Jos autoveroa halutaan kantaa siten kuin Suomessa siitä on säädetty, ei laki sinänsä kaiketi ole huono. Epäkohtana on tullin taitamattomuus hoitaa oma roolinsa verottajana tai halu estää yksityinen tuonti. Ilmeisesti taustalla on valtiovallan/tullin ja autokaupan (maahantuojat ja AKL) vuosikymmeniä jatkunut yhteispeli autoverotuksessa, jossa em. tahjojen vastapuolena ovat kuluttajat eli auton käyttäjät. Kun lukee harkinnalla mm. entisen AKL:n toimitusjohtajan Harri Nykäsen muistelot, voi saada valaistusta asiaan. Suotta ei mm. AKL:llä ole hieno edustushuvila lapissa.
Tulli tekee kaikkensa ehkäistäkseen virallisen maahantuonnin rinnalle kilpailevaa toimintaa. Muuhun en voi tulla mm. omien koekemusteni perusteella. Olen tuonut muutaman auton Suomeen tarkoituksella ajaa sillä muutaman kuukauden täällä ollessani ja sitten myyn pois. Kolme tuontia on riittänyt. Vaikka olen näistä nyt kaksi saanut päätökseen juuri haluamallani tavalla, en viitsi nähdä sitä vaivaa, mikä valitusten kirjoittamisessa selvitykineen on. Kokemukseni mukaan tulli hinnoittelee säännöllisesti 20...25 % yli todellisen arvon. Tätä osoittaa mm. se, että Suomessa uusi auto on runsaat 30 % kalliimpi, mutta käytetty yli 100 % kalliimpi kuin Keski-Euroopassa. Mikä suunnaton virkamiestyö näihin valituksiin hukkuu. Jokaiseen valitukseeni tullista on kirjoitettu sivukaupalla vastinetta - kaksi nimeä alla jokaisessa. Montakohan päivää tallaisen vastineen kirjoittamiseen kuluu? Olen pyrkinyt tutkimaan, ovatko ne monisteita laajemmasta, mutta kyllä ne kukin ovat varsin yksityiskohtaisesti tahty oman valitukseni perusteella.
Valtiovallan viisaus autoverotuksessa keskittyy tiettävästi yhteen virkamieheen. Kuinkahan kalliiksi tämä onkaan Suomelle tullut? Pelkällä maalaisjärjellä asian hoito olisi ollut varsin selkeää - vaikkapa tämä viimeinen EU:n toteamus siirtokilvisä ja vakuutuksesta. Jos on maksettu kilvet ja vakuutus, on ihme ettei Suomessa saa ajaa. Ei se ole mikään valvontakysymys. Voihan kilven tiedot viedä rajalla tietokantaan vaihtamatta niitä. Tullin pääjohtaja on useissa yhteyksissä valittanut, kuinka vaikea autoveron hoitaminen tullille on. Pitäisi käyttää realisia verotusarvoja niin valitukset loppuisivat.
Tulli tekee kaikkensa ehkäistäkseen virallisen maahantuonnin rinnalle kilpailevaa toimintaa. Muuhun en voi tulla mm. omien koekemusteni perusteella. Olen tuonut muutaman auton Suomeen tarkoituksella ajaa sillä muutaman kuukauden täällä ollessani ja sitten myyn pois. Kolme tuontia on riittänyt. Vaikka olen näistä nyt kaksi saanut päätökseen juuri haluamallani tavalla, en viitsi nähdä sitä vaivaa, mikä valitusten kirjoittamisessa selvitykineen on. Kokemukseni mukaan tulli hinnoittelee säännöllisesti 20...25 % yli todellisen arvon. Tätä osoittaa mm. se, että Suomessa uusi auto on runsaat 30 % kalliimpi, mutta käytetty yli 100 % kalliimpi kuin Keski-Euroopassa. Mikä suunnaton virkamiestyö näihin valituksiin hukkuu. Jokaiseen valitukseeni tullista on kirjoitettu sivukaupalla vastinetta - kaksi nimeä alla jokaisessa. Montakohan päivää tallaisen vastineen kirjoittamiseen kuluu? Olen pyrkinyt tutkimaan, ovatko ne monisteita laajemmasta, mutta kyllä ne kukin ovat varsin yksityiskohtaisesti tahty oman valitukseni perusteella.
Valtiovallan viisaus autoverotuksessa keskittyy tiettävästi yhteen virkamieheen. Kuinkahan kalliiksi tämä onkaan Suomelle tullut? Pelkällä maalaisjärjellä asian hoito olisi ollut varsin selkeää - vaikkapa tämä viimeinen EU:n toteamus siirtokilvisä ja vakuutuksesta. Jos on maksettu kilvet ja vakuutus, on ihme ettei Suomessa saa ajaa. Ei se ole mikään valvontakysymys. Voihan kilven tiedot viedä rajalla tietokantaan vaihtamatta niitä. Tullin pääjohtaja on useissa yhteyksissä valittanut, kuinka vaikea autoveron hoitaminen tullille on. Pitäisi käyttää realisia verotusarvoja niin valitukset loppuisivat.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Tästähän siinä on kysymys, vuosikymmeniä jatkuneesta "veljellisestä yhteistyöstä" jonka autonkäyttäjät ovat tietämättään ja nurkumatta maksaneet! Vaikeaahan "saavutetuista eduista" on luopua, muillekin kuin ay-aktiiveille!
Pahinta, mielestäni on kun tätä autoverofarssia katsellaan näitä korruptoitumattomuussijoituksia ja politiikan/poliitikkojen vähäistä arvostusta vasten! Katsoisivat päättäjät kerrankin peiliin ja vetäisivät asialliset johtopäätökset!
Ydin kysymys on yksityisen autotuojan verokohtelu ja siinä esiintynyt mielivaltaisuus. Se asia kuntoon ja oikeudenmukaiseksi niin markkinatalous hoitaa loput.
Liikenteeen verotus on kansantaloudellisesti aivan hölmöläisten hommaa, kuten kaikki saatavissa oleva tutkimustieto osoittaa. Liikenten verotuksella leikataan kasvua, joka on hyvinvointivaltion säilyttämisen edellytys. Sitten on vielä erikseen tämä viimeisin versio autoverolaista, jossa ei enää edes yritetty peitellä sen laittomuutta verrattuna EU-lainsäädäntöön. Aikaisemmin on edes yritettty peitellä jälkiä.
Herää kysymys: miksi näin? Laki on varmaan tehty kiireessä muutaman viikon käyttöä varten, kun samalla valmistelutyö on painottunut todelliseen uudistukseen. Pelkään vain vähän, että valmistelutyössä on käytetty samoja "älyn Tonaavia", kuin aikaisemminkin, joten en ole ollenkaan varma että keväällä tuleva uusi versio olisi käyttökelpoinen.