onko teille väliä kiihtyykö auto 0-100km/h gti-vauhtia vai perheautovauhtia?
eli esim. 8sek vai 11sek ???
itselleni tällä ei ole mitään väliä joten autoni kiihtyvyys (diesel) on n.11sek...
mihin käyttäisitte ne "säästyneet" sekunnit?
itse en keksi mitään käyttöä niille tai edes tarvetta.....
se siitä.
eli esim. 8sek vai 11sek ???
itselleni tällä ei ole mitään väliä joten autoni kiihtyvyys (diesel) on n.11sek...
mihin käyttäisitte ne "säästyneet" sekunnit?
itse en keksi mitään käyttöä niille tai edes tarvetta.....
se siitä.
Vastaukset 45
Vanhimmat
eli alle 7 s, toki tärkeä on myös 60 - 140 kiihtyvyys
Kuinka usein Tarvitaan Auton parasta Kiihtyvyyttä 0-100km/h? mielestäni ei kovin usein. jos ajetaan Maantiellä 80-100km/h niin siiloin ei ohituksessa tarvita arvoja 0/100 km/h. Auto jossa on hyvä kiihtyvyys maantienopeuksilla on silloin hyvä kulkine...kuten 1.6td Passat vm87 Hiukan syötettynä. =) ps. mittarissa 800tkm
Nopeammalla kykenee kiihdyttämään pahoissakin tilanteissa turvallisemmin ja helpommin, esim. ruuhkissa suunnittelunormeja lyhyemmiltä rampeilta, kiihdytyskaistoilta ja ohituksissa.
Aina kun joudut tallaamaan kaasun pohjaan,tiedät että nopeammalla autolla pääsisit helpommin ja turvallisemmin etkä HAITTAISI MUUTA LIIKENNETTÄ hidastelullasi!
tulee hitaalla autolla lyhyiden kiihdytyskaistojen kohdilla. Omani kiihtyy 15 s sataan ja aika tuskaa on liikenteeseen liittyminen joissain paikoissa. Pahimpia ovat Tampereella esim. Teiskontieltä Paasikiven/Kekkosentielle liittymiset ja vastaavat, missä on suuri liikennemäärä ja autovirta liikkuu lähes kaheksaakymppiä.
1.0 yariksellakin aikoinaan pärjäsi vallan hyvin ohituksissa, ei ne muutamat sekunnit olisi mitään auttanut jotka saisi jostain "sportti" autosta.
Toki jos ajotaidot on puutteellisia niin voihan sitä selvitä joskus jopa hengissä niiden muutaman saadun sekunnin ansiosta, melko tarkkaa hommaa etten sanoisi!
Kun voidaan aina kysyä että mikä on nopea???
Onko se mersun brabus rocket tai yaris 1.0 mikä riittää liikenteessä?
Kyllähän autolla kuin autolla "pärjää vallan hyvin" kun ajelee ajoneuvon asettamissa puitteissa. Sinä pärjäsit yariksellasi, koska et uskaltanut lähteä ohittamaan sellaisissa paikoissa mistä nopeammat autot menivät ongelmitta. Sinä pärjäsit yariksellasi, koska sinua ei haittaa se kuinka kaikki kiilaavat eteesi, jos niin parhaaksi katsovat.
Käytännössä sinun mainitsemasi "muutama saatu sekunti" on varsin paljon matkaa/etäisyyttä esimerkiksi moottoritie-nopeuksissa ja sillä on paljon merkitystä. Yariksella jos millä ohittaminen on merko tarkkaa hommaa etten sanoisi. Se ei jätä paljoa pelivaraa missään tilanteessa.
Viitateen viestisi viimeiseen kappaleeseen:
Mitä tarkoitat todetassesi: Kun voidaan aina kysyä, että mikä on nopea?
Aina voidaan kysyä mitä vaan. Miten tuo kysymys pohjustaa kantaasi tai liittyy käsiteltävään aiheeseen? Se mikä riittää liikenteessä on kuskin mieltymyksistä kiinni.
Autoa ajamalla ei säästöä aikaiseksi saa. Jos ajassa yrittää "säästää", niin sen polttoaineessa häviää.
