Diesel pitää olla iso ja automaattivaihteistolla.
Pikkudiesel manuaalivaihteilla on todella hankala liikkeellelähtijä.
Tuppaa sammumaan jos yrittää lähteä liikennevaloista kuten bensakoneella.
Pikkudiesel manuaalivaihteilla on todella hankala liikkeellelähtijä.
Tuppaa sammumaan jos yrittää lähteä liikennevaloista kuten bensakoneella.
Vastaukset 19
Vanhimmat
kun on puujalat kuten sinulla....muilta onnistuu kun vaan siirtää jalan sivuun pedaalilta....
jatka vain sillä vinguttimella ajoa...se on sinulle ihan oikea vehje.....
ps.tyttäreni joka muuten on 11 vuotias osaa lähteä liikkeelle pienikoneisella ja tehoisella diesel henkilö ja pakettiautoillamme.....
Itsellä oli 0,8 litraisella cdi;llä varustettu smart. Riitti kun vaihtoi jalan jarrulta kaasulle ja heti mentiin.
älypäitä riittää??
Pikipadat ja bensakoneet ovat erilaisia. Sitä on kenenkään "älypään" turha yrittää mitätöidä.
Molemmilla pärjää. Myös liikkeelle lähdettäessä. Hiukan erilaiset käsittelytavat vaan.
Juttuhan on niin että mulla on maahanatuojan lastuttama 2,5 litrainen 140 hepoinen diesel, ja kyllä se vaan sammua töksähtää kun olen jonkin aikaa ajellut vanhalla 2-litraisella bensavekottimella.
Niin että pahasti on tietämättömyyden huppu silmillä sillä joka väittää että pikkudiesel ei töksähtelisi ja sammuilisi jos sitä ajaa kuten bensamotorilla varustettua autoa.
Kyllä ne hiukan erilaiset ajotyyli vaatii. Yrittääkä tää dieselpoppoo pappeineen kohta väittää että diesel itse asiassa käykin bensalla?
Eikö mahdu kalloon että on kyse kahdesta erilaisesta moottoriratkaisusta, joista kumpikaan ei ole kaikkin tarkoituksiin täydellinen. Ei ainakaan diesel.
Mistä noita älypäitä riittää...
Jeps. Saa sen sammumaan.
Ykkösellä esim. kone sammuu jos nostaa nopeasti jalan kytkimeltä painamatta kaasua, tai jos pitää jarrua pohjassa. Toki bensavärkki tekee saman, mutta silti...
Lainasin autoa ystävälleni joka on ajellut bensavehkeellä viimeiset viisi vuotta. Ei saanut sammumaan, mutta ei varmaan yrittänytkään. Kyseessä pikkudiesel, eli 1.9 Tdi.
Dieselmoottoreita on erilaisia. Bensiinimoottereita on erilaisia.
Bensiinimoottorit ja dieselmoottorit ovat hyvin erilaisia.
Eikö mene jakeluun?
Täällä ei näytä menevän. Tosiasiat kielletään, asioita kierretään, kunhan vain saadaan se oma diesel ihmemoottoriksi, joka vääntää 800 kierroksella kuin laivan moottori, ottaa 8000 kierrosta ja tuottaa enemmän tehoa kuin Ferrari, ei saastuta, on hiljaisempi kuin sähkömoottori, halvempi, kauniimpi, AINOA OIKEA!
Voe yksinkertasta porukkoo. Kaikki yhden asian lahkot ovat perseestä, ja niin on tämä diesel-lahkokin.
Koska se kieltää totuuden ja kieltää kaiken muun paisti dieselin.
Yäk.
automaattilaatikolla, niin ei sammu ennenkuin polttoaine loppuu. Oli se neste sitten bensaa tai dieseliä. Ja dieselihän vaatii ilman ehtoja automaatin, muutenhan sitä saa olla kokoajan vaihdekepissä kiinni.
Olipa meillä aikanaan sellainenkin, jossa oli vain kolme vaihdetta (ihan tarkoituksella). Lapissa kun laittoi kolmosen päälle, niin etelässä vasta tarvitsi vaihtaa. Kakkosella lähti sitäpaitsi hyvin liikkeelle, joten se ykkönenkin oli vähän turha.
