juipilla on hörökorvat
-istuu vinossa ja räplää jotakin hikistä 1000000kWatin rämistintä
ei osaa ajaa muutenkaan vaan takavetoinen kun lähtee lapasesta se luonnollinen poistuma toimii kun juippi on riekaleina jossakin koivun oksilla variksien nokittavana
HYVÄ NIIN.
Surku vain jos kekkaniska-hörökorvan-osaamattoman "rallikuskin" kyytiin eksyy syyttömiä kuolemaan.
taidat olla itse hörökorva,korvasi ovat peilin edessä,bemari tulee takaanta ohi vain valot vilahtaa kun siellä köröttelet.köyhät
"takaanta"?
Aiot silti liittyä EU:iin?
tuontiromun tuoja voi ketään köyhäksi haukkua, oli se sitten vaikka bemari tai mersu minkä on tuonut.
Eikö niitä juuri köyhät sieltä hae jotta saa säästettyä sen muutaman euron ja bonuksena voivat näillä palstoilla sitten itkeä kun siitä romusta alkaa paikat leviämään?
takaantahan ne autot yleensä tulee.toiset lähtee liikkeelle samaan paikkaan vaan myöhemmin kuin toiset.kaikkien ei tarvitse varata samaan matkaan yhtä paljon aikaa kuin toisten.nopeat syö hitaat.bmw on paras.
Maksetaan käteisellä. Liikkeestä suomessa aika usein liikkeen rahoituksella....
Olen menestyksekkäästi ajanut autoilla kilpaa, radalla ja rallissa, enemmän kuitenkin radalla.
Liikentessä noudatan sääntöjä.
Olen todella säälien katsellut näitä lipplakkipoikia ja herrannappuloita, jotka alustaltaan ja rengastukseltaan täysin kelvottomilla toinen toistaan suuremmilla ja mustemmilla bemareillaan rikkovat liikennesääntöjä. Siinä samassa leikkivät omalla ja vastaantulijoiden hengellä.
Bemarista saa nopean rata-auton. Siitä saa F-rajassa kisaavan ralliauton.
Maantiellä normaaliliikenteessä se ei ole autoa kummempi. Ei sitten yhtään.
Ja eiköpä ole outoa, että nuo paljon parjatut "riisikupit", jopa lähes museovehkeiksi luokiteltavat starletit ja hiukan uudemmat GT-Corollat, vanhoista Englannin escorteista puhumattakaan, enimmäkseen mennen tullen pieksevät nämä "Ajamisen nautinnot"
Miellyttävä auto BMW on, mutta ei sovi niille jotka eivät liikennesääntöjä noudata.
Normaali liikenne ei ole kilpailutilanne. Jos minä saisin päättää niin poliiseja 10 000 kpl lisää valvomaan nopeuksia ja napsimaan aivottomilta koheltajilta ajoluvat pois.
Ilmeisen moni "bemumies" tuontiromullaan siirtyisi nopeasti jalkamieheksi, ja useimmiten omaksi onnekseen.
Mamarit bemareineen ovat katsomossa örveltämässä kun tosimiehet ajavat kilpaa oikeilla kilparadoilla.
Yrittäkääpä opetella autoiluun liittyvää vastuuta, te joilla korvantaukset vielä noin märkiä ovat.
kyllähän kuka tahansa se muutaman tonnin haalii käsiin mitä tuontiautosta pitää maksaa ja näistä tuojista 99.99% ottaa sen rahan pankista lainaa kuten myös monet jotka suomesta autonsa ostavat.
Olihan tosi vahva argumentti sinulla!
Hintaluokka veroineen n. 20 000 €. Mitään pankkilainaa tarvitse. Käy joskus katsomassa muuten satamasta superfastin lautalta tulevia tuontiautoja. Kyllä sieltä tulee 2000-luvun pelejä vaikka milllä mitalla. Jostain kumman syystä sitä ei moni tajua, että V70-volvoja tuodaan paljon. Sit ihmiset luulee niitä "suomiautoiksi"
Vain nuorison käytössä olevat vanhat autot mielletään tuontiautoiksi.
onpa kiva ajaa perintö tai pumatuilla rahoilla nauti niin kauan kun vielä voit,museo.hyvällä on hyvä ajjaa.ajele sinä vaan kiinan vehkeillä.pummi
Kieltä et vielä ainakaan osaa. Onneksi maahanmuuttajille järjestetään kielikursseja. Nyt äkkiä sinne kurssille.
takaanta, mutta kun osaan paremmin suomea, en oikein käsitä vieläkään tuota ilmaisua.