Pari sekuntia on kuitenkin egoistin pelastus. Vaikkei autoa revittäisikään, niin onhan se "helvetin hienoa" sanoa keskusteluissa, että minun autoni kiihtyy 1,7 sek. nopeammin kuin sinun. Jos taas vastapuolen auto kiihtyykin nopeammin, niin silloin kiihtyy hävinnyt kuski :D
Näistä vajaasta kahdesta sekunnista he ovat valmiita maksamaan 2000 - 10000 € enemmän kuin että ajelisivat hieman riisutummalla versiolla. Näiden autojen mallinimi voisi olla jokin omaan hölmöyteen viittaava, kuten esim. Audi A6 EgoisT tai VW GTi Narciscus :D :D
Siviiliajossa auton ripeää kiihtyvyyttä ei tarvita juuri muualla kuin ohituksissa. Oma farkku kiihtyy vähän alle 10 sek/100 km/h, mutta en ole sitä kiihtyvyyttä tarvinnut vielä yhtään missään. Vähemmälläkin pääsee ohi, jos on tarvetta.
Mut kuhan alle 8 sek. menee niinkuin nykyne menee siihen. Ja se on ihan riittävä suoritus.
mittasin (kun perässä olin) Saab 9-5 aeron kiihtyvyyden 0-100km/h....lähdettiin espoon kivenlahden liittymästä liikennvaloista helsinkiä kohti....saabbi kiihtyi 0-105km/h 19,2sek.....mielestäni se riitti ihan hyvin...pääsimme liikenteen sekaan ja pidimme vieläpä turvaväliäkin....
paljonkohan tuommoinen saabbi kiihtyy jos lähtee täysillä? 7 sek? käytetäänkö aina se kaikki maksimi voima rampista lähtiessä?
Voisitko vastaisuudessa tehdä oikein ja laittaa lauseidesi perään vain yhden pisteen.
Vaikuttaa siltä, että ajoitte aika saatanan hiljaa tuossa kyseisessä rampissa. Vaikka tuolla kertaa satuitte "pääsemään hyvin liikenteeseen" (mitä se sitten käytännössä tarkoittaa?) niin seuraavalla kerralla saattaa olla toisin.
Miksi rampista lähtiessä käytettäisiin aina kaikki maksimi voima? Sitä käytetään sen verran kuin tilanne vaatii. Joskus enemmän joskus vähemmän.
seisovan neljännesmailin loppunopeus paljastaa auton todelliset voimavarat.
Jotain 170...180km/h loppunopeus kertoo jo jotain...
Sataseen moni kevyt pikku-gti pinkoo nopeastikin, mutta sitten voima puhuu ja menee ohi.
Juuri tämä on asia jonka tavallinen perheauton ostaja aina unohtaa.
Myös talviautotesteissä laiminlyödään tuo liikenneturvallisuuden kannalta ensiarvoisen tärkeä kiihtyvyys 0.. 180 ! ! ! ! ! !
Voi taivas näitä pentujen juttuja
siis ajat kerrallaan vain 400m ? käsitinkö oikein?
aika typerää....elämä on!
Oli kyse siitä, mikä paljastaa auton voimavarat.
400m:n aika tekee sen.
0-100km/h ei kerro kaikkea
En väittänyt muuta.
Selvitä nyt vaikka ensin itsellesi mikä ero on 0...400 m ajalla ja loppunopeudella.
Seuraavaksi voit todeta kuinka vähän kummallakaan on tekemistä auton voimavarojen saati arkiliikenteen kanssa.
400m:n loppunopeutta käytetään yleisesti moottoritehon mittarina kiihdytyskisoissa ja muuallakin.
Se kertoo huipputehosta.
Siis nimenomaan loppunopeus.
0-100km/h on huonompi mittari asialle.
Mitä merkitystä teholla on 0-400 metrin kiihdytyksessä? Väännöllä se auto kiihtyy.
Kova vääntö auttaa saamaan hyvän varttimailiajan.
Auto lähtee ampumalla viivalta.
Loppunopeus itsessään paljastaa pitkälti huipputehon vaikka aika olisikin hiukan huonompi mahdollisen heikon alkukiihtyvyyden vuoksi.
hmm. näyttää siltä, että nimimerkki -seurailija- on taas "voimissaan".... uudella nikillä.
ohhoijaa.
Eipä ollut tällä kertaa, vaikka aihetta olisi.
Alkaa näihin jatkivasti samoihin typeryyksiin jo kypsyä.
Joten kalistelkaa vain keskenänne kaikessa rauhassa.
Hienoa, käytät taas "vakionikkiäsi".
Siinä olikin sitten kaikki.
Onnittelen.
Vähän päälle 6 sekunnin kiihtyvässäkään, niin ei siinä nyt ole mitään ihmeellistä tunnetta vielä. Räjäh startti puuttuu edelleen. Kun vertaa sitä omaan autoon 10 sekunttia 0-100km/h niin voi todeta että tämäkö nyt on nopee sitten?
