Näillä sivuilla on usein esitetty tuontiauton hankkiminen ainoaksi oikeaksi tavaksi ajaa kunnon autolla, edullisesti.
Omakohtainen kokemukseni hiukan toisenlaisesta tavasta ansaitsee varmaankin tulla julki.
Olen ajanut autoa yksityiskäytössä vuodesta 1964 lähtien,ja omalla autolla vuodesta 1968. Tuolloin hankin ensimmäisen Mersun, käytetty 200 D ja "siipimallinen". Sillä ajoin 3oo.ooo km. Ja vaihtui 1973 pystylyhtyiseen 220D-malliin. Se oli uusi, ja sillä ajoin liki 700.000 km ennen vaihtoa 123/240 D autoon vuonna 1982. Ja taas tuli alle uusi Mersu, jolla päästiin vuoteen 1992 saakka, silloin hankin 124-korisen 200 D:n. Kaksnelikymppisessä oli mittariin tullut miltei 800.000 km. Vuonna 1992 hankitun auton vaihdoin viime vuonna E-koriseen 200 CDi-malliin ( ns. Väyrynen, viimeisiä yksilöitä). Vaihtoautollani oli ajettu nyt " vain" 650.000 km.
Olen pitänyt autot kunnolla huollettuina ja ruostesuojattuina. Mitään ajon katkaisevia vikoja ei ole koko 33 vuoden aikana ilmaantunut. Ja vanhoista on aina saanut ihan hyvin vaihdossa, joku on saanut hyvin huolletun pelin alleen.
Väitän, että tämä on ollut taloudellinen tapa ajaa hyvällä autolla. Uuden hinta tietenkin aina on kirpaissut, mutta kun sen jakaa kymmenen vuoden ajalle, eipä ole ollut kallista.
Ei tulisi mieleenikään hankkia tuontiautoa, jonka tausta on lievästi sanoen epävarma. Uusi sen olla pitää ja verotusmuutokset siellä tärkeimmät.
Omakohtainen kokemukseni hiukan toisenlaisesta tavasta ansaitsee varmaankin tulla julki.
Olen ajanut autoa yksityiskäytössä vuodesta 1964 lähtien,ja omalla autolla vuodesta 1968. Tuolloin hankin ensimmäisen Mersun, käytetty 200 D ja "siipimallinen". Sillä ajoin 3oo.ooo km. Ja vaihtui 1973 pystylyhtyiseen 220D-malliin. Se oli uusi, ja sillä ajoin liki 700.000 km ennen vaihtoa 123/240 D autoon vuonna 1982. Ja taas tuli alle uusi Mersu, jolla päästiin vuoteen 1992 saakka, silloin hankin 124-korisen 200 D:n. Kaksnelikymppisessä oli mittariin tullut miltei 800.000 km. Vuonna 1992 hankitun auton vaihdoin viime vuonna E-koriseen 200 CDi-malliin ( ns. Väyrynen, viimeisiä yksilöitä). Vaihtoautollani oli ajettu nyt " vain" 650.000 km.
Olen pitänyt autot kunnolla huollettuina ja ruostesuojattuina. Mitään ajon katkaisevia vikoja ei ole koko 33 vuoden aikana ilmaantunut. Ja vanhoista on aina saanut ihan hyvin vaihdossa, joku on saanut hyvin huolletun pelin alleen.
Väitän, että tämä on ollut taloudellinen tapa ajaa hyvällä autolla. Uuden hinta tietenkin aina on kirpaissut, mutta kun sen jakaa kymmenen vuoden ajalle, eipä ole ollut kallista.
Ei tulisi mieleenikään hankkia tuontiautoa, jonka tausta on lievästi sanoen epävarma. Uusi sen olla pitää ja verotusmuutokset siellä tärkeimmät.
Vastaukset 7
Vanhimmat
kunhan vain uusien hinnat "halpenee".
Minä olen sitä mieltä, että selvät laittomuudet käytettyjen maahantuonnissa on suurempi paha kuin uusien hinnat. Kun poistetaan laittomat kaupan esteet, asettuvat kaikenikäisten käytettyjen hinnat oikeammille kohdilleen ja samalla saadaan sopivasti paineita uusienkin hinnoitteluun.
Muuten, kaikki jotka haluavat (syystä tai toisesta), ostakoon autonsa uutena, mutta suotakoon myös suomalaisille kaikki EU-kansalaiselle kuuluvat oikeudet ja vapaudet.
200000mk veroa mesestä /10 = 20000mk/vuosi. Joo ei oo kallista
Moi
Tuossa viestissäsi pisti silmään tuo viimeinen kommentti tuontiautojen epämääräisestä taustasta. Eikös me puhuttu autoista? Taustat ovat juuri niin epäselviä kuin niiden haluaa olevan ja myöskin päinvastoin. Kun sinulla on mahdollisuus ostaa uusi auto, ei sinua siitä moittiman pidä. Jokainen meistä ostaisi uuden auton jos se vain olisi järkevästi mahdollista. Valitettavasti vain jo yksinomaan autolainojen korot söisivät sen taloudellisen hyödyn minkä siitä uuden auton ostosta saisin ja pitäisin sitä sen 10 vuotta. Esim 50000 euron lainasta maksat halvallakin korolla 4000 euroa ensimmäisenä vuoten korkoa. Kyllä nousee autoilun kustannukset aika korkealle.