Oletko suorittanut kuljettajantutkinnon teoriaosan suomen kielellä? Silloin kun itse sen suoritin, tehtävätekstissä luki jotenkin näin: "Jos näet takaa lähestyvän hälytysajoneuvon, mitä teet?"
mennä noita tuontiromuja pällistelemään kun Tullin sivuilta löytyy tuoduista romuista taulukot joista näkee selvästi että valtaosa on noita 1900 luvun malleja.
Oikeatapa ON jättää valinta ostajan eli
maksajan valinnaksi. Sinun "mielestä" ei
ole järjen kanssa mitään yhteyttä. Vaikkakin
saatat itse niin olettaa???????
Kyllä se vaan on hienoo tupsautella noista riisikupeista ohi tuolla tienpäällä.
Sen ilon suon sinulle mielelläni, kunhan ohittelet turvallisissa paikoissa.
kaverilla vaan jotain itsetunnon korostamis fiilareita?
Myönnän kyllä,että me ollaan kaikki sulle kateudesta nyt ylpeänä kun sä sillä bemarillasi
meitä ohittelet. Saataisko me sulta oikein nimmari? :-)
varo ettei männät tupsaha siihen tielle siitä sun munan jatkeesta kun oikeen kaasutat.
ajele sinä hörökorva vai ruostekasoilla.köyhä
istanbul1 ajele sä vaan sossun maksamalla kullin jatkeella ei sulla muuten ole raahaa köyhäpaska haaaaahhhaaaaa!!!!!
kyllä olet kateellinen munaton lespo.bmw on paras ei tarvi jatkoa.en tarvi sossua.
Jätetään tuo ostoksen valinta VAIN OSTAJAN HUOLEKSI!
Huolestuttavinta soviet-suomessa on LAITON, EPÄOIKEUDENMUKAINEN ja EPÄTASAPUOLINEN KÄYTETTYJEN AUTOJEN VEROTUS!
Olen tuonut kymmenkunta, liki 10 v. ikäistä, VÄHÄN AJETTUA, TAVALLISTA autoa ja ihan vain PÄÄTTÄJIEN KIUSALLA! Toisin paljon enemmänkin jos olisi varaa.
Ei kaikkea tehdä rahasta/rahan vuoksi. Joskus jotkut tekevät jotain IHAN vain PIRUUTTAAN - tai huvin vuoksi!
Muutaman kuukauden päästä täytyy taas lähteä hakemaan täydennystä viinikellariin ja tuomiset kulkevat kätevimmin jonkin sopivan käytetyn auton kontissa/takapenkillä.
turiset kuomaseni.
Ihan vittuilakseni olen ostanut jo v.98 asti autoni/moottoripyöräni/kuorma-autoni/kaivinkoneeni jotka tulevat omaan käyttöön ulkomailta.Esim Saksa,USA,Eesti,Hollanti....noooh on niitä muutenkin tullut tuliaisina,sukulaisille,tutuille jne.
Tää verotus on vaan niin syvältä,et on ollut pakko pienen ihmisen vastalauseena tuoda ulkomailta,vaikka ei niillä ole aina voittanut;)
PS.Eka verovalitus v.-99 ja voitto kotiin NELJÄ JA PUOLI VUOTTA myöhemmin!!!!(korot oli aika kivat:))
PS2.kyydissä on tullut paljon halpoja tuliaisia.
matkailu-autot unohtui.
???
sain kyllä tuotua.
Kerran kyllä itseasiassa unohtui yks Mb kuormuri Lybeck:iin tai tultiinhan sieltä Suomeen Tanskan/ruotsin kautta,mutta väärällä autolla.
