ovat kuulemma valmistetut samassa tehtaassa. Mitä eroa autoissa sitten on? Moottori ainakin (paitsi että onko boxterissa ja jumperissa sama, HDI?). Onko voimansiirrossa eroa?
Jos olisi hankkimassa pientä pakua (matalan ja lyhyen transitin kokoista), käytettynä ehkä noin vuosimallina 2000, kakkosautoksi, jolla ajetaan varsin vähän vuodessa (lähinnä rakentamiseen ja satunnaiseen vähäiseen tavarankuskaamiseen liittyvää ajoa), johon pitäisi mahtua 1 aikuinen ja kaksi lasta, jonka ei tarvitsisi olla erityisen hyvinvarusteltu, jonka toivoisi olevan mahdollisimman ei-ruostuva ja muutenkin (vähillä kilometreillä) helppohoitoinen, LUOTETTAVA ja kestävä, jonka ei tarvitsi olla erityisen tehokas, niin ...
mitä noista suosittelisitte?
Jos olisi hankkimassa pientä pakua (matalan ja lyhyen transitin kokoista), käytettynä ehkä noin vuosimallina 2000, kakkosautoksi, jolla ajetaan varsin vähän vuodessa (lähinnä rakentamiseen ja satunnaiseen vähäiseen tavarankuskaamiseen liittyvää ajoa), johon pitäisi mahtua 1 aikuinen ja kaksi lasta, jonka ei tarvitsisi olla erityisen hyvinvarusteltu, jonka toivoisi olevan mahdollisimman ei-ruostuva ja muutenkin (vähillä kilometreillä) helppohoitoinen, LUOTETTAVA ja kestävä, jonka ei tarvitsi olla erityisen tehokas, niin ...
mitä noista suosittelisitte?
Vastaukset 35
Vanhimmat
Nyt olet saanut hieman väärää tietoa. Ducato on Fiatin valmistama pakettiauto, Boxter taas Porschen kaksipaikkainen urheiluauto. Boxterissa on olemattoman pieni tavaratila, eikä sitä ole saatavilla Dieselinä ollenkaan, joten suosittelen sinulle Ducatoa.
Ennenkuin rupeaa vitsikkääksi heittäytymään, kannattaisi ottaa faktat selviksi. Porschella ei ole mallia Boxter, vaan Boxster.
Fiat Ducato
Peugeot Boxer
Citicen Jumper
Kauempaa ei erota mikä on mikä:
http://www.tuulilasi.fi/yritysautot/?subarea=&article=129635
Löytyykö noista matalaa mallia, sellaista, jolla mahtuisi parkkihalliin?
nykyinen auto on -95 Ford Transit, jolla on paljon ajettu, mutta minun ajoani vain noin 50tkm. Transitissa inhoan eniten takavetoa (talvella) ja huomattavaa ruostumista. Eniten pidän siinä leveästä tavaratilasta, rakennuslevyt mahtuu siihen hyvin leveyssuunnassa, pituussuunnassa jää hieman vajaaksi, muttei suuremmalti haittaa.
Taustoja vielä sen verran, että rakentamisen vuoksi en juurikaan autoa tarvitse, mutta tykästyin pakettiautossa sen ... niin ... tilaan. Yllättävästi sitä tavarankuljetusta tulee. Tietysti isolla peräkärryllä kuljettaa myös, mutta pakulla on vaan niin paljon helpompaa ja mukavampaa.
..ruostumiseen on syyllinen auton huono hoito.
Minulla on 90-mallin Transit, ruostetta ei siitä löydy. Mutta auto on muutaman kerran massattu. Ei se sen ihmeellisempää ole.
Ostin vm. 2007 Transitin uutena. En ehtinyt ruostesuojauttaa autoa uutena ja pohja oli täynnä ruostepilkkuja vuoden kuluttua. Kilometrejä oli kertynyt mittariin n. 17 tkm.
Auto kannattaa ehdottomasti ruostesuojauttaa, ennen kuin ajaa metriäkään.
