omistan galantin e33 sarjan auton,ruisku,kukaan ei löydä tai keksi mikä ihme kuluttaa bensaa niin paljon.nyt kun lauhempi keli niin 13 litraa sadalle pätkittäistä ajoa.ei saa kympillä kulkemaan millään.
käytin auton merkkihuoltamossa,katto pakokaasutestin ja puhisti kaasuläppäkotelon,eikä löytyny mitään "ratkasevaa".Mitä teen tän paskan kanssa??Myynkö pois,muuten niin hyvä ajaa ja muuta.eikö kellään ole vastaavaa käyny.Huom.ajotapani ei ole syy,koska ajanpa miten taloudellisesti vaan niin bensa kelpaa.Näillä litrahinnoilla aika harmillinen vika.termostaatti on kunnossa.
Tiedän jo valmiiksi ettei tästä tilityksestä ole apua,mutta jos ihme tapahtuis ja joku keksis syyn.
60 litran tankki ja seka-ajoa pääsee n.400 kilometria,eli kulutus on päätähuimaava!
käytin auton merkkihuoltamossa,katto pakokaasutestin ja puhisti kaasuläppäkotelon,eikä löytyny mitään "ratkasevaa".Mitä teen tän paskan kanssa??Myynkö pois,muuten niin hyvä ajaa ja muuta.eikö kellään ole vastaavaa käyny.Huom.ajotapani ei ole syy,koska ajanpa miten taloudellisesti vaan niin bensa kelpaa.Näillä litrahinnoilla aika harmillinen vika.termostaatti on kunnossa.
Tiedän jo valmiiksi ettei tästä tilityksestä ole apua,mutta jos ihme tapahtuis ja joku keksis syyn.
60 litran tankki ja seka-ajoa pääsee n.400 kilometria,eli kulutus on päätähuimaava!
Vastaukset 22
Vanhimmat
Virranjakaja on yksi tarkastuskohteista jos bensankulutus on mahdoton. Siis alipaine- ja keskipakosäätäjien toiminta.
Kun toi tekniikka tuntui olevan kunnossa- ",eikä löytyny mitään "ratkasevaa"."-niin tulikin mieleeni tapaus joka sattui itselleni:
Bensakrematorion kulutus putosi 16:sta 13:sta litraan satasella kun asensin lukittavan polttoainesäiliön korkin.(Muutaman kuukauden kuluttua naapurin skidin mikroauto-harrastus loppui myös, -oisko käynny penkki liian pieneks?
-vai kävikö bensa liian kalliiks.)
Kun toi tekniikka tuntui olevan kunnossa- ",eikä löytyny mitään "ratkasevaa"."-niin tulikin mieleeni tapaus joka sattui itselleni:
Bensakrematorion kulutus putosi 16:sta 13:sta litraan satasella kun asensin lukittavan polttoainesäiliön korkin.(Muutaman kuukauden kuluttua naapurin skidin mikroauto-harrastus loppui myös, -oisko käynny penkki liian pieneks?
-vai kävikö bensa liian kalliiks.)
Jos tuo on siis yli kymmenen vuotta vanha kosla niin mahtaako siinä nyt suurta vikaa olla jos kylmillä ilmoilla vie sekalaisessa ajossa eli kaupunki ajossa periaatteessa sen 13 litraa.
Ei vika ainakaan suuri varmaankaan ole? Vai mitä se ennen sitten on kuluttanut?
Hieman väljäksi mennyt kone ja joudut painamaan enemmän kaasua kuin muutama vuosi sitten että kulkee yhtä paljon ja yleensäkin kaikki vaikuttaa kaikkeen helposti ja näkyy juuri kulutuksessa.
-Ilman suodatin?
-Tankki vuotaa jostain, tuo yksi mainitsi että voi vuotaa myös korkin kauttakin:D mutta voi olla reikä tankin saumassa tai jossain muualla???
-Vie se säädettäväksi jonnekkin niin jos ei kovin kalliiksi tule niin maksaahan se itsensä takaisin vähentyneenä polttoaineen kulutuksena.
Vanhoihin autoihin toki pätee se että kun hajoo niin kannattaa miettiä kahteen jos ei kolmeenkin kertaan kannattaako korjata! mitään!
huomasin tankissa vuodon,mutta vuotaa kyllä aika hiljalleen,tippa kerrallaan,eli ei luulisi vaikuttavan niin paljoa kulutukseen.Mutta ainahan se lisää hieman kulutusta.niin siitä vielä,että mikö siinä virranjakajassa voi olla mätänä kun sitä ei ole tutkittu. Ilmanputsari ei ole uusi,muttei se nyt hirmu tukkonenkaan ole.vm-88 on auto,ei ole kattia.Auto on ollu mulla puol vuotta,eli en ole päässy seuraamaan kulutushistoriaa hyvin kaukaa.kiva kumminkin kun jotain vastasitte!!!
