ilmoitetut kiihtyvyysarvot kummastuttaa
vvt-i corolla ei pysty kummiskaan täyskiihdytyksessä tasaisella kuivalla asfaltilla jätättämään golffia yhtään
ylämäkeen suoritetussa kiihdytyskokeessa 80kmh:n nopeuteen , taas corolla edessä , golffilla joutui hölläämään ettei ajaisi perään
????
aika ihmeellistä koska kiihtyvyys arvoiksi luvataan 0-100kmh corollalle lähes 3 sekuntia kovempi aika ?
vvt-i corolla ei pysty kummiskaan täyskiihdytyksessä tasaisella kuivalla asfaltilla jätättämään golffia yhtään
ylämäkeen suoritetussa kiihdytyskokeessa 80kmh:n nopeuteen , taas corolla edessä , golffilla joutui hölläämään ettei ajaisi perään
????
aika ihmeellistä koska kiihtyvyys arvoiksi luvataan 0-100kmh corollalle lähes 3 sekuntia kovempi aika ?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Omassa pakussa on aika vittumaisen lyhyt ykkönen ja se syö kiihtyviissekuntteja. Mutta 80kmh nopeudessa saa corolla laittaa kakkosta silmään et pärjää vivaron 4-vaihteelle.
0-100kmh ei mielestäni kerro mitään!!...
nyt muuten huomasin että mulla on dumppiventiili!!! :-) :-)
transit connect ei sisällä tumppia ja kiihdytys on tuskaa ku pitää kerärä ahdot uudelleen vaihtamisen jälkeenn
Golfissa on vääntöä ja varsinkin tehoa enemmän kuin tehdas lupaa.
Kunnon kiihdytyksessä ei nokilekaasi näy enää taustapeilistäkään.
No nyt testaajissa on se suurin vika. Eikä peräkkäin ajamalla voi tehdä mitään kiihdytystestejä.
Tumpelo kuski ei pääse karkuun Ferrarillakaan Ursusta.
käsitelty jo joitakin kuukausia sitten. Näin ainakin muistelen. Ja silloinkin todettiin ettei tuo ole mahdollista ainakaan rinnakkain ajamalla, peräkkäin voi VW imussa pysyäkin kun ei tarvitse tuulta halkoa.
ei taida onnistua perässäkään pysyminen kun vw tupruttaa sankaa savua edellä niin corolla tukehtuu jo alkumatksta ja siksi ei corolla pärjää....mutta kokeillaan kiihdytystä rinnakkain?
Alkukiihdytyksessä VW jää kuitenkin sen verran ettei savutus ole ongelmana.
VW pyörille 88 heppaa 196Nm
http://rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=465
Toyota Corolla 1.6 pyörille 96 heppaa ja vääntöä vaivaiset 131Nm
http://rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=543
Ei siis mikään ihme, jos GOLF pärjää Corollalle.
Tehoero vain pieni Corollan hyväksi ja vääntöä Golfissa reilusti enemmän. Vääntö auttaa alkukiihdytyksessä.
Huipputehon alue on vain hetkittäin käytössä.
1,3 Corolla saisi jo pahasti turpiinsa.
Ei ole mikään uusi juttu, että Volkkarin Dieselit potkivat reilusti enemmän kuin valmistaja spekseissään väittää !
Ei meikäläisen TDI:llä pysy kiihdytyksessä minkään vastaavan bensa-auton tahdissa. Jossain maantienopeuksissa TDI on parhaimmillaan mutta kiihdytyksiä varten pitää olla muu vehje.
kun itse tulkitsen että vastaavan bensavehkeen jos puhutaan vaparista on oltava väh. 6-pyttynen ja 2500 cm3 jos verrataan perinteiseen 1.9 tdi myllyyn
mikä on vastaavuuden määre ?
En viitsi kaivaa esimerkkiä vaikkapa Bemarin puolelta jossa verrattaessa suunnilleen samantehoisia bensa- ja dieselversioita, Dieselit peittosivat bensavehkeet mennen tullen.
Jokainen voi itse käydä tutkimassa valmistajan itse antamia tietoja.
www.bmw.fi
Turbodieselin tajuton vääntö ratkaisee kiihtyvyyserot Dieselin eduksi huipputehojen ollessa suunnilleen samat.
Usein Diesel on vielä paljon painavampikin, mutta ei haittaa.
Näissä keskusteluissa auttaisi ehkä, jos keskustelijat ihan aikuisten oikeesti olisivat EDES KERRAN päässeet nykyaikaisen TDI-auton ohjaimiin.
Loppuisi niiden kulkemisen vähättely siihen paikkaan.
Luulossa on tietysti mukava elää...
Auttaisi jos aikuisten oikeasti edes ymmärtäisi mistä puhuu eikä hehkuttelisi turhia.
Tässä sen Golfin käyrät.
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=465
Ja kuten huomaat niin hyvään VW-tapaan matalille kierroksille on järjestetty esitteitä varten käytössä hyödytön kohouma.
Paras kiihtyvyys on 3000...4300 kierroksilla ja momenttia löytyy alueelta 120...170 Nm.
Tässäpä se < Turbodieselin tajuton vääntö > tulee esille.
Pelkästään mainoslehtiä lukemalla ei aina koko totuus näytä selviävän.
hyvin erilaisia käyriä , koitin etsiä tossa käyrää jossa vakiokoneesta löydettiin 99 heppaa/218nm vääntöä
kyseessä siis 2001 mallin ALH TDI 5 ov. ja vastassa oli 2006 mallin vvt-i corolla 5 ovinen hb
Lastuviritys ym houkuttelis , alla hieman tehokäyriä parannetuista ALH konemalleista :
http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=54064
Tuossa karvalakki-TDI:ssä on tehoa kaikilla kierroksilla, 4k/r:een saakka, 10-20kW enemmän tehoa kuin mainitussa bensavehkeessä! Kuka käyttää siinäkään enempää kierroksia normaalikäytössä?