Kunhan tämä autoverouudistus tästä joskus saadaan finaaliin, niin:
1. Kuka uskoo uuden veromallin olevan itseään ja autoilutarpeitaan tyydyttävän?
2. Kuinka moni luulee "suuren yleisön" autoilun halpenevan kokonaisuutena?
1. Kuka uskoo uuden veromallin olevan itseään ja autoilutarpeitaan tyydyttävän?
2. Kuinka moni luulee "suuren yleisön" autoilun halpenevan kokonaisuutena?
Vastaukset 29
Vanhimmat
Kunhan tämä autoverouudistus tästä joskus saadaan finaaliin, niin:
1. Kuka uskoo uuden veromallin olevan itseään ja autoilutarpeitaan tyydyttävän?
-Pientä plussaa voi tulla, mutta kokoinaisuutena negatiivinen vaikutus.
2. Kuinka moni luulee "suuren yleisön" autoilun halpenevan kokonaisuutena?
-Ei halpene, vaan verot kiristyy reilusti ja niiden painopiste siirtyy hyvin toimeentulevien uusien autojen ostajilta huonosti ansaitsevien pätkä/yms työläisten niskaan ja nilsiän mummolla käy raha todella vähiin kun pitää omalla autolla hakea syrjäkylältä maitoa jääkaappiin. Rikkaat rikastuu ja köyhät köytyy, se tässä on muutoksen avainsana.
Juuri näin käy. Miksi tätä halutaan ja ketä ne ovat jotka haluavat? Ne köyhät?
1. Mahdollinen uusi käytön verotus hankintaverotuksen sijasta tulee olemaan samanlainen katastrofi kuin nykyinen tuontiautojen verotus. Painotetaan mukamas ympäristötekijöitä mutta siinä tehdään niin monta kompromissia lähtien siitä, että mitä vanhempi auto (sanotaan että verot on jo maksettu) sitä kevyempi verotus. Lisäksi ympäristöosuus tullaan laskemaan auton moottorin tilavuudesta tai auton painosta mutta ei missään nimessä kulutuksesta, josta se pitäisi laskea. Pieleen tulee menemään tämäkin niin että heilahtaa.
2. Pienten, dieselien ja biopolttoainetta käyttävien autojen käyttö pitäisi olla hiukan edullisempaa ja isojen paljon kuluttavien kalliimpaa kuin nykyään mutta saa nähdä kuinka käy. (vrt. vastaus kohta 1). Kokonaisuutena verot lisääntyvät.
1. En usko
2. En luule
Ja kuu on juustoa ja lehmät lentää.
olekaan saada autoilua halvemmaksi. Mieluummin päinvastoin ja sinänsä ihan oikein.
Ideanahan on päinvastoin hillitä joutavaa ajelua ja kohdistaa kustannukset auton hankinnasta enempi siihen suuntaan paljonko kulutat.
Eilenhän tuo jo selvis kuinka homma ratkaistaan.
Ajoneuvovero ja varsinainen autovero tuottavat vuodessa n. 2mrd € ja polttoainevero suurinpiirtein saman verran.
Yksinkertainen yhtälö: ajoneuvo- ja autovero pois ja polttoainevero tuplaksi. Maksat tasan siitä mitä kulutat. Suosii pienempiä autoja ja taloudellista ajotapaa.
Ongelma ratkaistu.
Dieselin ja bensan hinnat yhdelle tasolle ja auto- ja ajoneuvoverot kokonaan pois.
Siinä on kulutukseen kohdistuvan verotuksen malli.
tuplatan, niin alkaa saatananmoinen bensaralli Ruotsiin, Venäjälle ja Viroon. Ne verohoillot valuu heti ulos. Miljoonia vuodessa kuitenkin.
Kun autokauppaa suojeleva autovero poistetaan kilpailu / talouden dynamiikka hoitaa kuluttajalle nykyistä niinpaljon edullisemmat hinnat että verokarhu voi hyvin ottaa omansa ja silti jäämme reilusti voitolle.
sinisilmäisyyttä sitä onkaan. Joulupukkikin toki hoitaa osuutensa...
menossa. Juuri näin.
1. Minä uskon.
2. Autoilu ei halpene kokonaisuudessaan mutta ihmiset saavat verojensa vastikkeeksi uudemmat, turvallisemmat ja vähemmän saastuttavat autot käyttöönsä. Itse ostan katalysaattoriauton vasta kun meillä on uudet arvot autoilussa.
1) Kyllä, koska ostan paremman auton.
2) Kyllä, koska pitkällä aikavälillä verotus yhtenäistyy EU:ssa, jolloin autoilun verotus kokonaisudessaan laskee.