Sattuu ku käyttää hattuu:)
Itse ainakin ajan(vanhalla) isommalla autolla ennemmin kuin uudella pienellä,se miksi niitä tuodaan paljon saksasta(tai mikä mistäkin)johtuu siitä että niitä ei paljon ole suomessa uutena myyty.Suomessa kaikki uudet autot ovat yleensä ns.karvalakkimallia pienimmällä mahdollisella moottorilla varustettu.Lähes ainoa vaihtoehto on tuoda se ulkomailta.
haluaa itselleen 5-6 vuotta vanhan ison maasturin (esim. Toyota HD100), ei sellaista juuri Suomesta löydy, kun autoja rekisteröitiin tuohon aikaan täällä alle 20 kappaletta vuodessa. Saksassa niitä on tarjolla kaikenaikaa jopa satoja.
oon vähä aatellu reissuu Gardalle.Sieltä pois tullessa voi tarttua mukaan joku kulkuneuvo.Jo kolmas,omaan käyttöön.Ei paha.
KIITOS VIHDOINKIN PALSTALLA KIRJOTETAAN JÄRKEÄ . MUUTE JOS NE USEAT REPPANT NIITÄ OSTAI . SAKUT PANISNE PAALEIKS. EIKÄ TÄMÄ PAALI TARKOITA , HEINIÄ
..tipaton tammikuu tehdä erittäin hyvää.
Hienoa kun välität noin paljon kanssaihmisistäsi ja heidän vanhoista ikälopuista ajokeistaan! Arvostamme toki huolenpitoasi, mutta ajele vain uudella bensapihillä pokemonillasi.
Minä ja todennäköisesti monet muutkin, jotka pidämme OIKEAN näköisistä (80- ja 90-luvun) autoista makselemme mielellämme 15-20 litran keskikulutuksen bensalaskuja. Onhan täysvarustetulla 300-heppasella V12-autolla kyytikin HIEMAN parempi. Tilaa jää jopa ostoskassillekin!
Sitäpaitsi "vanhat" automme voi vielä korjata itsekin (monesti edullisesti), kun sinä joudut viemään pokemonisi huoltoon kun tietokone kaatuu tai autosi kastuu.
PS. BMW 750 iL -92-98 kaikilla mahdollisilla extroilla maksaa Saksassa n. 1 000 - 8 000 euron nurkissa. Kovalla työllä sinullakin voi olla joskus varaa sellaiseen..
saksassa siitä että kone hajoaa alle 200.000 km:n. Eikä ole ihan halpa korjata. Saksalaiset ei itse osta näitä millään hinnalla joten hinta on suomalaiselle persaukiselle tollollekin kohdallaan. Sitten kotona itketään tähtitieteellisiä korjaus- ja huoltokuluja. Kyllä te olette hölmöjä.
Tuskin omaat kokemusta tuollaisesta pirssistä. 750 on moottoriltaan todella kestävä. Ei todellakaan hajoa alle 200 000 ajettuna jos on pidetty asiallisesti.
Siinä on vain ylläpitokulut ja vuotuinen saastemaksu sitä luokkaa, että siksi vanhat ei mene kaupaksi saksalaisille. Rikkaat taas siellä ostaa uusia vastaavia.
Lukekaapa VTT:n tutkimus joka julkaistiin Tuulilasissa, 10 vuotias premium auto pesee turvallisuudessa kirkkaasti kaikki uudet keskiluokan japsi yms. kinnerit.
Lienee täysin selvää se, että se joka viitsii noutaa itselleen, kaverilleen tai peräti myyntiin ajopelin saksanmaalta tuo sieltä "tilanteen mukaan" parhaan mahdollisen. Tuskin huonoa kauppaa lähdetään tekemään.
Näinollen sieltä tuodaan volvoja, joita jotkut pikkupojat pitävät maatalouskoneina, mersuja, joita pikkupojat pitävät loppuunajettuina heti kun niillä on 400000 mittarissa ja bemuja, joita pikkupojat eivät saa parkkiin kun kulmat ovat liian kaukana.