Transit oli muuten mukava auto ajaa, mutta auton pilaa muutamat typerät suunnittelun kukkaset:
- luistonestojärjestelmä on ihan perseestä liukkaalla kelillä ja sitä ei saa pois kytkettyä ennen kuin auto on juuttunut kiinni. ( ei kytkeydy pois vauhdissa)
- luistonesto kytkeytyy takaisin 60 kmh vauhdissa, vaikka se on kytketty pois, eli juuri kun olet saamassa auton liukkaalla vauhtiin ajaessasi kiihdytyskaistaa, luistonesto tipauttaa tehot pois kun etupyörä sutii vähänkin. Tuloksena vaaratilanne, varsinkin jos olet jo kiihdytyskaistan päässä.
Ts. auto kiihtyy hyvin ilman luistonestoa, mutta sen kytkeytyessä tuloksena voi olla katastrofi
- polttoainekäyttöinen moottorilämmitin ei lämmitä kylmällä ilmalla. Lämmitin ei toimi alle -25 asteen pakkasilla, eli juuri silloin kun sitä eniten tarvittaisiin. Liian ohuet Lämmittimen polttonesteputket menevät tukkoon.
- etuvetoisen Transitin takaiskunvaimentimet on asennettu liian loivaan kulmaan akseliin nähden - iskunvaimennusta EI OLE pienillä taka-akselin liikkeillä.
(Takajousitus on kopio kevytperäkärryn akselista)
Auton perä pomppii heitoissa kuin kenguru!
Näitten vikojen korjaaminen tai tehtaan infoaminen ei kiinnostanut autoliikettä, joten jouduin myymään auton pois.
Viat sinänsä ovat pienestä kiinni ja olisivat halvalla korjattavissa, jos vain tehtaalla olisi mielenkiintoa paneutua asiaan.
Auton moottori on Fordin suunnittelema hyvä ja pienikulutuksinen commonrail kone, kone valmistetaan tietääkseni PSA yhtymän tehtailla, joten samaa myllyä käytetään myös uudemmissa Citikoissa ja Pösöissä.
Onko Pösö tai Sitikka kuskeilla ollut samanlaisia murheita kuin Transitissa?
Olisiko Jumperi tai
ainakin niin täällä väitetään:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000042&posting=21500000000140595
eli että ducatossakin olisi HDI.
Mihin 1.9 turbodiesel riittää? Tehoja pitäisi olla 59kW.
Traficia, Vivaroa tai Primastaria. Rellut ja Opelit
tulevat GM:n tehtailta Luttonista ja Nissanit tulevat Nissanin tehtailta Espanjasta, josta myös tulevat Opelin ja Rellun korotetut mallit.
Sadasta pakusta 60 kpl on Opeleita, 34 kpl on Relluja ja 6 kpl Nissaneita.
se on totta että Renaulteja ja Opeleita tehdään Lutonissa Englannissa, mutta Ainakin Ranskassa tehdään muutamia, tietenkin Trafic/Master malleja mukaan lukien MOvano/Primastar/ etc.., Epsanjassa jossa (Nissanin tehdas) tehdään myös Opelia,Rellua,Nissania, joten jos mahdolista,niin ei paku matti kyllä nyt ihan oikeassa ole..Nämä tiedöt ovat virallisia Renault/Nissan-allianssin julkaisutiedoista..Miten Opelia voidaan tehdä ns. 60 kpl jos rellua tehdään noin 30 kpl, jos vähemmän tehty on euroopan ostetuin pakettiauto?
Tietoa löydät googlettelemalla, myös Bilian ja Länsi-auton miehetkään eivät kiellä asiaa.
Asia koskee nimen omaan Tarafic, Vivaro ja Primastar
mallistoja.
Vivaro ja Trafic tehdään GM:n Lutonin tehtailla, ainoastaan korotetut Vivaro ja Trafic mallistot, kuten myös kaikki Primastarit tulevat Nissanin Espanjan tehtailta.