Toinen seikka jonka huomasin kirjoituksestasi: Ajat autoillasi lähes 80000 km vuodessa!!! Lyön anoppini vetoa, että ajat kilometrikorvauksilla ympäri suomea työksesi tuhansia kilometrejä kuukaudessa. jos tuo 80000km/vuosi pitää paikkansa, se tekee 11 töissäolo kuukaudelle noin 7200 km/kk ja se kerrottuna 0,38 eurolla antaa vaivaiset 2700 euroa (siis yli 16000mk/kk) korvauksia oman auton käytöstä kuukaudessa. Toki siitä pitää vähentää polttoaine (diesel 6L/100 km = 390 euroa kuukaudessa) ym kulut(dieselvero ja vakuutukset huollot) mutta sanoisinpa että auto on sinulle ennenkaikkea ansaintaväline (tuloa auton lyhentämiseen ja korkoihin noin 2000 euroa kuukaudessa) eikä sinun autonkäyttöäsi voida millään tavalla yleistää tavalliselle kansalaiselle sopivaksi ja taloudelliseksi tavaksi autoilla. Me tavalliset kansalaiset ajetaan vuodessa saman verran kuin sinä kolmessa kuukaudessa eikä kukaan maksa meidän autoilusta mitään. Sinä sen sijaan kuomaseni lyöt mersullasi leiville, varsinkin kun pidät niitä noin pitkään...
Jos olin väärässä noista kilometrikorvauksista niin siinä tapauksessa olen taipuvainen uskomaan että olet sekaisin päästäsi kun tuommoisia kilometrimääriä huviksesi ajelet(tai sitten unohdit mainita olevasi taksari).
Sitten vielä sekin vaihtoehto kirjoituksesi suhteen: onhan mahdollista että haluat vain retostella kuinka paljon mersuillasi on ajettu eikä sillä ole mitään tekemistä autoilun edullisuuden kanssa tai sillä mistä niitä autoja hankitaan, tämä vaihtoehto ei kuitenkaan tunnu todelliselta, siksi tarkaan luin tekstisi
Rakentavin terveisin
Mi
Muuten erittäin hyvä kommentti, mutta nykyisellä korkotasolla tuskin kukaan makselee tuollaisia korkoja. 4000/50000= 8% ja esim. minun omassa lainassani korko on 4,5% ja useat liikkeet tarjoavat rahoitusta jo alle 4%:n.
Ko mersumiehen tapauksesta ei oikein ole yleisohjeeksi keskivertoautoilijalle, joka ajaa Suomessa n. 20000 km/v! Tokkopa jutun kirjoittajakaan voi olla sitä mieltä, että auto-strategiansa olisi sama keskiverokilomtreillä!
Jos tuollaisia määriä ajelee vuodessa, liittyy ne ajot todennäköisesti melko vankasti työhön, jolloin niitä kilometrikuluja korvataan varmasti tavalla tai toisella. Ja silloinhan onkin eri asiasta kysymys.
Sinäänsä siinä ei ole aihetta uutiseksi, että halvimmat kilometrit tulee, kun autoa pitää pitkään ja hartaasti, mieluummin hamaan auton loppuun saakka. Ja jos kilometrejä tulee paljon, on tietysti diesel edullisin. Ja noilla kilometreillä (varsinkin "korvatuilla") aika moni muukin tulee siihen tulokseen, että valitsee Mersun. Eli ei siinä mitään uutta ruutia ole tosiaankaan keksitty!
Moi
Tarkoituksena oli ottaa jokin esimerkki joka kuvastaisi sitä kustannusta joka syntyy kun lainarahalla auton ostaa.
Noista rahoitustarjouksista, on totta, että useat liikkeet tarjoavat rahoitusta jopa alle 4% mutta kyseessä on lähes poikkeuksetta tarjouskampanja eikä niitä voida mielestäni pitää vieläkään yleisenä korkotasona. Tuo 8% tulee tuollaisena rapeana esimerkkinä yleisimpien rahoitusyhtiöiden normaalikorosta (huomioi kuitenkin edelleen esimerkinomaisuus).
Joka tapauksessa oli korko sitten 8% tai 4%, ei se muuta sitä tosiasiaa, että kyseisen esimerkin kertojan tapa omistaa ja käyttää autoja ei sovellu kuin muutamalle promillen osalle suomalaisista autonkäyttäjistä. Sitä paitsi mitä halvempi korko auton lainassa on, sitä enemmän auto tekee työtä omistajansa hyväksi.
Mielenkiinnolla odottelen alkuperäisen kirjoittajan kommentointia veikkailuihini.
Mi
Joo, ihan esimerkinomaisesti toinkin oman autonkäyttöni palstoille. En tokikaan saa kilometrikorvauksia läheskään kaikista kilometreistä ja viime vuosiin saakka se korvauskin oli lähinnä nimellinen ( yrittäjä kun sai vain puolet siitä mitä verokirjaihminen, muutos tapahtui pari vuotta sitten). Niinpä tarkkuus kuluissa on ollut poikaa.
Osa kilometreistä, noin 20.000/a on tullut harrastuksen parissa. Osa perheen kanssa lomaillessa.
Toki voisin jossakin vaiheessa, jos vielä niin isoa autoa tarvitsee, olla kiinnostunut ns. jahreswageneista uuden vaihtoehtona. Mutta en ole niin hyvä asiantuntija että uskaltaisin ihan reilusti käytetyn ostaa.
Korko on ollut suhteellinen käsite, se on näinä vuosina ( tarkasti laskien 35) vaihdellut välillä 5-20. Olen kuitenkin pystynyt osin rahoittamaan tämän ajamisen sillä, etten polta tupakkaa enkä käytä alkoholia. Olettaisin että keskivertosuomalaiseen verrattuna tässäkin on tullut säästöä nykyrahassa 200 euroa kuussa = 2400 euroa maassa eikun vuodessa. Kymmenessä vuodessa 24.000 euroa.....
Esimerkkiä saa ottaa.