Hyvää Uutta Vuotta, mm nimimerkille premium2 hyvästä kirjoituksesta.
Unohtuikos Sinulta nyt jotain oleellista? Esimerkiksi se, että minun -88 maasturini hakkaa törmäystestissä, jos nokakkain ajetaan, Sinun 10 vuotisen premiumisi mennen tullen?
On aika itsekästä tarkastella asiaa vain oman autonsa massan kautta.
Yhdysvalloissa on nähty erittäin vaarallinen kehityskulku kun ihmiset ovat hankkineet näitä superraskaita SUV autoja "turvallisuussyistä".
On hyvä muistaa, että aina tulee vastaan joku, jolla on vielä suurempi ja painavampi auto.
Tuollainen luuloteltu turvallisuus yleensä johtaa liiallisiin tilannenopeuksiin, kuten näistä tuontibemarikolareista nähty on.
Missä on tien pää, jos massalla haetaan turvallisuutta? Aina painavampi auto kuin muilla?
Usko tai älä, Lada, se perusversio, oli lukumääräänsä ja ajosuoritteeseensa nähden todella turvallinen, koska sillä ajettiin yleensä rauhallisesti.
Kovin on itsekäs ajattelutapa Sinulla...
Jos kaksi "kinneriä", Corollaa tai muuta, törmää toisiinsa niin ne ovat hyvinkin turvallisia. Mutta jos ne törmäävät Sinun ökyysi, ne ovat turvattomia. Mutta jos Sinä ökyautollasi törmäät rekan keulaan niin ökysi on täysin turvaton.
Kuten sanoin, kovin on itsekäs ajattelumalli Sinulla. Ja surullisen monella lajitoverillasi.
Olipa kerrankin asiallista asiaa. Kiitos! Juuri noin se on; kyllä Saksasta hyviä autoja saa, mutta tuonnin kannattaisi keskittyä älypeleihin eikä humpuukiromuihin.
Eräs ammatikseen Saksasta ja Belgiasta autoja tuova yritys totesi ettei suuria autoja uskalla tuoda, eikä automaattivaihteisia erittäinkään, koska niissä on usein vikoja ja korjaaminen on tolkuttoman kallista. Autoliikkeellähän on vastuu.
Yksityinen tuoja saa kontolleen koko levinneen lootan.
Hyvää vuotta 2007 kaikille!
Ainakin useissa auto automaattiloota-yhdistelmissä tuo loota kestää asiallisesti pidettynä sen mitä autolla viitsii ajaa.
Automaatin pelko on kateellisten panettelua ja urbaania legendaa. Vai ovatko Jenkit olleet tietämättään väärässä ja puoli vuosisataa?
Jenkkiloota on jenkkiloota. Eurooppalainen loota saattaa olla jotain ihan muuta.
Kyllä jenkeillekin ongelmia automaattilootien kanssa tuli - ja pahoja, kun rupesivat niitä dieselpikappeihin työntämään. Eipä ollut, eikä ole kestävyydessä hurraamista.
Hämmästyttävän paljon tuolta Saksasta lootaviallista Volvoa löytyy, automaattilootallista.
Kylää minäkin sen vanhan kunnon 7 litran jenkkiveekasin automaattilootan laatuun luotan.
Mutta en kyllä välttämättä näiden erittäin edistykselliset ja usein dieseleiden perään lyötyjen euroopplaisten lootien.
Jos Mutulla tarkoita että olne mustatuntuu, niin enpäs olekaan; olen vimosen päälle ammattimies, joka työkseen joutuu pitämään tilastoa, arvaas mistä: rikkoutuneista auomaattilootista ja takuu korjauskustannuksista.
Mustatuntuu että sustavantuntuu...
Saksassa automaattivaihteinen auto on todella vaikea myydä ja hinta on aina alhaisempi kuin käsivaihteisissa autoissa.Automaattivaihteinen laatikko on aina riski käytetyssä autossa,uudet autot ovat eri asia.