Kyseisen kolmen merkin suhde/100 autoa kohden on,
60 Vivaroa, 34 Traficia ja 6 Primastaria.
aika hauska että nissan on suomessa kallein noista vaika se nimenoman on valmistettu vain afrikan markinoille ja on osien materialien osalta poikeava opelista ja rellusta ( lue halvemin tehty ) suomessa tuo onkin päinvastoin eli nissan on muka parhaiten varusteluin ja kallein.
kyllä suomalisia sahataan linsin ja pahsti mutta kai suomalaiselle auto verotukselle nauretan keskieuropassa mutenkin.
Meitä suomalaisia on tosi helppo pissittää, koska meidän autotietoisuutemme on melko vaatimatonta luokkaa. Mehän elämme mutu- tuntumalla näissäkin asioissa.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000042&posting=22000000008077013#22000000008077013
Noin yleisesti olis kiva tietää lukuja kuinka monella on ollut samanlaisia ongelmia kyseisten autojen kanssa
Itselläni Jumperi vm.01
Huohotin putken jäätyminen (öljyt pihalle)
yläpään laakereiden kuluminen (ohjauksen vetäminen viimeksi käännettyyn suuntaan)
Huohotinputken lämmittimen hajoaminen (poltti neljä sulaketta kesken ajon)
Ilmastointilaitteen hajoaminen (kuulemma kiinikkeet hangannut putken puhki (Vehon mukaan normaalia kulumista)) eiks kiinikkeet ole sitä varten ettei putket liiku :-) vai osaako joku viisaampi selventää asiaa
Helat kuluneet ohjaus puoltaa
Että näin meillä kuinka muilla?
Isä ukolla Ducato vm.01
Tuulilasi halki toista kertaa, myyjän mukaan kori väljä.
Kyljistä maalin alta kuplii.
Talvella takajarrut menee ekalla jarrun painalluksella lukkoon ja poljin tipahtaa pohjaan (tasaus venttiili kertaalleen vaihdettu)
lisäksi samassa säikeessä
tuulilasi ei kestä,etupyörän laakeri ulisee,ajovalopolttimot hajoaa ,se lämmityslaite ei puhalla repsikan jalkatilaan lainkaan,maalipinta kuplii,anteni huono,ajettu 27t.muutta laatu vastanee hintaa.
ja lisäksi ...
Vaihdoin 3 viikkoa sitten pois 90 tkm ajetun Jumperin. Viimeisin vika oli ruiskutussuuttimen rikkontuminen ja tielle jääminen. Meni kylläkin takuuseen vaikka yli 2 v. Muita: etupyörien laakerit vaihdettu kaksi kertaa, takaiskarit pari kertaa, maalattu takaovi sinkkirakkuloiden takia (maali irtoaa 1 cm alalta), maalattu etuikkunan ympäriltä ja kattoa ruosteen takia. Toinenkin takaovi olisi pitänyt maalata myös sinkkirakkuloiden takia. Maalaukset menivät takuuseen ja myös muut viat. Appiukolla uusi Ducato ja siinäkin sinkkirakkuloita.
Jälleenmyyntiarvo heikko, maksoi 2 v sitten 25 t€ ja nyt vaihdossa 12 t€. Liikkeessä pyytävät 15 t€.
