Onko dieseleihin mahdollista saada laajempaa vääntöaluetta. Bensa-autoni vetää hyvin 1500-6000 rpm.
Kokeilin uutta BMW 500 sarjalaista dieseliä. Veto loppui 4000 tuhannen paikkeilla ja koriseva ääni vahvistui. Keppiä sai heiluttaa yhtenään.
Muutenkin karski koneen ääni häiritsi kalliissa autossa.
Kokeilin uutta BMW 500 sarjalaista dieseliä. Veto loppui 4000 tuhannen paikkeilla ja koriseva ääni vahvistui. Keppiä sai heiluttaa yhtenään.
Muutenkin karski koneen ääni häiritsi kalliissa autossa.
Vastaukset 22
Vanhimmat
ajele sillä kierroskoneellasi ja pidä kaasuvaijesi tiukalla ja kierrokse kokoajan rajoittajalla...mä sitten tulen ja ohitan sut tyhjäkäynnillä!
t:287hv/647nm 1800-2800rpm ja ha.
Unelmansa kullakin. Kun paljon haaveilee ja esitteitä lukee niin alkavat todellisuus ja fiktiot ekoittua keskenään.
Toisaalta, jos totta puhut niin sääliksi käy. Jotain on otsalohkon takana vikaa jos ihminen tarvitsee HENKILÖAUTOON 287 hv / 647 nm DIESELMOOTTORIN.
Pahasti vippaa...
mielestäni kaikilla joilla on rahaa ja haalivat maallista mammonaa ovat sairaita...kaikki voisivat asua savimajoissa kuten afrikkalaiset....onko sinulta pois jos jollain on ja haluaa jotain?.
kummallinen kliseisen typerä ajattelutapa...mutta kirjoituksestasi paistaa KATEUS!
Avaa mittaristo ja liimaa vanhan asteikon päälle uusi, jossa on 30% tiheämpi välitys.
Mitä ihmeen väliä sillä on kiertääkö moottori 1000, 4000, 6000, 10000 tai 10000000000000000 r/min kunhan se antaa saman tehon huippukierroksilla?
mitään.
No pääasia kun vääntää, mullakin on traktori, hevosvoimia ei kovin paljoa mutta kyllä vääntää.
Surkuhupaisinta on, juuri kun voimantunne tulee loppuu puhti.
millään autolla nuon älyttömillä kierroksilla. Itse en kierroksia dieselillä juuri yli 3000 päästä, enkä kovin paljon vahtamaan joudu.
opettele ensin ajamaa dieseliä. kiihdytys tapahtuu maksimivääntöalueella, korkeammalle ei ole tarvetta mennä, ei edes bensakoneella.
Meinaatko tosiaan että auto kiihtyy parhaiten 400metrin matkan kun vaihdat aina kun vääntömomentti on suurimmillaan? Mun maastoautossa on max vääntö 1800rpm kohalla, ja aika laiska se on jos vaihdat jatkuvasti vaihdetta 1800rpm kohilla. Sehän hyytyy jos noin aikasin pykältää. Pakko sitä on huudattaa 4000-4500rpm asti jos meinaa saada sen 0-100km/h 15sekkaan.
Kun taas henkilöautoni vaatii 5500rpm jotta se menee varttimailin 14s, menee varmaan 30s jos vaihtais 3800rpm kohilla vaihdetta.
Paras kiihtyvyys saavutetaan kun vaihdat huipputehon kohdalla, tai karvan ylikin.
Turbo dieselissä löytyy vääntöä taatusti riittävästi. Jos kepisi tuottaa ongelmia niin hommaa automaattivaihteet.
vaihtoehto dieselkoneesen. Onhan se järjettömän hankala ajettava manuaalina kapean kierroslukualueen takia. Dieselhän on oikeastaan vakiokierroskone joka parhaiten sopii voimalaitosten, laivojen ja työkoneiden voimanlähteeksi. Miksei myöskin pitkään yhtäjaksoiseen maantie liikenteeseen.
Kehiyts kulkee etenpäin. Vanhat kärryt tietysti tulee perässä vuosien viiveellä, mutta uutta dieseliä parempaa henkilöauton moottoria ei löydy aiakaan vielä.
