Onkohan tilanne nyt se,että leuto talvi ja nastarenkaat eivät sovi oikein yhteen? Jatkuvat plussakelit ja vesisateet tuntuvat ainakin täällä Pirkanmaalla kovasti pehmittävän asfalttiteiden pintoja ja samaan aikaan aikaan kun porukka jyrsii näitä teitä nastoilla,niin johan alkaa ilmestymään murtumia tien pintaan,joihin sitten syntyy oikein kunnon sadevesikuoppia.
Samasta aiheesta kirjoittaa myös Tiehallinto tiedotteessaan,jossa todetaan nastarenkaiden irrottavan asfalttia tiestä,joka sitten tarttuu sitten pölynä auton pintoihin.Eli syyllistä on todellakin haettava nastarenkaista,jotka jyrsivät koko ajan märkää ja haurasta asfaltin pintaa.
Tielaitoksen tiedote:
http://www.tiehallinto.fi/servlet/page?_pageid=68&_dad=julia&_schema=PORTAL30&kieli=fi&menu=8989&_pageid=71&kieli=fi&linkki=16657&julkaisu=5985
Samasta aiheesta kirjoittaa myös Tiehallinto tiedotteessaan,jossa todetaan nastarenkaiden irrottavan asfalttia tiestä,joka sitten tarttuu sitten pölynä auton pintoihin.Eli syyllistä on todellakin haettava nastarenkaista,jotka jyrsivät koko ajan märkää ja haurasta asfaltin pintaa.
Tielaitoksen tiedote:
http://www.tiehallinto.fi/servlet/page?_pageid=68&_dad=julia&_schema=PORTAL30&kieli=fi&menu=8989&_pageid=71&kieli=fi&linkki=16657&julkaisu=5985
Vastaukset 12
Vanhimmat
Minä etsin syytä päättäjissä, jotka tuijottavat kalenteriin eikä ulos. Näillä keleillä voisi käyttää helposti vaikka kesärenkaita.
Niin ja nastoista luovun, kun niistä tehdään laittomat.
tähän ilmiöön. Suolavesi pehmentää vielä lisää sitä asfalttia. Lisäksi tietenkin penenevät määrärahat kun ei ole edes varaa sitä mukaa korjata kun tieverkko rapistuu. Jos ei levitettäisi sitä suolaa pysyisivät tiet kunnossa kun ne olisivat pääosin kuivia. Mutta kun pääteillä ajavat on jo vuosia opetettu ajamaan talvellakin kesäkelissä. Tähän maahan on luotu autoilijasukupolvi joka ei enää osaa ajaa jos on vähänkin liukasta.
Ei osata sovittaa ajoa kelin mukaan.
Raskasliikennekin pärjäisi muutamien vaikeiden paikkojen hiekoituksella pahimpaan aikaan.
Toivottavasti suolan markkinahinnat maailmalla nousisivat vaikka 100-500 prosenttia, niin voisi vähän vaikuttaa.
Meillä pitäisi ottaa käyttöön sama suola kuin esim. Itävallassa. Siellä sitä kylvetään kymmenkertainen määrä meihin verrattuna mutta tiet on aivan ehjiä ja tasaisia. Talvisin tiet ja autot ovat aivan valkoisia. Samaa olen huomannut Kanadassa.
Mihinköhän tämä urbaani legenda suolan asfalttia pehmittävästä ominaisuudesta perustuu? Olisiko esittää jotakin kuranttia tutkimustietoa?
Ja vielä kerran: suolaa levitetään raskaan liikenteen vuoksi. Älkää hyvät ihmiset sekoittako kitkarenkaita ja suolausta keskenään.
Itävallassa myös huolletaan teitä. Suomessa määrärahat eivät riitä kuin hieman hillitsemään rapistumista.
Suola ja nastarenkaat yhdessä pilaavat tiet ajokelvottomiksi.
Suola pois, niin tilanne paranee.
ITävallassa ei ole nastoja.
Joka kerta, kun lähdemme autolla liikkeelle, ilmasto lämpenee, mutta kaikkihan me olemme luonnonsuojelijoita, sillä eihän kukaan nyt huvikseen ajele, eikö!
Sama syy, kuin avaralääväsi betonipinnassa.
Yli-ikäinen asfaltti imee vettä rösöihinsä. jäätyy ja irtoilee.
Vaikka lämpöasteita , tiet jäätyneet.
Nastarenkaat ja tälläinen talvi soveltuvat ihan hyvin yhteen. Ei ole nastan voittanut vaikka ei olisi tien pinta jäässä kuin kerran talvessa. Nämä kitkarenkaiden kanttajien perusteeet: tiet kuluu, hiljaisuus, ajomukavuus, autot likaantuu on ihan hanurissa ja itsekästä napaan tuijottamista turvallisuuden kustannuksella.
Nuo kitkarenkaiden edut oli aikalailla oikein ja ainakin minulle jo sellaisenaan riittävät valitsemaan ne mutta kerroppa miksi minun pitäisi käyttää nastoja niitä paria päivää varten joina niitä todella tarvitsee? Ja kun niitä tarvitsee ne on näillä kilometreillä kanssa-autoilijoiden ikkunoissa eikä renkaissa kuin pitäisi.
En voi millään ymmärtää miksi minun pitäisi ajaa nastoilla ja varustautua niin lyhyttä ajomatkaa varten? Tänä talvena kuten en viime talvenakaan tarvinnut kertaakaan, ei tarvinnut edes hiljentää. Toissa talvena oli nastoja ikävä kahtena päivänä mutta se ei riitä perustelemaan niitä. Voin ajaa myös hiljaa tarvittaessa, egoni kestää sen. Tiesitkö, että kovalla pakkasella kun jää on kovaa kitka saattaa olla jopa puhtaalla jäällä parempi kuin nasta? Vetisellä jäällä kitkasta ei kieltämättä ole paljoakaan apua mutta se on todella harvinaista.
Ai niin, olen ajanut yhteensä 800 tkm 17 vuoden aikana josta ehkäpä noin reilun kolmanneksen talvirenkailla. Nastoja käytin vielä 4 vuotta sitten. Viimeiset taisivat olla Hakkiksen kakkoset. Sen jälkeen olen ajanut Conti Viking Contact 2:lla ja CVC3:lla (=kitkat). Vain laki pakottaa vaihtamaan takaisin nastoihin. Autossani on ESP (mielestäni parempi kuin 4-veto jos kahdesta joutuisi valitsemaan=oma mielipiteeni). Olen reppuri ja kilometrit tulevat yleensä alle Kajaani-Oulu tason ja asun PK-seudulla.
Kyllä leutoina talvina pitää tehdä poikkeuslaki joka kieltää nastat plus asteilla ja pakollisiksi aina kun on pakkasen puolella. Tätäkö haet, dorka??
Mieluiten näkisin lain,joka kieltäisi nastarenkaat myös pakkasen puolella.
Siitä vain hakemaan päättäjistöön.
Et taida vielä sellainen olla, ja hyvä niin.