P
Eikai kukaan tuo vastoin omaa tahtoaan ikäloppua Bemaria jumalattoman isolla moottorilla ja renkailla. Kyllä kai sellaisen auton tuojat nimenomaan haluaa kyseisen auton, jota usein ei suomesta edes löydy. Mikä mielestäsi on jumalattoman iso moottori ? 3l, 4l vai 5l ?
Kokonaistaloudellisesti mahdollisimman pieni ja halpa auto on lähes poikkeuksetta "paras".
Vakuutusmaksuihin, polttoainekuluihin, huoltokuluihin ja rengaskuluihin ei vaikuta onko auto ostettu saksasta vai suomesta josset sitä ole tajunnut.
Ilmiselvästi tietämyksesi esim. Bemareista on suorastaan ala-arvoista. 10v vanhoissa Bemareissa ei suinkaan ole "ensimmäisen sukupolven" ABS:ää ym mainitsemiasi varusteita. ABS:it on ollu Bemarissa jo 80-luvun puolestavälistä, ja ne on kehittyneet 10 vuodessa aika paljon, tuskin ovat niin paljoa kehittyneet enää viime 10 vuoden aikana.
Otetaanpa esimerkki -96 mallisesta 500-sarjan Bemarista: ABS:t toimii loistavasti, ajotietokone on vastaava mitä nykyään uusissa autoissa (jopa pieni ajotietokonekin sisältää keskinopeus, kulutus, jäljellä oleva matkan, ulkolämpötilan - mitä puuttuu ?), ASC T luistonesto, 6xairbag, automaattinen ilmastointi, vakionopeuden säätö, sähköikkunat, sähkösäätöiset penkit, penkinlämmittimet, sähköpeilit, sähköinen takaikkunan verho... Missä halvassa pikkuautossa on nuo samat ? Ei missään !!!
Ja turvallisuuden puolesta sen verran, että missään nimessä en vaihtaisi tuota autoa mainitsemaasi halpaan pikkuautoon. Vai otetaanko skaba, ja ajetaan yhdessä nokkakolari sinun pikkuautosi kanssa ? Se, jonka autolle ja kuskille käy huonommin maksaa kaikki viulut - lähdetkö mukaan ?!?!?
...kuin pikkupoika hiekkalaatikolla. Otetaanko kuule kisa nokkakolasrissa mun autoni ja sun "bemus" kanssa?
Paljoa ei jäis susta ja "bemustas" pois korjattavaa, vaikka mun autoni on vaan 4-litrainen 80-luvun tuote, eikä mikään paku tai kuorma-auto.
Minä vaan en suostu siihen, koska tuommoisella haasteella uhomainen on henkisesti murrosikäisen puuhaa!
Henkistää kasvua kaipaat paljon, ennen kuin olet kypsä tiellä liikkumaan.
...autostasi. Tarkempaa tietoa kuin 4-litrainen 80-luvun tuote. Älä aristele ! Joku jenkkiauto kenties ? Veikkaan, ettei itselläs olis kovin hyvät oltavat nokkakolaritilanteessa Bemariani vastaan jos vaikka auto sattuisi kestämäänkin. Tuskinpa siinä on mitään törmäysiskareita, airbageistä puhumattakaan ???
kyllä nähnyt miten "modernille" bemulle tuossa nokkakolarissa käy. Huonosti. Usko pis. Olen nähnyt, eikä se ollut hauskaa kateltavaa. Toivon ettei sellainen koskaan osu kohdallesi.
Massa on massaa. Juuri siksi Sinun bemusi on "turvallisempi" kuin pilkkaamasi kevyt auto. Mutta jos kaksi noita kevyitä autoja törmää yhteen niin jälki ei juuri kummempaa ole kuin jos kaksi täsmälleen samanlaista bemua törmää yhteen.
Mutta aina on isompia ja vahvempia autoja vastassasi kuin bemusi: iso jenkki SUV, kasettisora-auto, täysin painoin liikkeellä oleva rekka. Ne tulevat ylitsesi ja lävitsesi pelkällä massallaan, eivätkä Sinun tyynysi auta siinä pätkääkään.
