MTV3 kertoi seitsemän uutisissaan, että "tuontiautot vanhentavat autokantaa".
Palkkidiagrammissa näytettiin kuinka 8-vuotiaita tuodaan eniten ja katsastusmies sanoo, että tarkastettava auto on tyypillisesti vuosilta 95-03.
Lisäksi kerrotaan, että autokannan keski-ikä on 10,5 vuotta. Eli ei mene ihan Elon laskuopin mukaan.
Onko tällainen valehtelu hyväksyttävää?
PS. Uutispäällikön päivystäjä kommentoi puhelinpalautettani seuraavasti;
"hyvä pointti, herää kysymys"
Palkkidiagrammissa näytettiin kuinka 8-vuotiaita tuodaan eniten ja katsastusmies sanoo, että tarkastettava auto on tyypillisesti vuosilta 95-03.
Lisäksi kerrotaan, että autokannan keski-ikä on 10,5 vuotta. Eli ei mene ihan Elon laskuopin mukaan.
Onko tällainen valehtelu hyväksyttävää?
PS. Uutispäällikön päivystäjä kommentoi puhelinpalautettani seuraavasti;
"hyvä pointti, herää kysymys"
Vastaukset 17
Vanhimmat
Uutisessa sanottiin että 8-vuotias tuontiauto saastuttaa, ja on turvavarusteiltaan puuttellinen. Joo 8-vuotias Suomiautohan EI saastuta, Ja on panssaroitu ympäriinsä, ja verhoiltu sisältä turvatyynyillä....
Ei se ole hyväksyttävää.
Eikä myöskään se, että saksalaisten hylkäämiä vanhoja paskoja tuodaan tänne kun uusiakin voisi ostaa...
Juuri tuli uutisissa, että autoverotus kevenee, tulli ja hallitus samaa mieltä. en menis nyt autohankinnoille vaan odottelisin!
olla suhteellisen edullisia ja varmatoimisia tämän päivän pörssitehtaiden valmistamiin verrattuina.
yhtälö on aika hankala, koska tuonti perustuu vapaaehtoisuuteen, jolloin voi tuoda hieman vanhemmankin jos sellaisen haluaa...
Tietysti asiallisilla maksuilla voidaan sitten määritellä sen kannattavuus ja käytön kustannukset.
Eikä sieltä kukaan sitäpaitsi tuo mitään huonoa,
paitsi jos sattuu tulemaan huijatuksi niinkuin elämässä voi joskus käydä ellei ole varovainen ja esimerkiksi osta ensimmäiseltä omistajalta 20000 ajettua ja muista tarkastella muutakin kuluvaa kuin pelkästään maalipintaa kuten minä tein.
Eikös tuollainen vm,99 henkilöauto bensiinimoottorilla täytä jo Euro3-päästönormin ja saattaa kuluttaa jopa vähemmän polttoainetta
kuin uudet henkilöautot.Sama koskee dieseleitä,joihin ei saa vieläkään kaikkiin malleihin hiukkassuodatinta,edes lisämaksusta.
Kun ajattelee autojen turvavarustelua,niin vm.99
löytyy Saksasta usein jo 4-6 turvatyynyä sekä myös ESP,joita ei vastaavan ikäisistä Suomi-autoista löydy autoveron vuoksi.
... jos laskutaito ei riitä edes tuohon, niin laittaa vähän mietityttämään talousuutisten paikkansapitävyyttä :-(
"MTV3 kertoi seitsemän uutisissaan, että "tuontiautot vanhentavat autokantaa".
Palkkidiagrammissa näytettiin kuinka 8-vuotiaita tuodaan eniten ja katsastusmies sanoo, että tarkastettava auto on tyypillisesti vuosilta 95-03.
Lisäksi kerrotaan, että autokannan keski-ikä on 10,5 vuotta. Eli ei mene ihan Elon laskuopin mukaan.
Onko tällainen valehtelu hyväksyttävää?"
Tyypillisesti katsastettavat tuontiautot siis 4-12 vuotiaita ja 8-vuotiaita eniten. Jos tuonnin painopiste on esim. 7-,8-,9-,11- ja 12-vuotiaissa autoissa ja nuo 6-vuotiset ja nuoremmat tuontiautot ovat _selvä_ vähemmistö niin, kyllä vain nämä tuontiautot vanhentavat osaltaan autokantaa.
Sen lisäksi suuri määrä jo valmiksi vanhoja tuontiautoja ovat vain muutaman käyttövuoden päästä vanhempia kuin se keskimääräinen 10,5 vuotta ja jatkavat edelleen liikenteessa, ne olemassaolollaan todellakin vanhentavat autokantaa sen sijaan, että tuotaisiin uusia tai lähes uusia autoja.
Kymmenen uutisissa sanottiin, että tuontiautojen keski-ikä on 8 vuotta. Tässä yhteydessä ei ole merkitystä sillä mikä on ikäjakauma, se tulee otetuksi huomioon keskiarvossa. Jos autokannan keski-ikä on 10,5, niin kyllä se 8-vuotias kantaa nuorentaa, sanoivat dosentit ja teknikot mitä tahansa.
