Pitäisi hommata -91 mallin hiacen tilalle isompi työauto.Hiacella jo kohta 500tkm mittarissa. Olisi tyrkyllä Transit ja LT tyrkyllä molemmat -95 mallia ja turboja pitkiä ja puolikorkeita molemmilla n.250tkm ajettu. Eikä ruostetta.Hiace niinkuin sodan jäljiltä reikiä täynnä. Kumpi näistä kahdesta olisi parempi valinta.Järkeviä vastauksia kiitos. EI KAKAROILLE:
Transit vai LT
Uapelkuapel
41532
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Minulla on ollut vm.89 Transit (250 tkm - 500 tkm), ja vm.97 td Transit (160 tkm - 370 tkm).
Luovuin kesällä tuosta jälkimmäisestä, koska sen maalipinta alkoi kukkimaan ja auto näytti rumalta. Transitista siis näet helposti pelleistä päällepäin, onko siinä ruosteongelmaa odotettavissa, takaovet pehmenevät ekana.
250 tkm on sellainen määrä että remontteja on odotettavissa seuraavien 100 tkm aikana ellei niitä ole vielä tehty:
- jarrujen paineensäätöventtiili, tämä maksaa yli 600 euroa vaihtotyö! Sitä ei voi korjata, tai ainakaan et saa siihen mitään varaosia. Toiminta tarkastetaan katsastuksessa
- kytkin (normaalisti Transitin kytkin kestää n. 300 tkm)
- molemmissa Transiteissani ohjaustehostin alkoi vuotaa (erityyppiset), uusi maksaa yli 2000 euroa. Hammastankotehostajaan saa kyllä korjaussarjan, mutta minä ostin käytetyn varaosia maahantuovalta jobbarilta, remontti töineen jäi tonnin paikkeille.
Pitkän transitin ajo-ominaisuudet ovat hyvät erityisesti maantiellä, kaupungissa vähän jäykkäniskainen, hyvä kuskinpenkki, meteliä liikaa, kuljetuskapasiteettia reilusti enemmän ja paremman muotoista kuin Hiasessa.
Kone/vaihteisto/perä - puoli miljoonaa kilsaa ei tuntunut vaikuttavan mitenkään. 450 tkm kohdalla tarkastin venttiilivälykset, ei säätötarvetta. Ei vielä öljynkulutusta kummankaan auton kohdalla myydessäni seuraavalle. Peruskonehan on sama 2,5 Fordin tekemä 1985-1999 (tai jotain sinnepäin).
Transitti on halvempi ostaa, mutta ajaa saman asian, tai vähän enemmän, kuin Hiase jos hyväksyy "työkalu" imagon.
Niin, Transitissa kait -95 jo vakiona lämmitettävä tuulilasi. Se on tosi hyvä varuste, paitsi kun sataa alijäähtynyttä vettä, myös kylmillä keleillä lähtiessä poistaa huurun sisäpuoleltakin.
Vaihdoin td (85 hp) transitista ducatoon, vm. 2000 Maxi, korkea.
Reilusti isompi auto kuin 100L transit, takana seisomakorkeus.
Jos mahdollista, vielä parempi ajaa maantieajoa ja vielä vaikeampi ahtaassa kaupunkipyörityksessä. Transitin korkeus 2,3 m salli vielä joidenkin parkkihallien käytön, Ducato 2,6 m, ei mahdu mihinkään katettuun parkkiin...
Ducatossa mukava moottori, yli 120 hp, lähes 300 nm, tehoa riittää vaikka auto on iso. Ei transitinkaan koneessa ollut mitään valittamista, mutta sitä piti moottoriteillä ja vastatuulissa ajaa lätkä pohjassa sekä ennakoida ohitukset vielä enemmän. Kulutus suunnilleen sama (9-9,5 litraa talvirenkain, kun pääosa maantieajoa), vaikka Ducato isompi ja tehokkaampi.
Transitissa parempi ja monipuolisemmin säädettävä kuskinpenkki, paremmin lokeroita pikkutavaroille ynnä papereille.
Ducato hiljaisempi ja pehmeämpi ajoltaan. Ducatossa 16" renkaat => kalliimmat hankkia mutta mukavammat ajossa.
Ducatossa ei vielä ruostetta näkyvissä (koputellaan puuta...)
Ducatossa murrokset alkaneet pitää ääntä ja suojuskumit puhki molemmin puolin, remontti ilmeisesti vähintään 500 euro/puoli. Tätä vaivaa ei takavetoisessa ole.
Ducato on varustelultaan "karvahattumalli" verrattuna muutamaa vuotta vanhempaan transittiin:
- ei lämmitettävää tuulilasia
- ei keskuslukitusta
- ei sähköllä säädettävää kattoluukkua
- mutta etuikkunoiden lasit aukeavat sähköllä, transitissa veivillä
Transitin löpötankin täyttökorkki on murheenkryyni, kyljessä paljaana oleva lukittava korkki ei kestä monta talvea, jos joutuu varapänikästä tankkaamaan niin vaakasuoraan täyttöputkeen suppiloa pitämään tarvitaan toinen. Ducatossa korkki läpän alla, siisti ja kuiva, täyttöputki yläviistoon suuntautuva joten suppilokin pysyy siinä pitelemättä.
Siinä pikkuhuomioita monen vuoden Transitin ja puolen vuoden Ducaton ajelusta. Transitkilsoja on takana useampi satatuhatta, vahva ja luotettava auto, käyttökulut kohtuulliset myös vanhempana. Ducatolla vasta vajaa parikytätuhatta, saa nähdä miten kestää ja paljonko käyttö maksaa.
Ilmeisesti Peugeot Boxer ja Citroen Jumper ovat täsmälleen sama auto kuin Ducato, joten onhan näitä hiassia suurempia autoja muitakin kuin Transit ja LT. Mersulla on myös isoja pakuja, mutta uudemmista ei minulla ole kokemusta, vain siitä parikytä vuotta sitten tehdystä Cityliner vai 100 vai???, sen laatu oli enemmän espanjalaista kuin mersulaista.
olipa mukava lukea kerrankin asiallisia komentteja ei turhia haukuttu niin kuin yleensä näillä palstoilla
Jos näistä kirjoituksista voisi antaa plussia, niin antaisin. :)
Kerrankin tosi asiallista tarinaa. Itsekkin tulee silloin tällöin tätä seurattua, ja täytyy sanoa että turhan usein kirjoittelu menee asiattomaksi. Lisää tällaista kaivataan!