Se että uskoo dieselin olevan paras mahdollinen moottori henkilöautoon on yhtä varma ja vakuutava juttu kuin usko litteään maapalloon.
Siihenkin uskottiin kauan ja hartaasti. Nimenomaan hartaasti. Jos oli eri mieltä niin poltettiin noitana.
Mutta pyöreäksi maapallo lopulta osoittautui! Ettei vain tulisi yhtä suuri pettymys tuosta diesel-uskonnosta.
Kunhan nyt tietysti provoilet... mutta kuitenkin, dieseliä täytyy ajaa hiukan eri lailla. Eli opettele ajamaan.
Itse en koe tarvetta mennä yli 4000 rpm:n kierroksille. Dieselautoni nopeus kun sillä pyörimisnopeudella on 225 km/h. Kortti menee vähemmästäkin.
Keppiä ei paljon tarvii hämmentää - viitonen kun kattaa yskimättä nopeusalueen 60...225 km/h. Diesel ei ole tarkoitettu leikki-ikäisille.
Auto sulla on kun vääntää jo 1060 kierroksessa. Sitäpaitsi dieselin maksimiteho saavutetan tuossa 3500-3600 paikkeilla ja lopulla kierrättämisellä ei sitten tapahdu mitään.
Kyllä tehokkaan bensa-auton jälkeen dieseli tuntuu traktorilta, varsinkin talvella mäkisillä teillä sitä saa kepittää jatkuvasti vaikka tehoa tuossa 220cdi:ssä on 150hp. Kun nopeus rajoitukset on enimmäkseen 80km/h on pesässä aina väärä vaihde.
Onneksi dieselin käyttäjille on tulossa pelastus, tulevaisuudessa dieseleissä käytetään 8-vaihteista automaattia, jollin ollaan aina kapean vääntöalueen käyttökelpoisella alueella.
Jos dieseliin ei saa automaattia jättäsin sen kauppaan, sillä bensa-autot on sentään paljon miellyttävämpiä käsivaihteistolla.
tulisi ostaa auto, joka on niin vaikea ajaa, että auton ajaminenkin pitää opetella uudestaan. Ja opettelun palkaksi saat tärisevän, haisevan ja talvella jumalattoman kylmän ajopelin. Eikä taloudellista hyötyä kukaan kykene osoittamaan kuljettajalle, joka ajaa alle 30 tkm vuodessa. Päinvastoin, kallis hankkia ja vaikea myydä käytettynä kohtuu hintaan. Sairasta koko dieselhörhöjen touhu. Uskonnollista hurmiota. Käykäähän kirkkoherran puheilla.
Nimimerkille "Ensimmäinen dieseli".
Eihän se vääntö nyt kamala ole 1100 kierroksen paikkeilla muuta ei sitä sen enempää tarvitsekaan. Pääkaupunkiseudun/Uudenmaan sisäänajoteillä kun työmatkajonossa ajelee niin muu liikenne sanelee vauhdin. Siinä Tossanijono kun hissuttelee edessä niin ei paljoa varaa ole pedaalia painella. Automaatti pitää viitosen silmässä ja kierrokset seilaa liikennetilanteesta riippuen alueella 1100...2100.
Ei sinun tarvitse dieseliä ostaa. Aja sinä vaan rauhassa ihan millä tykkäät. Olet kai äärifundamentalisti, joka tuputtaa kiihkolla omaa uskoaan kaikille - ainoana oikeana oppina.
Suosittelen sinulle palstaa "Ralli- ja peltoautot"
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000087&subcat=85
dieseliä pitää ajaa nopeusmittarin kautta ja korvakuulolla.
itselläni oli aikasemmin 2t enduro(250cc)sillä tuli vingutettua kierroksilla kokoajan...vaihdon isoon nelariin (450cc) ja nyt voi ajella lähes tyhjäkäynnillä samaan tulokseen päästäkseen...tosin kun oppi käyttämään vääntöä ja tasaisia kierroksia niin jo alkoi tapahtua...
vertaisinkin dieseliä ihan suoraan kertomallani tavalla....toinen etenee kierroksilla ja toinen väännöllä...sama tulos tulee mutta kuten endurossakin vääntävässä nelarissa pienemmällä polttoaineen kulutuksella ja hiljaisemmalla äänellä (matalampi)....
vaihdon kyllä juuri autonkin dieseliin...ja kivaa on ajaa...