Turhaa maksaa sellaisesta vähistä rahoista, sellaisen auton muutenkin ylläpito on paljon kalliimpaa kaikinpuolin. Joissain sporttiautoissa on ihan sika korkeet vakuutusmaksut kun niitä autoja on vähän ja nekin vähätkin murjotaan romuiksi junttien toimesta. Luullaan että se on jokin ihmesuperauto kun kiihtyy muutaman sekunnin nopeemmin kuin jokin perheauto jeejee.
Oma 2.4-litrainen vapaastihengittävä Volvo pinkaisee sataseen arviolta noin kahdeksassa sekunnissa. Hieno tunne kun selkä painuu penkkiin ja perässäroikkuja jää jälkeen.
nimittäin volvolla ei ole eikä ole ollut 2.4 vaparia joka ponnahtaa 8 sek sataan...10:in pintaan jo sitten löytynee?
Jos tehdas antaa arvoksi 8sek. niin sinä saat sen kulkemaan ehkä 10-11sek. Yksi veto 10:stä voi mennä alle 10sek.
Tässä tapauksessa tehdas ilmoittaa alakanttiin, kuten Volvolla on tapana. Auossani on myös vapaavirtausuodatin, joka napsaisee muutamia kymmenyksiä ajasta pois.
Suodattimesi päästää hiovia partikkeleita enemmän sylinteriin, kuin Volvon alkuperäinen suodatin, joten eiköhän kiihtyvyysaika ala kasvaa ajettujen kilometrien myötä.
Keskimäärin Volvolla, kuten monilla muillakin autovalmistajilla on tapana ilmoittaa kiihtyvyydet yläkanttiin eli kuluttajille jaellaan liian positiivisia lukemia/mielikuvia.
Tiesitkö, että vapaavirtaussuodatintasi kutsutaan myös höpöhöpö-filtteriksi. Sillä saadut kymmenykset ovat olemassa korkeintaan omassa päänupissasi ja valheissasi, jota tänne suollat.
mun mielestäni tuollainen vapaavirtaushöpöhöpösuodatin antaa tuommoiselle vapaavirtausvolvolle ainakin 100 jollei 200hv lisää tehoa, äänen muodossa meinaan.
todellisuudessa mansikan hajuisella wunderbaumilla tai banaanin makuisella kortsulla taustapeilissä olisi aivan sama vaikutus....ainoastaan sillä erotuksella että silloin kuskilla seisoisi muukin kuin järki!
t:0-100 aina normaalisti.
Tuolla arvolla ei ole paskankaan virkaa minulle. Tärkeämpää on vetokyky maantienopeuksissa vaihdekeppiin koskematta. Isolla kuormalla ja perävaunun kanssa ajamisen tekee nautittavammaksi riittävän vääntävä moottori, sellainen vähintään 320Nm/1800r/min. Onneksi niitä saa kaupasta ja kylkiäisenä vielä hyvät ajo-ominaisuudet ja ruostumattoman korin.
En todellakaan tiedä eikä kiinnosta kuinka nopeasti/ hitaasti auto kiihtyy 0-100. Sillä ei ole mitään merkitystä.
Tavallisessa liikenteessä tavallinen kuski ei TODELLAKAAN saa autoaan kiihtymään tehtaan ilmoittamaan aikaan (manuaalilla) automaatti on erikseen.
Ainoastaan teinejä ja muita keskenkasvusia kiinnostaa kiihtyvyydet 0-100 ja huippunopeus. Urheiluautoissa ko tiedot ovatkin sitten eri juttu, mutta ei missään tavallisessa kinnerissä.
Millainen ihminen tuo noin antaumuksella esiin asiaa, joka häntä ei muka kiinnosta?
Sinua kiinnosta tuo kiihtyvyys aiheena sen takia, että pääset pätemään jankuttamalla siitä kuinka sinua ei se kiinnosta, koska olet epävarma. Epävarma älykkyydestäsi ja statuksestasi.
Oikein keittiöpsykologi!!!!
Jaa että oikein epävarma älykkyydestä ja statuksesta???? HMMMMM Pitää oikein miettiä, ei en kyllä ole epävarma älykkyydestäni, todellakaan. Ja status, minkä status.
Ja totuushan ON etten tiedä mikä on autoni kiihtyvyys 0-100 tai huippunopeus.
Voin vain todeta, riittävät.
kaikki on ok. Mutta kaikilla autoilla ne eivät ihan joka tilanteessa riitä, tai ainakin nopeammasta kiihtyvyydestä olisi liikenteen sujuvuuden kannalta apua.