Vanhemmiten virranjakajassa voivat keskipakosäätäjän nivelet jumittua tai alipainesäätimen kalvo puhjeta. Oireena heikentynyt suorituskyky ja mahdoton bensankulutus. Ei kokemusta Misusta, ko ongelma oli itsellä aikoinaan wolkkarin bokserissa (alipainesäätäjä) ja talbotissa (molemmat!).
Autosähköliikkeessä tai muussa hyvässä pajassa kun käy säädättämässä sytytykset (seoksethan säädätit jo?) niin selviää myös säätäjien toiminta. Itsekin voi stroboskoopilla tutkia asiaa, pitää katsella kuinka kaasuttaminen tai kierroluku vaikuttaa sytytysajoitukseen (niiden pitää vaikuttaa!)
Mutta... tuo on vain yksi mahdollinen syy, ei mitenkään välttämättä oikea veikkaus.
Ps. Yritä löytää jostain vanhaa kunnon mäntysuopaa ja litistele sitä siihen vuotavaan tankin saumaan. Toimii ja kestää niin että uusintakäsittely tarvitaan vasta n. 6 kk päästä vaikka vuotokohta olisi alttiina tienpinnasta tulevalle vesiroiskeelle.
joo,voiko nähdä niitä jumittuneita säätimiä kun aukaisee virranjakajan kannen vai pitääkö siihen olla se väline mikä se oli.
Mäntysuovasta olen kuullu muiltakin,että olis miltei paras keino,niin älyttömältä kuin se kuulostaakin,kiitos vaan vinkistä!
Niin,eli virranjakajan vajaa toiminta ei näy missään pakokaasutestissä? Oliko niin,että käynnistyvyys kärsii myös.
huomasin tossa jännän jutun kun vaihdoin tulppia:
autoni lähtee käyntiin vaikka ei ollu kuin yksi tulpanjohto kiinni.Miten tuo on mahdollista?Ei kuulemma yleensä lähde edes kahdella,tosin enpä ihmettele yhtään kun tuo kulutuskin ja sen vika tuntuu yliluonnollisen mahdottomalta selvittää,onneksi on ollu veikkauksia missä vika voisi olla.
Ei välttämättä näy pakokaasutestissä eikä huononna käynnistyvyyttä. Jos säätäjät ovat jumissa, ne ovat ns. tyhjäkäyntiasennossa, lisäävät sitten ennakkoa jos pyydetään tehoa tai lisätään kierroksia.
Keskipakosäätimen kunnon tarkastukseen ei ole minulla vinkkiä.
Alipainesäätimen toimintaa voi testata imeskelemällä. Virranjakajan kyljessä on mötikkä josta lähtee ohut putki imusarjan suuntaan. Irroitetaan sieltä päästä, virranjakan kansi irti ja kun imetään voimakkaasti niin pitäisi näkyä jonkunlaista liikettä... Tiedä sitten Galantin virranjakajan rakenteesta, siinä saattaa olla suojuksia jotka estävät näköyhteyden.
Varminta olisi käyttää pajalla, ruiskutuslaitteiston ohella sytyssäädöt tuon ikäisessä autossa kannattaa tarkastuttaa.
Ei välttämättä näy pakokaasutestissä eikä huononna käynnistyvyyttä. Jos säätäjät ovat jumissa, ne ovat ns. tyhjäkäyntiasennossa, lisäävät sitten ennakkoa jos pyydetään tehoa tai lisätään kierroksia.
Keskipakosäätimen kunnon tarkastukseen ei ole minulla vinkkiä.
Alipainesäätimen toimintaa voi testata imeskelemällä. Virranjakajan kyljessä on mötikkä josta lähtee ohut putki imusarjan suuntaan. Irroitetaan sieltä päästä, virranjakan kansi irti ja kun imetään voimakkaasti niin pitäisi näkyä jonkunlaista liikettä... Tiedä sitten Galantin virranjakajan rakenteesta, siinä saattaa olla suojuksia jotka estävät näköyhteyden.
Varminta olisi käyttää pajalla, ruiskutuslaitteiston ohella sytyssäädöt tuon ikäisessä autossa kannattaa tarkastuttaa.
Ei välttämättä näy pakokaasutestissä eikä huononna käynnistyvyyttä. Jos säätäjät ovat jumissa, ne ovat ns. tyhjäkäyntiasennossa, lisäävät sitten ennakkoa jos pyydetään tehoa tai lisätään kierroksia.
Keskipakosäätimen kunnon tarkastukseen ei ole minulla vinkkiä.
Alipainesäätimen toimintaa voi testata imeskelemällä. Virranjakajan kyljessä on mötikkä josta lähtee ohut putki imusarjan suuntaan. Irroitetaan sieltä päästä, virranjakan kansi irti ja kun imetään voimakkaasti niin pitäisi näkyä jonkunlaista liikettä... Tiedä sitten Galantin virranjakajan rakenteesta, siinä saattaa olla suojuksia jotka estävät näköyhteyden.