Ei sitä 250 kauheasti tarvi vinguttaa. Sen kun isompaa pykälää niin nopeasti kuin kerkiä ja sora lentää. Tietysti kaikki on suhteellista, mutta kyllä tuollainen 250 väntää jo ihan riittävästi jos on hieman sinne päin vaihde pällä. Mutta tosin nyt puhun siis crossiradalla ajosta enkä endurospoorissa. Silloin varmasti rauhallisempiluontoinen 450 (4t) on oikea valinta joka hepulle. Syynä tähän ei siis ole vääntävämpi kone vaan "rauhallisempi" kone jolla on tasaisesti kehittyvä vääntömomentti. 250c on siis lähempänä nyky TDI konetta ja 450cc vastaa bensakoneita.
Mitä tulee dieseleiden suhteen niin nissä on kapea vääntöalue. Autossa tämä yleensä ei ole kauhean iso ongelma, myöskin bensakoneella tulee ajettua pääosin pienillä kierroksilla. Dieseleiden hengettömyys ennen kuin turbo tule mukaan on parantunut huomattavasti viime vuosina, ennen tätä olivat kyllä hankalia ajettavia kaupungissa kun vertasi bensakoneisiin. Edelleen on hieman sama vaiva olemassa mutta oleellisesti pienempänä. Dieselin äkkinäinen vääntö kuitenkin tekee ajosta rauhattomampaa ja tehon loppuminen. Bensakone on siis rauhallisempi ja mukavempi ajettava tasaisen väännönkehityksen takia.
Ajetaan nelilovisella perusautolla kakkosella.
Järkevä ajonopeus välillä 10-40 km/h, ihan riippumatta siitä onko bensa vai diesel.
Kierroksia toki diesel ottaa vähemmän, luokkaa 1000 - 3000, siinä missä bensa vetää 1500 - 4500.
Ja sama homma muillakin vaihteilla.
Tuosta kun laskee, niin kyllä. Diesel todellakin vääntää kapeammalla alueella, vain parin tuhannen kierroksen ajan, siinä missä bensalta vääntöä löytyy 50% enemmän.
Mutta minä kierrätän pääasiassa renkaita auton alla, en konetta siinä keulalla. kierrokset renkaissa ratkaisevat. :)
kumpaakaan et 250 etkä 450 pyöriä...enpä jaksa kovinkaan selitellä sulle...menepä ajamaan....
250 teho tulee ryöppyinä ja suurilla kierroksilla kun 450 teho tulee alhaalta ja loppuu keskialueelle (vääntö laskee yläkierroksia kohti)...tässä lyhykäisyydessään....
eli bensa vastaa 250 pyörää (2t)
ja diesel vastaa 450 pyörää (4t)
näin se menee jos jotain tajuaa ja kummallakin on ajanut...mä koska nytkin tallissa molemmat...(250 2t tosin velipojan)....
Tallissa makaa kyllä 250 ja oikeassa olet siinä että pitäisi mennä ajamaan, ajaminen kun on niin pirun hauskaa. Tehoa jotain 50hp ja kierrokset maltilliset 8000rpm tai jotain. Yksipyttyisenä kuitenkin vaikuttaa suht matalakierroksiselta kun vertaa esim 4 sylinterisiin katupyöriin.
HUOM! Puhuin soramontulla ajamisesta, silloin hieman äkkinäinen teho (=vääntö) on helppo hallita ja vaihteitakin helpompi vatkata kuin metsässä.
250 vastaa dieseliä kapeamman ja äkillisemmän luonteen takia. 450 vastaa siten bensakonetta koska siinä on laajempi ja miedompi vääntö/tehoalue ja on siten helpompi ajaa eteenkin metsässä. Soramontussa 250 on kuitenkin kova peli.