voisiko joku kertoa maallikolle lyhyesti millainen on pumppusuutindiesel? onko se tulevaisuutta vai enemmänkin mennyttä? hankinnassa keskikokoinen diesel henkilöauto ja tuo termi esiintyy silloin tällöin? mikä sille on ominaista ja mistä jää paitsi? hakeudunko seuraan vai välttelenkö? Olisin kiitollinen edes pienistäå vinkeistä.
maallikolle apua
päristin
51991
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Pumppusuutindiesel on suhteellisen tehokas, vähäruokainen vehje. Vekkuli ajettava.
Kylmänä kone kyllä rohisee kuin astmainen juhamieto, mutta nopeastihan se siitä lämpiää...
Ei ihan uusinta hottia, mutta nykypäivää kuitenkin.
Suosittelen koeajamaan, sillähän se selviää mitä mieltä koneesta on. Kestävyydestä en sano mitään, kun en siitä ole esson pojilta juttua kuullut.
Suoraruiskutustekniikka on tulevaisuutta:
”Der neue Common-Rail-Diesel mit 2,0 Litern Hubraum, 103 kW / 140 PS Leistung und NOx-Speicherkatalysator erfüllt als Antrieb im Jetta die Grenzwerte nach "Tier 2/Bin 5"; diese strengste Norm der Welt…”
“Der Ersteinsatz des "Clean TDI" mit einer NOx-Nachbehandlung wird im Lauf des Jahres 2008 in den USA erfolgen.”
http://www.presseportal.ch/de/story.htx?nr=100522414&firmaid=100005289&lang=1
Ja enklanniksi:
http://www.autobloggreen.com/2007/01/04/2008-vw-jetta-tdi-coming-with-bluetec-and-50-state-emissions/
nimensä veroinen, tosin automyyjät käyttää epävirallisesti nimitystä power diesel. polttoaineen siirto tankista on sähköisellä polttoainepumpulla suuttimille jossa suuttimissa olevat "pumput" painaa polttoaineen suuttimen läpi sylinteriin.
elikkä erillistä (perinteistä) ruiskutuspumppua ei
ole.
Näin minun käsittääkseni homma toimii, on ollut markkinoilla jo jonkin aikaa.
tarkka pumppusuutin diiselin toiminta ja tekniikka. Onkohan netissä missään sivua aiheesta?
Täältä löytyy:
http://www.transportlearning.net/docs/Conventional Fuels_en.ppt
Huom.! 12 M (kestää hetken latautua…)