en tiedä voiko pitää luotettava lähteenä, mutta:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000042&posting=22000000015366405
Mulla on -01 ducato ja kyllä on ollut kaikenlaista pikkuvikaa,kuten kytkinpoljin katkesi,on muuten kokonaan muovia,lämmityslaiteiden kennot hajos,takaoven kahva katkes polttoainemittari sekos,hehkunrele pärisee,yms.Auto on ollut vajaan vuoden.Entinen auto oli -93 hiace jolla ajoin 200000 km ilman mitään suurempia vikoja eikä kertaakaan jääty tienpäälle.Hiacen vika oli vain armoton ruostuminen,ja järjetön hinta.Ducaton hyväpuoli on juuri tuo hinnoittelu,ja suht helppo korjata/huoltaa.Mutta silti olen sitä mieltä että niin ranskalaiset,italialaiset,espanjalaiset(mukaan lukien muka mersu vito)on kehitysmaatuotteita joilta ei voi paljon odottaa,ei laadussa eikä kestävyydessä
siis ilman provokaatiota, älä ihmeessä osta mitään noista merkeistä vaan vaikka 15 vuotta vanha TOYOTA HIACE niin takuu varmasti saat luotettavamman pakun sun ajoihin puhumattakaan uudemmasta hiacesta :).
hiacessa kuulemma kone kestää, mutta auto rapistuu ja hapertuu siitä ympäriltä. Ovat lisäksi kalliita.
En taida, ei kiitos. Auton pitäisi olla uudehko. -01 ducatoa kohtuu ajettua (
se tietenkin on,ruostuuhan ne kaikki muutkin,tarkoitin vain toyotan ylivoimaista teknistä kestävyyttä mutta jos haluaa kokoajan tapella pienten ja isompien ongelmien kanssa niin siitä vaan fiatia ostamaan....
Kyllä Ducaton voi ostaa,se on hyvä auto ajaa,kestävyys muiden eurooppalaisten luokkaa.Näille palstoille on ankkuroitunut noita vanhojen Hiassien kanssa puuhavia,sen näkee siitä kun kysellään jatkuvasti Hiassen korjausohjeita.
"Karsee kiikku"on jakeluammatilaisen mielipide Hiassesta.
Kyllä on ihan oma uskontonsa nämä haisulimiähet.
Minulla on ollut ilo ja kunnia ajella seuraavia puheena olleista autoista:
- takatuuppari Transu olikosenyt ahtamaton 2,5 l diesel; kylmä, tehoton ja AINA JUMISSA talvella
- 13 vuotta vanha Hiace (2,4 l bensa); pienten ulkomittojensa vuoksi henkilöautoon tottuneelle kiva pyöritellä, ei yhtä paha jumimaan kiinni kuin Transit, mutta maantiellä ikävä, meluisa, tientukko (vaikka "iso" bensakone?), liukkaalla aina takajarrut ensimmäisenä lukkoon takaveto = aina menossa muualle kuin minne piti, pysyi kasassa lähinnä pyhällä hengellä (ruoste), ohjaamossa tunnelma kuin silleillä sillipurkissa, jos 3 aikuista kyydissä, rattivaihde mallia "arvotaan seuraava vaihde", niinkuin näissä aina on vanhemmiten tapana...
- uusi Ducato 1,9 turboriisselillä; ohjaamo hirmuisesti isompi kuin haisulissa, karu & työkalumainen vaikutulma & iso koko (etenkin leveys) -> hameväki ei rattiin uskalla, vaikkei ajattavuudessa mitään ihmeellistä olekaan (mm. vaihteensiirto hyvin hlöautomainen, joskin raskaskäyttöisempi), kulkee ainakin kevyellä kuormalla ihan riittävän hyvin (esim. pitää vaivatta 100 km/h maantieajossa) kun en osaa isolta pakulta hlöautomaista kiihtyvyyttä odottaakaan, tuulilasi halkesi heti kättelyssä (kuulostaa olevan yleinen ongelma, tämä meni takuuseen)
Hiacet muka kestäviä. Hiace on kallis joten sitä korjataan paljon. Tai siis korjautetaan koska Hiacekuskit eivät itse korjaa. Heillä on varaa ostaa kallis auto ja kallista risaahan kannattaa korjauttaa toisin kuin halpaa autoa koska korjaushan tulisi helposti autoa kalliimmaksi. Kytkin kestää Hiacen turboneessa vain 30tkm-100tkm. Tuo "kestävyys" on juuri tuon hintapolitiikan harhautusta.
