Pitkään olen jo katsellut tälläistä saksalaisista sivuilta! 95-98 hinnat liikkuvat 7000e paikkeilla.
Asiantuntijat!! kannataako tuoda????
Paremmat varusteet vähemmän kilometrejä ja hinta kohdallaan ! Suomessa vastaava 18 000 e.
Kertokaa mielipide!! Vai onko tosiasia että vain arvoautoja??
Asiantuntijat!! kannataako tuoda????
Paremmat varusteet vähemmän kilometrejä ja hinta kohdallaan ! Suomessa vastaava 18 000 e.
Kertokaa mielipide!! Vai onko tosiasia että vain arvoautoja??
Vastaukset 9
Vanhimmat
Laske nyt itse.
18000 x 0,35 = 6300 veroja /sis alv!!!
Auton hinta 7000
Verot 6300
haku ja rekisteröintilulut 800 euroa
=14100 euroa
vastaava suomessa 18000
saksasta 14100
erotus 3900e = 23188,35mk halvempi.
Eihän noista veroista pysty mitään varmuutta sanomaan mutta tossa on sellainen 3900 euron varmuusmarginaali että jos tulli arvioi auton 10000 euroa kalliimmaksi kuin mitä vastaava suomi-auto niin sitten menee tasoihin.
Saksa kannattaa aina kun säästöä suomiautoon verrattuna tulee yli 1 euro.Tässä ei kyllä huomioida mahdollista vaihtoarvon pudotusta kun on tuontiauto...
Mi
Ps. näyttivät hinnat lähtevän sieltä 7000 euron pakeilta. Todennäköinen hankinta hinta on jossain 8500 kohdilla mutta silti tulisi säästöä pari tuhatta euroa
Lue vaikka tästä kokemuksia: http://www.yleisavain.com/import/audi/
Audi A4 1.8-20 4D vm.1995 Kesä ja talvirenkaat, vetokoukku, lohkolämmitin, cd/radio, ABS, Airbag, varashälytin, huoltokirja. Punainen. 157 tkm
Hinta 14950e
Tolasen bongasin http://www.paivanauto.fi/ sivulta.
tuskinpa kukaan saksasta tuo tota "karvalakkimallia" eli saksasta ei noin köyhillä varusteilla varmaan löydykkään. niissä on kaikissa järestään sähkölasit, peilit, 2xairbag ja ilmastointi. Useassa automaatti-ilmastointi. ja tollanen lähtee saksasta juuri siihen 7000 euroon, eli jos läydät suomesta tuollaisen 14800 hintaan niin ilmoita tälle palstalle niin kaupat tuli!
kannattaa huomioida, että joissakin saattaa ola heikkotehoisempi lämmityslaite kuin alunperin suomeen tuoduissa.
Siis että mitenkä???
Koko Volkswagen-Audi-Skoda-Ym konsernin yksi tärkeimmistä johtoajatuksista on juuri se, että kaikissa malleissa pyritään käyttämään niin yhdenmukaisia osakokonaisuuksia kuin vain mahdollista. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että esim audi A3, VW Golf ja Skoda Octavia on kaikki tehty samalle pohjalevylle. Myös VW Passat ja Audi A4 sisältävät samanlaiset alatukivarret.
Miksi ihmeessä Audi, kun tuohon konserniin kuuluu, käyttäisi saman merkin ja saman mallin sisällä kahta erilaista lämmityslaitteen kennoa? Eri vuosimalleissa voi olla eroja, vuosimallien sisällä voi olla eroja riippuen käytetystä osasta tai sen valmistajasta mutta tarkoituksella ei Audi laita pienempitehoista lämppäriä keskieuroopan autoihin ja isompaa kennoa pohjoiseuroopan autoihin. Kyllä ne lämppärit on tasan samoja, riippumatta auton myyntipaikasta. Audi tekee luokkaa 0,7 miljoonaa autoa vuodessa. Miksi ihmeessä noista autoista pieni osa varustettaisiin eri lämppärillä kuin valtaosa? Eiköhän Audin niinkuin muidenkin tehtaiden intresseissä ole valmistaa auto joka kelpaa muuhunkin kuin 0 asteiseen säähän.
Audi ei ole osoittautunut kovin kummoiseksi talviautoksi tekniikkalehtien testeissä. Miksi näin on, jos autoihin laitetaan tehokkaampi lämmitin kun ne tuodaan tänne kylmempiin olosuhteisiin. Eiköhän tuo kerro siitä, että kaikkiin laitetaan sama lämppäri, Sen tehokkuudesta sitten voidaan kiistellä...
En sanonut, että nimenomaan audissa olisi näin. Tarkoitin yleisesti, että kannattaa ottaa huomioon kun autoa etsii koska joissakin autoisa näin todellakin on.
Esitä nyt jo jotain faktaa väitteesi tueksi!
Autotehtailla on malleja eri maanosia varten joiden yksilölliset erot ovat lainsäädännöllä määrättyja valoja ja turvavarusteita ym. Kuitenkin eurooppa on yksi tämmöinen markkina-alue jossa on kovin yhtenäiset direktiivit ja lainsäädäntö siitä minkälainen auton tulee olla. Miksi siis ihmeessä joku autotehdas tekisi esim suomen, ruotsin ja norjan (jotka ovat siis näitä kylmän ilmanalan alueita) takia poikkeavan mallin muuhun eurooppaan nähden? Kysynkin siis mihin hyötynäkökohtaan perustuu tuommoinen ajattelu. Nopeasti ajateltuna, tuo erilainen lämmityslaitehan lisäisi autotehtaiden kustannuksia kun pitäisi tuottaa erilaisia lämmityslaitteita ja sitten vielä valvoa ja tarkkailla sitä, että jokaista erilaista lämmityslaitetta on sen koko 20 vuotta saatavilla varaosina. Huomioitavaa on myös se, että esim yhdysvaltojen markkinoilla (joka on lähes jokaisen eurooppalaisen auton päämarkkina-alue) on myös pohjoisilta osiltaan jopa yhtä kylmä kuin suomi: Ei sinnekkään laiteta pienemmillä ja suuremmilla lämppäreillä varustettuja autoja eri osavaltioihin.
Kyllä tuo taitaa olla enemmin urbaani legenda ainakin eurooppalaisten autojen kesken.
Kyllä löytyy erilaisilla komponenteilla toteutettuja versioita eurooppalaisistakin autoista.
Allekirjoittaneella on tästä kokemusta. Auto on Alfa 156,2.0 TS jonka toin rauhanturvahommista. Piti tehdä melkoinen talkoo ( mm. lämmityslaitteen kenno, yms) että siellä tarkeni. Eroa "skandimalliin" oli rutosti.