Menkääpä Tullin sivuille
Speed
305905
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Muutokset tulevat voimaan vappuna?? Häh?
saatanan neuvostomaiset paskiaiset
--clip---
Koska kattavia tietoja toteutuneista kauppahinnoista ei ole helppoa saada, arvonmäärityksessä lähdetään liikkeelle myyjien ns. pyyntihinnoista, mutta niistä tehdään niin suuri vähennys, että se varmasti vastaa kaikkia tavanomaisia alennuksia.
--clip--
Kaunista tekstiä mutta miten tulee käytännössä toimimaan kun uusi valtiovarainministeri painaa päälle kuin yleinen syyttäjä korkeampien verotuottojen toivossa. Ja ketkut autokauppiaat nostaa käytettyjen pyyntihinnat nykyisestä pilviä hipovasta tasosta vielä 15 prosenttia korkeammaksi.
"Lisäksi on huomattava, että yleinen vähittäismyyntiarvo ei ole hintaesiintymien keskiarvo tai mediaani, vaan EY-oikeuden syrjimättömyysvaatimuksen vuoksi tämä arvo otetaan yleisiksi hinnoiksi hyväksyttävien ryhmän alarajalta."
Verot siis perustuu halvimpaan todelliseen "normaaliin" kauppahintaan. Nähtäväksi jää mitkä kaikki hinnar kelpaavat mukaan.
"Koska kattavia tietoja toteutuneista kauppahinnoista ei ole helppoa saada, arvonmäärityksessä lähdetään liikkeelle myyjien ns. pyyntihinnoista, mutta niistä tehdään niin suuri vähennys, että se varmasti vastaa kaikkia tavanomaisia alennuksia."
Eli pyyntien avulla tehtävä verotusarvojen manipulointi jatkuu. Saa nähdä mikä on "varmasti" tarpeeksi suuri alennus.
Toisaalta eihän tuolla ole mitään väliä jos pressa ei kerran allekirjoittanut lakia.
...autoverolaki mukana presidentin esittelyssä? Jos ei, niin vaikea sitä on ollut allekirjoittaakaan.
Ei ollut autoverolaki mukana esittelyssä,ihan yksinkertaisesta syystä,ei voida valmistella 3-4 päivässä,on sentään laki,jonka valmistelu voi viedä viikkojakin,jopa kuukausia,kauhean yksinkertaista.
miten suhtaudutaan autooni, koska se on valmistettu 6.12.1994 ja otettu käyttöön 21.3.1996. Valmistusajankohtana on ollut verokanta suurempi, kuin ensimmäisen käyttöönoton ajankohtana. Autoani kuitenkin verrataan vastaavaan -96 vuosimallin autoon. Eli, jos oikein huonosti kävisi, niin joutuisin maksamaan korkeammalla vuoden -94 veroprosentilla -96 vuosimallin auton veron. Käytännössä taitaa olla parasta olla asiasta hiljaa, sillä tulli merkkaa valmistusajankohdaksi 1.1.1996, mikäli en ala muuta ruinaamaan.
.
..."Muutokset tulevat voimaan vappuna, mutta suurelta osin niitä sovelletaan takautuvasti jo tämän vuoden alusta alkaen."
Mikä vittu on se suuri osa?? Ja mikä ei?? Kiva kun kansaa informoidaan noin selkeä sanaisesti.
En haluaisi olla maanantai-aamuna tullissa se henkilö joka vastaa mun puheluun!
Jos kerran on numerot ja sävelet noin selvät niin miksi ei voida toimia niiden mukaan? Mielummin maksetaan sitä 9% korkoa. Onkohan tämä maa totaalisen sekaisin, vai pelkästään virkamieskunta? Pitäsköhän soittaa kaverille, apulaistullitarkastajalle, haukkua ihan pystyyn, noin niinkun varuksi, vaikkei sällillä ole mitään tekemistä tämän asian kanssa ;-D Jos olisi niin homma sujuisi..jobbari itsekin.
Oliskohan tässä nyt sellainen tilanne, että tullikaan ei usko lain pitävän EU:ssa, jolloin he haluavat ensin kuulla EU:n kannan lakiin ennen kuin alkavat tekemään mitään, etteivät taas tee hirveää määrää turhaa työtä.
No niin, tuosta tullin tiedotteesta voi selvästi lukea sen ,että puhe niistä 1994 ja sitä venhemmpien maahntuotujen autojen veron määräämisestä pienimmän tunnetun veroporsentin mukaisesti (13%) , koska tullilla ei ole muka verotustietoja niiltä ajoilta, voidaan lopettaa.
Cif-hinnat ja myyntihinnat on saatavissa vaikka 1970 luvulta.