Onse kuitenkin kumma juttu, koska itelläni on ahdettu hiace jolla on ajettu karvan alta 400 tuhatta kilometriä ja alkuperäinen kytkin on vielä paikallaan eikä luista yhtään...
Mitä iloa on Hiasesta? Kestäähän Vanha Valmettikin, mutta ei sillä aja pirukaan pitempiä matkoja. On se vaan semmoinen helvetinkone,
Koeajoin uutta Hiasea kerran ja oli pakko kääntyä takaisin autoliikkeen pihaan 300 metrin koeajon jälkeen.
Meteli ja räminä autossa oli korvia huumaava ja toi mieleen armeijan vanhat Uatsit.
Ennemmin ostan vanhan Volkkarin T4 kin kuin uuden Hiasen.
Polttoaineen kulutuskin on pienempi 15 vuotta vanhassa portterissa ja autossa on sentään ajo-ominaisuudet!
Nyt kun melkein kaikki merkit (paitsi hiace) on haukuttu lyttyyn. Varmasti myös syystäkin ;) Mutta onko tuollainen Citroen Jumper mistään kotoisin? onko kokemuksia?
Myynnissä kun tuntuuu olevan suht paljon 100-200tkm ajettuja jumpereja, kun taas myytävillä ducatoilla tuntuu olevan ajettu 30-100tkm. Tuokin fakta kertoo varmaan laadusta! (tai sitkeydestä korjata autoa)
Varmaankin sitikka on laadukkaampi, kun siinä on virtaviivaisempi logo keulalla.
Muuten Jumper ja Ducato ovat täsmälleen sama auto.
On totta kun päältä katsoon niin se näyttää samalta, mutta Peugeotissa ja Citroenissa on samanlainen eli ranskalainen moottori ja Ducatossa on Fiatin, italialainen moottori.
oon kuitenkin sitä mieltä että ducaton 2.5 intercooler turbodieseli ennen näitä 2.8jtdeitä(fiat,peugeot,citroen)
on varmempi tekniikaltaan boxerin td,jumperin td verrattuna jos tälläisen vanhemman ducaton löydät
kohtuukilometreillä,hyvällä huoltohistorialla vm 96-98 on lapsen viat korjattu tilat samat kuin uudemmissa
HALPOJA!!
Kuka puhuu mistäkin.
Itselläni on -95 Hiace. Ajettu vasta hieman yli 700 000 km. Kytkinkin vielä alkuperäinen, samoin kaikki ohjausnivelet. Vaihdettuja osia on tällä hetkellä vielä kaikkiaan alle 1000.- €.
Autoa ei ole käytetty merkkikorjaamolla, vaan öljyt ja suodatin vaihdettu itse 10 000 - 20 000 km:n välein. Jakohihna 100 000 km:n välein.
On siis ollut itsellenikin ihmeteltävää kestävyyttä.
Ruostetta tulee kyllä, mutta kun ne jäljet hoitaa heti, niin siinäkin pääsee helpolla.
Itse tarvitsen pituutta autossa, en niinkään leveyttä, joten Hiace sopii juuri tähän tarkoitukseen. Muutaman kerran vuodessa siinä viereisellä penkillä joku istuu, ettei ahtautta ole vielä päässyt ihmettelemään. Ja on ahtaissa pihoissa kätevä pyöritellä hyvien peilien ansiosta.
Ja tuo talviajo. Se on täysin kiinni kuljettajasta. Ei ole vielä tullut ongelmia.
Tähän päivään mennessä ei vielä yhtään rokulipäivää, että olisi täytynyt auton olla korjaamolla.
