Käsittämätöntä että Suomesta pääsee lentokoneella Lontooseen 25 € :lla.
Minne sillä pääset bussilla tai junalla?
Omalla autolla pääset 70 km tolla rahalla jos kaikki kustannukset otetaan huomioon.
Lento Lontooseen vie lähes 100 litraa polttoainetta per matkustaja. Siis 100 € pelkät polttoaineet koneen poistot, organisaatio ym.
Kuka maksaa yli 300-700 € todellisia kuluja?
Minne sillä pääset bussilla tai junalla?
Omalla autolla pääset 70 km tolla rahalla jos kaikki kustannukset otetaan huomioon.
Lento Lontooseen vie lähes 100 litraa polttoainetta per matkustaja. Siis 100 € pelkät polttoaineet koneen poistot, organisaatio ym.
Kuka maksaa yli 300-700 € todellisia kuluja?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Finnair nelinkertaistaa Intian-lennot
[Eeva Ahotupa, Talentum.com 22.1.2007]
Finnair jatkaa investointejaan kiivaasti kasvavilla Aasian markkinoilla. Lentoyhtiö nelinkertaistaa Intian-lentojensa määrän kolmesta lennosta kahteentoista lentoon viikossa ja lisää liikennettä Kiinaan järjestelemällä Aasian-verkostoa uudelleen.
Toukokuun puolivälistä alkaen Finnairin siivillä pääsee Intian pääkaupunkiin Delhiin päivittäin ja kesäkuussa yhtiön reittivalikoimiin tulee uudeksi kohteeksi Mumbai, jonne lennetään suoraan Helsingistä viitenä päivänä viikossa.
"Lentoyhtiöiden on tulevina vuosina erittäin vaikeaa tai jopa mahdotonta saada Intian lentokentille lähtö- ja laskeutumisaikoja uusia lentoja varten. Lisäämällä Intian-liikennettä juuri nyt Finnair varmistaa pääsynsä näille nopeasti kasvaville markkinoille", uskoo reittiliikenteen johtaja, varatoimitusjohtaja Henrik Arle.
Myös lennot Kiinaan lisääntyvät
Finnair kasvattaa myös Kiinan-liikennettään, kun Hongkongin suoraa reittiä ryhdytään toukokuussa lentämään päivittäin aiemmin suunnitellun neljän viikkovuoron sijasta. Yhtiö kertoo lisäksi, että Kiinan-verkostoa vahvistetaan lisäämällä Kantonin-reitille neljäs viikkovuoro.
Jatkolennot Bangkokista Singaporeen sen sijaan lopetetaan, ja Singaporen- ja aiemmin suunnitellut lennot Kuala Lumpurin -lennot yhtiö pyrkii hoitamaan yhteistyössä kumppanilentoyhtiöiden kanssa.
"Uudistuksen jälkeen lennämme kaikkiin kaukokohteisiimme suoraan, ilman välilaskuja. Päivittäiset lennot tuovat enemmän vaihtoehtoja asiakkaillemme", Arle toteaa.
Tehostusta ja kasvua
Toteutettavat uudistukset Aasian-liikenteessä tehostavat merkittävästi Finnairin kaukoliikenteen laivaston käyttöä, yhtiö uskoo.
Helsingistä lähtevien kaukolentojen määrä kasvaa aiemmin suunnitellusta 61 lennosta 66 lentoon viikossa ja kaukoliikenteen tarjottavien henkilökilometrien määrä kasvaa reittiverkoston muutoksen ansiosta 2,5 prosenttia.
Kaikkiaan Finnairin Aasian-liikenne kasvaa yhtiön mukaan tänä vuonna yli 30 prosenttia, kun Finnair hankkii kaksi uutta Airbus A340 -konetta loppukeväästä.
Uusin tutkimus. Toiseksi halvinta avaruudessa....
http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Finnair ilmoitti painuneensa tappiolle/1135224504134
Lentoemojen ay-pomo: Ohjaamoista saa parhaat säästöt
Mauri Koskenniemi ihmettelee Finnairin islantilaisomistajan puheita korkeista palkoista.
Kuva: Roni Rekomaa/Lehtikuva
23.1. 10:35 Suomen lentoemäntä- ja stuerttiyhdistyksen puheenjohtaja Mauri Koskenniemi ihmettelee Finnairin islantilaisomistajan puheita matkustamohenkilökunnan korkeista palkoista. Jos säästöistä puhutaan, eiköhän kohde löydy ohjaamosta, väläyttää Koskenniemi.
Mauri Koskenniemi pitää outoina islantilaisen FL Groupin toimitusjohtajan Hannes Smarasonin vaatimuksia Finnairin matkustamohenkilökunnan palkan laskusta.
– On se kumma, että aina kun puhutaan säästöistä, otetaan esiin lentoemäntien ja stuerttien palkat. On se helppo Reykjavikista käsin antaa ohjeita, kannattaisi tutustua kokonaistilanteeseen, Mauri Koskenniemi opastaa.
FL Group omistaa neljänneksen Finnairista. Smarason sanoi maanantain Yleisradion MOT-ohjelmassa, miten lentojen hinnat ovat pudonneet pysyvästi ja Finnairin kulut pitäisi sopeuttaa niihin. Smarasonin mielestä on kestämätöntä, että matkustamon henkilökustannukset ovat korkeammat kuin muilla.
Koskenniemi vinkkaa, että Finnairin ohjaamoista löytyisivät suuremmat säästökohteet. Finnairilla on lentävää henkilökuntaa 700. Nämä vievät 46 prosenttia palkkapotista. Matkustamohenkilökuntaa on 1700. Lentoemäntien ja stuerttien osuus palkkapotista on 33 prosenttia.
Koskenniemi sanoo, etteivät Finnairin lentoemäntien palkat ole sen suuremmat kuin muissa lentoyhtiöissä.
– Icelandairkin maksaa parempaa palkkaa kuin Finnair. Onhan Islannissa elintasokin korkeampi.
Jos säästöjä tarvitaan, Koskenniemen mielestä Finnair voisi miettiä tarkemmin liiketoimintojaan.
– Aasian-strategia on varmasti hyvä, mutta onko tarpeen lentää kaikki lentoja. Blue1 ei esimerkiksi lennä Kittilään kuin vilkkaimpina matkailukausina.
Finnairissa ovat neuvottelut meneillään yhtiön johdon ja työntekijöiden kanssa kulusäästöistä.
– Yhtiön johto ei ole tuonut siellä esille palkkojen alennusta. Neuvotteluissa on kyllä pohdittu, miten voidaan tehostaa työskentelyä.
Heidi Vaalisto
[email protected]
Joku kyllä maksaa tän?