"No niin, tuosta tullin tiedotteesta voi selvästi lukea sen ,että puhe niistä 1994 ja sitä venhemmpien maahntuotujen autojen veron määräämisestä pienimmän tunnetun veroporsentin mukaisesti (13%) , koska tullilla ei ole muka verotustietoja niiltä ajoilta, voidaan lopettaa.
Cif-hinnat ja myyntihinnat on saatavissa vaikka 1970 luvulta."
Puheita yllämainituista voidaan jatkaa: Siellä oli lueteltu neljä tai viisi kohtaa miten meneteltäisiin tällaisessa tapauksessa, mutta ei heillä mitään tietoja ole, joten eivät voi noin menetellä. On aivan asianajajataholta varmistettu että tullilla ei ole hanskassaan enää ennen eu-jäsenyyttä olevia papereita vaan ne on hävitetty.
Sitäpaitsi tuo viimeinen lausahdus 145% autoverokannasta on ihan perustietoa miten autoveron kanto on vuosittain muuttunut( 145%--....---122%---100%---? ). Sillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa että heillä muka olisi cif-hintoja noille vm.
tullihan käytännössä koettaa jatkaa samaa peliä kuin ennenkin. Verotusarvot pyydetään audodatalta ( mistäpäs muualtakaan ) ja laitetaan tämä ns riittävän suuri alennus (olisiko jopa 10%).
Puppua. jos verotushinta haisee, niin ei muuta kuin keltaisestä pörssistä tms hintatietoja ylös riittävästi ( 10-20 kpl) ja valitus vireille.
Toinen mielenkiintoinen on tämä "kaarti" arviointia varten. Kun hallitus poisti tälläisen esityksen aikoo tulli siitä huolimatta perustaa tälläisen, miehitettynä autoalan keskeisillä intressiryhmillä. Olisikohan kyseessä automaahantuojat, autodata,kuitunen tms tms...
Veikkaanpa että tälläinen kaarti on tähänkin saakka ollut olemassa.!
Ensin oli Nurminen ja sitten hän sai 4? apupoikaa asiaa hoitamaan, siinä se kaarti oli, ja on vieläkin.
"Veikkaanpa että tälläinen kaarti on tähänkin saakka ollut olemassa.!"
Hähä, on muuten sitten totaalinen tosi tuo. Tämähän on ollut yhtä sirkusta tähän asti. Kulisseissa sovittu kaikki vai miten selitätte kaikki nämä hintojen pumppaukset kuin kapelimestarin johdolla tehtynä.
Yksityisten maahantuojien pitäisi liittoutua ja saada edustajansa näihin päättäviin kabinetteihin. Minä voisin ruveta! Olisi mukava nauttia korruptiolounaista ja tutustumismatkoista saksan automarkkinoille.
Suomihan on yhdistysten luvattu maa. Yhdenasianliikkeelle olisi tässä ehdottomasti tilausta. Ei siihen hommaan tarvittais ku jhallitus ja pari keskivertojuristia laatimaan vaatimuslistaa ja lainsäädännön perusteiksi käypää ohjelmaa. Rekisteröity yhdistys pystyyn ja 20€ jäsenmaksua, arvioisin jäseniä tulevan sen verran että sillä vuoden pyörittää lafkaa ja saatais aikaan painostusryhmä sekä ohjelma. Ry sais lausuntonsa läpi mediassakin milloin haluaa. Netissä on helppo pyörittää yhdistyksen keskustelua ja tavoittaa kaikki suomalaiset.
Lähden heti hallitukseen ku sellaista perustetaan - jos valitaan tietenkin.
Kun sitten ei tukeuduta taloudellisesti eikä muutenkaan muuhun kuin jäsemnaksurahoitukseen niin ei tarvi kumarrella auotkaupalle eikä kenellekään muullekaan. Onko suoraselkäisiä tyyppejä lähdössä mukaan - joko aletaan?
Lisäksi tarjottaisiin jäsenille apua maahantuonnissa sekä vastineissa tullia ja verottajaa vastaan sekä tehtäisiin valituksia EU:n suuntaan.
Vielä kun ei olisi muuta tekemistä, niin tässäpä olisi mukava harrastus.
Pitäisi saada jonnekkin nimilista, jotta voitaisiin kirjata mukaan lähtevät.
.
Olisikohan selkeintä jos esim Tuulilasi ,joka on lähes ainoa autoilun kanssa tekemisissä olevana mediana ollut asiassa aktiivinen, ottaisi ja esiintyisi edusta-puhujana? nimilistat webbisivuille joka toisi valtuutuksen ?