Johan satuja kerrot, Miten j**alauta sitä kankeeta haissin rohjoo mihinkään ahtaaseen väliin saat. Ainakin pitkä malli on kauhistus ahtaissa paikoissa, ei taitu ei. Ja kun kilpailijoilla lyhyet, tai ainakin vähintään keskipitkät, mallit ovat pidempiä kuin haissin pitkä malli niin siinä meni se tavaratilan pituuskin. Eikös -95 haissi oo vielä sellainen tylppä keulainen isolla muovipuskurilla? Eli se kaikista p*skin malli haissista mitä ikinä on tehty. Kannet paukkuu, laatikot leviää, perät ei kestä, mätänee. Yhtäkään 95:sta yli 600 tkm ajettua ei missään myynnissä, koska sellaista ei ole, ei kestä niin pitkään. Myi sääkin Ihmeauto haissi n**kereille ja osta kunnon auto.
Mikäs see oikee kunnon paku sit o.
Ketjun aloittajan tarpeet täyttävät kaikki eurooppalaiset pakettiautot, mutta kun Foortia käyttää mittarina niin Transiitti alle. Haissikuskille sopii V40 Volvo: tavaratilaa on hieman enemmän, tehoa runsaasti enemmän ja ajo-ominaisuuksiakin siinä on enemmän kuin haisussa (tosin 205 pösölläkin kuljettaisi saman verran tavaraa mukavemmin kuin haissilla).
Ja hanki suoraan Hdi, koneellinen. Sininen väri hilseilee, jostain syystä irti. Muuten ovat hinta/laatu kohdallaan
Eikös Peugeotissa, Citroenissä ja Fordissa ole sama 2,2 kone?
Tuo päti vain vanhoihin < 06 malleihin?
Kaverini osti VIATin Ducaton työautoksi ja kysyin etteikö häntä pelota mahdolliset korjaukset.
Kaveri vastasi että ei suinkaan koska autossahan on 5 vuoden takuu.
Vuoden päästä tapasin kaverin uudelleen ja kysyin, kunkas Ducaton kanssa oli mennyt.
Kaveri vastasi että muuten hyvin, paitsi että auto on enemmän korjaamolla kuin ajossa, joten työn teko on vähän hankalaa.
MYYN PEUGEOT BOXERIN VM 2008 AJ.18 TKM KUIN UUSI.MERKKI HUOLLETTU. H.19.000 €. TARPEETTOMANA.P.0400625377 TRE
Auto on varmaan "Luksusvarustettu" 9 paikkainen asunto(veronkierto)auto?
Ei muuten autossa voi olla noin paljoa ylihintaa jos se on normipaku
Miten tossa uuden mallisessa muuten toimii vaihderobotti, itselläni ei ole kokemusta kuin 2005 vuoden automaatista, ja melko positiivinen kokemus oli, ei se yhtä hyvä ollut kuin "oikea" automaatti, mutta voittaa toki käsivaihteiston.
Entä onko autosa sähkö- tai kaasuliesi, koska sehän vaaditaan että saa auton rekisteröityä "asuntoautoksi"
Tämä on kokemukseni Boxerista vm.99 .Halpa ostaa ja kallis pitää.Autoharrastajana olen tutustunut useisiin eri merkkeihin työni puolesta.Nämä fiatit,peugeotit ja sitikat on pohjanoteraus kaikista.Huonosti suuniteltu ja vielä huonommin valmistettu.Travin pitäisi kieltää näitten jälleenmyynti ja poistaa turvallisuussyistä liikenteestä,koska tulipalon vaara on hyvin ilmeinen.Tämä johtuu suunitelemattomasta johdinten asennuksesta ja huolimattomuudesta.Ruostuu sisältä ja päältä hyvin nopeasti.Pintamaali ei pysy,vaan hilseilee levyinnä pois,tämä tietysti ihmetyttää,koska uusissa autoissa näyttää tilanne jatkuvan samanlaisena.Varaosat ylihinnoiteltuja ja heikko laatuisia.Esim.Ajovalojenkorkeudesäätö nestetoiminen,Pösön liikkeessä yli 300€ ja Rinta-Joupilla 98€ sama osa. Varaosan no:6U1941331A Hellan valmistama.Olisin laittanut paaliin jo ajat sitten ,mutta varastona palvelee vielä toistaiseksi.