Ajoin aiemmin BMW:llä jolta kesti yli 10 sekuntia 0-100 km/h,nyt on alla alle 7 sekunnissa samaan pystyvä BMW. Täytyy sanoa että ei ole paluuta noihin nuhapumppuihin tämän jälkeen. Paitsi että kuski tuntee nauttivansa ajamisesta enemmän jälkimmäisellä autolla(mikä on tärkeää koska autossa vietetään aika paljon aikaa nykyään) niin kyse on myös turvallisuudesta. Melkein joka kerta saa lukea TM:stä liikenneonnettomuuksista joissa on lähdetty jollain Kadetilla (tms hitaalla autolla) ohittamaan tukkirekkaa ja kuoleman enkeli on tullut hakemaan kun vastaantulevalta kaistalta on sitten sen 3 km kestäneen,Kadetin vasta puoleen väliin rekkaa saattaneen ohituksen päättäänyt vastaantuleva auto.
No,kukin tallaa tyylillään,jotkut kiduttaa litrasella Yariksella että saa vieytyä hautaansa muutaman lisäeuron säästyneissä bensakuluissa (toivottavasti se hauta ei johdu muuten em. yhteentörmäyksestä..). Itse nautin mielummin ajamisesta tehokkaalla ja ajo-ominaisuudet takaavalla autolla,ja turvallisesti :)
Valehtelevalla provotrollillammeko on muka nyt tällä kertaa BMW?
:D
Ajan omapainoltaan 1800 kiloa painavaa autoa, jossa on tehoa 55 kW, eli ei mikään raketti ole kiihtymään.
Mutta silti aina on nuo 'ylitehoiset' bemarit ja muut jaloissa kun rekoista mennään maantiellä ohi.
Eli; kun ei osaa ennakoida tilanteita ja nähdä nenäänsä pidemmälle niin tarvitaan hirveästi tehoa, ja silti ei päästä minnekään.
Liikaa tehoa ja ajotaidoton niin tarkoittaa haittaa muulle liikenteelle.
rättisitikoita vaan maanteille ajotaidottomilla kuskeilla. Mahtavaa sujuvuutta tiedossa.
omistin tossa taannoin (2004) fiat croma turbon.
auto oli ruuvvattu n 200hp/300nm ja ajettu 360tkm alkuperäisellä turbolla.
moni kuski alkoi kisaamaan kun näki croman ja kyllä oli kiva kiusata CRX hodia ja T5/4 volvoja motari rampeilla. Kiva näyttää että italialinen tekniikka 80 luvulta pärjää nykymittapuussa erinomaisen hyvin.
muuten 0-100 arvo toisarvoinen.
Nykyinen camry kiihtyy 11.5s sataseen ja se riittää.
Eihän tälläinen nuhainen dieseli kiihdy kuin hiukan päälle 7 sekuntia nollasta sataan (uudempi meneekin sitten jo alle tuon, automaatilla).
Aina ehtii alta pois. Ei kait sitä muulla niin väliä.
Itse nautin tehokkaalla, nopeasti kiihtyvällä autolla ajamisesta. Ei siinä mielestäni sen kummempia perusteluja tarvita. Jotkut haluavat autoonsa ilmastoinnin, nahkaistuimet, metallinvärin, kunnon musiikkivehkeet, automaattivaihteet, vakionopeudensäätimen... Säästääkö näillä sitten jotain? Ei, eikä tarvitsekaan - kuten ei tehoillakaan.
Kyse on vain siitä, millaisia mukavuustekijöitä kukakin autossa arvostaa, ja mistä on valmis maksamaan.
Jos ei autolta odota mitään muuta kuin että se kuljettaa paikasta A paikkaan B, niin tuhannella eurolla saa tuohon tehtävään täysin sopivia autoja. Yli 1000 euron auton hankintaa voi varsin harvoin perustella millään konkreettisella tarpeella.
Kyllä se tehokas auto 170hp:stä ylös päin on suomen nopeuksilla aika turha laite.Sillä esimerkiksi rekkaa ohittaessa reippaasti lati pohjassa on kortti hellässä jos poliisit tulee vastaa tutkan kanssa.
Kokemusta on.
...vaikka pellin alta löytyy 270 heppaa ja 400Nm.
Kaikki on päästä kiinni.
Noilla tehoilla saa Suomessa ajella eikö yhtään harmita kun 270hp kärryllä olis menohaluja ja sitä körytellään pintakaasulla eteenpäin.
Myös tuo jatkuva nopeus mittarin kyttäys on varmasti rasittavaa vaikka ehkä cruise löytyykin varusteista.
Ei muuta kuin onnea valitsemallisellasi tiellä.
Moi !
Vakionopeussäädin on se turvalaite joka pitää nopeuden laillisissa lukemissa.
Käytän sitä 40 nopeusrajoituksista alkaen. Eikä ole sakkoja tullut.
--