Siksi sun "ajetaanko nokkakolari" haasteesi on vastuutonta, lapsellista ja kpysymätöntä käytöstä, sellaista jonka vuoksi Sinulla ei saisi olla bemua, EIKÄ AJOKORTTIA.
On sun asennevammas niin totaalisen paha.
Oletko nähnyt Fifth Gearin videon jossa 5-satku törmää 60mph ison Volvon kanssa ? Turvallisena pidetty Volvo on paljon pahemmassa kunnossa kuin Bemari. Jos Volvon tilalla on pikkuauto, niin veikkaan lopputulosta paljon pahemmaksi.
Jos allasi on ns. iso auto, niin todennäköisyys selviämiselle törmäystilanteessa on suurempi kuin pikkuautolla.
Itselläni ei ole mitään asennevammaa, vaan tarkoitukseni oli esimerkin tavoin yrittää selvittää JohannesV:lle, että nykyaikainen pikkuauto ei ole turvallisempi kuin 5-sarjan BMW.
Itsekin uhoat samalla tavalla Lantikkasi kanssa, joten ilmeisesti jonkinlainen asennevamma on itselläsikin, ehkä pahakin sellainen... (?)
Kolareita olen nähnyt niin paljon että rohkenen kokemuksen syvällä rintaäänellä saataa tiedoksesi että testit ovat testejä, videot videoita, ja että todellisessa elämässä jokainen kolari on ainutkertainen tapahtuma. Tiedän myös että merkittävät massaerot ovat hyvin ratkaisevia.
Mutta etkös se ollut juuri sinä, joka hastoit jonkun nokkakolarikisaan? Kyllä se minusta on pahimman laatuinen asennevamma, uhoamista järkyttävimmällä mahdollisella tavalla ja tasolla.
Et siäsitänyt sitäkään, että aina löytyy isompi auto sinunkin bemusi nokkaan. Eykä siäsitänyt sitä yksinkertaista ja monesti todistettua faktaa että jos kaikki autot olisivat pieniä niin törmäysvauriotkin olisivat pieniä. Suurta tuhoa tulee juuri silloin kun isolla bemulla törmätään pieneen autoon. Ja siitä syntyy tämä itsekäs ajattelumalli: hommaan isomman auton kuin muilla ja se on tutvallisuutta. SUVit USA:ssa ovat järkyttävin esimerkki tästä ajattelusta ja sen vaikutuksista.
Raskaan autoni kanssa en uhoa. Totean vain että massa ratkaisee hyvin paljon, Ja juuri siksi ajan sillä isolla massalla hiljaa, ja väistelen bemumiehiä - niitä jotka autonsa tehoihinsa ja turvallisuuteen luottaen vetävät liki säännönmukaisesti ohitukset tiukille - siis aivan liian lähelle raskaan autoni nokkaa kohtaamistilanteessa.
Muutaman miljoonan kilometrin ajohistoriaani mahtuu yksi kolari jossa itse kiistatta olin syypää. Siinäkään kukaan ei saanut naarmuakaan. Vastapuoli oli 10 vuotta vana Corolla, joka lunastukseen meni, mutta huomaa: kukaan ei saanut naarmuakaan, ei kukaan auton viidestä matkustajasta. Niin että asiat eivät toimi aivan siten kuin yrität väittää.
Minä en uhoa koskaan. Niin paljon olen tien päällä surua nähnyt. Myös niiden bemujen paloitteluvaiheessa, siis silloin kun vainajia on katon kautta nosteltu ulos.
Sinulla ja minulla on se merkittävä ero, että olen ammattilainen ja tiedän mistä puhun, ja siksi raskaammalla autolla noudatan erityistä varovaisuutta, enkä yritäkään perustella raskaamman auton käyttöä omalla turvallisuudellani.
Sinä taas teet juuri niin. Ja haastat törmäyskisaan. Se on lapsellista, ja sellaisen asenteen vuoksi Sinulla ei saisi olla bemua EIKÄ AJOKORTTIA. Olisi Sinun parempi aloittaa uudestaan mopoautolla, tai käyttää julkisia liikennevälineitä.