Vastaava lista oli tosin jo ennen autoverojupakkaa netissä esillä. Siitä pitää saada virallinen, jotta kerääjä (tuulilasi) saisi vastaavan äänenpainon. Nimenkirjoittajien pitää siis antaa valtuutus lehdelle.
Idiootti! Kävit sitten tarkistamassa mitä sinulle on vastattu! luulet fiksukin olevasi...
...eli myydä lehtiä. Kansalaisoikeusaktivismi ei taida sopia kustannusyhtiöiden politiikkaan. Saattasi haitata liiketoimia kun tallais ilmottajien varpaille ja ajais yksityisten tuontia liikkeiden (ilmoittajien) intressien vastaisesti.
En ainakaan autoliikkeen omistajana mainostais sellaisessa kansalaisaktivistilehdessä mitään.
Yhdenasianliike voi olla riippumaton kun rahat tulee asian kannattajilta, jotka edellyttävät ketään kumartamatonta asennetta.
Liiketoiminta ja aatteellinen toiminta on hieman ristiriitaisia, ainakin tässä kysymyksessä.
...eli myydä lehtiä. Kansalaisoikeusaktivismi ei taida sopia kustannusyhtiöiden politiikkaan. Saattasi haitata liiketoimia kun tallais ilmottajien varpaille ja ajais yksityisten tuontia liikkeiden (ilmoittajien) intressien vastaisesti.
En ainakaan autoliikkeen omistajana mainostais sellaisessa kansalaisaktivistilehdessä mitään.
Yhdenasianliike voi olla riippumaton kun rahat tulee asian kannattajilta, jotka edellyttävät ketään kumartamatonta asennetta.
Liiketoiminta ja aatteellinen toiminta on hieman ristiriitaisia, ainakin tässä kysymyksessä.
...eli myydä lehtiä. Kansalaisoikeusaktivismi ei taida sopia kustannusyhtiöiden politiikkaan. Saattasi haitata liiketoimia kun tallais ilmottajien varpaille ja ajais yksityisten tuontia liikkeiden (ilmoittajien) intressien vastaisesti.
En ainakaan autoliikkeen omistajana mainostais sellaisessa kansalaisaktivistilehdessä mitään.
Yhdenasianliike voi olla riippumaton kun rahat tulee asian kannattajilta, jotka edellyttävät ketään kumartamatonta asennetta.
Liiketoiminta ja aatteellinen toiminta on hieman ristiriitaisia, ainakin tässä kysymyksessä.
Uuden liiton keulakuvaksi vois pyytää MEP Ari Vatasta. Mies ei ole puoluepoliittinen juurikaan ja varmasti on yhden asian miehenä tunnettu.
Vois ymmärtää media-arvon ja käyttää sitä saadakseen seuraavan kauden paikkansa. Muuten voi olla vähän tiukassakin sitä saada. Tais A saada paljon autoverotuksen järkeistämisen kannattajien ääniä edellisissä vaaleissa. Tunnetusti on asian mies. Vielä kun sais laajan yhdistyksen taakseen niin - vot. Näin vois A:kin tehdä todellista "aatteellista" työtä.
Paitsi että mitenkähän noi A:n sponsorit suhtautuis näin radikaaliin politiikkaan?
Miten kerätä hajallaan olevat nimet saatika jäsenmaksut?
Reksiteröidyn yhdistyksen perustamiseen tarvitaan kolmen henkilön allekirjoittama perustamiskokouksen kutsu. Sitten yhdistyksen voi rekisteröidä n. 50€ kuluja vastaan patentti ja rekisterihallituksen ylläpitämään yhdistysrekisteriin. Sitten voi avata vaikka pankkitilin kun on puheenjohtajaa ja hallitusta selvillä. Voihan laittaa vaikka keskustelupalstalle ilmoituksen että kun maksat tilille rahaa sinut merkitään jäseneksi. Yhdistyksen säännöt tietenkin kirjataan ja niiden (laillisten sääntöjen) mukaan tehdään päätöksiä yhdistyksessä. Yleensä ne on demokraattisia, yleiskokouksella suurin päätäntävalta ja henkilö/ääni periaatteella. Ellei tee kauppaa niin ei tarvi maksaa myöskään veroja. Helppoa kuin heinänteko.
Entäs siilin? Snell?? jos autoilijoiden edusmiehiä haetaan näihin kaarteihin,olisivat ainakin ns tuttuja asian kanssa..
Niille, jotka eivät vielä ole autoa tuoneet, järjestö olisi apuna tietolähteenä.
Niille, jotka ovat jo tuoneet, käräjöinnissä valtiota vastaan.
Lisäksi lobbausta ja jatkuvasti hietaa byrokratian rattaisiin.