Seposti näin: Rikkaat rikastuu ja köyhät köytyy, se tässä on muutoksen avainsana. HAA! Ihan oikein! KOMMUNISMI EI TOIMINUT NEUVOSTOLIITOSSA, miksi sen pitäisi toimia suomessa???????????? HÄ? Tuloerot ovat kuitenkin suomessa verrattain pienet, jos vertaa nyt esim. Venäjään.... Suotakoon nyt edes "normaalituloisille" PERHEILLE mahdollisuus ajaa turvallisella ja mukavalla autolla.... Pihtiputaan mummo ajakoon sillä 80-luvun corsalla. Ei Haittaa!
ajaa 80-luvun Corsalla!
Onneksi sinä et itsekkyydessäsi päätä mistään tärkeästä asiasta.
Vittu vaikka sitte Jaguarilla, aivan sama!! mut miksi Tavan NORMAALITULOISEN LAPSIPERHEEN pitäisi ajella Epäturvallisella vanhalla paskalla, koska verotus on niin JÄRJETÖÖN?!? Siksikö kun niin on aina tehty??? Hei, maailma muuttuu, muutu sinäkin!
1. Palvelee ehkä paremmin. Voi ajaa eri autolla kesällä ja talvella, mutta samalla verolla. Voi tarvittaessa 'säästää' laittamalla perheen toisen auton seisontaan
2. Kokonaiskustannus pysyy samalla tasolla kuin nyt, mutta ei tarvitse ajella vanhalla paskalla.
Niinkuin en muutakaan kommunismin ilosanomaa, mut antaa olla, meen nukkumaan.... Raskas TYÖVIIKKO TAKANA!!!!!!!!! Huomenna Raksalle... OMAA Taloa rakentaan.
1. En usko. Ajelen 90-luvun isommalla perheautolla, josta on uutena ostettaessa maksettu kovat verot. Eiköhän tuo uudistus rankaise minua "turvattomalla", "saastuttavalla" ja "vanhalla" autolla ajamisesta.
2. Ei halpene, jos käyttömaksut ja autojen arvon nopea aleneminen otetaan huomioon. Johan autolehdet ovat spekuloineet, ettei uusien autojen hinta laske merkittävästi, koska tehtaat ovat kompensoineet Suomen korkeaa autoveroa myymällä uusia autoja tänne halvemmalla kuin muualle. Ehkä se pieni eliitti hyötyy, joka vaihtaa uuteen autoon vuoden-parin vuoden välein.
>tehtaat ovat kompensoineet Suomen korkeaa autoveroa myymällä uusia autoja tänne halvemmalla kuin muualle
Eivät varmasti tehtaat tingi omista katteistaan Suomen autoveron takia. Alemmat lähtöhinnat kompensoidaan esim. kalliisti hinnoitelluilla lisävarusteilla ja varaosilla.
Kun tullin suojamuurit saadaan kunnolla poistettua, eivät suomalaiset autoliikkeet voi rokottaa ylihintaa, sillä se vain ajaa ihmiset ostamaan uudet autonsa ulkomailta.
Nykyinen autovero rankaisee eniten pienituloisia, sillä heillä ei ole varaa kunnolliseen autoon. Isotuloisilla on sentään varaa valita, maksaako lisää ylellisestä autosta vai tyytyäkö Corollaan. Isotuloisilla ei autoveron aiheuttama muutama tuhat euroa perusauton hinnassa paljon kirpaise, mutta pienituloiselle se voi olla jopa ylivoimainen raha maksettavaksi.
Autoveron poistuttua myös käytettyjen hinnat laskevat eli pienellä rahalla alkaa saada parempia käytettyjä.
Valhetta tämä:
2. Ei halpene, jos käyttömaksut ja autojen arvon nopea aleneminen otetaan huomioon. Johan autolehdet ovat spekuloineet, ettei uusien autojen hinta laske merkittävästi, koska tehtaat ovat kompensoineet Suomen korkeaa autoveroa myymällä uusia autoja tänne halvemmalla kuin muualle. Ehkä se pieni eliitti hyötyy, joka vaihtaa uuteen autoon vuoden-parin vuoden välein.
Ainoa millä autojen maahantuontihintoja on saatu suomeen tuotaessa laskettua, on varusteiden riisuminen!! Sen kyllä huomaa, kun kiertelee ja kattelee. Esim. netissä kun vertailee niin Saksassa rekisteröidyissä löytyy ESPiä, automaati-ilmastointia, nahkaverhoilua, peruutustutkaa, jne... jne ....
