Kiertäkää kaukaa tollaset autot. Myyjä ei halua vastuuseen autosta, eikä uskalla myydä sitä saksalaiselle kuluttajalle. "Export hinnoissa" ei myöskään ole alvia, joten sen joutuu maksamaan sitten Suomessa.
Saksassa virallinen myyjä joutuu aina antamaan vuoden takuun autoille, oli se sitten missä kunnossa tahansa. Siksi ei isot liikkeet myy mitään loppuuajettuja romuja, vaan myy ne suosiolla jobbareille isoissa könteissä.
Saksassa virallinen myyjä joutuu aina antamaan vuoden takuun autoille, oli se sitten missä kunnossa tahansa. Siksi ei isot liikkeet myy mitään loppuuajettuja romuja, vaan myy ne suosiolla jobbareille isoissa könteissä.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Suhteen. Suomessa tulee alvi oli se siellä saksan hinnassa tai ei.
Muuten kirjoituksesi potaskaa. Noista liikkeistä juurikin myydään yli 5-vuotiaat. Jokainen tavallaan.
Suuri osa suomen käytettyinä tuoduista on noista liikkeistä ostettuja. Kuka nyt voisi olettaa että 7-8 vuotiaalle autolle annetaan takuu. Ei suomessakaan.
Miten niin tulee alvi? miksi tulisi? Jos EU-maahan olet jo alvin maksanut niin ei sitä enää Suomessa tarvitse maksaa. Saksassa alvi nousi juuri 19%:iin, mutta on edelleen vähemmän kuin Suomessa.
Saksan laki sanoo että liikkeen on tarjottava takuu käytetyille autoille. Käytännössä tämä hoituu vakuutuksen kautta, jonka auton myyjä hoitaa. En kyllä tiedä onko siinä jotain ehtoja että mihin suostuvat tollasen vakuutuksen antamaan.
Tsekkaa verolaki ja sieltä ALV ja siitä kuinka makstetaan aina tuodessa kulkuvälineestä ALV Suomeen...
Se maksetaan summasta joka on auton verotusarvo autovero.
Kahden tuodun auton kokemuksella se näin on, vahvistuksen saat muilta tuojilta ja tullilta.
Suomessa ostetusta autosta,vanhemmasta,ei mikään vakuutus korvaa minkäänlaisia takuumurheita...Kuinka siis Saksan auto olisi siltä osin huonompi?
Kuluttajasuoja toimii Suomessa hetken vanhoissa, siinä se...mutta sekään ei anna aihetta jos kyse on normaalista kulumisesta.
siis esitin väärin tuon ALV-kaavan.
Näin se menee:
Verostusarvo täällä, siitä maksetaan autovero ja siitä autoverosta maksetaan ALV.
Jos onnistuu jollakin keinoin ostamaan auton Saksasta export-hintaan, eli ilman arvonlisäveroa (MehrwertSteuer), niin ei kai tulli tiedä sitä enää Suomessa kysellä.
Yksityishenkilölle ALViton kauppa ei pitäisi olla mahdollista, mutta kyllä kai joku turkkilainen saattaa tuotakin harrastaa. Pitää varmistaa että kauppakirjasta ei käy ilmin kaupan olevan ALViton, mutta normaalistihan ei käytetyn kaupassa mitään ALVin osuutta eritellä.
Kokonaan toinen juttu on sitten autoverolle Suomessa tuleva Niinistö-lisä ei-ALV, eli ELV.
alvittomia autoja. Niissä lukee händler oder export. Auton hinta saksaan jäädessä onkin sitten toinen. ALV päälle.
Suomeen tuotaessa tullia ei kiinnosta päätkääkään kaupasumma mitä olet maksanut saksassa. Auton hinta arvioidaan, paljonko sellainen maksaisi täällä suomessa. Arviohinnasta esim. 24% veroa, sekä ALV 22% tuolle verolle päälle
Copy:
"Suuri osa suomen käytettyinä tuoduista on noista liikkeistä ostettuja. Kuka nyt voisi olettaa että 7-8 vuotiaalle autolle annetaan takuu. Ei suomessakaan. "
Suomessa on selvää, ettei tuon ikäisille saa mitään takuuta autoliikkesta. Eihän täällä saa useimmille puolta nuoremmillekaan.