Tietysti autokauppa ym, voi irvailla;
"mutta kun ne pakanat tuovat sieltä niin kestäviä kotimaan hintakuplamarkkinoita sekoittavia yksilöitä että ennen pitkää se kyllä vanhentaa kantaa"
Yksittäinen 8 v alentaa autokannan keski-ikää (hetkellisesti), mutta jatkuva 8v tuontivirta
vanhentaa sitä.
Jos uusien myynnistä siirryttäisiin pelkästään 8 v tuontiin, autojen keski-ikä asettuisi sinne 14 v tietämille (kuten tässä ketjusa on jo laskettu)
MTV on oikeassa. Tottakai autokanta vanhenee jos maahan tuodaan vaikka 8 vuotias auto. Jos auton käyttöikä on Suomessa 20 vuotta, on sillä vielä jäljellä 12 vuotta. Tällöinhän tuontiauton keski-iäksi muodostuu 14 vuotta(muuten 10,5 v)
Uutisissa oletettiin, että jos käytettyjä autoja ei olisi tuotu, niin olisi uusia vastaavasti myyty enemmän. Taustalla on autoalan pettymys vuoden 2006 myyntilukuihin.
juu paha on mennä muuta perustetta moiselle väitteelle löytämään.
Matemaatikolle sanon, etten ymmärrä logiikkaasi.
Valaisisiko seuraava kysymys tilannetta?
Mäkisen perheen kaksi autoa ovat Suomen ainoat ja ne ovat molemmat 10,5 vuotta vanhoja.
Mäkisen vävypoika tuo appiukolleen 75-vuotislahjaksi Brabusin pajalla viritetyn mersun, joka on 8 vuotta vanha.
Mikä on perheen autokannan keski-ikä sen jälkeen kun vävy on saanut lahjansa kotimaan rekisteriin?
Kun otetaan huomioon missä noususuhdanteessa eletään ja miten kansalaiset luottavat ostovoimansa kasvuun, niin saadaan vähän mittasuhdetta sille, mitä 1.7% myynnin pudotus henkiläautoissa oikeastaan merkitsee. Nyt pitäisi tehdä myyntiennätyksiä, mutta silti myynti laskee. Alkaa käytettyjen tuonti puremaan, kun autoilijat huomaavat saavansa parempaa vastinetta rahoillensa tuontiautoista kuin uudesta suomesta ostetusta.
(10,5 10,5 8)/3 = n. 9,7 vuotta, vävypojan tullessa maahan.
vuoden päästä se on 10,7, 2v päästä 11,7. Tällöin vävy lähtee taas saksaan ja tuo taas 8 v mersun:
(12,5 12,5 10 8)/4 =10,75
Jos tällä tuntikonstilla halutaan nuorentaa autokantaa, on autoja haettava 3 kpl ja kaikki vanhat laitetaan palaimeen. Jos näin toimitaan joka vuosi, autokannan keski-ikä sahaa 8 ja 9 v välillä.
Eli tyälästä puuhaa on autokannan nuorennus vanhoilla autoilla. Laske laskut uudeleen olettamuksella että vävypoika voittaa lotossa ja ostaa uuden mesen.
että jos hlö:llä on tietty summa rahaa käytettävissään tiytynlaisen auton hankintaan
ja hän päättää ostaa ko. auton ulkomailta, koska sen saa sieltä kuluineen 15-20% halvemmalla, jolloin hänellä on mitä ilmeisimmin ainakin vuoden nuorempi auto käyttössään kuin mitä Suomesta samalla rahalla hankittu olisi, niin silti tämä kyseinen auto on esitetyn teorian mukaan osaltaan korostetusti vanhentamassa tätä meidän nykyistä autokantaamme.. (Voisikohan selityksenä olla esim. se, että ulkomailla autot vanhenevatkin vuodessa keskimäärin 1,3-1,7 vuotta?!)
Eri asia olisi tietenkin se, JOS samalla käytettävissä olevalla rahasummalla saisi Suomesta uuden tai huomattavasti uudemman ko. auton.
No jos hän ostaa suomesta sen vuotta vanhemman suomi-auton ja myy vanhan autonsa myös suomalaiselle , niin se on suomen sisäistä kauppaa joka ei muuta autokannan keski-ikää.
Jos taas vanha auto menee paaliin ja se tilalle hankittu on uudempi kuin paalattu niin keski-ikä nuorenee riippumatta uushankinnan iästä.
Jos tuontia ei olisi, kaikki autot tulisivat markkinoille uusina. Jos tällöin romutan 20v autoni ja ostan tilalle 15 vuotiaan, sen myyjä osta ehkä 8 vuotiaan ja sen myyjä hakee uuden liikkeestä. Tapahtumaketun seurauksena yksi 20 v romutettiiin ja yksi uusi ajettiin kaupasta = voimakkaasti autokantaa nuorentava vaikutus.
Tuonti rikkoo tämän ketjun. Vaikka tuontiauto olisikin nuorempi kuin tuo 10,5 v, se korvaa uusmyyntiä ja sillä on siten välillisesti autokantaa vanhentava vaikutus.