Dieselillä ja dieselillä on eronsa. Kun on tarpeekski harvakäyntinen pitkäiskuinen isolla litratilavuudella ja teholla suhteessa autuon painoon niin tottahan se ykkönen on turha. Kolmosellakin lähtee leppeästi.
Dieselmoottori ei ole standardituote eikä auto ole standardituote. Sama koskee bensiinimoottorisia autoja. Kolmivaihteisilla bensakoneilla minäkin olen paljon ajellut, vaikkapa Jeep Wagoneerilla.
Myös paljon erilaisilla diselemoottorisilla, 3 - 6 vaihteisilla ja vähän enemmilläkin.
Ratkaisevaa on se millaisesta konstruktiosta on kyse, ei se että diesel muka on aina ja kaikkialla täydellinen ihmeakalu.
seuraat ympäristöäsi, huomaat ehkä, etteivät ihmiset sinunlaillasi enään veivillä käynnistä autojansa, vaan niihin on keksitty sähköllä toimiva käynnistinmoottori.
Wagoneeri juuri oli kyseessä. Valmetin 4,3 litrainen turbokone ja kulutus 8 litraa satasella.
sekin juttu. Tosin sen ainoan kerran kun olen veivikäynnistystä joutunut käyttämään, oli kyseessä kuplan koneella oleva palopumppu.
Kyllä tuo sinun bensauskontosi on vielä pahempi. Sinähän olet oikein ristiretkelle lähtenyt. Vaikka välillä kirjoituksissasi yrität esittää että moottoreita on erilaisia ja että diesel tai bensa sopivat milloin mihinkin, niin silti tuo bensauskollisuutesi ja käännytyshalusi paistaa läpi kuin v*ttu risaisista housuista..
Vastaapa kysymykseeni; mitä asiaa sinä ajat tällä palstalla jos kerran diesel ei ole sinun moottorisi?
Huonoa makua osoittaa kirjoituksesi, ja se on tyypillistä tälle palstalle.
Minulla on bensiinikäyttöisiä autoja ja diselkäyttöisiä autoja. En palvo kumpiakaan. Käytän, en palvo.
Jo kysmyksesi "mitä asiaa sinä ajat tällä palstalla jos kerran diesel ei ole sinun noottorisi?" kertoo asennevammasta.
Siitä niin yleisestä tämän palstan asennevammasta jonka mukaan vain dieselin parhaat puolet saa tuoda esiin, huonoista pitää vaieta, tai ne pitää toisiksi valehdella.
Siinä vastaus Sinulle, joka tekstistäsi päätelleen et kyllä olisi vastauksen arvoinen.
Ikävä kyllä Sinulla tuo rajoittunut ajattelukyky paistaa läpi kovin näkyvästi. Se taas on asia jolle minä en mitään mahda.
Edelleenkö siis sinun mielipiteesi on se ainoa oikea ja sitä ei pidä kuolevaisten arvosteleman?
Kenellähän se asennevamma nyt loppujen lopuksi onkaan?
painoa vähintään 2 tonnia ja akseliväli 3 m, muuten menee minne tie ja tuuli kuljettaa. Pienempi on myös köyhyyden merkki.
tahtovat sammahdella juuri lähdettäessä , muutenkin niitä pitää kierrättää että saadaan sitten se todella hyvä tehoalue käyttöön
eiks raskiksien myllyjäkin haukuta samanlaisiksi ?
Volkkarin , mersun ja bmw:n myllyt ovat mulle tutumpia ja niissä on alavääntö kyllä hurjan hyvä , entisen bensaturbon jälkeenkin perheen kauniimpi osapuoli kehui TDI moottorista autoa hyväksi koska sitä ei saa millään sammumaan liikennevaloihin
dieseleistä, Fordi (Mondeo) sammuu helposti ja VW:t taas ei. Myöskään -94 Hiace ei sammu helposti mutta se onkin ihan eri juttu.
Hiace.... mulla oli aikoinaan sellanen rattivaihteinen Hiace. Oli käytännössa ihan sama millä vaihteella lähti liikkeelle. Rynkytys olikin jo kolmosella tiätty melko mielenkiintoista, mut kakkosella lähti ihan ok. Nyt mulla on volsun portteri 1,9tdi, ja lähdöissä saa olla todella tarkkana ja luistattaa kytkintä niin että oikein pahaa tekee.... Mut liikkeelle päästyä kulkeekin sitten mukavasti.