Varminta olisi käyttää pajalla, ruiskutuslaitteiston ohella sytyssäädöt tuon ikäisessä autossa kannattaa tarkastuttaa.
Jos tuo on siis yli kymmenen vuotta vanha kosla niin mahtaako siinä nyt suurta vikaa olla jos kylmillä ilmoilla vie sekalaisessa ajossa eli kaupunki ajossa periaatteessa sen 13 litraa.
Ei vika ainakaan suuri varmaankaan ole? Vai mitä se ennen sitten on kuluttanut?
Hieman väljäksi mennyt kone ja joudut painamaan enemmän kaasua kuin muutama vuosi sitten että kulkee yhtä paljon ja yleensäkin kaikki vaikuttaa kaikkeen helposti ja näkyy juuri kulutuksessa.
-Ilman suodatin?
-Tankki vuotaa jostain, tuo yksi mainitsi että voi vuotaa myös korkin kauttakin:D mutta voi olla reikä tankin saumassa tai jossain muualla???
-Vie se säädettäväksi jonnekkin niin jos ei kovin kalliiksi tule niin maksaahan se itsensä takaisin vähentyneenä polttoaineen kulutuksena.
Vanhoihin autoihin toki pätee se että kun hajoo niin kannattaa miettiä kahteen jos ei kolmeenkin kertaan kannattaako korjata! mitään!
no ei se kulutus sinänsä Autolle ole paljon, mutta on se tuollaiselle mitsupitsille
siis olisko anturissa vikaa kun sehän säätää tota seos suhteita jonkun verran...
tosin en tiiä onko sulla sitä, ruiskuhan se oli, oliko katti versio kun et ikää sanonu, kun ei oo jostain kumman syystä noi mitsut kiinnostanu....
jostain jenkistä ne on repiny katteja pois (joku pelle peloton) ja jättänyt katista tulevan piuhan irti ja siitähän seuraa et seos aikalailla suurella (riippuu autosta)...
itsellä vie auto vajaa 20l/100km vikaa etsitään. kerron sitten kun vika löytyy, että mikä oli.
onko autosi bensavehje?ei ne löytäneet vikaa ainakaan pakokaasutestin tiimoilta,en sitten tiedä niistä alipaine ja pakosäätöventtiilien toiminnasta,näkyisikö ne testeissä.Onko olemassa jotain ruiskutohtoria,joka tietäsi.
pensa vehe on. maanantaina tutkitaan ruiskulle menevät sähkö johdot. kaikki lambdat ja katit on kunnossa, pakokaasut olivat korkealla katsastuksessa, että saapi nähdä.
Luepa TM:n talviautotesti, niin huomaat, että aivan uudetkin autot hörppäävät talvella aika reilusti. Ilmoittamasi on aivan normaali lukema pakkasilla lyhyeen ajoon. Esim. eniten kuluttava kaksilitrainen(saab) taisi viedä 17 litraa, kun pakkasta oli 14 astetta. Kokeile mieluummin ajaa tasaista maantieajoa esim. noin 100km, niin saat paremmin viitettä, onko autossa sanomista.
ajelin tossa nelisensataa kilsaa,pakkasta 15 astetta ja kulutus jotain 9,5-10,5 litraa sadalle,eli on aika paljon.
Mullakin menee kovemmilla pakkasilla huomattavasti enemmän polttoainetta kun kesällä. Kesällä matka-ajossa voi kunnolla pihistelemällä päästä alle 6L/100km mutta pakkasilla turha yrittääkkään alle 7-7.5l/100km. Ja kovilla pakkasilla(vähintään-25) ei enää mene alle 8.5L/100km.
Ja siihenkin vaikuttaa, jos ajat paljon lyhyitä matkoja ja/tai kaupungissa, saattaa olla, että sun Mitsus on keränny karstaa tukkeeksi vähän joka puolelle. Silloinkin kulutus voi nousta äkkiä parikin litraa/100km.
osta 98 bensaa
Eikai kone käy liian kylmänä, se lisää kulutusta huomattavasti? Samoin jos joku "laahaa", rullaako vapaalla kevyesti?
lämpiää normaaliin,eikä laahaa mikään jarru.epäilen eniten sitä virranjakojutttua ja keskipakosäätimen toimintaa kun ei muukaan oikeestaan voi olla.Käytin autoni kuukaus sitten testattavana,puhdisti kaasuläppäkotelon,katto pakokaasuarvot ja jotain muuta,sano että kaikki näyttäs olevan kondiksessa,ei se mielestäni sytytystä kattonu,tulpat vaihdoin vasta uusiin,toimii,ilmanputsari ei ole uus mutta ei tukkoinenkaan,termostaatti on kanssa uus.
onko muut e33 galantin omistajat huomannu että autoa saa sahata lämpimänä enemmän kuin kylmänä? mites voi tietää,käyttääkö kone kylmäkäyntisuutinta,vaikkei pitäis lämpimänä.