Nyt kun autoveroa/käyttöveroa muutetaan, niin minulla olisi käypä ehdotus. Tehdään sen mukaan, että minkä verran ajaja saastuttaa. Useimmiten päästöt perustuvat polttoainekulutukseen. Toisin sanoen verotus voitaisiin kerätä polttoaineen hinnan yhteydessä. Nykyinenkin vuoden käyttömaksu pois. Suuri kulutuksinen auto ja ajot vuodessa 100km, kuljettaja maksaisi mallini mukaan niistä ajetuista 100km:sta eikä mistään muusta.
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
koska ajelen huviajoa noin 20tkm vuodessa tarpeellisten 20tkm lisäksi pitää talkoisiin osallistua myös muiden, eli köyhien joilla varaa ajaa vain tarpeellinen ajo.
piste.
Polttoaineessa on 75% veroa.
Kun lasketaan uusien autojen hintaa 5% valtio menettää 500 x0,05 milj € eli 25 milj. €. Toisaalta kaikkien käyttäjien 2 miljoonaa ajoneuvoa veroa tulee 2 milj. x 200 € eli 400 milj. € saasteveroa.
Siis valtio saa 375 000 000 € lisää kassaan. Heinäluoma on Elon laskuopin mukaan tehnyt tärkeän tiploomityön.
ja mikä vaikutti siihen minun huviajelu 20tkm:iin?
siitä en tinki.piste.
se huviajelu pitää edelleen maksattaa köyhillä!
Sinun mielestäsi siis on tärkeämpää, että sinä saat ajaa huviajelua kuin se, että tulevaisuuden sukupolvilla hengittämiskelpoista ilmaa.
huviajelu = tahallinen ilmastonmuutoksen kiihdyttäminen öljyn hinnan nostamispaineiden lisääminen Irakin sodan ja muiden öljystä aiheutuvien levottomuuksien kannattaminen jne...
Sellainen ongelma tuossa on, että polttoaineen hinnassa vero kertyy vuoden aikana, kun nykyisellä mallilla etukäteen. Polttoaineen hinnassa veroa olisi vaikeampi budjetoida ja joka tapauksessa sen kertymä myös vuoden alussa tulisi varmistaa >vero nousisi selkeästi enemmän kuin pelkällä jakolaskulla nykyisestä autoverosta tai tulevasta co2 perusteisesta verosta.
Vaikka tämän kerran jo selitinkin, niin selitänpä vielä uudelleen. Mielestäni autoa pitäisi verottaa niemomaan omistamisen mukaan. Vanhoille (=yli 25 vuotta) autoille pitäisi asettaa sellainen omistusvero, ettei kenelläkään olisi varaa moista edes omistaa. Näin saataisiin n. 300000 erittäin saastuttavaa autonräiskää pois liikenteestä käryämästä ja tilastoja (ja maisemia) rumentamasta. Sopiva veron määrä olisi vaikkapa 1000€ / alkava 10 vuotta auto ikää. Siis 25 vuotta vanhasta maksettaisiin 2000€ vuodessa, yli 30 vuotiaasta 3000€, ja 50 luvun autosta maksettaisiinkin sitten jo 5000€. Samaa mallia voitaisiin seuraavassa vaiheessa soveltaa myös omakotitaloihin, sillä vanahat ja hunosti eristetyt talot aiheuttavat mielettömät energiakulut ja sen myötä myös päästöt.
ei saa rangaista, vaan sen käyttämisestä. Sama koskee uusia autoja. Pölläyttävät ilmoille saastetta nekin,kun ajetaan paljon. Turhalle ajolle pitää saada stoppi. Matkavähennysten verovähennysoikeus pitäisi poistaa. Se on ristiriidassa voimassa olevien ympäristölakien kanssa. Ihmisiä houkutellaan sillä tavalla ajamaan pitkiä työmatkoja. Joukkoliikenne kunniaan. Vero polttoaineen yhteyteen. Joka saastuttaa niin se maksaa.
Samaa mallia voitaisiin soveltaa myös ikääntyneisiin ihmisiin. Infrastruktureesia rumentavat äijänrähjät saastuttavat ympäristöämme kohtuuttomasti.
Mitä tekemistä saastuttamisella on yleensä koko veroasian kanssa?
Samalla verukkeella voitaisiin laittaa suurperheille suuremmat veroprosentit koska ne tuottavat enemmän jätettä.
Annetaan asioiden olla niinkuin ne on olleet tahänkin asti.
Puunhalaajilta unohtuu, että ei ne uudet autotkaan ilmasta putkahda tähän maailmaan.
Vanhalla kinnerillä ajelee 20 vuotta ennen kuin uuden auton valmistuksessa käytetty energia ja sen päästöt on kuitattu.
Päälle täytyy laskea vielä se energia päästöineen joka menee kuluttajalta uuden auton ostoon tarkoitettujen rahojen tienaamiseen. Esim. rekkakuski saa käryttää 100 000 km ennen kuin sillä on daewoon rahat kasassa.
Jos IV-kopan golfilla ajaa 150 tkm eli elinkaaren, niin valmistuksen kokonaisrasitus tuosta on 7%. Vanha II -koppainen on ihan eri kokoluokan auto, mutta tuottaa enemmän päästöjä vs uudempi, katiton kun on.
kokoluokan autot valtaavat markkinat. Silloin Suomessa päästään kerralla eroon audeista,bemareista,mersuista,saabeista,volvoista jne. Ostetaan auto tilantarpeen mukaan eli järkeä käyttäen. Maasturit katovat. Fiat Punton kokoluokka edustaa keskisuurta-autoa. Pikkuautot yleistyvät kaupungeissa. Parkkitila riittää paremmin. Turvallisuus lissäntyy. Tervetuloa päästöihin perustuva vero. Autot joilla CO2 päästö alle 150 olisivat kokonaan verosta vapaat. C02 yli 250 niin vero 2500€/vuosi.
asiaa. Juuri näin pitäisi tapahtua. Citymaasturit, isot mersut, volvot ja audit yms. ovat täysin ylomitoitettuja kaupunkikäyttöön (alle 15 km:n työmatka-ajoon). Ne jotka ajavat pitkää matkaa työkseen (esim. 50 tkm/v) niille ei 2500 euron vuotuinen lisämaksu ole suuri lisäkulu, mutta 5 km:n päivittäistä työmatkaa ajavalle se on hyvä syy vaihtaa pienempään ja vähemmän saastuttavaan ajoneuvoon tai sitten julkisiin kulkuvälineisiin.