Satojen tuhansien suomalaisien autoilu loppuu, jos autoilusta aletaan rankaisemaan yli 500 euron käyttöverolla.
Tajutkaa jo, että tässä maassa on paljon eläkeläisiä, työttömiä, opiskelijoita ja asuntovelallisia, jotka ovat tyytyväisiä kun pystyvät ylläpitämään jonkinlaista autonromua. Vaikka autovero laskettaisiin nollaan, näiden ihmisten käyttämien autojen ostoarvo putoaisi korkeintaan satasen-pari. Ostohinnan alennus ei kompensoisi läheskään vuotuista yli 500 euron käyttömaksua.
että onkohan mikään halventunut euron tultua... miksi autoilukaan halpenisi?
>...koska tehtaat ovat kompensoineet Suomen korkeaa autoveroa myymällä uusia autoja tänne halvemmalla kuin muualle<
Ei pidä paikkaansa, tehtaat eivät nykyään myy autoja Suomeen sen halvemmalla kuin muuallekaan. Piti paikkansa muistaakseni vuoteen 2004 asti mutta sen jälkeen EU lainsääntö kieltää eri hinnoittelun eri maihin.
Eikös EU puuttunut siihen, että esim. saksalainen kuluttaja saisi ostaa autonsa mistä EU-maasta tahansa? Ainakin VW:llä oli aikoinaan sisäinen sopimus, ettei italialainen dealeri myy saksalaiselle ostajalle autoa. Tämän vapaan osto-oikeuden johdosta luultiin, että tehtaat hinnoittelevat autonsa saman hintaisiksi eri maihin, jottei tule tällaista kiusausta hakea autoa naapurimaasta.
Ei ihan vielä toimi eli Tanskasta saat nykyään EU-alueen halvimmat verottomat uudet autot.
"2. Ei halpene, jos käyttömaksut ja autojen arvon nopea aleneminen otetaan huomioon. Johan autolehdet ovat spekuloineet, ettei uusien autojen hinta laske merkittävästi, ..."
Onneksi Google on keksitty ja aikuisten oikeasti ei kukaan enää usko tuohon. Avainsana on markkinoiden yhdentyminen, eli jos suomalainen kauppias ei myy kilpailukykyiseen hintaan, niin auton voi hakea muualta.
Jossain autokauppiaiden kelmuissa olen nähnyt laskelman, kuinka paljon enemmän he saisivat tuloja, jos vero poistuu ja vaikka samalla kate pienenee markkinoiden avautuessa. Joten en oikeasti usko autojen maahantuojienkaan olevan vapauttamista vastaan.
... autoilun kustannusten laskeminen tuntuu olevan sinulle käsittämätöntä. Voit olla hyvinkin oikeassa tuosta 500 vuotuisesta käyttömaksusta, mutta silloin puhutaan:
- uudesta autosta,
- pienestä autosta ja
- valuuttana on Ruotsin kruunu.
Käypä nyt vilkaisemassa Ruotsin Skatteverket'n sivuilta, millaisista summista oikeasti puhutaan veromuutoksen jälkeen:
http://www.skatteverket.se/svarpavanligafragor/privatfordonsskatt/faqpfordonmenyrsv.4.18e1b10334ebe8bc80004093.html
...laskee hintoja. Oleellista on saada EU-lainsäädännön vastainen tullimuuri pois, jolloin aauton kuten minkä tahansa hyödykkeen voi hakea sieltä missä se on edullisin. Kuluttajalainsäädännön tehtävä on huolehtia, ettei synny monopoleja. Meidän VM:mme eräät virkamiehet ovat toimineet juuri päinvastaisesti, rikkoneet lakia ja aiheuttaneet vahinkoa. Pahinta tässä on, että he ovat aiheuttaneet samalla vahinkoa myös kansantaloudelle, mistä minusta olisi perusteita jo alkaa tutkia ja kenties jopa syyttää.
Aikaisemmin ei ollut kuluttajalainsäädäntöä, joka olisi kieltänyt moisen. Varusteilla tms on yhä mahdollisuus jonkin verran kikkailla, mutta kuten paremmin tuntemamme paperiteollisuuden osalta olemme nähneet, niin EU:lla on oikeasti voimaa purkaa kaupan esteitä.
Samoinhan se tekee käytännössä myös Suomen laittomien tullien kanssa, mutta työ on hitaampaa, kuin yritysten tuominen ruotuun. Kaikki osapuoletan käytännössä myöntävät, että autovero on EU-lainsäädännön vastainen tulli. Harmillista tässä on, että kyseinen tulli on myös vahingollinen Suomen kansantaloudelle.