Et ehkä todellakaan itse huomaa miten itsekästä ja itseesi keskittyvää tekstiä suollat. Sinulle ei merkitse mitään mikään muu kuin oma nahka ja oma bemu. Kuitenkin liikenne on kokonaisuus, jossa kaikki osapuolet tulee tasavertaisesti ottaa huomioon.
Minä ymmärrän vastuun, sinä et. Siksi et ole kypsä ajokortin haltijaksi.
...että yritin esimerkin tavoin havainnollistaa JohannesV:lle, että nykyaikainen pikkuauto ei ole turvallisuudeltaan samaa tasoa kuin 10v vanha BMW.
EN ole tosielämässä haastamassa häntä tai ketään nokkakolariin jossei ala menee sinulle tajuntaan.
Kyllä sunkin elämäs on vaikeeta jos pitää aina bemareita varoa ja väistellä. Onko sulla kenties muitakin fobioita ? Kerran telkkarissa näin pätkän jostain jenkkiläisestä muijasta, jolla oli sellainen fobia, ettei pysty kääntymään autollaan ikinä vasemmalle. Kaikki matkat piti suunnitella niin, että ne pystyi ajamaan kääntymällä risteyksissä vain oikealle.
Säälin Sinua, veikkonen. On varmasti raskasta elää tuommoisen pään kanssa.
Luehan nyt huviksesi oma "rakentava aloituksesi ja esimerkkisi"
Varon kaikkia liian myöhään ohitukseen lähteneitä, erityisesti mustilla tuontiautoilla täydellisiin sokko-ohituksiin lähteneitä.
Voiman tunne on vaarallinen tunne. Kun se yhdistyy väärään ylimieliseen uskoon oman auton paremmuudesta ja turvallisuudesta niin siinä sitä ollaan: yksi toisille tielläliikkujille hengenvaarallinen kuski lisää.
Ainoa fobiani on kaltaistesi pelko liikenteessä. Ja taitaa olla väärin nimittä sitä fobiaksi, sillä se on kokemuksen myötä karttunutta viisautta.
Kiemuretele amerikantätiesi kera ihan rauhassa, mutta silti toivon että joko muokkaat asenteitasi vähemmän automerkkikeskeisiksi, tai LUOVUT AJOKORTISTASI. Muiden vuoksi.
Hyvästi!
esimerkkiin Volvon ja Bemarin törmäämisestä. Se ratkaisee, kuinka autojen sisällä olijoille käy!!! Sillä, miten autoille käy, ei ole paskankaan väliä.
Jos haluaa saada on pakko antaa.
Jos haluaa Bemarin, isoilla renkailla ja moottorilla, joka lipittää 10-15 litraa sadalla, on sellainen hankittava.
Ei bemarimies tyydy riisikuppiin Esim. fiatiin, vaikka siinä on ESP, SDP ja SKP ja kaikkea muuta, kapeiden renkaiden ja surkean moottorin lisäksi.
Saahan sitä osta itse kukin ihan mitä lystää. Enemmän minua askarruttaakin se, että miten nauttia noista superautoista, maassa jossa on pikkuinen pätkä moottoritietä max 120 km/h, ja muualla max 100 km/h, ison aikaa vuodesta max 80 km/h?
Jos asuisin Saksassa (kuten olen pitkään asunut) niin ok, mutta että raahata nyt tänne autoja jotka on suunniteltu ja rakennettu ihan muita olosuhteita varten.
Mutta onhan tänne ferrareitakin ostettu, jo 60-luvulla, ja ostetaan yhä. Niin että jos haluaa hupustella niin siitä vaan.
Tosin toivoisin ettei sitä hupsuttelua yritettäisi niin raivokkaasti puolustella JÄRKISYILLÄ. Se kun on niin hirveän läpinäkyvää ja valheellista.
Jos minä menen kapakkaan niin en minä sitä JÄRKISYILLÄ yritä perustella. Jos lähden kolmeksi kuukaudeksi Pttayalle, niin en minä sitä järkisyillä perustele...
Hauskaa lueskelle kaltaistesi kateellisten vuodatuksia!