Itse hain saksalaisesta merkkiliikkeestä 7 vuotta vanhan "tavallisen" auton, jonka ilmoitushinta oli 6900 euroa ja lopullinen kauppahinta 6750 euroa. Auton hintaan sisältyi luonnollisesti yhden (1) vúoden takuu, joka on voimassa kaikissa Euroopan maissa.
Näin ei todellakaan toimita Suomessa...
Tuo on rikollista. Tullissa maksat autoveron ja tästä verosta vielä alvin. Mutta itse autosta ei ole alvia silloin maksettu.
Toki voit koittaa lentokentällä ostaa tuotteita alvitta ja sanoa että lennät EU-alueen ulkopuolelle. Pyytävät kyllä näyttämään lentoliput, mutta jos onnistut ne jotenkin väärentämään.
Elvi maksuun pantavasta autoverosta. Elv on Alvin suuruinen ja autokauppiaat saavat toistaiseksi (kunnes EU pakottaa luopumaan) vähentää tuon Elvin Alveistaan. Vain UUSISTA autoista Alv maksetaan tuontimaahan.
Niin ja kyllä 7-8 vuotiaallekin autolle voi saada Saksassa takuun. Kun auto on hyvä, niin takuu on neuvottelukysymys, takuu kun otetaan vakuutusyhtiöltä. Yleensä takuu kustantaa luokkaaa 200 €.
Mitens tollainen, minkä hinnan siitä joutuu yksityinen maksamaan? Net vai gross hinnan mukaan?
http://www.autohusb2b.de/search/druck.php?id=69658&PHPSESSID=023c78b99f5e685363e7c49c4417ed4e&csSortFld=T&make=47189&model=Volvo V70&fzgart=999&power=999&extra1=999&extra2=999&csTextOr=and&csKmMax=80000&csBjVon=2003&csSortOrd=A&csKwVon=*&csPreisVon=*&standort=999&cl=1&bk=form&
Eu-alueelle hinta on alvillinen eli gross hinta. Venäläiset tai Norjalaiset saavat tuon ilman alvia ulos maasta. Toki tällä palstalla on tyyppejä jotka ostavat noita alvittomia autoja ja tuovat kaikessa hiljaisuudessa niitä Suomeen, mutta Suomen ja Saksan verottajilla on keinot selvittää alvirikoksia.
Saksassa tehdään näistä tarkastus ja verrataan Suomessa maksettuihin ALVeihin.
Nämä verohallintojen rekisterit ovat nykyään Saksan ja Suomen viranomaisten käytössä.
Laki sanoo: Maahantuoja vastaa verosta.
Hyviä yöunia!
omaa LY-tunnuksen. Myyjä kyllä tarkistaa asian ja se näkyy kyllä Saksassakin tietokoneelta onko kaverilla suomessa LY-tunnus.
On ostettu Alvitta ja todettu asia itse.
LY-tunnusta maksaa bruttohinnan - that´s it!
Ei ole missään vaiheessa kysynyt kuitteja...kauppakirja näkyy, jossa auton ostohinta. Eli mistä ne sen saa selville sisälsikö se maksamani hinta arvonlisäveroa??
Ei minulla ole mitään ongelmaa. Siihen en ota kantaa mitä myyjät selittävät saksassa. No se on heidän ongelma.
LY-tunnuksesi, niin sitten voimme uskoa että olet saanut ostetuksi auton ilman Alvia.
Tuo "Händler oder Export" on pelkkä myyntiväittämä, eikä kerro vielä mitään auton Alvista tai Alvittomuudesta - valitettavasti. Sinua on ilmeisesti huijattu!
Y-tunnus löytyy, vaikka alani ei liity autoihin millään tavalla
190****-7
Y-tunnus. Ei LY
... Saksassa:
Lisäksi joihinkin kaupunkeihin ei enää saa ajaa sisään jos on väärä saasteluokka..
Siksi vanhat isot ovat halpoja.